Si ta montoni vetë antenën në binarët e çatisë. Instalimi i radios CB dhe antenës në X-Trail

Keqkuptime dhe gabime tipike të përdoruesve në instalimin e kamionëve dhe antenave në makinë

Parimi kryesor i instalimit të antenës: kur zgjidhni antenën "më të mirë", mos e vendosni në kushtet "më të këqija"! Nëse nuk është e mundur të instaloni në mënyrë të përsosur, merrni antenën më të shkurtër, por vendoseni në mënyrë korrekte. Efikasiteti do të jetë dukshëm më i mirë sesa instalimi i një antene të gjatë, të mbështjellë në një unazë për shkak të mungesës së hapësirës!

Konceptet e gabuara të dhëna më poshtë degradojnë cilësinë e komunikimit në shkallë të ndryshme.

Akordimi i antenës

Ju duhet të kuptoni se çdo antenë e makinës e blerë në një dyqan është gjysma e antenës. Gjysma tjetër është makina juaj. Prandaj, antena është akorduar ekskluzivisht në makinë, në vendin e vendndodhjes së mëtejshme. Nga rruga, shumë blerës të avancuar kërkojnë të rregullojnë antenën kur shesin. Sidoqoftë, kjo nuk mund të bëhet pa e instaluar në makinë (në vendin ku do të përdoret në të ardhmen). Nëse zhvendosni një antenë të akorduar në një makinë në një automjet të një modeli tjetër, antena kthehet në një të pa sintonizuar. Animi i një antene të akorduar e bën atë të pa-akorduar. Heqja dhe instalimi i një antene të akorduar në të njëjtin vend nuk ndryshon cilësinë e akordimit!

Shumë përdorues, pasi kishin hequr antenën për magnetofonin, i cili ishte në një kënd me sipërfaqen e çatisë, e vendosën antenën e komunikimit në të njëjtin vend në të njëjtin pozicion. Ky është një gabim sepse Antenat marrëse për magnetofonët radio janë krijuar posaçërisht për një konfigurim specifik të instalimit. Dhe parametrat e tij përputhen me madhësinë dhe pjerrësinë e dëshiruar. Antenat e kamxhikut të transmetuesit (përfshirë 27MHz) janë krijuar fillimisht për instalim vertikal! Devijimi nga ky pozicion duhet të korrigjohet me shumë kujdes duke akorduar, por nuk është fakt se do të jetë e mundur ta kapërceni atë, sepse edhe me SWR të mirë, antena do të punojë lart, dhe jo horizontalisht, dhe mund të dalë kështu lidhje e mire do të jetë me Kazakistanin për shkak të reflektimit nga jonosfera, dhe jo brenda një rrezeje prej 10 km përgjatë itinerarit.

Instalimi i antenës pa masë

Një nga gabimet më të zakonshme kur instaloni antena (çdo antenë kamxhiku, jo vetëm 27 MHz) është instalimi i antenës "pa masë". Si rregull, shoferi që instalon antenën e tij përdor përvojën e përditshme, dhe kur instalon, ai mendon vetëm se antena është më e lartë dhe mban më të fortë.

Si rezultat, ne vërejmë:

• antenat e instaluara në struktura që nuk kanë kontakt me trupin e makinës;
• antena të ngulitura në plastikë;
• izoluar qëllimisht nga trupi.

Për antenat e instaluara pa masë, modeli maksimal i rrezatimit (drejtimi i emetimit / marrjes) ka një kënd të rëndësishëm në horizont. Si rezultat - një distancë e shkurtër, një sasi më e madhe ndërhyrjeje nga rrjeti i makinave. Pronarët veçanërisht kuriozë të talkie-talkies kur studiojnë arsyet e mundshme me rreze të shkurtër, pasi kanë mësuar se "masa" është e nevojshme, ata fillojnë të hedhin të gjitha llojet e "venave masive", duke mos ditur se ato mund të ndryshojnë ndjeshëm natyrën rrethore të modelit dhe koordinimit të drejtimit. Prandaj, nëse ka dyshime në lidhje me metodën e instalimit, është më mirë të kontaktoni specialistët.

Nuk ka ankesa për metodën e instalimit. në disa raste, me të vërtetë nuk ka askund tjetër për të vendosur antenën. POR: në këtë rast, përshkruhet një makinë MAN TGA, mbi të cilën nuk ka masë në harkun e pasqyrës! Ky është një rast i rrallë kur është e mundur dhe e nevojshme të përdoret një bërthamë masive (e shkurtër dhe e trashë, nga baza e antenës në rrufe në harkun e pasqyrës në derë). Këtu nuk është vënë një venë masive. Këtu është një nuancë e vogël. Po të ishte Kamaz, do të ishte mirë.

