Lahko se seznanite z dekodiranjem oznak pnevmatik (pnevmatik).

Število in premer izvrtine lokacije pritrdilnih lukenj platišča.

6,5J×15 H2 5/112 ET39 d57,1- "pet lukenj na premeru 112 mm"

Sredinska luknja diska, premer pesta.

6,5J×15 H2 5/112 ET39 d57,1- "luknja v pestu 57,1 mm"

d 57.1 - Premer centrirne luknje na disku. Natančno se mora ujemati s premerom cilindra sedeža na pestu. Pogosto je isto kolo (platišče) ponujeno za avtomobile različnih proizvajalcev, zato mora biti osrednja luknja v kolesu različna. Ker ima pristajalni valj poleg funkcije centriranja še eno, nič manj pomembno - delno prevzame obremenitev, ki pade na pritrdilne vijake (čepke). Če je torej centrirna luknja diska, ki vam je všeč, večja od sedežnega cilindra pesta, boste morali uporabiti posebne centrirne obročke, ki jih lahko kupite v pnevmatikah ali kje naročite. Zunanja in notranja dimenzija centrirnega obroča morata natančno ustrezati premeru cilindra pesta oziroma centrirne luknje diska.

Širina kolesnega obroča.

Disk je sestavljen iz dveh glavnih delov: platišča in samega diska. Disk je osrednji del kolesa, s katerim je kolo s sorniki ali maticami pritrjeno na pesto avtomobila. Platišče je cilindrični del kolesa s posebnim profilom, ki se nahaja pravokotno na disk in služi za pritrditev gumijaste pnevmatike nanj.

6,5 J×15 H2 5/112 ET39 d57,1- "pristajalna širina diska (platišče) 6,5 palca"

6.5 - pristajanje (! ne celotno!) Širina platišča diska v palcih (včasih je širina diska v oznaki označena kot ulomek 6 1/2). Širina se ne meri na zunanjih straneh diska, od roba do roba, temveč na tako imenovani "polici diska", na kateri ležijo bočnice pnevmatike. Širina diska in pnevmatike se mora strogo ujemati, tako da imajo pnevmatike po namestitvi na diske optimalno obliko, ki jo določi proizvajalec. DIMENZIJE: so vedno podane v palcih (1 palec = 25,4 mm), razen pri Michelinovih modelih, ki bodo podali mere v milimetrih. POZOR:Širina in premer sta izbrana glede na velikost gume. Za določitev skupne širine kolesnega obroča dodajte še 26 mm vrednosti širine platišča na oznaki. to je debelina zunanje in notranje stranske prirobnice. Celotna širina platišča mora biti 12 (plus ali minus 4) mm manjša od širine profila gume

Premer kolesnega obroča.

6,5J×15 H2 5/112 ET39 d57,1- "premer (velikost) platišča 15 palcev"

15 - pristajalni (! ne splošni!) premer kolesnega obroča v palcih, ki mora ustrezati pristajalnemu premeru pnevmatike. Na osebnih avtomobilih se uporabljajo kolesa s premerom od 12 do 32 palcev, najpogostejši premeri so 14-16 palcev. 1 palec = 25,4 mm.

odmik kolesa. Odstranitev kolesa.

			ET=39 - Odmik diska ali odmik v mm (ta parameter je lahko označen tudi kot OFFSET in DEPORT). Običajno je lahko brez težav manjša od standardne za 10 mm in je običajno odvisna od širine platišča. Manjši kot je previs, širša je medosna razdalja. Odmik diska je razdalja med naležno ravnino platišča (ravnina, s katero je disk pritisnjen na pesto) in sredino širine diska (namišljena ravnina, ki poteka skozi sredino platišča). Za določitev velikosti odmika kolesa morate izmeriti dimenzijo "B" na notranji strani kolesa. Razsežnost "X" razdelite na pol. Odštejte od dimenzije "B" X / 2. Če je razlika pozitivna, je previs pozitiven, če je negativna, potem je previs "negativen". Ali z drugimi besedami: Odhod je "pozitiven", če ravnina parjenja ne preseže namišljene ravnine. Previs je "negativen", če pritrdilna ravnina poteka skozi namišljeno ravnino.

