Sistem vžiga. Sistem vžiga Povezovalno stikalo 131.3734

Primerjava komisije 13.3734 in 131.3734

Če ocenjujete materiale na konferenci, so mnogi lastniki družbe OwaZ spremenili redno stikalo 13.3734 v Volgovsky 131.3734 ali podobno. Hkrati je masa zgodb o tem, kako boljša dinamika, učinkovitost, stabilnost idromic itd.

Odločil sem se tudi poskusiti, vzel sem steklenico, odprt "(C). Čudež, kot je bilo pričakovano, se ni zgodilo, ker je motor že delal precej dobro, zato je bilo odločeno, da se držite tolere in zamenjate občutke in prikaze z natančnejšimi podatki.

Torej, začetne položaje. Obstajata dve stikali: Native - 13.3734 in 94.3734, proizvodnja "Elara". Obstajajo diagrami obeh, enega od priročnikov, drugi iz članka o "Weasebuk". Podatkovni list na čipu L497. Arrow Ammeter in Oscilloscope C1-94.

Dostojni znesek "Informacije za refleksijo" (C) je mogoče pridobiti z ogledom napetosti oscilograma na izhodu stikala. Zato so bila glavna prizadevanja namenjena pridobitvi konkurenčnih naprav. Prosim na slike, kjer je izhodna napetost obeh stikal zašiti. Časovni parametri ustrezajo približno 1000B / min. Začnimo z mojo nativo:

Iskra kot iskra. Vse v redu - sprostitev visoke napetosti, razčlenitev vrzeli, gorenje loka, gašenje po izseganju energije v tuljavi, po določenem času stikalo ponovno vklopite in ostane v tem stanju Naslednja iskrica. Tipka izhodnega tranzistorja ima dve državi - vklopljeni in izklopljeni. Poleg tega se stanje izklopa izklopa zmanjša s povečanjem števila vrtljajev motorja (frekvenca iskrenja).
Ti. Skoraj ves čas skozi tuljavo tokov tokovnega toka, in če to dodatno ni omejeno nanj, bo moral biti tudi slaba (na podlagi parametrov tuljav, tok lahko doseže 20 z repom ampon). No, avtorji sistema vžiga so bili poskrbljeni za to, in smo nam zagotovili omejevalni upor - variator, ki omejuje stalni tok skozi tuljavo na približno 7,5A. (Variator, ki ga očitno, ker ima odstranitev za zaprtje svojega dela, ko se je začela.)

Razmislite o odvisnosti toka skozi tuljavo iz vrtljajev motorja. Izkazalo se je, da je najhujši način toplote mirovan. Torej, če imate avto za dolgo časa, ki dela na majhnih revolucijah ali na xx - ne ostati hladno! Da, variator se nahaja pod Bobbinom, ga dodatno segreje.
Na priključku, vendar stikalo vklopite stikalo občasno spontano generira iskro, rahlo zmanjšuje tok za porabo in olajša začetek motorja na zelo majhnih revolucijah (v zmrzali ali iz ročaja). Začetek dostojanstva.

Toda enaka napetost, ki jo tvori vollgovsky stikalo. To je trdno.
Cikel (faza 1) se začne z dejstvom, da se ključ odpre. Trenut v tuljavi se povečuje glede na razstavljavca, ki si prizadeva za zgoraj navedeno 20A. Vendar jih ne doseže! Ker izhodni tranzistor prevaja kontrolno mikrocirko L497 v aktivni način (faza 2) in omejuje tok. Vzemi funkcijo variatorja. Variator ni potreben! Tranzistor omejuje sedanjo na 6A, ki zagotavlja stalno energijo, ki se zavira v rezervah, in s tem iskre. Variator s tem stikalom je škodljiv! Ne omogoča toka, zlasti pod znižano napetostjo v zrakoplovu med začetkom, za doseganje mejne vrednosti in moti stabilizacijo pulškega toka skozi tuljavo.

