Običajno v avtu ni prostora za CB radio. Nosilec pritrdimo na trdno in trdo podlago: prvič, vibracije so škodljive za postajo, drugič pa se v nesreči ne zlomi. Zadnja plošča mora biti prezračena - za njo je hladilnik oddajnika. Plošča z zvočnikom ima svoje zahteve: pritisniti je ni mogoče, saj to utiša zvok.

V osebnem avtomobilu so postaje običajno nameščene v vtičnico sprejemnika, ob strani voznikovega sedeža, na polici pri nogah sovoznika, včasih so nameščene tudi na armaturni plošči. V tovornjaku so pogosto nameščeni nad steklom. Običajno mesto tangente je ob postaji, na posebnem jeziku. Nič manj priljubljena je pritrditev gumijastega nosilca za ogledalo salona.

Antena postaja jo obremenjuje - brez nje lahko naprava izgori! Glavni element antene je elastična kovinska palica. Njegova najmanjša resonančna dolžina bi morala biti teoretično enaka četrtini delovne valovne dolžine. Za CB je to približno 2,7 m. Toda tak bič lahko upogne streho, zato proizvajalci antene skrajšajo palico. Izgubo "električne" dolžine delno nadomestijo ujemajoče in podaljšane tuljave, ki se nahajajo na dnu antene ali na sredini biča.

Dolžina valovodnega kabla od antene do radia ni poljubna - je večkratnik valovne dolžine, deljene z dvakratno dielektrično konstanto izolacije. Običajna dolžina je od 3,6 do 4 m. Kabla ne morete podaljšati, skrajšati, stisniti ali zaviti okoli antene, s tako "brado" ne bo delovalo.

Anteno je mogoče pritrditi na preliv, potem pa bo "streljala" predvsem proti strehi avtomobila. Najboljša antena je tista, ki je vgrajena na sredini strehe: kabel in priključki bodo vedno suhi, diagram delovanja pa je skoraj okrogel. Toda vsi si ne bodo upali luknje strehe, zato so antene na magnetni podlagi tako priljubljene. Žal nimajo dobrega stika s tlemi - učinkovitost pa je manjša. Mimogrede, debelina gumijaste podloge pod antensko podlago vpliva na delovanje sistema. In še nekaj: anteno morate znova namestiti točno na mesto, kjer je bila nastavljena, sicer se bo razmerje stoječih valov (SWR) spremenilo.

Prehrana običajno priključite prek vžigalnika, vendar je pravilneje, da "plus" vzamete iz rezervne varovalke ali ločene vtičnice. V avtomobilu je veliko električnih naprav, ki ustvarjajo motnje: visokonapetostni del vžiga, ksenonski žarometi, generator, različni releji itd. Zato je na napajalno žico priporočljivo postaviti filter, na primer feritni "zapahi". Postavljeni so bližje radijski postaji. Obstajajo tudi posebni adapterji - takšne na primer proizvaja KB "Berkut".

Antena je resonančni radiator. Dokler ga ne nastavite pravilno, ne bo delovalo. Pri izbiri izhajamo iz delovne frekvence, navedene v potnem listu - za CB je 27 MHz. Za merjenje antene z voki-toki uporabljamo merilnik SWR. Povežemo ga med radijsko postajo in antenskim kablom. Vklopimo radijsko postajo na delovnem kanalu v frekvenčni modulaciji (FM) za način prenosa - in poglejmo, kaj je SWR. Če je več kot 3,0, lahko postaja izgore.

Za nastavitev antene spremenite dolžino zatiča in dosežete SWR blizu enotnosti. Zatič je treba skrajšati ali podaljšati. Včasih je smiselno dodatno prilagoditi lokacijo antene na strehi. Po nastavitvi na glavni kanal preverimo VSWR na sosednjih kanalih - zgoraj in spodaj. Če se parameter spremeni, potem antena deluje. Če ima postaja (na primer ALAN 9001 ali VEKTOR Navigator) vgrajen merilnik SWR, jo lahko uporabite za neposredno krmiljenje poravnave med delovanjem v različnih omrežjih.

Lokalno komunikacijsko območje z nastavljeno anteno je odvisno od njegove višine nad tlemi. To razdaljo je mogoče približno izračunati z empirično formulo: Dmax = 4,1 (√ h1 + √h2), kjer je Dmax največja možna komunikacijska razdalja v kilometrih pod pogojem vidne črte; h1 in h2 sta višini antene od tal v metrih. Naravne in umetne ovire na signalni poti skrajšajo to razdaljo. Rave, odprta voda in delo z višjih višin lahko povečajo doseg. Sončna aktivnost zapolnjuje območje z dodatnim brenčanjem in govorjenjem z vsega sveta. (Strokovnjaki pričakujejo posebne težave pri največji sončni aktivnosti v letu 2012!) Spomnite se: signal FM se sliši dlje kot od AM, SSB - enostranska modulacija - pa je najdaljši doseg.

Nemogoče je izboljšati komunikacijo z ojačevalniki. Težka postaja samo "praši", kar otežuje delo na sosednjih kanalih. Moč od 4 do 10 W zadostuje za delovanje na razdalji 10-15 km med stroji - vendar je to običajno meja možnega. Za primerjavo: moj rekord za lokalno komunikacijo z močjo 4 W je približno 46 km.

Odločili smo se, da naš UAZ opremimo s komunikacijo C-Bi. Takoj smo izbrali vrsto antene-dvometrsko vtično. Tudi sama antena je bila izbrana precej hitro: Sirio Performer 5000
Za anteno je bil takoj kupljen domači antenski kabel RG58, dolg 7 metrov, saj 4-metrski kabel, vključen v komplet, zagotovo ne bo dovolj.