Prirobnice platišča diska, stranske prirobnice.

6,5J ×15 H2 5/112 ET39 d57,1 - "prirobnica platišča tipa J"

Police za platišča in hampe.

6,5J×15 H2 5/112 ET39 d57,1 - "police robovi in ​​grbine tip H2"

H (H2, FH, AH, CH…)- te črke vsebujejo informacije o konstrukcijskih značilnostih polic za platišče diska in izboklinah (grbinah) na njih. Grbine so zasnovane za pnevmatike brez zračnic in zagotavljajo pravilno namestitev gume na disk. Nekatere pnevmatike v zvezi s tem zahtevajo posebne parametre diska, to točko je treba pojasniti pri nakupu pnevmatik. Na splošno se avtomobilistu ni treba poglabljati v bistvo teh oznak.

Druge možne oznake.

Disk lahko vsebuje tudi:

• Datum izdelave. Običajno leto in teden. Na primer: 0504 pomeni, da je bila plošča izdana v 5. tednu leta 2004.
• SAE, ISO, TUV, PCT...- žig nadzornega organa. Oznaka pomeni, da so kolesa v skladu z mednarodnimi pravili ali standardi.
• MAKS. OBREMENITEV 2000 lb- zelo pogosto je oznaka največje obremenitve kolesa (označena v - kilogramih ali funtih). To navaja največjo obremenitev 2000 funtov (908 kg).
• MAX PSI 50 HLADNO- pomeni, da pnevmatika ne sme presegati 50 funtov na kvadratni palec (3,5 kgf / sq. cm), beseda COLD (hladno) pomeni, da je treba tlak meriti v hladni pnevmatiki.
• drugo

Nosilec za kolesa. Vrstni red zategovanja vijakov (matic). 110 Nm 11 kg*m 7/16 palca 80 Nm 8 kg*m 1/2 palca 90 Nm 9 kg*m

Gumijasto kolo za avto. Ustreznost gumijastih pnevmatik ali diskov za en model avtomobila.

Kolesa imajo veliko parametrov - ne le premer in število lukenj za vijake. Toda večinoma so avtomobilisti pozorni na ti dve značilnosti. Ko izberete izdelek, obvezno navedite potrebne parametre avtomobilskih platišč, ki jih zagotavlja proizvajalec vašega vozila.

Pomembno se je zavedati, da bo vsako neskladje s tovarniškimi specifikacijami negativno vplivalo na delovanje vzmetenja. To pa prispeva k pospešeni obrabi pnevmatike in različnih delov podvozja. Obstaja možnost, da se vam bo med vožnjo odlepilo kolo, kar lahko privede do katastrofalnih posledic. Zaradi tega mora namestitev takšnih izdelkov spremljati njihov nadaljnji nadzor med delovanjem.

Primer dešifriranja

Praviloma je običajna značilnost avtomobilskih diskov videti takole:

6,5jx155/112H2ET45d57,1.

Kaj torej pomenijo te črke in številke?

• 6,5 - širina prileganja platišča diska, navedena v palcih. Izračuna se na naslednji način: 6,5 * 25,4 = 165,1 mm. Ta vrednost je neposredno povezana s širino pnevmatik. Vsaka pnevmatika ima sprejemljivo širino diska. Vrednost te komponente se ugotovi z izračuni na podlagi velikosti pnevmatike. Če se dimenzije obeh elementov ne ujemata, boste imeli težave z robovi pnevmatik.
• Črka J, tako kot D, P, K, JJ in druge, šifrira tehnične podatke o prirobnicah avtomobilskega platišča (njegova višina, oblika in struktura). Najbolj priljubljeni tipi disk platišč so danes J (za avtomobile z mono pogonom) in JJ (za avtomobile s štirikolesnim pogonom). Prirobnice neposredno vplivajo na pritrditev gume in količino, ki jo pnevmatika premakne v nekaterih situacijah.
• Pod oznako 5/112 se skrivajo lastnosti montaže diska na pesto.Številka 5 označuje, koliko lukenj za pritrditev vijakov mora biti na izdelku, številka 112 pa označuje premer kroga, kjer naj bodo središča teh lukenj. Včasih proizvajalci komponent uporabijo ta parameter ločeno in ga označijo s črkama PCD ali Pitch Circle Diameter.