Malo težav - Med delovanjem izhodnega tranzistorja v trenutnem stabilizacijskem načinu je moč približno 50 W razpršena! Ni dolgo, seveda, ampak še vedno ...
Končno, tranzistor na signalu iz senzorja prehoda zapira - visoko napetost impulza in iskra. Pulz napetosti je višji od 13. stikala, vendar kratko. Najverjetneje je to posledica dejstva, da imajo vzporedno s tranzistorjem kondenzatorji različnih rezervoarjev. Na 13. 1MKF in 131. 0.1mkf. Toda trg pod pol-valom je blizu, jaz. Energija je približno enaka. In trajanje iskre je skoraj enako s 13.. Na koncu iskre, ključ ne misli, da odpre (faza 4). Stikalo čaka na fazo 1, ki ga izračuna mikrocirk nadzora nad prejšnjo stran motorja. Ti. Bo "utesne ure tranzistorja izhodnega stikala zaprta. Vsaj na majhnem obtoku.
Oglejte si odvisnost povprečnega toka skozi kolut od vrtljajev. Tukaj je vse "ravno nasprotno" v primerjavi s 13. stikalom. V XX, najlažji način za kolute. Poleg tega, če je motor postavljen, po približno 1 sekundi, bo izhodni tranzistor zaprt z mikrocirciot nadzora. Poraba vžigalnega sistema bo enaka porabi krmilnega vezja - Milliamper 50 ... toda brez iskrenja brez signala iz Traver. Če se motor počasi vrti, in amplituda signala iz senzorja ni dovolj za delovanje nekdanjega - bo ostala brez iskre!

Malo o čipu L497, ki ga je izumil slavno podjetje SGS Thomson. To je specializirano analogno-impulzno računalniško napravo, kjer so začasni parametri nastavljeni s kondenzatorji. To niso najbolj natančni in stabilni radijski elementi.
Mikrociot ima naslednje funkcije, delno omenjene prej:

• Nadzor kota odpiranja izhodnega tranzistorja.
• Omejitev izhodnega toka.
• Omejevanje izhodne visoke napetosti.
• Izklop izhodnega tranzistorja v odsotnosti signala iz senzorja.
• Tvorba signala za tahometer.
• Zaščita sama iz električnih preobremenitev.

1. Dilektike so očitne. Vsaka naprava ima svoje prednosti in slabosti. In oba niso mojstrovine vžiga.
2. Energija isker, ki jih tvori oba sistema vžiga, je približno enaka. Torej z dobrimi svečami, žicami in ruševinami, ne bi smeli računati na opazno izboljšanje motorja. "Volgovsky" stikalo nad napetostjo okvare in hladilnika sprednjega dela visokonapetostnega impulza, ki pravijo pozitivno vplivajo na lansirne in zmanjšuje zahteve za kakovost sveč.
3. Višja napetost, ki jo tvori 131. Poveča tveganje razdelilnika razdelilnika in zmanjša rezervo za povratne napetosti za izhodni tranzistor.
4. 13. stikalo je lažje, kar pomeni, da je bolj zanesljivo. Uporablja običajni visokonapetostni tranzistor kot vikend, ki je sam po sebi bolj zanesljiv kot Darlington Transistor, ki se uporablja z mikrociircuitom L497. Poleg tega s 50 vatti, razpršenimi na zbiralcu, medtem ko stabilizacijo toka.
5. 131. Stikalo zagotavlja učinkovitejšo uporabo energije omrežja na vozilu. Povprečni tok skozi tuljavo v najbolj uporabljenem paletu vrtljajev je manj kot 13. mesto. Torej, če imate sanje "Gene", od 131. Boste pustili skoraj dvakrat. In tuljava bo hladnejša.
6. Postavite motor je lažji od 13. stoletja. Spark se oblikuje ne glede na hitrost vrtenja KV!
7. No, zadnji. Če je vaš sistem vžiga precej dostopen, ni razloga za zamenjavo stikala na Volgovsky. In če je že "dobil", poskusite nekaj bolj modernega.

V elektronskem sistemu vžiga, ki je eden najpomembnejših komponent sodobnega avtomobila, je visok napetostni tok ustvarjen in distribuiran prek elektronskih naprav. Elektronski sistem ima številne izrecne prednosti, prav tako pa olajša zagon motorja pozimi.

Sistemi za vžig: od preprostih do najboljših!

Sistem vžiga je sestavni atribut vsakega bencina ali plina. Z vsemi razčlenitvijo tehničnih nians v tej številki se lahko vsi vžig sistemi z dinamično porazdelitvijo napajalne napetosti razdelimo v stik in nekontakt. Naslednji članek je namenjen njihovim glavnim značilnostm, kot tudi razloge za nastanek sistemov s statično napetostjo (elektronski vžig).