Makina Iveco Stralis. Antena është montuar në një bazë pasqyre (plastike). Kinuta venë masive në rrufe në qiell. Do të ishte më e saktë të instaloni antenën në një vend të rregullt nën vizorin, i cili është 20 cm nga pasqyra. Kur antena mund të instalohet pa një bërthamë masive, duhet të instalohet pa të. V ky shembull vena ishte shumë e hollë dhe e gjatë.

Instalimi i antenës në hekurudhë

Zgjidhje të tilla janë një nga opsionet klasike të instalimit me një mungesë të plotë të të kuptuarit se si funksionon antena. Shumë njerëz mendojnë se thjesht duhet të fiksohet për diçka. Si rregull, shinat e çatisë nuk kanë kontakt me masën (por ka përjashtime). Nëse kllapa ka kontakt me parmakun, dhe parmaku nuk ka kontakt me masën, atëherë vetëm parmaku është sipërfaqja e punës (themelore) e antenës.

Kjo antenë është ngulitur në traversën për dritat e dritës. Në këtë rast, antena shkurtohet në tokë me një rrufe në qiell dhe nuk është një antenë, por thjesht një pjesë e trupit. Rezultati është një antenë me një drejtueshmëri jo-rrethore, me maksimumet në të djathtë dhe të majtë përgjatë parmakut. Nuk do të funksionojë mirë mbrapa dhe me radhë. Gama në këtë rast është 20-50 m. Jeta e transmetuesit të një stacioni të tillë radio, nëse vendosen kushte të tjera rënduese, mund të jetë disa sekonda!

Fillimisht, nuk ka masë në të dy rastet. Në të majtë, është instaluar në plastikë, në foton në të djathtë, antena është instaluar në rondele të veçanta izoluese. Sidoqoftë, një bërthamë masive (kabllo e bardhë) është drejtuar për kontakt me tokën dhe ky problem është rregulluar.

Keni instalimi në spoiler dhe sipërfaqet plastike

Kujdes i veçantë kërkohet pasi spoilerët shpesh nuk kanë kontakt me trupin metalik të automjetit. Dhe instalimi edhe në pjesët metalike nuk jep garanci në marrjen e "masës". Në mungesë të një çati metalike ose një mbështetje tjetër të përshtatshme metalike, antenat janë montuar në kundërpeshë që simulojnë "tokën". Antena të tilla funksionojnë më pak në mënyrë efikase sesa ato të instaluara në një sipërfaqe metalike, sepse kundërpeshët duhet të jenë të së njëjtës madhësi me antenat bazë 27 MHz për funksionimin e duhur (pra rreth 50 cm). Peshat e kundërta shtyjnë lobet e rrezes në tokë, duke rritur gamën. Disa pronarë racionalë, të cilët studiuan teorinë e komunikimit me radio në kohën e lirë, instalojnë kundërpeshë (të një madhësie më të vogël, domethënë të një game të ndryshme) për parandalimin e rrezes së shkurtër, përfshirë edhe në antenat magnetike dhe në antenat e ngulitura në çatinë metalike. Ky opsion "përmirësimi" nuk është studiuar në detaje dhe sa (dhe nëse) ka ndodhur ndryshimi në diagram nuk mund të gjurmohet vizualisht, teorikisht askush nuk është marrë me këtë, por ne jemi të sigurt se nuk do të ketë ndonjë efektit.

Makina - Freightliner ("Amerikane"). Në këtë rrufe kishte raste të humbjes spontane të masës.

Makina IVECO (Eurostar ose Eurotec). Antena është e përkulur shumë. Në këtë pikë, masa mund të merret duke u zhveshur në vendet e duhura. Fillimisht, nuk është në plastikë.

Nëse çatia nuk do të ishte metalike, do të ishte e mundur ta bënte këtë, edhe pse efekti nuk do të ishte i madh, sepse tregohen kundërpeshë të një game të ndryshme.

Përforcues dhe radio dore me fuqi të lartë.

Për të marrë një gamë më të madhe, përdoruesit po përpiqen të rrisin fuqinë dalëse të walkie-talkie për amplifikatorët e krijuar për t'u instaluar kryesisht në daljen e walkie-talkie deri në 4 vat. Furnizimi me më shumë energji në hyrjen e amplifikatorit mund të çojë jo në një rritje, por, përkundrazi, në një rënie të fuqisë dalëse të kompleksit "stacion radio-amplifikator".