• Črka H v značilnostih platišč označuje lastnosti polic platišč, kot tudi izbokline, ki jih imajo. Ti jezički so potrebni za pnevmatike brez zračnic. Zagotavljajo pravilno montažo pnevmatike in diska.
• Oznaka ET45 v parametrih avtomobilskih platišč označuje zamik platišča v milimetrih.- to je razdalja med osrednjo osjo diska in ravnino uporabe diska. Zadoščati mora proizvodnim zahtevam vašega avtomobila z največjo natančnostjo, saj je ena ključnih karakteristik za nastavitev karakteristik vzmetenja in krmilnega mehanizma. Eno pesto ima en zamik za katero koli velikost in tip pnevmatike. Nekateri proizvajalci te podatke označujejo tudi ločeno z besedama OFFSET ali DEPORT.
• d 57.1 (DIA) - premer luknje, ki se nahaja v središču diska. Ustrezati mora velikosti cilindra, ki se nahaja na pestu. Poleg funkcije centriranja valj prevzame obremenitev, ki gre na čepe. Če sredinska luknja želenega izdelka presega dimenzije cilindra, boste morali uporabiti. Kupiti jih je mogoče v centrih za pnevmatike.

Posebnosti

Lastnosti alu platišč predvidevajo tudi njihovo maksimalno obremenitev. Zaradi tega je treba tudi v primeru zunanjega ujemanja dimenzij alu platišč s parametri vašega avtomobila obremenitev zanje razjasniti pri proizvajalcu. Obstajata dve možnosti, kako to storiti:

• če kolesa Ruski proizvajalci, potem je ta indikator v potnem listu diska;
• če iz tujine - te podatke boste morali najti na njihovi spletni strani. Praviloma ima vsak proizvajalec podatke o zagotovljeni uporabi litih komponent na posameznem avtomobilu v posebnem katalogu. Če ste svoj avto našli v katalogu in zanj poiskali ustrezen izdelek, ga lahko mirno kupite.

Zgodi se, da dimenzije litega izdelka popolnoma sovpadajo z zahtevanimi. Vendar ga ni mogoče namestiti na avto. Med namestitvijo se disk začne nasloniti na vzmetenje ali zavorni mehanizem. To stanje je posledica oblike žigosanja ali litja naper. Zato morate pred izvedbo postopka brušenja pnevmatik vedno preizkusiti disk na sprednji in zadnji osi avtomobila, pri čemer ste ga predhodno privili na vsaj dva vijaka.

Žigosana ali lita platišča: kaj naj raje in katere parametre izbrati?

Vsak avtomobilist se prej ali slej sooči s problemom izbire in nakupa pnevmatik. Obenem si marsikdo želi kupiti platišča hkrati s pnevmatikami. To je prav. Ker boste z montažo platišč enkrat v prihodnosti prihranili denar in čas, saj ne boste dvakrat letno stali v ogromnih vrstah na montaži pnevmatik. Dovolj bo, da uravnotežite kolesa (in to lahko storite vnaprej, ne da bi čakali na "sezono" menjave pnevmatik) in jih zamenjate v katerem koli avtoservisu ali celo sami. Poleg tega z namestitvijo na stroj npr.zasedbaSvojemu avtomobilu lahko močno izboljšate videz.

Toda tu se postavlja vprašanje - kako izbrati prava kolesa za vaš avto?

Začnimo s tem, kakšna platišča želite: lita platišča ali žigosana? Oba imata svoje prednosti in slabosti. Pozitivni strani žigosanih plošč sta njihova preprostost in zanesljivost – tudi če je plošča poškodovana (udrtine), jo je mogoče obnoviti z valjanjem na posebnem stroju, na terenu pa tudi s kladivom. Poleg tega je v večini primerov žigosanje cenejše od litega. Od minusov je mogoče omeniti "banalnost" videz, praviloma večja teža in dejstvo, da je takšen disk izjemno neprijetno za pranje od znotraj, pozimi pa to še posebej velja. Pri aluminijastih platiščih je ravno nasprotno. Prednosti: Velika izbira dizajnov in celo barv, manjša teža (15-30 %) in enostavno vzdrževanje. Proti: aluminijasta platišča so dražja in jih, če so poškodovana, ni mogoče popraviti. Poškodovano kolo je treba zamenjati z novim, čeprav številne delavnice zdaj ponujajo popravilo alu platišč. Tega ne priporočamo zaradi posebnosti tehnologije izdelave aluminijastih platišč, vendar je to tema za drug članek.