Če ocenjujete materiale na konferenci, so mnogi lastniki družbe OwaZ spremenili redno stikalo 13.3734 v Volgovsky 131.3734 ali podobno. Hkrati je masa zgodb o tem, kako boljša dinamika, učinkovitost, stabilnost idromic itd.

Odločil sem se tudi poskusiti, vzel sem steklenico, odprt "(C). Čudež, kot je bilo pričakovano, se ni zgodilo, ker je motor že delal precej dobro, zato je bilo odločeno, da se držite tolere in zamenjate občutke in prikaze z natančnejšimi podatki.

Torej, začetne položaje. Obstajata dve stikali: Native - 13.3734 in 94.3734, proizvodnja "Elara". Obstajajo diagrami obeh, enega od priročnikov, drugi iz članka. Podatkovni list na čipu L497. Arrow Ammeter in Oscilloscope C1-94.

Dostojni znesek "Informacije za refleksijo" (C) je mogoče pridobiti z ogledom napetosti oscilograma na izhodu stikala. Zato so bila glavna prizadevanja namenjena pridobitvi konkurenčnih naprav. Prosim na slike, kjer je izhodna napetost obeh stikal zašiti. Časovni parametri ustrezajo približno 1000B / min. Začnimo z mojo nativo:

Iskra kot iskra. Vse v redu - sprostitev visoke napetosti, razčlenitev vrzeli, gorenje loka, gašenje po izseganju energije v tuljavi, po določenem času stikalo ponovno vklopite in ostane v tem stanju Naslednja iskrica. Tipka izhodnega tranzistorja ima dve državi - vklopljeni in izklopljeni. Poleg tega se stanje izklopa izklopa zmanjša s povečanjem števila vrtljajev motorja (frekvenca iskrenja).
Ti. Skoraj ves čas skozi tuljavo tokov tokovnega toka, in če to dodatno ni omejeno nanj, bo moral biti tudi slaba (na podlagi parametrov tuljav, tok lahko doseže 20 z repom ampon). No, avtorji sistema vžiga so bili poskrbljeni za to, in smo nam zagotovili omejevalni upor - variator, ki omejuje stalni tok skozi tuljavo na približno 7,5A. (Variator, ki ga očitno, ker ima odstranitev za zaprtje svojega dela, ko se je začela.)

Razmislite o odvisnosti toka skozi tuljavo iz vrtljajev motorja. Izkazalo se je, da je najhujši način toplote mirovan. Torej, če imate avto za dolgo časa, ki dela na majhnih revolucijah ali na xx - ne ostati hladno! Da, variator se nahaja pod Bobbinom, ga dodatno segreje.
Na priključku, vendar stikalo vklopite stikalo občasno spontano generira iskro, rahlo zmanjšuje tok za porabo in olajša začetek motorja na zelo majhnih revolucijah (v zmrzali ali iz ročaja). Začetek dostojanstva.

Toda enaka napetost, ki jo tvori vollgovsky stikalo. To je trdno.
Cikel (faza 1) se začne z dejstvom, da se ključ odpre. Trenut v tuljavi se povečuje glede na razstavljavca, ki si prizadeva za zgoraj navedeno 20A. Vendar jih ne doseže! Ker izhodni tranzistor prevaja kontrolno mikrocirko L497 v aktivni način (faza 2) in omejuje tok. Vzemi funkcijo variatorja. Variator ni potreben! Tranzistor omejuje sedanjo na 6A, ki zagotavlja stalno energijo, ki se zavira v rezervah, in s tem iskre. Variator s tem stikalom je škodljiv! Ne omogoča toka, zlasti pod znižano napetostjo v zrakoplovu med začetkom, za doseganje mejne vrednosti in moti stabilizacijo pulškega toka skozi tuljavo.