Moral sem trpeti pri izbiri radia. Dolga študija ponudb na trgu mi je povzročila zmedo. Hotel sem ne najcenejšega, pa tudi ne najdražjega. Načeloma so vsi radijski aparati C-bi zelo podobni po funkcionalnosti. Skoraj vsi radijski sprejemniki zahtevajo nadaljnji razvoj s strani strokovnjakov.

Ko smo splezali po internetu, smo našli osebo, ki se je lotila revizije radia.

Posledično smo se odločili za MegaJet mj-850. Vendar ta voki-toki ni bil na voljo pri osebi, ki je opravila revizijo. Odločili smo se, da vzamemo MegaJet mj-650 turbo.

Po tednu čakanja na walkie-talkie je od mojstra prišla informacija, da ima walkie-talkie napako, in predlagali, da spremenimo model 850, ki se je pojavil na zalogi.

Tako je prišlo do izbire radia, ki je bil prvotno načrtovan.

Ne bom govoril o izboljšavah, tk. mojster je posnel video, v katerem je vse jasno razložil:

2. Raztezanje žic za namestitev radijske postaje C-Bi v UAZ Hunter

Konec tedna smo namestili nedavno kupljen radio megajet mj-850 in anteno Sirio Performer 5000.

Tako smo se, potem ko smo se odločili namestiti anteno na "domača" vrata rezervnega kolesa, zbegani nad vprašanjem, kako to storiti. Posledično je bil izumljen in izdelan 4 mm debel nosilec za pešak iz nerjavečega jekla in 2 mm debela vrata.
Platforma je bila narejena s kapalko, tako da voda ne priteče na dno antene.

Preizkus oblikovanja je pokazal dve težavi:
1. Treba je bilo rahlo upogniti mesto pritrditve gumijastega omejevalnika prtljažnih vrat, tk. nosilec rezervnega kolesa se je nekoliko premaknil
2. Odločiti se je bilo treba, kje in kako speljati žico v salon (možnost, da jo samo potisnemo pod tendo, nam ni ustrezala)
Za rešitev prve težave smo vzeli kladivo in nekajkrat udarili po ploščadi ter rahlo upognili ploščad z elastiko
Drugi problem je bil bolj radikalno rešen: odločeno je bilo, da se izvrta luknja za antensko žico neposredno v spodnji vijak nosilca.

Po namestitvi vseh delov smo odšli v trgovino in kupili emajl za barvanje koles (črna, mat).
Ko smo varno pobarvali nosilec rezervnega kolesa, smo začeli barvati nosilec antene. Deli, ki mejijo na nosilec rezervnega kolesa, so bili zatesnjeni s trakom, da je bil stik boljši, prav tako pa s pomočjo vijaka in podložke kraj neposrednega stika antene z nosilcem pustil neobarvan.
Slikano v treh plasteh.

Izkazalo se je tako:

Priprava na barvanje

Nosilec za anteno

Medtem ko so se deli sušili na soncu, so v kabino začeli nameščati radijsko postajo: odstranili so tendo, privili nosilec za pritrditev radia na polico (ker je bil radijski magnetofon zelo majhen (brez CD -ja), je ni bilo potrebno odstraniti, vijaki so vstopili strogo za radijskim magnetofonom).

Nosilec radia

Naslednja stopnja so bile nenehne težave, ki so bile ozdravljene precej neboleče.
Ker vlečenje žic vzdolž regalov v kabini ni naša metoda, je bil razvit načrt za napajanje in negativno delovanje radia, pa tudi antenskih žic.
Odločeno je bilo, da se radio priključi na eno od rezervnih varovalk v škatli z varovalkami pod volanskim drogom.
Opomba: na poti je radijski magnetofon odtehtal od vžigalnika na sosednjo varovalko (prvotno je bil priključen na vžigalnik).
Za radio in radio sta bili dobavljeni dve varovalki 10A.

Nato je bilo treba žice zategniti na polico. Metoda za to ni bila najlažja, vendar po našem mnenju edina:
1. Plus ali minus, da se je walkie-talkie odločil potegniti v levi stekleni steber (plus ali minus radijski magnetofon in plafon za notranjo razsvetljavo bosta raztegnjena na istem mestu)
2. Odločeno je bilo, da se antenski kabel zažene znotraj desnega steklenega stebra (tam so raztegnjene tudi žice iz zadnjih zvočnikov)

Rahlo nagnemo vetrobransko steklo in nadaljujemo z načrtom.
Leva stran je bila podana zelo enostavno, elastični trak med ohišjem in okvirjem vetrobranskega stekla ter elastika v zgornjem delu okvirja so omogočali enostavno vlečenje še dveh žic za moč in maso radia .

Desna stran je bila težja. Zadnjič smo bili zaskrbljeni, da bi izvrtali luknjo za žice za zadnje zvočnike. Posledično smo po izvleku žic iz telesa rahlo izvrtali luknjo med ohišjem in okvirjem vetrobranskega stekla, za žice postavili nov (večji) gumijast trak, silikonizirali mesto namestitve in potisnili žice skozi. V zgornjem delu je bilo odločeno, da se izvrta še ena luknja neposredno pod antensko žico.

Tukaj se je zgodilo:

3. Namestitev walkie-talkieja in antene za UAZ Hunter

Vse je bilo sestavljeno precej enostavno: izvrtali smo majhno luknjo v polici za radiem, da smo povezali žice in anteno, postavili radio na mesto in začeli sestavljati anteno:

Bakreni obroč za boljši stik

Luknja za žico

Preverjanje teže na nosilcu

V notranjosti salona

Žica iz antene je položena na sredino kabine (pod preprogo), vsi sklepi in ovinki, poleg lukenj, kjer so bile žice potegnjene, so skrčene.

Antena je bila sestavljena precej hitro, priključek priključili na baterijo in preverili povezavo. Vse deluje!

Osvetlitev radia je bila spremenjena (za podrobnosti glej povezavo na začetku prvega dela), da se ujema z barvo osvetlitve ozadja radia in naprav v avtomobilu, ter osvetlitev ozadja Tangette.