In zdaj, recimo, da ste se odločili za vrsto diska. Toda postavlja se naslednje vprašanje: kako izbrati disk, ki je pravi za vaš avto? In katere parametre morate poznati, da se pravilno odločite? Takoj povejmo, da večina proizvajalcev avtomobilov v navodilih za uporabo avtomobila ne navaja celotne velikosti diskov, temveč se omejujejo le na navedbo pristajalnega premera in širine diska ter v redkih primerih na navedbo odmika diska. . Manjkajoče parametre je treba pridobiti pri strokovnjakih zastopstva ali prodajalcev.

Dimenzije vtisnjenih in litih koles

Celotno označevanje diska izgleda na primer takole:

6,5Jx16 H2 5/112 ET50 dia-57,1. Zdaj dešifriramo:

6.5 - širina roba diska (merjeno v palcih) - širina dela, na katerega je nameščena pnevmatika;

J- oblika stranskega roba. Obstajajo še druge oznake, vendar preprostemu avtomobilskemu navdušencu tega ni treba vedeti;

x- platišče je neločljivo (velika večina potniških diskov se zdaj proizvaja kar tako);

16 - nazivni premer izvrtine (merjeno v palcih). Ta premer mora biti strogo enak pristajalnemu premeru pnevmatike. Nesprejemljivo je na primer namestiti pnevmatiko s premerom 16 na 16,5-palčno platišče.

H2- Grba - majhna obročasta izboklina, ki poteka vzdolž roba diska bližje njegovim robom. Pnevmatiko brez zračnice je treba varno pritrditi na platišče. Številka 2 v tem primeru označuje prisotnost 2 grb, tj. enega blizu vsakega od platišč;

5 - število lukenj za pritrditev diska na avto;

112 – PCD(premer kroga) - premer kroga, ki poteka skozi središča montažnih lukenj (merjeno v mm);

ET(napisano tudi OFFSET) - odmik diska (merjeno v mm) - razdalja od ravnine parjenja do namišljene ravnine, ki poteka skozi sredino roba diska (v našem primeru 50 mm);

dia(možno je tudi črkovanje D, Centerbore) - osrednja luknja (merjeno v mm).

Zdaj pa ugotovimo, katere velikosti je mogoče spremeniti in v kakšnih mejah ter katere naj ostanejo "nedotaknjene".

Širina platišča je odvisna od širine pnevmatike, ki je nanj nameščena. Na primer, pnevmatiko 205/55R16 lahko uporabljate na platišču od 6" do 7,5" s priporočeno širino 6,5". Zato lahko velikost platišča diska izberete v teh mejah. Primerna tabela pnevmatik in platišč vam bo pomagala izbrati prave pnevmatike za platišče.

Pristajalni premer - izbira je še večja. Najmanjši premer je vedno naveden v priročniku za uporabo avtomobila in se lahko skoraj neomejeno povečuje. Vendar ne pozabite, da večji kot je premer diska, nižji bo profil pnevmatike, kar posledično negativno vpliva na udobje med vožnjo, vendar se izboljša vodljivost avtomobila pri visokih hitrostih.

Število montažnih lukenj - ta parameter ostane nespremenjen.

PCD v večini primerov tudi ni mogoče spremeniti. Čeprav imajo nekateri proizvajalci aluminijastih platišč (OZ Racing, AEZ, DOTZ) posebne vijake z ekscentri, ki vam omogočajo privijanje na primer koles s PCD 100 mm na avtomobilih s PCD 98 mm. Pri vozilih z lahkimi platišči, pritrjenimi z maticami, to ni mogoče.