Malo težav - Med delovanjem izhodnega tranzistorja v trenutnem stabilizacijskem načinu je moč približno 50 W razpršena! Ni dolgo, seveda, ampak še vedno ...
Končno, tranzistor na signalu iz senzorja prehoda zapira - visoko napetost impulza in iskra. Pulz napetosti je višji od 13. stikala, vendar kratko. Najverjetneje je to posledica dejstva, da imajo vzporedno s tranzistorjem kondenzatorji različnih rezervoarjev. Na 13. 1MKF in 131. 0.1mkf. Toda trg pod pol-valom je blizu, jaz. Energija je približno enaka. In trajanje iskre je skoraj enako s 13.. Na koncu iskre, ključ ne misli, da odpre (faza 4). Stikalo čaka na fazo 1, ki ga izračuna mikrocirk nadzora nad prejšnjo stran motorja. Ti. Bo "utesne ure tranzistorja izhodnega stikala zaprta. Vsaj na majhnem obtoku.
Oglejte si odvisnost povprečnega toka skozi kolut od vrtljajev. Tukaj je vse "ravno nasprotno" v primerjavi s 13. stikalom. V XX, najlažji način za kolute. Poleg tega, če je motor postavljen, po približno 1 sekundi, bo izhodni tranzistor zaprt z mikrocirciot nadzora. Poraba vžigalnega sistema bo enaka porabi krmilnega vezja - Milliamper 50 ... toda brez iskrenja brez signala iz Traver. Če se motor počasi vrti, in amplituda signala iz senzorja ni dovolj za delovanje nekdanjega - bo ostala brez iskre!

Malo o čipu L497, ki ga je izumil slavno podjetje SGS Thomson. To je specializirano analogno-impulzno računalniško napravo, kjer so začasni parametri nastavljeni s kondenzatorji. To niso najbolj natančni in stabilni radijski elementi.
Mikrociot ima naslednje funkcije, delno omenjene prej:

• Nadzor kota odpiranja izhodnega tranzistorja.
• Omejitev izhodnega toka.
• Omejevanje izhodne visoke napetosti.
• Izklop izhodnega tranzistorja v odsotnosti signala iz senzorja.
• Tvorba signala za tahometer.
• Zaščita sama iz električnih preobremenitev.

1. Dilektike so očitne. Vsaka naprava ima svoje prednosti in slabosti. In oba niso mojstrovine vžiga.
2. Energija isker, ki jih tvori oba sistema vžiga, je približno enaka. Torej z dobrimi svečami, žicami in ruševinami, ne bi smeli računati na opazno izboljšanje motorja. "Volgovsky" stikalo nad napetostjo okvare in hladilnika sprednjega dela visokonapetostnega impulza, ki pravijo pozitivno vplivajo na lansirne in zmanjšuje zahteve za kakovost sveč.
3. Višja napetost, ki jo tvori 131. Poveča tveganje razdelilnika razdelilnika in zmanjša rezervo za povratne napetosti za izhodni tranzistor.
4. 13. stikalo je lažje, kar pomeni, da je bolj zanesljivo. Uporablja običajni visokonapetostni tranzistor kot vikend, ki je sam po sebi bolj zanesljiv kot Darlington Transistor, ki se uporablja z mikrociircuitom L497. Poleg tega s 50 vatti, razpršenimi na zbiralcu, medtem ko stabilizacijo toka.
5. 131. Stikalo zagotavlja učinkovitejšo uporabo energije omrežja na vozilu. Povprečni tok skozi tuljavo v najbolj uporabljenem paletu vrtljajev je manj kot 13. mesto. Torej, če imate sanje "Gene", od 131. Boste pustili skoraj dvakrat. In tuljava bo hladnejša.
6. Postavite motor je lažji od 13. stoletja. Spark se oblikuje ne glede na hitrost vrtenja KV!
7. No, zadnji. Če je vaš sistem vžiga precej dostopen, ni razloga za zamenjavo stikala na Volgovsky. In če je že "dobil", poskusite nekaj bolj modernega.

Club Motorists.

Izbirčni izbor

Volga arsonista

Pozdravljeni, uredniki? Svetujemo karkoli: za šest mesecev, tretje stikalo na "Volga" Change!

Mihail Kolodochp.

Ko so se takšni klici začeli razbiti skoraj vsak dan, je potrebna "demontaža" postala očitna. Dejansko, zakaj zagon sistema vžiga tako znani "402-X" motorji nenadoma začel kapricious na novih "Volzhanks"?

Pred zgrabitvijo osciloskopa in spajkalnega železa bomo naredili kratko, vendar nujno potrebno

Zgodovinski izleti

Volga se je vedno razlikovala z identiteto. Ob obvladanju na sredini osemdesetih, nekontaktni vžig, je raje vrteči magnet in fiksno navitje statorja. Takšna odločitev je zahtevala stikalo, ki ni podobno "osmim". Posledica tega je, da so se "Volzhsky" nosile shemo, prikazano na sliki.