1. Përdorimi i një amplifikatori me një antenë të pa sintonizuar çon në faktin se fuqia dalëse në të vërtetë rritet, por nuk largohet nga antena. Ne ua kemi demonstruar vazhdimisht klientëve

përparësia e një stacioni 4 vat me një antenë të rregulluar mirë mbi një përforcues 90 vat në një antenë të pa sintonizuar.

1. Përdorimi i një amplifikatori për një kohë të gjatë në një antenë të pa sintonizuar çon në mbinxehje të stacionit dhe, si rezultat, djegie të fazës së daljes si rezultat i një rritje të mprehtë të fuqisë që kthehet nga antena në daljen e stacioni i radios
2. Shumica e blerësve nuk shqetësohen duke mësuar mënyrën e funksionimit të amplifikatorit qysh prej Përforcuesit më të pranueshëm kanë një buton kalimi për funksionimin në transmetimin e amplitudës ose frekuencës, dhe përdoruesi, pasi ka ndezur amplifikatorin në modalitetin FM, punon si një radio dore në modulimin AM. Mënyrat e papërshtatshme nuk shtojnë energji dhe rezultojnë në shtrembërim të rëndë të sinjalit.
3. Përforcuesit janë efektivë në zonat urbane, ku për shkak të reflektimit nga produktet metalike (garazhe, çati, makina ...) ato mund të sigurojnë një gamë të rritur deri në 5-7 km. Kur punoni me stacionet bazë(për shembull, në Shën Petersburg është një shërbim i paguar "Scream") fuqia e lartë është shumë e rëndësishme dhe 10 W në një distancë prej 20 km nuk është vërtet e mjaftueshme. Por përgjatë autostradës, ku nuk ka një numër të tillë të objekteve metalike, por ka një terren rus, fuqia juaj prej 50-100 W nuk do t'ju ndihmojë dhe do të jeni në të njëjtat vargje si stacioni 4 W (domethënë: 5- 10 km).
4. Përforcuesit e lirë të shitur nuk janë shumë të besueshëm:

• Ato dështojnë shpejt dhe janë të shtrenjta për tu riparuar;
• Shitësit nuk japin garanci për ta !!!;
• Nuk përputhen me stacionin radio, ato shtrembërojnë tingullin, shkaktojnë zhurmë.

Mbrojtja e antenës nga reshjet

Në këtë rast, lidhësi i antenës lyhet me litol (solidol) (sipas pronarit) dhe mbështillet me shirit. Antenat me kontakt me bulona janë vërtet shumë të ndjeshëm ndaj oksidimit kur montohen në një kllapa. Mos e lyeni me vaj ose materiale që shkrijnë dritën, sepse kur nxehen, ato mund të depërtojnë në lidhës dhe të prishin kontaktin. Litol është një agjent i mirë hidroizolues. Mjafton të derdhni litol ose ngjitës silikoni në kapakun mbrojtës (mbusheni plotësisht) dhe pastaj vendoseni. Por skocezi është i panevojshëm, tk. kjo "qese", përkundrazi, grumbullon ujë, kondensohet dhe pamja përkeqësohet.

E njëjta gjë vlen edhe për antenat magnetike të futura në qese polietileni. Ne nuk rekomandojmë përdorimin e metodave që sjellin shumë më tepër korrozion nga sa prisnit.

Opsioni i dytë erdhi nga Polonia. Kryesisht ne pamë dekorime të tilla në kamionë. Për të përmirësuar ventilimin, ne do të rekomandonim bërjen e vrimave të vogla vertikale në krye.

Instalimi i antenës pranë strukturave metalike.

Për shkak të mungesës së sipërfaqes së lirë, antena shpesh vendoset pranë strukturave metalike. Kjo vlen edhe për raftet dhe platformat e transportuesve të makinave. Çdo antenë kamxhiku si për radio dore ashtu edhe për radio ndikohet nga të gjitha objektet përreth. Ata ndryshojnë shumë modelin e akordimit dhe drejtimit të antenës, pavarësisht nga madhësia në dukje e parëndësishme.

Ekziston një antenë për radio në kanal. Antena e radios është prerë në çati. Në këtë rast, fakti që ata prekin njëri -tjetrin (edhe nëse nuk ka kontakt elektrik) mund të degradojë shumë shtrirjen e të dy antenave.