Odhod - možna je sprememba odhoda v smeri njegovega zmanjšanja. Vendar je zaželeno, da je takšno zmanjšanje v mejah do 1 cm. V smeri povečanja števila odhodov spremembe praviloma niso mogoče, saj. MANJ kot je offset številka, BOLJ gre disk "ven" iz avtomobila glede na kolo z "domačim" offsetom in obratno. Tako se bo s povečanjem števila previsov disk bolj pogreznil v avto, medtem ko se bo verjetnost, da bo udaril v dele vzmetenja ali zavor, znatno povečala.

Osrednja luknja v vtisnjenem kolesu mora biti nujno enaka premeru pesta avtomobila, da se pravilno centrira na pesto. Pri aluminijastih platiščih je situacija nekoliko drugačna. Trenutno večina proizvajalcev aluminijastih platišč, tako domačih kot tujih, izdeluje kolesa z univerzalno sredinsko luknjo. In za centriranje se uporablja poseben centrirni obroč, v katerem je zunanji premer enak premeru luknje v disku, notranji premer pa je enak premeru pesta avtomobila. Dal ti bom primer. Dimenzija diska 6,5x16 5/114,3 et45 dia-72,6 se lahko namesti na vozila Mitsubishi s premerom pesta 67,1 mm in vozila Toyota s premerom pesta 60,1 mm. Torej, da ne bi izdelovali dveh različnih litih diskov, proizvajalec proizvaja en disk z večjo sredinsko luknjo, v našem primeru 72,6 mm, in dvema centrirnima obročema - prvi 72,6 / 67,1 in drugi 72,6 / 60,1. Pri nameščanju kolesa na avto se obroč vstavi v disk, nato pa se disk namesti na avto, centrira na pesto in privije s sorniki ali maticami. Po tem centrirni obroč ne nosi nobene obremenitve in ne vpliva na vozne lastnosti avtomobila. Centrirni obroči so lahko dobavljeni z diski ali dobavljivi proti plačilu. Ponavljam, žigosani diski ne morejo imeti takih obročev.

Lita platišča. Podvodne skale.

Diski imajo tudi zelo pomemben parameter, ki ni naveden v oznaki - največja obremenitev. Torej, tudi če disk ustreza vašemu avtomobilu v vseh velikostih, je bolje določiti obremenitev. Za domača kolesa si lahko ogledate v potnem listu diska, za tuje - morate iskati na njihovih spletnih straneh na internetu.

In zadnja stvar, na katero morate biti pozorni pri nakupu diskov, je tako imenovani X-faktor - to je, ko se vse dimenzije diska ujemajo z zahtevanimi, vendar disk še vedno ne paše na avto, stoji na dele vzmetenja ali zavore. To je posledica same oblike štancanja ali litja naper. Zato našim strankam vedno priporočamo, da preden nataknejo pnevmatiko na kolo, le-to najprej preizkusijo na avtomobilu na sprednji in zadnji osi, pri čemer jo privijejo nekaj vijakov in previdno obrnejo.

Trenutno ima velika večina proizvajalcev diskov na svojih spletnih straneh v internetu kataloge zajamčene uporabnosti diskov. Če je v takem katalogu vaš avto in je disk, ki vam je všeč, ga lahko varno kupite, kar pomeni, da je popolnoma primeren v vseh pogledih.

Zdaj je izbira postala veliko lažja, kot se morda zdi na prvi pogled. Vso srečo pri nakupu.

Na podlagi gradiva s spletnega mesta http://kolesaonline.ru

Žigosana ali lita platišča: kaj naj raje in katere parametre izbrati?

Vsak avtomobilist se prej ali slej sooči s problemom izbire in nakupa pnevmatik. Obenem si marsikdo želi kupiti platišča hkrati s pnevmatikami. To je prav. Ker boste z montažo platišč enkrat v prihodnosti prihranili denar in čas, saj ne boste dvakrat letno stali v ogromnih vrstah na montaži pnevmatik. Dovolj bo, da uravnotežite kolesa (in to lahko storite vnaprej, ne da bi čakali na "sezono" menjave pnevmatik) in jih zamenjate v katerem koli avtoservisu ali celo sami. Poleg tega lahko na primer z vgradnjo alu platišč na avtomobil bistveno izboljšate zunanji videz vašega avtomobila.