Sistem je odgovoril na načelo "lažje nikjer". Ko se magnet vrti v navitju, se oblikuje signal, podoben sinusoidu - spomnite šolske lekcije fizike. Z nizko stopnjo signala stikalo povežete primarno navitje vžigalne tuljave na omrežje na vozilu, in ko je visoka, izklopi. Velikost toka v tuljavi ne skrbi - deluje trmasto na principu stikala: "Odprto - zaprto". In ker je upor primarnega navijanja B116 tuljave le 0,43 ohmov, potem ko je neposredno povezan z omrežjem na vozilu, bo tok dosegel 30 A - niti tuljavo, brez stikala v tem načinu in minutah. Torej, da se ne zgodi v težavah, je dodaten upor med stikalom in tuljavo z vrednostjo od približno 1,2 ohmov.

S prihodom VAZ 2101 je postalo jasno, da sodobni motor v takšnih konvergentih ni potreben - v regigiranju Togliattija, ki je bil zavrnjen. Vendar se je izkazalo, da je težje od Nizhny Novgorod, se je izkazalo, da je težje ... poleg tega ni preprostega upora na Volga, ampak dvodelni! Prvi del je bil na začetku, ki je razumljiv, je treba motorja "402-MU" pomagati. Drugi del je nenehno vključen - samo recimo, ne najboljša inženirska rešitev.

Izgon upora iz nekontaktnega vžiga "Volga" je bil zakasnjen v dobrem desetletju. Namesto stikala tipa 13.3734 pod pokrovom GAZ 3102 9 / "\u003e GAZ 31029 se je pojavila skoraj enaka kot 131.3734, in rumena škatla s tremi terminali je izginila. Ni presenetljivo, da je še električni strokovnjaki na prvih razgibanih in govoric plazil po novem izdelku okoli novega izdelka. Ena skrivnostna kot druga. Slišala sem, da je upor "skrit" v stikalu, ki je bil "zasežen" na dirki za prihranke za prihranke, kot tudi dejstvo, da zlonamerni Podrobnosti preprosto niso prinesle transporterja ... To ni presenetljivo, da je veliko mount-obrti začelo popraviti napako "rastline samostojno, vrnitev upora" na mestu ".

Medtem pa je novo stikalo red velikosti pametnejše od starega. Samodejno vzdržuje tok v primarnem navitju. Če želite to narediti, ima tranzistorsko vezje majhno, vendar zelo pomembno indikatorsko odpornost, padec napetosti, na katerem sledi poseben čip. Če je tok majhna, se mikrocircit "odpre" tranzistor, če je velik - "zapre". Enak mikrocircit prihrani elektriko, ki povezuje tuljavo v zrakoplovnem kraju v času, tako da je v času iskrenja uspel zbrati potrebno energijo. Nazadnje, ko je motor ustavljen, bo novo stikalo sploh izklopilo tuljavo. Posledica tega je, kljub dejstvu, da namesto upora upor variatorja, sama tranzistor zdaj zbledi, se je moč, ki se razprši na polprevodnikih, zmanjšala.

Zanimivo dejstvo: Ko se želite dosledno povezati s tuljavo, omenjeni upor 1402.3729, se moč, ki se razprši na stikalu, ne bo zmanjšala, ampak se bo povečala! Razlog je preprost - upor poveča "konstanten čas" sistema in s tem doseganje želenega toka, stikalo bo moralo delati dlje (sl. 2). In zakaj naredite avto "Bear Service"?

Možne so možnosti

Torej, zakaj so lastniki novega GAZ 3110, ki so izbrali dobre stare "402." motor, namesto nepredvidljivih "406.", niso mirni, ampak glavobol. Ali se lahko resnično izgubite v treh borovcih - stikalo, tuljavo, upor?

Literatura ozadja je predlagala, da lahko tri vrste vžigalni sistem uporabljajo tri vrste stikal: 131.3734, 90.3734 in 94.3734. Trg je predlog spremembe - naša zbirka je bila napolnjena z izdelkom z dolgim \u200b\u200bimenom 468 332 008 analogni 131.3734. Poleg tega, koristne prodajalce, kot da so mirumično predlagali zastareli 13.3734, 13.3734-01, kot tudi še en čuden izdelek - 468 332 007 Analog 13.3734. Vzigalna tuljava se je izkazala za manjša 31.3705 je bila dodana staremu B116. Upor 1402.3729 Posebne spremembe niso bile podvržene.