Me sa duket, antena për radio po binte gjatë gjithë kohës, dhe shoferi vendosi ta rregullonte atë në këtë mënyrë. Pritja e radios vështirë se është bërë dukshëm më keq, tk. brenda kufijve të qytetit, magnetofoni kap telat e hedhur në rrugë, por radio ka humbur një përqindje deri në 30-40 rreze.

Antenë për radio. Jo vetëm kaq, fillimisht, antena shërbeu si mbajtëse për diçka, tk. disa grepa janë bashkangjitur në të, dhe kablloja e tepërt mbështillet rreth një bërthame metalike (mbajtësja e pasqyrës anësore), dhe një kabllo e lidhur me trupin e makinës është ngjitur gjithashtu në kunjin e antenës! Nuk është as e mundur të merret me mend se çfarë ideje po zbatonte pronari i antenës dhe në çfarë superlidhjeje ai po llogariste.

Fig. 1: mistakeshtë një gabim i madh që kunja nuk duhet të prekë asgjë metalike. Nëse ka një kontakt elektrik, atëherë ky është një qark i shkurtër në tokë, nëse jo (Fig. 2), atëherë ky është një shpërthim i fortë i SWR dhe një ndryshim i fortë në modelin (modeli i drejtimit).

Antenë radio. Në qytet, sinjalet janë aq të forta saqë mund të kapen edhe pa antenë, kështu që të gjitha gabimet do të shfaqen kur sinjali dobësohet dhe magnetofoni juaj radio do të bëhet i padobishëm në kufirin e qytetit, dhe jo pas 100 km larg ajo

Ajo që është e mundur për marrjen e antenave nuk është e pranueshme për transmetimin e antenave. Mospërputhja e antenës gjatë transmetimit mund të çojë në mbinxehje të aparatit radio.

Instalimi i antenës në një kënd të ulët në sipërfaqe.

Antenat në të dy rastet shkojnë paralel me sipërfaqen ballore të kabinës në një distancë prej rreth 7 cm nga sipërfaqja themelore. Kjo çon në një përkeqësim të SWR edhe për një antenë të sintonizuar fillimisht deri në 3-5 dhe një shtrembërim të fortë të modelit të drejtimit. Kjo nuk lejohet për transmetimin e antenave!

Antena të harkuara. Ky shembull i instalimit tregohet në filmin "Jurassic Park", i cili nuk është i saktë.

Instalimi i antenës nën nivelin e sipërfaqeve metalike.

1. NIVELI PELR KULLIN:

Frika nga dëmtimi i antenës së gjatë çon në instalimin e saj në muret anësore të trupit, midis taksisë dhe furgonit, etj. Kjo rezulton jo vetëm në një model rrezatimi josimetrik, por edhe në një SWR tepër të keqe. Edhe kur akordoni një antenë të tillë, një distancë e gjatë nuk mund të merret. Ky është një variant që kombinon dy gabimet e mëparshme.

Në të dy rastet, antena është e instaluar në mënyrë që një kornizë metalike ose një lëvore metalike e një trupi plastik të jetë e vendosur në pjesën e pasme dhe shumë më e lartë se ajo. Përveç kësaj, në rastin e fundit, instalimi u bë edhe në hekurudhë! Nuk ka gjasa që të ketë masë. Ju vetëm mund të simpatizoni cilësinë e lidhjes! Në MAZ, KAMAZ, ne rekomandojmë fuqimisht futjen e antenave në çati.

2. NEV NIVELIN E POSHT TRUNK:

Antena e radios ka nevojë për "tokë" për komunikim të mirë, por në qytet sinjali është aq i madh sa pritja do të jetë e mundur në telat e çdo gjatësi.

Antena 27 MHz. Mungesa e "tokës", mbrojtja nga muri i trungut mohon përfitimet nga përdorimi i një antene të mirë të gjatë Alan 9 Plus.

Ndryshimi i këndit të pjerrësisë së antenës gjatë vozitjes.

Dekorimi i një antene fleksibël me objekte të ndryshme çon në një rritje të erës dhe, si rezultat, inercisë. Antena lëkundet më fort sesa pa ngarkesë. Për shkak të këtij luhatje, SWR ndryshon gjatë lëvizjes. Në disa instalime, VSWR luhatet nga 1 në 10. Në këtë rast, radio është një kandidat për djegie, për të mos përmendur cilësinë dhe gamën e komunikimit.

Përdorimi i dy antenave për një radio.