SODBA: SMO NA ZRAKU!

4. Uglaševanje antene SWR za UAZ Hunter

Prejšnji teden smo namestili radio CBC in anteno. Po namestitvi smo preverili funkcionalnost. Vse je vredu.
Vendar pa je bilo treba anteno nastaviti na resonanco in doseči tudi najnižjo (sprejemljivo) antensko SWR.

Nastavili so ga od mojstra, od katerega so vzeli voki-toki. Uglaševanje je bilo izvedeno z antenskim analizatorjem YouKits FG-01

Analizator antene, fotografija z interneta

Mesto namestitve antene na nagibnem UAZ je precej kompromisno, zato je naprava takoj po priključitvi pokazala, da je antenski SWR 2,1.
Po pregledu naprave je bilo odločeno, da bo anteno ugriznil za 1 cm.
Zaradi tega je dolžina antene utrpela približno 15 cm. Škoda, srce mi je krvavelo, vendar je bil dosežen naslednji rezultat - SWR 1,3.
Odločili smo se, da se pri tem ustavimo, tk. Nisem hotel še bolj ugrizniti antene.
Preverili smo več mrež in kanalov.

P.S. Po besedah ​​mojstra bi bil pri nastavljanju s preprostim merilnikom SWR rezultat na ravni 1 - 1,1, ker analizator se natančneje prilagodi.

Po obsegu sprejema in prenosa še ne moremo soditi. Bilo je pol enajstih ponoči, ko smo se vozili nazaj, jih je bilo malo v zraku, a na enem mestu so natančno določili razdaljo - 5 km, zvok je jasen in močan, kot da bi sedeli zraven dolgega ... doseg ...

Nadaljnje delovanje bo pokazalo pravilnost odločitve o nastavitvi antene.

https://www.drive2.ru/l/3170832/, https://www.drive2.ru/l/3464244/, https://www.drive2.ru/l/3464313/, https: // www .drive2.ru / l / 3481828 /

Noben avdio sistem v avtomobilu, ki vključuje radio, ni popoln brez antene. Obstajajo različne vrste anten (zunanje in notranje, aktivne in pasivne).

Odločili smo se, da bomo v avto vgradili aktivno anteno v avtomobilu s pritrditvijo na vetrobransko steklo. Za to vrsto antene je značilna enostavnost namestitve, ne zahteva vzdrževanja, se ne obrablja in ne ustvarja aerodinamičnega upora. Druge prednosti takšne antene vključujejo dejstvo, da ne pritegne pozornosti tatov avtomobilov, saj je ni enostavno odstraniti iz avtomobila.

Res je, ob vseh pozitivnih lastnostih je treba opozoriti, da se njegova občutljivost spreminja glede na orientacijo avtomobila glede na oddajnik radijske postaje.
Glede na način namestitve je takšna antena za enkratno uporabo. Na njegovem telesu in drogovih ("brki") je lepljiv film, ki pritrdi antenske elemente na vetrobransko steklo. Po odstranitvi teh elementov jih ne bo več mogoče ponovno pritrditi na steklo.

Poleg same antene komplet vsebuje podrobna navodila za namestitev ter materiale, napeljave in predloge za lažjo namestitev ter skrajšanje dela in časa.
Obstajata dve možnosti za namestitev ohišja in antenskih "brkov" na vetrobransko steklo. V prvem primeru je ohišje antene nameščeno na sredini, v zgornjem delu stekla (za vzvratnim ogledalom), oba antenska pola pa sta zlepljena na obeh straneh ogledala vzdolž zgornjega roba stekla. V drugem primeru je ohišje antene nameščeno v zgornjem desnem kotu vetrobranskega stekla, "brki" pa so zlepljeni vzdolž zgornjih in stranskih robov stekla.

Knjiga opisuje drugo možnost namestitve antene.

SEKVENCIRANJE

Notranjo površino vetrobranskega stekla temeljito očistimo pred umazanijo ...

... in ga razmastite s prtičkom, namočenim v čistilno sredstvo, nato pa ga obrišite s suhim prtičkom.

Zdaj je steklena površina pripravljena za lepljenje montažne plošče ohišja in antenskih stebrov.
Za lepljenje plošče uporabite priloženo predlogo iz debelega papirja. Predloga ima reže, ki omogočajo vstavljanje plošče samo v enem položaju.

Zatič za zatič in ploščo vstavimo v režo šablone.

Odstranite zaščitno nalepko z gladke strani plošče in pritisnite ploščo skupaj s šablono na steklo, tako da se dva vogala šablone dotikata ustreznih strani roba stekla.

Predlogo odstranimo s plošče.

Da bi se antenski "brki" prilepili na steklo enako oddaljeno od njegovih robov, komplet za namestitev antene vključuje niz šablon za razdalje (koščke belega lepilnega traku).

Šablone lepimo na steklo pravokotno na njegove robove.

Antenski drog je kos žice, na eni strani katerega je spajkan kontaktni jeziček. Žica in kontaktni jeziček sta nameščena na prozornem plastičnem traku z lepilno plastjo. Lepilni sloj je prekrit z belo zaščitno folijo, ki jo je treba odstraniti pred lepljenjem "brkov". Po odstranitvi filma smo položili kontaktni jeziček na zatič pritrdilne plošče ohišja.

Nežno prilepite "brke" na steklo vzdolž robov distančnikov (zaradi jasnosti zaščitna folija ni odstranjena).

Ko nalepite antenske "brke", jih zgladite s posebno lopatico, ki je priložena kompletu.
Za usmerjanje antenskih žic je treba odstraniti desni senčnik.

S potegom strešne obloge proti sebi speljemo ozemljitveni kabel skozi luknjo v oblazinjenju in ga izvlečemo.