Še vedno je reševanje preproste naloge - od sedmih stikal, dve tuljavi in \u200b\u200ben upor, da naredimo brigado, ki lahko nadzoruje vžig "Volga" in ne doživlja medsebojnih alergij.

Najprej se bomo ukvarjali s tuljavomi. Električni parametri B116 in 31.3705 so praktično sovpadali, zato se lahko katerikoli od njih vozi na Volgo. Hkrati ima olje napolnjena "stara ženska" B116 višjo vitalnost v pregrevanju in drugih težavah, zato ni vredno poslati v upokojitev.

Swiss preklopi dve skupini - "Stari" in "Novo". "Stari" (fotografija 1-3) Ne vem, kako prilagoditi čas vzpona v tuljavi, "novo" (fotografija 4-7) mora biti sposobna biti sposobna vsem.

Iz "Starichkov" najbolj "trdni iskri" se je izkazalo za Staroscolsky (fotografija 1) - premišljena in preizkušena zasnova. ULYANOVSKAYA izdelek (fotografija 2) z videzom skoraj enako, vendar slabše. Kot je za drugo "Ulyanovka" (fotografija 3), je to popoln neuspeh. Tisti, ki so naredili primer plastičnega stikala Ali je Power Transistor (mimogrede, je brez označevanja) na mučeništvu v počasnem požaru: območje hladilnega telesa se je zmanjšalo za trikrat ...

Pojdite na "sodobnike". Staroskolne tradicije so podedovane - do stikala 131.3734 (fotografija 4) Ni pritožb. Dedovanje izsledkov v Ulyanovsk (fotografija 5), \u200b\u200bvendar tukaj ni ničesar, kar bi se veselite. Parodija odpornosti na indikator se doda na gnusno hladilnik v obliki tiskanega vodnika na plošči. Kaluga Stikalo (fotografija 6) je v dobri veri. Kazalniška odpornost - kupljena, s stabilno značilnostjo. Starodavni "Cheboksaret" (fotografija 7) ni bilo iskreno. Upornost indikatorja - kot vitalna spirala iz tanke bakrene žice. Ohranjenost Bad - vijaki, ki so se spali na ploščo. In navpično nameščeni elementi se lahko enostavno padejo pri tresenju.

Tako se lahko od štirih "sodobnih" na Volgi vozijo dva - "Staroscole" (fotografija 4) in "Kaluzhanin" (fotografija 6). Upor 1402.3729 Kontraindicirani so, tuljava pa je lahko vsaka - oba B116 in 31.3705. Na žalost, pod pokrovi sedanjega "Volzhanok", občasno iskali s frank halants, neusmiljeno ubijanje spominov na nekoč nakladenega avtomobila.

Sl. 1. Klasična shema brezkontaktnega vžiga "Volga": 1 - senzor distributerjev; 2 - stikalo; 3 - dodan upor; 4 - Vzigalna tuljava.

Sl. 2. Trenutno povečanje tuljave z dodatnim uporom in brez njega. Osenčeno območje pregreva stikalo.

Fotografija 1. Stikalo 13.3734-01 (stari OSKOL). Višina sistema brezkontaktnega vžiga za Volgo. Vrsta standarda - lokacija komponent je skrbno premišljena, hladilna korita iz napajalnega tranzistorja je dobra. Nanesite samo z dodatnim uporom. Izhodni tok - 6.5 A.

Foto 2. Stikalo 13.3734 (Ulyanovsk). "Double" of Staroscolsk "dedek". Lokacija komponent z vidika vibracij in odpornosti proti udarcem je nekoliko slabša, vendar na splošno - sprejemljiva. Izbira napajalnega tranzistorja je neuspešna. Nanesite samo z dodatnim uporom. Izhodni tok - 6.5 A.

Fotografija 3. Stikalo 468 332 007 Analogno 13.3734 (Ulyanovsk). Ilustracija za besedo "Najboljše - sovražnik je dober." Iz nekega razloga, iz nekega razloga, ni bilo dovolj prostora na eni strani odbora - sem moral uporabiti "narobe". Toplotni način tranzistorske katastrofalne. Nanesite samo z dodatnim uporom. Izhodni tok - 6.5 A.