Bazuar në praktikën e përditshme, disa besojnë se nëse një kokë është e mirë, dhe dy janë më të mirë, atëherë dy antena (gjurmues) marrin sinjalin më mirë se një. Sidoqoftë, përdorimi i kamionistëve është mjaft i diskutueshëm, sepse modeli i antenës së antenave të çiftuara nuk ka një model rrethor. Nëse gjithçka është bërë në mënyrë korrekte, atëherë DN e kamionistëve duket si në fig. Antenat janë të vendosura në anët e automjetit dhe tregohen me pika të theksuara (pamje nga lart). Ne shohim që maksimat e BP drejtohen përpara dhe prapa të makinës, dhe minima janë përgjatë boshtit që lidh dy antenat. Rezulton se fitimi në forcimin e kemi përpara dhe prapa, dhe në anët - deri në mungesën e komunikimit, d.m.th. Antenë e ngushtë drejtuese, jo një antenë rrethore!

Sepse Rrugët tona nuk janë aspak të drejtpërdrejta, kështu që në kthesën më të vogël në rrugë, komunikimi mund të humbet. Megjithatë, nëse e vendosni pikërisht këtë detyrë, d.m.th. duke rritur distancën përpara dhe prapa përgjatë automjetit, atëherë kjo është e vërtetë ... në mënyrë ideale ... me kusht që:

Distanca midis antenave është 1/4 e gjatësisë së valës (2.75m),

Gjatësitë e kabllove në secilën antenë janë saktësisht të njëjta.

Në shkeljen më të vogël të këtyre kushteve kryesore, PB kthehet në një drejtim të panjohur. Ngritja e një sistemi të tillë është shumë e vështirë sepse përcaktohet jo vetëm nga parametri SWR i secilës antenë, por edhe nga KOHSIA e kabllit nga kombinuesi në kamionçinë dhe shumë më tepër, studimi i të cilit nuk ia vlen absolutisht rezultati i marrë.

Disa përdorues vendosin antena identike simetrike, duke e lidhur atë me magnetofonin (duke akorduar antenën në këtë gamë). Efekti për radion është përtej pritshmërive. Por ky spektakël i çorienton të gjithë të tjerët.

Instaluar dhe harruar.

Shumica e përdoruesve nuk e kuptojnë se me kalimin e kohës ka një ndryshim në vetitë e sistemit, i përbërë nga një aparat dore, antenë, lidhje, kabllo, montues.

• Kunja është e lirshme në antenë;
• Radio ka një lidhës që e lidh atë me antenën;
• Kontaktet oksidohen;
• Fiksuesit oksidohen, pesha humbet;
• Kablli është i kapur, i fshirë, i mpirë, humbet ngushtësinë e tij për shkak të ndryshimeve të temperaturës.

Kjo ndodh edhe me antenat e montuara në skuqje, për të mos përmendur ato të montuara në fiksues.

Prandaj, është e këshillueshme që të inspektoni dhe parandaloni sistemin kur ndryshoni sezonin (dmth. 2 herë në vit): pastroni lidhësit, fiksuesit, shtrëngoni lidhësit, telefononi kabllon, etj. Nëse kjo nuk është bërë, atëherë në një moment diapazoni dhe cilësia bien, dhe radio digjet, megjithëse ata fillimisht u krijuan dhe bënë gjithçka sipas rregullave.

Në Rusi, stacionet e radios të makinave, në kontrast me marrësit e radiove të makinave, funksionojnë në rangun e lejuar të valëve të mesme (27135 kHz), të cilat operatorët e radios i quajnë "si bi". Në inxhinierinë e radios, antenat për marrjen e valëve të radios VHF FM quhen vibratorë me valë tremujore, dhe marrësit për komunikimin me radio në valët e mesme janë vibratorë me gjysmë valë. Teorikisht, për pritje dhe transmetim të besueshëm, dimensionet fizike të një antene me valë të mesme duhet të jenë njëmbëdhjetë metra.

Shitur dhe instaluar praktikisht në makina antenat "CBC" me një gjatësi të gjilpërës prej një e gjysmë deri në dy metra. Për të bërë një antenë të tillë vetë, duhet të keni njohuri solide inxhinierike radio dhe aftësi praktike, kështu që shumica e pronarëve radiot e makinave preferoni të instaloni pajisje marrëse të blera (magnetike ose mortise). Antenat e brendshme nuk janë të përshtatshme për radiot e makinave.