Toda tu se postavlja vprašanje - kako izbrati prava kolesa za vaš avto?

Začnimo s tem, kakšna kolesa želite: ali žigosana? Oba imata svoje prednosti in slabosti. Pozitivna stran žigosanih plošč je njihova preprostost in zanesljivost – tudi če je plošča poškodovana (udrtine), se ji lahko oblika povrne z valjanjem na posebnem stroju, na terenu pa tudi s kladivom. Poleg tega je v večini primerov žigosanje cenejše od litega. Od minusov je mogoče opozoriti na "banalnost" videza, praviloma večjo težo in dejstvo, da je takšen disk izjemno neprijetno oprati od znotraj, pozimi pa to še posebej velja. Pri aluminijastih platiščih je ravno nasprotno. Prednosti: Velika izbira dizajnov in celo barv, manjša teža (15-30 %) in enostavno vzdrževanje. Proti: aluminijasta platišča so dražja in jih, če so poškodovana, ni mogoče popraviti. Poškodovano kolo je treba zamenjati z novim, čeprav številne delavnice zdaj ponujajo popravilo alu platišč. Tega ne priporočamo zaradi posebnosti tehnologije izdelave aluminijastih platišč, vendar je to tema za drug članek.

In zdaj, recimo, da ste se odločili za vrsto diska. Toda postavlja se naslednje vprašanje: kako izbrati disk, ki je pravi za vaš avto? In katere parametre morate poznati, da se pravilno odločite? Takoj povejmo, da večina proizvajalcev avtomobilov v navodilih za uporabo avtomobila ne navaja celotne velikosti diskov, temveč se omejujejo le na navedbo pristajalnega premera in širine diska ter v redkih primerih na navedbo odmika diska. . Manjkajoče parametre je treba pridobiti pri strokovnjakih zastopstva ali prodajalcev.

Dimenzije vtisnjenih in litih koles

Celotno označevanje diska izgleda na primer takole:
6,5Jx16 H2 5/112 ET50 dia-57,1. Zdaj dešifriramo:
6.5 - širina roba diska (merjeno v palcih) - širina dela, na katerega je nameščena pnevmatika;
J- oblika stranskega roba. Obstajajo še druge oznake, vendar preprostemu avtomobilskemu navdušencu tega ni treba vedeti;
x- platišče je neločljivo (velika večina potniških diskov se zdaj proizvaja kar tako);
16 - nazivni premer izvrtine (merjeno v palcih). Ta premer mora biti strogo enak pristajalnemu premeru pnevmatike. Nesprejemljivo je na primer namestiti pnevmatiko s premerom 16 na 16,5-palčno platišče.
H2- Grba - majhna obročasta izboklina, ki poteka vzdolž roba diska bližje njegovim robom. Pnevmatiko brez zračnice je treba varno pritrditi na platišče. Številka 2 v tem primeru označuje prisotnost 2 grb, tj. enega blizu vsakega od platišč;
5 - število lukenj za pritrditev diska na avto;
112 - PCD (premer kroga) - premer kroga, ki poteka skozi središča pritrdilnih lukenj (merjeno v mm);
ET(napisano tudi OFFSET) - odmik diska (merjeno v mm) - razdalja od ravnine parjenja do namišljene ravnine, ki poteka skozi sredino roba diska (v našem primeru 50 mm);
dia(možno je tudi črkovanje D, Centerbore) - osrednja luknja (merjeno v mm).

Zdaj pa ugotovimo, katere velikosti je mogoče spremeniti in v kakšnih mejah ter katere naj ostanejo "nedotaknjene".

Širina platišča je odvisna od širine pnevmatike, ki je nanj nameščena. Na primer, pnevmatiko 205/55R16 lahko uporabljate na platišču od 6" do 7,5" s priporočeno širino 6,5". Zato lahko velikost platišča diska izberete v teh mejah. Tabela ujemanja pnevmatik in diskov bo pravilno pomagala.

Pristajalni premer - izbira je še večja. Najmanjši premer je vedno naveden v priročniku za uporabo avtomobila in se lahko skoraj neomejeno povečuje. Vendar ne pozabite, da večji kot je premer diska, nižji bo profil pnevmatike, kar posledično negativno vpliva na udobje med vožnjo, vendar se izboljša vodljivost avtomobila pri visokih hitrostih.