Fotografija 4. Stikalo 131.3734 (STY OSKOL). Dobra kakovost z premišljeno ureditvijo elementov in dobro hladilno korito iz tranzistorja. Indikatorski upor je nichroma spirala dveh ali treh zavojev. Brez dodatnega upora. Trenutna razlika - 7.3 A.

Fotografija 5. Stikalo 468 332 008 Analogno 131.3734 (Ulyanovsk). Zelo težki način toplotnega tranzistorja. Kazalnik upor v obliki natisnjenega vodnika na plošči ne zagotavlja natančne prilagoditve toka za praznjenje. Elementi so zelo neuspešno nahajajo, nepisljivo izdelana ožičenje. Brez dodatnega upora. Izhodni tok - 6.6 A.

Slika 6. Stikalo 90.3734 (Kaluga). V svojem razredu. Kazalniški upor - kupljen, s stabilno značilnostjo. Čudovita hladilna potok iz napajalnega tranzistora tuje proizvodnje. Visoka odpornost na vibracijo in udarce. Brez dodatnega upora. Edina punkcija je previsoka prekinitev toka: 9.8 in tuljava ne sme zdržati ...

Fotografija 7. Stikalo 94.3734 (Cheboksary). Poslabšana kopija Staroscolsky 131.3734. Indikatorski upor je spirala bakrene žice, katerih odpornost je zelo odvisna od temperature. Nizka vzdržljivost. Slaba odpornost na vibracijo in udarce. Brez dodatnega upora. Trenutna razlika - 6.8 A.

Vzigalne tuljave - "Old" B116 in "Novo" 31.3705.

Brezkontaktni tranzistorski vžig GAZ-3307.

Najprej se seznanite s sistemom za vžig PC-3307 tovornjaka. GAZ-3307 Vzigalni sistem - baterijo, brezkontaktni-tranzistor z napetostjo v primarnem vezju 12B, je sestavljen iz virov električnega toka, vžigalne tuljave, dodaten upor (če se ne motim, kje se od leta 2000 na voljo brez dodatnega upora), Stikalo, distributer vžiga, vžigalne svečke, konice sveče, stikalo za vžig in nizko in visokonapetostno ožičenje.

Tehnične značilnosti sistema za vžig plina GAZ-3307 (GAZ 53)

Postopek vžiga GAZ-3307 1 - 5 - 4 - 2-6 - 3 -7 - 8 Tip distributerja vziga - 24.3706 Stopnja vrtenja razdelilnika v 1 min z neprekinjeno oblikovanje iskre pri delu z vžigalno tuljavo B116 na A TRI-ELEKTRODNI ODRŽEVNI ODBOR Ko Spark Gap 7 mm, Min-1 - 20 - 2300 Smer vrtenja valja vziga Razdelilnik vžiga (guma) GAZ-3307 - Vrtna urinina Vzigalna tuljava GAZ-3307 - B116 Vzigalna sveča - A11 Spark GAP v svečah, MM - 0.8 - 0,95 dodatni upor - 14.3729 stikalo - 131.3734 ali 13.3734 Candle Nasvet - 35.3707200

Shema vžiga GAZ-3307

Tako. Kot sem že govoril v našem času, tovornjak za plin-3307, je sistem vžiga utrpel majhne spremembe.

Kot sem že napisal, se je to zgodilo po letu 2000, gre za to, da sem rekel. Ne bom rekel, da se bojim, da se bom zmotil. In Google-išče, da ni časa, da preprosto ne da in še posebej ni zanimivo. Če vas zanima, da me gledaš kasneje, bodo delili tudi z mano. Lahko pustite komentar.

To se nanaša na tranzistor switter blagovnih znamk 13.3734 in 131.3734

Razlika Glej samo eno številko, ki je, 13.3734 je do leta 2000. In začeli so proizvajati GAZ-3307 po letu 2000 s stikalom 131.3734. In samo ena številka in to je ena številka. i.e. Kot ste opazili. Slika 1 Odstrani plin-3307 iz sistema za vžig dodatni upor - 14.3729.

To je preprosto postavite funkcijo podaljšek - 14.3729. Zgrajena tranzistorsko stikalo 131.3734.