Vendi më i mirë për të instaluar një antenë radio me valë të mesme konsiderohet të jetë çatia e makinës, si vendi më i lartë në trup. Nga pikëpamja e inxhinierisë radio, goditja e antenës është vetëm gjysma e pajisjes marrëse. Gjysma e dytë e antenës është trupi i makinës, kështu që kontakti i drejtpërdrejtë i antenës me metalin e trupit është i rëndësishëm për tokëzim të besueshëm. Marrësit e instaluar në mbrojtëset, parakolpët, prishësit e makinës funksionojnë shumë më keq. Një shembull i mrekullueshëm instalimi i saktë Marrësi i radios mund të shihet në antenat teleskopike të automjeteve speciale dhe automjeteve qeveritare të vendosura në qendër të çatisë.

Shufra e fortë e antenës magnetike 1.8-2 metra e gjatë dhe pajisje shtesë(mbështjelljet, baza magnetike, burimet, pajisjet rrotulluese) e bëjnë pajisjen marrëse më të rëndë. Antenat në një bazë magnetike mund të rrëzohen nga degët që varen mbi rrugë, dyert e ulëta të garazhit, të dëmtuara, të humbura.

Për të instaluar një antenë mortise, vrimat e veçanta duhet të priten në çatinë e trupit, të cilat, pas montimit të marrësit, janë të vështira për t'u vulosur. Kjo metodë nuk i përshtatet shumicës së pronarëve të radiove të makinave. Marrësit e montuar në binarët e jashtëm të çatisë janë bërë një kompromis i pranueshëm midis antenave magnetike dhe atyre të skuqura. Pajisje plastike ose metalike për sigurimin e raftit të bagazheve ose kontejnerë të veçantë janë instaluar në vrimat teknologjike në trup, të cilat mund të përshtaten për bashkimin e antenës dhe drejtimin e kabllove. Në të njëjtën kohë, entuziastët amatorë të akordimit përballen me vështirësitë e instalimit dhe rregullimit të saktë të pajisjes marrëse.

Zgjedhja e një antene me valë të mesme sipas karakteristikave teknike

Pajisjet marrëse për radiot e makinave janë të unifikuara dhe nuk varen nga dizajni i stacionit të radios, prandaj ato zgjidhen sipas gjatësisë, fuqisë së vlerësuar, kostos, cilësisë, materialeve për prodhimin e kunjit dhe fiksuesve. Gjetja e një antene të gatshme më të gjatë se dy metra është problematike; në praktikë, një lartësi kunjore prej 3-4 metrash është e mjaftueshme (së bashku me trupin e makinës).

Kur zgjidhni një antenë, duhet t'i kushtoni vëmendje pozicionit të ulët të spirales që përputhet, materialeve të kunjit të emetuesit (preferohet çeliku inox), përdorimi i bakrit të kromuar ose bronzi në strehime. Karakteristikat e fuqisë nuk janë themelore, fuqia e vlerësuar prej 1 kW është e mjaftueshme për një radio dore të fuqishme. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet mekanizmave për rregullimin e pozicionit të kunjit në spiralen që përputhet. Profesionistët i japin përparësi rregullimeve të besueshme të vidave që nuk pengohen nga goditja, nga ngarkesa e erës.

Pronarët e SUV preferojnë antenat me pajisje rrotulluese ose palosëse. Pajisjet e tilla ju lejojnë të palosni antenën përgjatë parmakut kur ngasni mbi pengesat që varen mbi rrugë (kur hyni në një garazh, në një lavazh makinash). Në pozicionin e punës, burimet speciale e kthejnë antenën fleksibël në horizont pasi kalojnë ndërhyrje të ulëta. Shtë e rëndësishme që kunja të mos jetë shumë e butë, përkulja e saj me shpejtësi të lartë ndikon në cilësinë e marrjes dhe transmetimit të sinjalit të radios. Kur zgjedhin një marrës me valë të mesme, profesionistët menjëherë hedhin antenat me montime silumin ose plastike.

Një antenë me valë të mesme të markave Sirio, Alan, MegaJet me cilësi të mirë mund të blihet për 30-70 dollarë. Nëse nuk keni blerë ende një antenë, mjeshtrat e punëtorisë akustike të shërbimit Auto Captain do t'ju tregojnë për avantazhet dhe disavantazhet e modeleve të njohura në një konsultë falas dhe do t'ju ndihmojnë të zgjidhni një pajisje të përshtatshme marrëse.

Vetë-instalimi i antenës, vështirësitë dhe gabimet

Në pjesën mekanike, vështirësia kryesore e instalimit të antenës në hekurudhë është prodhimi i kllapës së montimit. Antenat Mortise nuk janë të pajisura me montues (ndonjëherë nuk ka lidhës të përfshirë). Cilësia kryesore e kllapës, e cila duhet të bëhet në mënyrë të pavarur, është lidhja galvanike me metalin e trupit; kllapat e gatshme me guarnicione gome ose plastike nuk funksionojnë. Profesionistët e konsiderojnë çelik inox si materialin e preferuar për prodhim, kllapat nga produktet e mbështjellura me ngjyrë të zezë ndryshkojnë shpejt.