Odstranite oblogo sprednjega strešnega stebra.
Žice raztegnemo za strešno oblazinjenje in jih odstranimo izpod oblazinjenja.
Ohišje antene namestimo na montažno ploščo.
Pri namestitvi mora zatič pritrdilne plošče, na katero so nameščeni kontaktni ušesi "brkov" antene, vstopiti v luknjo v ohišju antene. Ko je ohišje pravilno priključeno na ploščo, je treba slišati značilne klike plastičnih zapahov.

Za pritrditev ohišja antene na montažno ploščo privijte vijak.

Zatezni moment ne sme biti velik, sicer se lahko v plastičnih delih pojavijo razpoke.

Antenski kabel napeljemo v režo med okvirjem vetrobranskega stekla in okvirjem armaturne plošče.

Glasba in komunikacija v vozilih UAZ

Za anteno radijske postaje sem uporabil podstavek iz antene radijske postaje Altai z magnetom in zatičem ustrezne dolžine.

Naredite kot pri vojaških UAZ -jih - antena je pritrjena na zadnji levi odbijač. Pritrdilne elemente lahko uporabite doma, vendar je boljši poseben nosilec radijskih postaj, kot so R-105, R-108, R-109, R-107. To je takšna stvar, ki ima pritrdilne elemente, kot so primež, keramični izolator in amortizer.
O protiutežih: telo samega stroja bo protiutež.
Kaj ne storiti, je postaviti 2 -metrsko anteno na streho. V mestu je nevarno - višina UAZ -a je 2 m plus antena - skok čez tramvajske proge se lahko dotaknete žice.
Na parkirišču lahko za povečanje dosega komunikacije (včasih se obseg poveča za 5-7-krat ali več) priključite anteno "nagnjenega snopa" na isti konektor (vključen v niz zgoraj omenjenih radijskih postaj) ), samo antensko vezje morate prilagoditi. Zahodnjaki pritrdijo anteno na sprednji odbijač v bližini vitla.
In še ena možnost - v bližini steklenega okvirja, kjer je nameščen reflektor, le na desni strani. Pritrdilni elementi morajo biti togi, antena pa mora biti odvezana skozi element, ki absorbira udarce (tako da lahko prosto hodi), sicer razbije celoten nosilec.

Antena - na strani strehe (čeprav se visoko ukrivi), koliko trolejbusnih žic, nobenih tramvajskih žic itd., Gre po mestu ... - ne moti, vse je živahno in hladno (uf 3x);
Ojačevalnika ni. V Moskvi in ​​najbližjih predmestjih s takšno višino antene - dovolj, sem preveril ... [Brada U]

Bolje vzeti. Razrežete ga na kos vogala 50x50 in pritrdite vogal na zadnjo desko, nekoliko nižje od strehe (tako da ga ne morete porušiti z vejami v gozdu). Če je streha plastična, naredite zanesljivo ozemljitev od vogala do telesa, z žico velikega prereza, na primer s kosom "mase" ali kaj drugega, ali še bolje z debelim jeklenim trakom. Odsek je pomemben, saj telo deluje ravno kot ta "protiutež".

Obstaja tak način pritrditve antene v zloženem položaju - "škorpijon". Antena je pritrjena na hrbtni strani in upognjena z naramnicami do vodoravnega položaja konca do premca. Izkazalo se je, da ima antena v obliki črke L v zloženem položaju in aaaagromatični zatič v polnem delu. Pomanjkljivost je, da morate graditi dvakrat na različne načine.
V vojaških novicah je videti neverjetno :) in z nadmorsko višino v mestu ni težav.

Obstajata dve rešitvi:
1) IZVERITE LUDBO V PREDNJI POLICI NA VETROVNEM PODROČJU S KOTAR koli
2) PRIKLJUČITE CEV NA VRH VETROVNEGA POLJA IN SREDINO (K njemu lahko priložite tudi dodatne žaromete)
MINUS ZA OBA NAČINA - NE Spuščajte vetrobranskega stekla.

Mnenja za sredino strehe

Če želite najboljše rezultate oddajnika, udarite v sredino strehe! Pionirji (in tudi vi) bodo prišli tja precej moteče. Vsi drugi kraji (žlebovi itd.) So bolj dostopni vandalom.

Antena (tuljava), ki stoji sredi strehe, se praktično ne oprijema vej v gozdu, česar ne moremo reči za tisto, ki stoji ob strani.

V primeru Alan-PC10, Turbo-2001 in podobnih (tj. S tečajem na dnu antene) obstaja še ena možnost. Treba je naročiti (kupiti) ključavnico, na primer za notranji šesterokotnik. Ampak res, zjutraj ga mučiš, da ga priviješ in zvečer slečeš. In glede rezanja, ja, ne boste obžalovali, da ste ga razrezali brez usmiljenja. Poleg tega v svojem 9-keju nisem rezala na sredini, ampak bližje prtljažniku. V primeru prodaje bom tja prilepila anteno za radijski magnetofon :) [zmagoslavno]

Mislim, da problem ni v pionirjih. Na parkirišču lahko zalogo v salonu odstranite, odstranljivo je. Glavna stvar tukaj ni priključitev na žice. Trolejbusi, tramvaji, mostovi, nekateri vaši bodo. ~ 2m avtomobil + ~ 2m antena. Nevarno. Ja, in to bo klobasa skozi gozd, bodite zdravi ... Čeprav če je antena vgrajena v streho, bo povezava tisto, kar je potrebno.

O vozilu z antenami - omejevalne skupne višine so naslednje (iz knjige "Radijske postaje kompleksa" Len "):
К-700 4500 mm max.
UAZ-469 3000 mm max.
GAZ-24 2850 mm max.

Ali moram anteno vstaviti v sredino strehe?