Želim vas opozoriti, da lahko nekdo reče "da, jaz sem ga dal namesto znamke 131.3734, in nič ne deluje," Strinjam se z njim.

Gaz-3307 seveda bo deloval in se približal, vendar nedaleč stran. In zakaj. Vprašate seveda. In takoj se boste naučili, zakaj. Da, ker boste samo zlomili vžigalno tuljavo (Bobin).

Zakaj se bo to zgodilo. Vžigalne tuljave. GAZ-3307 (B 116) je transformator, na železnem jedru, od katerih je sekundarna navitje navijana na vrhu. Jedro z navitji je nameščeno v zapečatenem jekla, napolnjenem z oljem in zaprto z visokonapetostnim plastičnim pokrovom.

Delovna temperatura od -50 ° C do + 80 ° C. Vrednost odpornosti pri temperaturi 25 ° C: primarno navijanje (0,65 + 0,07) ohm, sekundarno navitje (18 + 1.8) COM.

Razvila sekundarna napetost 18 kV max. Napajanje 12 V. Teža 0,95 kg. Pri delu vzigalna tuljava B-116 dodatni upor-14.3729. Upor med delovanjem se segreje, to je normalno. Upor. Ko je zaganjalnik vklopljen (pri zagonu motorja), je tuljava odrezana in tuljava se napaja s polno napetostjo (natančneje na naboru, ustvarjen starter) omogoča enostavno.

Po izklopu zaganjalnika ponovno vzame "delo" dodatni upor-14.3729. In nato vzemite si tako sliko GAZ-3307 No, recimo po letu 2000, ki se tam izpustijo razšilni upor-14.3729 in vzigalna tuljava B-116 in tranzistorsko stikalo 131.3734, In si vzel in postavil tranzistorsko stikalo 13.3734, In to, potem GAZ-3307, seveda, bo potrebno, da se običajno normalno (kot sem že izražena zgoraj), ni daleč od tuljave. To je, zmanjšajte napetost na krovu. Za vžigalno tuljavo ni več.

In kako smo že znani vzigalna tuljava B-116 Powered z zmanjšano napetostjo skozi dodatni upor-14.3729 ali s funkcijo dodane napetosti transistor Switter Brand 131.3734.

In posledic vzigalna tuljava B-116 Samo pletenica.

Še vedno ne morem opaziti tega trenutka. Še vedno je vžigalna tuljava B-114
Kot ste opazili, se ne razlikuje od B-116 (nekateri ga je dal) je primeren tudi za plin 3307. Toda osebno vam ne svetujem, da ga postavite. Gaz-3307 seveda bo deloval (preveril sebe. Morala sem priti z vžigalno tuljavo B-114 v hišo. Ko B-116 je požgal), če ga postavite in ga postavite ali pa ne čutite razlike. Toda na koncu bo vplivalo na porabo goriva (narašča) in seveda na vleko avtomobila (zmanjšanje), motor bo deloval nestabilen. Preprosto vzigalna tuljava B-114 Zasnovan za GAZ-53 kontakt-Transistor. Sistem vžiga

Povezava shema vžigalnega sistema novega vzorca. Stikalo 131.3734.

1. Sveče; 2. odpornost na vzrejo; 3. Dravite; 4. Stikalo; 5. Vzigalna tuljava; 6. generator; 7. Varovalka; 8. AKB; 9. Grad za vžig.

Preklopni vezje stikala 131.3734 kot del sistema vžiga:

Shema povezave vžigalnega sistema starega vzorca. Stikalo 13.3734.

1. Dravite; 2. Stikalo; 3. dodatni upor (variator); 4. Vzigalna tuljava.

S sistemom za vžig kontaktne tranziterja je ta članek mogoče najti v tem članku:

In tako prijatelji smo z vami. Kot mislim. Končano seznanjanje s sistemom za vžig PC-3307 tovornjaka (GAZ-53). Če imate nenadoma kakšna vprašanja, lahko pustite komentarje.

In zdaj razumemo, kakšni so razlogi pomanjkanje iskre.

Če nenadoma, niste našli nekaj, ali pa preprosto nimate časa za iskanje, potem priporočam spoznati članke v kategorijah "popravilo plina". Prepričan sem, da boste našli odgovor na vaše vprašanje, in če ne pišete v pripombah vprašanja, ki vas zanima. Vsekakor bom odgovoril.

http://gaz3307.ru.