Vendndodhja e antenës

Kur instaloni antenën në hekurudhë, duhet ta afroni marrësin sa më afër radios së makinës. Prandaj, zgjedhja e shinave të çatisë majtas ose djathtas (vrimat teknologjike të përparme ose të pasme) varet nga vendndodhja e stacionit të radios në ndarjen e pasagjerëve. Profesionistët konsiderojnë vendndodhjen optimale të radios nën skajin e poshtëm të majtë të "silurit". Me këtë rregullim, skaji i përparmë i shiritit të majtë zgjidhet për të montuar antenën.

Montimi i antenës

Kur montoni antenën në shinën e majtë, duhet të kaloni kabllot nën rreshtimin e tavanit, brenda shtyllës së majtë, të lidheni me radio përmes vrimës teknologjike të bërë në murin e poshtëm të "silurit". Për ta bërë këtë, duhet të hiqni dekorimin e tavanit, të çmontoni raftin dhe "silur", të vendosni dhe lidhni siç duhet kabllot.

Gabimet e fillestarëve

Kur instaloni antenën në binarët e çatisë, një numër gabimesh janë tipike për njerëzit "shtëpi":

• fiksimi i pajisjes marrëse direkt në binarët plastikë, vrimat teknologjike të izoluara nga trupi (profesionistët e quajnë këtë instalim "instalim pa masë");
• zgjedhja e materialit të gabuar për kllapa;
• lidhja e antenës me tokën me një kabllo të veçantë (e pasaktë, pasi pajisja marrëse duhet të ketë një sipërfaqe themelore);
• instalimi i një antene me një pjerrësi (ndikon në gamën, cilësinë e pritjes dhe transmetimit);
• zgjedhja e një vendi për antenën pranë strukturave metalike në çati (e rëndësishme për SUV -të dhe kamionët, krijon ndërhyrje të konsiderueshme);
• kryqëzimi i fushave të emetuesit me valë të mesme dhe antenës FM (të dy antenat nuk funksionojnë mirë);
• zgjedhje e gabuar e seksioneve kryq të kabllove, kthesa të izoluara dobët;
• çmontimi i përafërt i rafteve, "silur" (amatorët nuk punojnë me një mjet të veçantë, thyejnë kapëset plastike, shulat);
• shtrimi i pahijshëm, fiksim jo i besueshëm i kabllove (shkaktoni ndërhyrje, ndryshim në vlerat SWR).

Rregullimi i SWR mund të jetë një detyrë e frikshme për "akorduesit" fillestarë. Pa hyrë në teorinë e raportit të valëve në këmbë, duhet të theksohet se për antena e makinës"Si bi" ky tregues është ekuivalent me efikasitetin. SWR ideale është një. Me vlera nga 1.1 në 1.4, radio dore funksionon mirë. Rezultatet midis 1.8 dhe 2.0 konsiderohen të këqija. Nëse SWR është rregulluar gabimisht, faza e hyrjes së stacionit të radios mund të digjet. Për të matur koeficientin, përdoret një njehsor SWR, vendosja e vlerës së saktë varet nga thellësia e uljes së kunjit të emetuesit në spiralen që përputhet, gjatësia dhe pjesa e ushqyesve të antenës dhe vendndodhja e antenës.

Instalimi profesional i një antene me valë të mesme nga teknikë radio me përvojë

Kur urdhëroni instalimin e një antene në shërbimin Auto Captain, mjeshtrat e punëtorisë sonë akustike do të inspektojnë stacionin tuaj radio dhe makinën tuaj, do të përcaktojnë vendin optimal për instalimin e pajisjes marrëse në vrimat teknologjike të binarëve.