Najprej bomo analizirali problem, zakaj antena ni / ni zataknjena v sredino strehe in kdaj je to potrebno.
Prižgemo televizijo in si ogledamo poročilo "sovražniki so jim požgali dom", poglejmo, kje je njihova antena pritrjena v avtu. Najdemo ga bodisi na strani, bodisi na kenguryatniku, ali dva na straneh avtomobila ali pa kakšnega kratkega sredi strehe.
Ali vojska res ne pozna preprostih stvari, da je za vsako anteno mesto sredi strehe? Ampak ne, vedo, da temu ni tako.
Poglejmo, kaj je avto z vidika radijskega inženiringa. Izkazalo se je, da to nikakor ni "zemlja", ampak v najboljšem primeru neprilagodljiva protiutež, povezana s tlemi s kapacitivno sklopko, ker avto stoji na gumijastih gumah in na suhem asfaltu. Da bi bila streha videti kot "zemlja", je potrebno, da se nanjo prilega več valovnih dolžin (spomnite se majhne antene). Za anteno, na primer mobilno, je tako, za CIB ne.
Zaključek: - podprite anteno CIB, kot je primerno, glavna stvar je zagotoviti minimalno zmogljivost antene do telesa (edina "električna" prednost premikanja antene daleč naprej ali nazaj nas na splošno ne zadeva - dolžina protiutež mora biti vsaj četrtina valovne dolžine, kar izboljša delovanje antene na valovih, daljših od CIB.)
Za potrditev zaključka bom citiral knjigo "Radijske postaje kompleksa" Len "":
"Posebno pozornost je treba nameniti namestitvi naprave za ujemanje antene na premikajoč se objekt, da se zagotovi največji doseg in kakovost radijske komunikacije. Da bi zagotovili krožni vzorec antene, je najprimernejše mesto za namestitev naprave za ujemanje antene geometrijsko središče gibljivega predmeta, ki se nahaja na največji višini od tal. antenski kabel mora biti, če je mogoče, minimalen in ne sme imeti vozlov, zavojev in ostrih vogalov na ovinkih.
Naprava za ujemanje antene mora biti nameščena tako, da se zatič ne dotika telesa ali štrlečih delov gibljivega predmeta (tudi če so prekriti z izolacijskim materialom) na parkirišču ali med vožnjo. Po namestitvi naprave za ujemanje antene je potrebno telo spajkanja ali varjenja zanesljivo povezati s telesom predmeta s skakalcem iz bakrene ali jeklene žice s premerom 2 ... 4 mm. Zatič naprave za ujemanje antene na premikajočem se predmetu mora biti v navpičnem položaju in ne sme biti pokrit s telesom predmeta po vsej dolžini. "
Na istem mestu glede UAZ-469: "Naprava za ujemanje antene je nameščena na nosilcu, pritrjenem z vijaki na navpični steni pokrova avtomobila desno od voznika"
Na istem mestu o tovornjakih: "Naprava za ujemanje antene je nameščena na nosilcu, ki je privit na kabino nad zadnjim vetrobranskim steklom na sredini kabine. ... V kombiju je antena nameščena na sprednjo navpično steno karoserije kombija."
To pomeni, da je teorija seveda dobra, vendar prehod strehe zaradi skopega učinka "zaokroževanja" smernega diagrama v pametnih knjigah ni priporočljiv. Anteno s prehodnim nosilcem na strehi meščanca uporabljajo samo taksisti - vseeno lahko naredite luknje v strehi pod puhalom in manj je strahu - ne morete poškodovati mimoidočega ali motorist s takšno anteno.
Nekaj ​​besed o dveh antenah na straneh. To so antene majhne višine, za tovornjake pa jih izdelujejo z montažo na ogledala. Tisti, ki se prodajajo za CIB, so že postavljeni z diagramom "osmica" vzdolž smeri gibanja avtomobila. V vojski se s spreminjanjem parametrov tak sistem konfigurira od "osmih" do "osmih", kardioidov itd. Takšen par anten je treba namestiti na GAZ-66, da iz njega ne bi naredili "trolejbusa".

Strehe ni treba preboditi, obstaja veliko struktur z magnetnimi in drugimi lahko odstranljivimi pritrdilnimi elementi. Namestitev v središče strehe za profesionalce ni dvoma in je sprejeta kot aksiom. Nima smisla namestiti usmerjenih anten na avto (kako ga usmeriti, če morate iti v drugo smer?). Nastavitev in ujemanje usmerjenih anten (zlasti sistem dveh anten) je precej zapleteno in kritično. [Jurij Žilin]

Rezultat je enak kot pri namestitvi antene na sredino strehe. Prišlo bo do izboljšanja radijske komunikacije v smeri nagiba in poslabšanja radijske komunikacije v nasprotni smeri. [Jurij Žilin] Splošne zahteve za avtomobilske antene

Antene so obratne naprave in imajo popolnoma enake električne lastnosti v sprejemnem in oddajnem načinu. To pomeni, da bo imela antena z dobrimi prenosnimi lastnostmi pod enakimi pogoji in na isti frekvenci enake dobre sprejemne lastnosti.
Kljub temu je za lastnike avtomobilov priporočljivo, da antene razdelite v dva razreda:

1. Antene za sprejem oddajnih postaj.
2. Antene za radijsko komunikacijo.

Splošne zahteve za antene za sprejem radiodifuznih postaj lahko formuliramo tako:

1. Antena, ki deluje enako dobro v različnih pasovih, ne obstaja. Zato je treba anteno nastaviti na želeni sprejemni pas (najverjetneje FM), v drugih pasovih bo učinkovitost antene manjša, kar pa ne pomeni slabega sprejema zaradi velike moči oddajnih postaj in visoke občutljivosti radijskih sprejemnikov in radijski snemalniki.
2. Antene začnejo delovati zelo učinkovito pri velikosti vsaj 1/4 valovne dolžine. Za FM je četrtvalna antena dolga približno 70 cm. Zaželeno je, da je dolžina kabla večkratna 0,93 metra (natančneje polovica valovne dolžine, ob upoštevanju električnega skrajšanja kabla (pri domačih kablih je faktor skrajšanja 0,65)).
3. Navpične antene je lažje namestiti na vozila.
4. Pasivna antena daje boljše razmerje signal / šum in ne poslabša dinamičnega območja kot aktivna antena.
5. Najprimernejša lokacija za anteno je na sredini strehe avtomobila.
6. Mehanska trdnost.