Število montažnih lukenj - ta parameter ostane nespremenjen.

PCD v večini primerov tudi ni mogoče spremeniti. Čeprav imajo nekateri proizvajalci aluminijastih platišč (OZ Racing, AEZ, DOTZ) posebne vijake z ekscentri, ki vam omogočajo privijanje na primer koles s PCD 100 mm na avtomobilih s PCD 98 mm. Na avtomobilih, ki so pritrjeni z maticami, se uporabljajo podobne ekscentrične matice. Največji premik teh vijakov in matic je 1,2 mm, tako da razlika PCD diska ne sme preseči 2,4 mm.

Odhod - možna je sprememba odhoda v smeri njegovega zmanjšanja. Vendar je zaželeno, da je takšno zmanjšanje v mejah do 1 cm. V smeri povečanja števila odhodov spremembe praviloma niso mogoče, saj. MANJ kot je offset številka, BOLJ gre disk "ven" iz avtomobila glede na kolo z "domačim" offsetom in obratno. Tako se bo s povečanjem števila previsov disk bolj pogreznil v avto, medtem ko se bo verjetnost, da bo udaril v dele vzmetenja ali zavor, znatno povečala.

Osrednja luknja v vtisnjenem kolesu mora biti nujno enaka premeru pesta avtomobila, da se pravilno centrira na pesto. Pri aluminijastih platiščih je situacija nekoliko drugačna. Trenutno večina proizvajalcev aluminijastih platišč, tako domačih kot tujih, izdeluje kolesa z univerzalno sredinsko luknjo. In za centriranje se uporablja poseben centrirni obroč, v katerem je zunanji premer enak premeru luknje v disku, notranji premer pa je enak premeru pesta avtomobila. Dal ti bom primer. Dimenzija diska 6,5x16 5/114,3 et45 dia-72,6 se lahko namesti na vozila Mitsubishi s premerom pesta 67,1 mm in vozila Toyota s premerom pesta 60,1 mm. Torej, da ne bi izdelovali dveh različnih litih diskov, proizvajalec proizvaja en disk z večjo sredinsko luknjo, v našem primeru 72,6 mm, in dvema centrirnima obročema - prvi 72,6 / 67,1 in drugi 72,6 / 60,1. Pri nameščanju kolesa na avto se obroč vstavi v disk, nato pa se disk namesti na avto, centrira na pesto in privije s sorniki ali maticami. Po tem centrirni obroč ne nosi nobene obremenitve in ne vpliva na vozne lastnosti avtomobila. Centrirni obroči so lahko dobavljeni z diski ali dobavljivi proti plačilu. Ponavljam, žigosani diski ne morejo imeti takih obročev.

Lita platišča. Podvodne skale.

Diski imajo tudi zelo pomemben parameter, ki ni naveden v oznaki - največja obremenitev. Torej, tudi če disk ustreza vašemu avtomobilu v vseh velikostih, je bolje določiti obremenitev. Za domača kolesa si lahko ogledate v potnem listu diska, za tuje - morate iskati na njihovih spletnih straneh na internetu.
In zadnja stvar, na katero morate biti pozorni pri nakupu diskov, je tako imenovani faktor X- to je takrat, ko vse dimenzije diska sovpadajo z zahtevanimi, vendar disk še vedno ne stoji na avtomobilu, leži na delih vzmetenja ali zavornih mehanizmov. To je posledica same oblike štancanja ali litja naper. Zato našim strankam vedno priporočamo, da preden nataknejo pnevmatiko na kolo, le-to najprej preizkusijo na avtomobilu na sprednji in zadnji osi, pri čemer jo privijejo nekaj vijakov in previdno obrnejo.

Trenutno ima velika večina proizvajalcev diskov na svojih spletnih straneh v internetu kataloge zajamčene uporabnosti diskov. Če je v takem katalogu vaš avto in je disk, ki vam je všeč, ga lahko varno kupite, kar pomeni, da je popolnoma primeren v vseh pogledih.
Zdaj je izbira postala veliko lažja, kot se morda zdi na prvi pogled. Vso srečo pri nakupu))