Povzetek 1: Avtomobilska antena za dober sprejem radijskih postaj v FM območju in nekoliko slabše v MW in LW je kovinska palica (kos žice) dolga približno 70 cm, nameščena navpično (nagib je dovoljen) v središču avtomobila streho (dovoljena so tudi druga zunanja mesta namestitve), ki je s sprejemnikom povezana s kablom, ki je večkratnik 0,93 metra (dovoljen je kabel katere koli dolžine).

Povzetek 2: Nič vam ne preprečuje, da bi se držali zgornjih zahtev in dobili zanesljiv sprejem velikega števila oddajnih postaj z anteno katere koli oblike in lokacije, katere koli dolžine in znamke kabla iz razlogov, navedenih v odstavku 1. Vsak kovinski predmet lahko oddajajo in sprejemajo radijske valove, tudi 100 mm dolg žebelj. vstavljen v radijski magnetofon kot antena zagotavlja sprejem številnih radijskih postaj. Karoserija avtomobila in njeni deli (ogledala, brisalci itd.) Se lahko uporabljajo tudi kot antena. Glavna stvar je, da vam je antena všeč, jo postavite iz trgovine ali naredite sami!

Primer antene za sprejem radiodifuznih postaj, izdelana v skladu s tolerancami Povzetek 2.
Zagotavlja zanesljiv FM sprejem (radijski snemalnik SONY) v nagibnem avtomobilu UAZ na razdalji 100 km ali več.
Prednosti: Ne pritegne pozornosti, za pionirje ni dostopa. Enostaven za izdelavo in popravilo.
Oblikovanje: Kos žice, dolg 60 cm. (dolžina se zmanjša zaradi vpliva telesa). 0,93 m kabel. Pritrjen na okvir vetrobranskega stekla.

Splošne zahteve za avtoradio antene:

1. Frekvenčno območje antene mora ustrezati frekvenčnemu območju oddajnika.
2. Antena mora zagotavljati visoko učinkovitost.
3. Na mobilnih objektih se večinoma uporabljajo navpične antene z navpično polarizacijo.
4. Antena mora biti dobro podana do podajalnika in mora imeti VSWR blizu 1.
5. Ker lahko oddajna naprava doseže 100 vatov ali več, mora imeti antena dober izolator. V vojaški tehnologiji se uporabljajo samo keramični izolatorji.
6. Antena mora ohraniti svoje električne parametre ne glede na vremenske razmere in čas.
7. Antena mora zagotavljati nizke kote sevanja do obzorja, da se zagotovi največji radijski doseg. Ta zahteva je najučinkoviteje zagotovljena z navpično dolžino antene 5/8 valovne dolžine (dejansko izvedljivo pri avtomobilih za frekvence od 100 MHz in več).
8. Če je mogoče, je treba anteno namestiti na sredino strehe (neskladnost bo povzročila zmanjšanje dosega radijske komunikacije). Če je ni mogoče namestiti na sredino strehe, anteno namestite čim višje.
9. Mehanska trdnost

Povzetek: Zahteve za avtomobilske antene za radijske komunikacije so veliko strožje od zahtev za antene za sprejemanje oddajnih postaj iz naslednjih razlogov: A) Relativno nizka stopnja moči oddajnih naprav. B) Pri neustrezni anteni obstaja velika verjetnost okvare oddajne naprave. C) Sprejemne naprave imajo občutljivost blizu mejne, omejeno s hrupom zraka in lastnim hrupom.
Na trgu je veliko anten (tudi tistih z magnetno podlago) za različna frekvenčna območja. Izberete lahko že pripravljeno za zahtevano frekvenčno območje ali pa jo naredite sami s knjigami
a) "Antene" Rothammela
b) "Amaterske antene kratkih in ultrakratkih valov" Z. Benkovskyja, E. Lipinskega
ali podobno. Ali pa se obrnite na strokovnjaka za radijsko komunikacijo.
V vsakem primeru mora antena po namestitvi na delovno mesto natančno nastaviti.

Primer četrtvalne antene za pas 27 MHz. Dolžina s podaljškom 0,5-1,7 metra.
Podobna tovarniško izdelana antena je izgorela v 1h15m. delo v trdem načinu z izhodno močjo 115 vatov. Plastični izolator se je stopil in antena je padla :-)

In zadnja stvar: pas CB (27 MHz) ni najboljše mesto za spoznavanje radijske komunikacije - razen psov in nesramnosti je zelo težko nekaj slišati. V Vologdi, na SV, so ostale stojnice, taksisti in nekateri trgovci. V letih visoke sončne aktivnosti na SV gledajo prenos na dolge razdalje in s tem visoko stopnjo motenj. [Jurij Žilin] Radijske postaje:
Izbira

Najboljša izbira je ALAN. Poleg tega iz serij Plus in Excel. (Razen 100 Plus). Prosimo, da se ne obrnete na YOSAN. Kdorkoli. Slabo popravljeno, če se kaj zgodi. Rezervni deli samo v Moskvi od distributerja. In tehnični parametri "plavajo" na vseh postajah. Če občasno ne potrebujete preudarnega uporabnika in Si-Bishka, lahko vzamete 2204. Toda ALAN 78 Plus je boljši, če je komunikacija najprej pomembna. Obe postaji se "vrtita" glede moči do 7-8 vatov. Yosan. IN ALAN do 10 Wt. [Zvok brušenja]

Za nove in "zaslužene" ALAN 78 Plus bodite poleg modulacije med prenosom in običajnega delovanja sprejemnika pozorni tudi na delovanje dušilke (SQWELCH)! Če se zapre na samem začetku vrtenja ročaja - pomislite, to je znak redke, a nadležne napake, ki se občasno pojavi. V ALAN 78 Plus vozniki pogosto prečkajo konektor PTT s koleni. V notranjosti nastane razpoka in različni načini se morda ne vklopijo. Toda to je enostavno popraviti. [Zvok brušenja]

In še naprej! NIKOLI NE Vzemite radijske postaje, če je v avtu več kot leto. In katera koli! Težave ne bodo daleč! Prah, vlaga, vibracije, temperaturne spremembe naredijo svoje. Kje je registriran račun?

V državni radiofrekvenčni službi (prej Gossvyaznadzor). Vsaka regija ima svoj oddelek:

• V Moskvi: Prechistenka 38. Združenje -27, .. 203-39-81 [Zvok brušenja]
• V Sankt Peterburgu: ulica Galernaya, 27
• V Vologdi: st. Nekrasov, 34

Postaja je pritrjena na zadnji strani škatle. Spredaj je vanj izrezan radijski snemalnik, zadaj postaja, na vijakih. Če morate zložiti zadnje sedeže ali pazljivo zviti ali popustiti 2 vijaka, odstranite postajo, zložite sedeže in jo vstavite nazaj. [Brada W]

Nad vzvratnim ogledalom. Ni vam treba veliko vrtati. Ena luknja. Skozi streho. Nosilec pritrdite z vijakom, matico na zunanji strani s tesnilnim sredstvom. Lahko se naslika na vrhu. Pogled se ne pokvari. Postaja ne moti ogledala, je priročna za uporabo. Tangentno vrvico, tako da ne bo visela, se oprimeš ogledala. [OlegM]

primer montaže r / s nad vzvratnim ogledalom BabyHummer A-328

Postaja "v tovoru" nad vzvratnim ogledalom prav tako ni dobra (premalo prostora, to ni pošast v prtljažniku. Podvozje s spodrsljaji.
Krepitev - pod nogami potnikov - je toliko škatel in ena več ne bo navdušila nikogar. Všečkaj to.

V takih okoliščinah bi svetoval nepremočljiv pokrov (takšni so v naravi) ali vojaško nosljivo postajo - IMHO imajo standard 30 minut X 2 metra pod vodo. Kam dati glasbo v salon?

Pisala bom kot moja, vi pa se že posodobite, spremenite itd .:
- vzamemo 6 letvic 20x20x400 mm, več letev 5x5 mm vezanega lesa 4 mm 360x360 2 kosa - stranske stene, 350x350 2 kosa - sprednja in srednja stena, 350x330 1 kos - zadnja stena. In tudi pokrov, dno (pozabil sem izmeriti mere) in plošča, kamor pritrdimo radijski magnetofon - 350x90 mm;
- naredimo skoraj pravokotno škatlo (za boljše držanje med sprednjima sedežema), sprednja stena je nekoliko večja od zadnje;
- to škatlo z vmesno steno razdelimo na dva predelka - za radijski magnetofon in za ostale. Imam 90 + 270;
- v sprednji predel postavimo radijski magnetofon in stolpec, za katerega vrtamo luknje;
- pritrdimo dno in na pokrov lahko postavite tečaje;
- izkazalo se je: miza, predal za rokavice, naslonjalo za roke in radijski snemalnik pri roki;
- Drugi steber sem dal pod strop blizu lopute, izkazalo se je tik nad škatlo.
In minus je, da ni posebnega stereo učinka ... - vendar ga potrebujete, ko greste in vse ropota in povzroča hrup :-)
P. S. Ja, vendar so moji sedeži preprosti, zato za mehke, verjetno morate prilagoditi velikost.

Stroj - UAZ 31514.
Glasbeni komplet je vključeval: radijski snemalnik, CD -izmenjevalec, sprednji zvočniki - 16 cm, razporejeni s pasivnim križancem, zvočnike - zadaj.
Med sprednji sedeži je bil nameščen naslon za roke iz iverne plošče v obliki pravokotnega paralelepipeda, prekrit z vinilnim usnjem. Radijski magnetofon je privit na sprednji naslon za roke v žepu Moskvičevskega (2141). V naslonu za roke sta 2 dela. V spodnjem delu je stoječi menjalnik, prostor za CD -je, kasete itd. Zgornji del je ločen od spodnjega odstranljivega pokrova. Med zgornjim pokrovom naslona za roke, na katerega je roka neposredno položena (mimogrede, zelo priročno) in snemljivim pokrovom, ki ločuje 2 notranja dela, se nahaja sam zgornji del. Tam je priročno shranjevati dokumente, garažne ključe in druge malenkosti.
Sprednji zvočniki so nameščeni v vratih. Za vgradnjo je bilo treba popolnoma zapreti žep vrat z desko, prav tako prekrito z vinilnim usnjem. Stolpci so vdelani v to ploščo. Visokotonci so prilepljeni na vogale plošče.
Za zadnjimi sedeži je bila narejena snemljiva polica iz vezanega lesa 10 mm, kot v karavanskih in kombilimuzinah. Stebri so pritrjeni nanj. Vse se sliši odlično. Žrtvovati je bilo treba le žepe v sprednjih vratih, delno jih je nadomestil zgornji del naslona za roke ...
Pri odstranjevanju zadnje police ni težav. Dva zadnja zložljiva sedeža sta bila odstranjena, na mestu pritrditve naslonov sedežev na karoserijo avtomobila pod oknom ostajajo luknje. Prav na te luknje so priviti aluminijasti vogali 20x20 mm, dolgi približno 40 cm, na njih pa leži polica. Zvočniki so odklopljeni s terminali mama-oče in odstranjeni skupaj s polico. [Alex]

Zadnji stranski sedeži bodo odstranjeni in zavrženi kot nepotrebni, prostor od kolesnih lokov do "pasu" (tj. Do začetka strehe) in od sedežev s tremi sedeži do zadnjega dela karoserije je dodeljen pod " predal za rokavice "z odpiranjem vrat. Na vrhu teh predalov sem izrezal dvosmerne zvočnike. Pod zvočniki je še veliko prostora - tam bom imel inštrument.

Imam 31519, naredilo se je tako
glavna enota - JVC -550,
v žepih vhodnih vrat razmaknjenih 13, visokotoncev v desnem in v zgornjem levem kotu vetrobranskega stekla,
v zadnjih vratih - midbas
v stranskih škatlah v prtljažniku - palačinke 6X9
2 ojačevalnika: eden za sprednja in zadnja vrata, drugi za palačinke v prtljažniku, predčasno zasukan na bas, sicer zvok zaostaja zaradi velike prostornine karoserije, zvočniki v vratih so obrnjeni navzgor za 15 stopinj, sicer zvok hiti po tleh in načeloma ni potrebe po polnjenju. Zadnje palačinke dobro nadomesti subwoofer z dobrim ojačevalnikom

Radio lahko namestite na polico nad vetrobranskim steklom. Ko je pokrov police zaprt, radio ni viden!

Način namestitve radia preko vetrobranskega stekla v ohišju iz Oke:


namestite radio nad vetrobransko steklo v ohišju z Oka (c) Lis

Samostojno izdelana polica (v arhivski datoteki ACAD z risbo police), namenjena za vgradnjo radijskega magnetofona in CB radia. Za namestitev ni treba prebijati lukenj na strehi;)

Tako je UAZ dosegel raven avtomobila, do katerega se vsi obrnejo,
vsaj cel Nevski se spremeni v mojega :-))
Timur Enfenjyan

Iskreno povedano, prvotna ideja je bila le, da bi z glasbo utišali zvok motorja :)) .... in potem, ko so karoserijo spremenili in premaknili celotno podvozje, se je porodila ideja, da bi ustvarili "nekaj".

Po vrstnem redu: sistem je zgrajen na žicah Nakamichi in dodatkih Scosche, medsebojno povezanih kablov - Monitor Imola.

Pioneer KEH -8600 glavna enota, CD izmenjevalec - Pioneer CDX -P1230S (12 diskov), Macrom ojačevalniki (2 kanala) in Blaupunkt GTA 4100 (4 kanalni) nizkotonec - Stealth WS380
Sprednji zvočniki Boschman Mega Kit (3-komponentni) Zadnji zvočniki Pioneer 2090

Glava se je prilegala naslonu za roke, kupljenem v prvi trgovini, na katero je naletela. Za lažjo uporabo smo se odločili za uporabo daljinskega upravljalnika., Ker je vključen v komplet z radijskim snemalnikom. Ker ni na žici, ampak infrardeči, sem nadaljeval tako: oddajne diode z daljinskega upravljalnika so bile varno spajkane na žice, ki sem jih postavil neposredno pred infrardeči "sprejemnik". radijski žarki. Vse deluje čim bolje, poleg tega pa sem daljinec postavil na priročno mesto, tako da je udobje popolno :)

Vsa oprema se napaja neposredno iz baterije (odsek žice AG8). Žice "+" in "ozemljitev" so položene v valovito vodilo na desni strani.
Povežite kable na levi strani, na sredini pa žice zvočnikov sprednjih zvočnikov.
Vsak ojačevalnik ima varovalko (60A)

No, na račun opreme se zdi, da je zdaj vse o namestitvi:

Moral sem se malo potiti s prednjo akustiko, dejstvo je, da je moral niz akustike, ki sem jo kupil glede na zmogljivost zvočnikov, oddajati nekoliko drugačne lastnosti od tistih, ki sem jih slišal :)), zato je bilo odločeno, da jih zamenjam križanci, ki so bili priloženi kompletu z resnejšimi JBL -ji.

Žepi vhodnih vrat so bili varno izrezljani z brusilnikom, vrata so prekrita z antikorozivno in Dynamat od znotraj. Nato so bile narejene 10 mm vezane plošče, ki so jih prilepili z usnjem in privili na vrata z vijaki. Ja, zelo pomembna podrobnost, da bi se izognili kakršnim koli resonancam, ki so že polne, tudi brez glasbe :)) sem pod plošče postavil majhne koščke Isovera.

Tako sem postavil bas in midbas, visokotonce postavil v zgornje vogale okvirja, žice v okvir, skupaj z žico do motorja brisalcev. Križanci tik pred vrati.

Akustika zadaj in nizkotonec - bil je to epski eps :)) Takoj je bilo jasno, da bo treba žrtvovati »prtljažni prostor« za zadnjimi sedeži, saj za pritrditev in nabiranje 40 cm globokotonca tako pravijo » ne žvečilni gumi ":))
Za subwoofer je bila zasnovana in izdelana 20 mm škatla iz vezanega lesa. V notranjosti je lepljen z "neravnim" paralonom, na vrhu z usnjem. V preostalem prostoru se je izkazalo za precej uspešno postaviti škatle z akustiko.
Ojačevalniki se nahajajo na zadnji strani ohišja nizkotonskega zvočnika. Premostljeni Macrom "črpa" nizkotonec, Blaupunkt pa sprednji in zadnji zvočnik.

Ob prvem zagonu sistema sem bil strašno razburjen, dobesedno vse je prišlo do neverjetnih motenj, a po namestitvi kondenzatorja in linearnih dušilcev hrupa se je vse postavilo na svoje mesto! :))
Zvok se je izkazal za zelo uravnotežen, z dostojno višino prostora pri visoki glasnosti. A vse to ne bi bilo hudiča, če ne bi bilo "podpore" 700 -vatnega globokotonca !! :))

Mnogi naredijo "trde delavce" iz koz, vendar so postali "aristokrati" :))