Pas konsultimit me instaluesin specialist të fazave të veçanta, do të jeni në gjendje të zgjidhni një model antene, ta blini ose ta porosisni atë në dyqanin tonë të automjeteve. Kur instaloni një antenë me valë të mesme mortise në binarët e çatisë, akustika jonë:

• bëni kllapa origjinale nga materiali i kërkuar ose personalizoni montimet që keni blerë;
• zhvilloni dhe pajtohuni me ju skemën e instalimit;
• ata do të çmontojnë me kujdes veshjen e tavanit, raftet, veshjen e pultit;
• lëvizni nëse është e nevojshme radio makine në një vend të përshtatshëm, ata do të bëjnë një shtresë për fiksim në kabinën;
• prerë hapjet teknologjike për kabllot në "silur" plastike;
• zgjidhni seksionet e kërkuara të kabllit koaksial të mbrojtur dhe lidhësit lidhës (nëse nuk janë të disponueshëm);
• vendosni kabllot në mënyrë korrekte, lidhni dhe izoloni lidhjet;
• rregulloni parzmore elektrike me kapëse speciale;
• izoloni lidhësit e jashtëm të antenës me valë të mesme;
• rregulloni leximet SWR, rregulloni funksionimin e stacionit të radios;
• montoni elementët e çmontuar të brendshëm dhe "pultin".

Përveç instalimit të antenës CBC, mjeshtrat tanë të punëtorisë akustike mund të kryejnë punë të çdo kompleksiteti, deri në instalimin e antenave automatike të tërheqshme ose marrësve të shtrenjtë të TV.

Instalimi i radios CB në kangjella të Nissan X-Trail (Xtt, viti i modelit 2005, RHD, pa tavan, binarë të ulët të çatisë (pa fenerë)).
(c) kaskas
Qëllimi kryesor i blerjes së një radio dore është të dëgjoni dhe të kërkoni informacion nga kamionistët dhe taksistët në lidhje me pritat e policisë rrugore në autostradë dhe rreth qytetit.

Ka shumë informacione në lidhje me komunikimet CB në rrjet, unë rekomandoj veçanërisht leximin e dy burimeve - forumin CB në http://lpd.radioscanner.ru/ (djem mjaft adekuat dalin); forum dhe artikuj në http://ci-bi.ru (artikujt janë praktikisht interesantë, por djemtë vendas kanë megalomaninë).
Në veprën time do të përpiqem të shënoj të gjitha pikat e rëndësishme në mënyrë që të mos keni nevojë të shfletoni një mori artikujsh.

Bleva një kamionçinë Intek M-495 Power, një antenë mortem Lemm AT-72.
Pse pikërisht ata:
Radio Intek M-495 Power ka një ndërfaqe të përshtatshme përdoruesi, një "fytyrë" të mirë, një fuqi prej 20 W nga fabrika (nuk ka nevojë të rilidhni asgjë), rrjete evropiane dhe ruse (në Novosibirsk dhe zonën përreth, të gjithë) përdor një rrjet evropian), të bërë në Tajlandë (pothuajse të gjithë të tjerët - Kina). Për para - në dhjetor 2008 4500 rubla.
Antena Lemm AT -72 (mortise, 160 cm) - më e mira që ishte në dyqan. Unë nuk mora antenën magnetike, sepse mortise jep cilësinë më të mirë. Kam dhënë 1200 rubla. Nëse do të ishte e mundur, do të merrja një Lemm Turbo 2001 ose një Lemm AT 73.
(Për Novosibirsk - kompania e vetme në qytet që shet radio me pakicë me një zgjedhje normale - Constant -Svyaz).

Ideja ishte që antenën ta vendosni në një përshtatës të instaluar në hekurudhë (nuk keni nevojë të shponi çatinë), ta vendosni radion në pjesën e poshtme 1 DIN në mjekër. Antena gjithashtu mund të zëvendësohet me një antenë standarde radio, pa pasur nevojë të hiqni mbështjellësin e çatisë dhe të shponi një vrimë të re nën hekurudhë për të kaluar kabllon.
Unë e vendos antenën në shinën e majtë, sepse pemët rriten nga ana e djathtë :).

Do të duheshin:
1. Walkie-talkie
2. Antena
3. Lidhës 1 kompjuter për kabllon e radios (nuk e di emrin, merreni atë në vend. Dhe vini re se ekziston një version i lidhësit jo për kabllon, por për bajonetën - nuk kemi nevojë për një) Me
4. 4 metra tela bakri me një seksion kryq prej 2 mm.
5. Valëzimi për telin në artikullin 4, diametri i brendshëm 3 mm, 4 metra.
6.1 lidhës i siguresave në tela, 1 siguresë në të për 10-15 A.
7. 2 rondele me një vend për bashkimin e telit, diametri i vrimës 6.2 mm.
8.3 arra M6.
9.2 arra dhe 2 rondele М8. Diametri i jashtëm i rondeleve është afërsisht 10-12 mm.
10. Për të lidhur tela e altoparlantit të jashtëm me radio, keni nevojë për një prizë 3.5 mm, mono (si kufjet, vetëm me 2 kontakte).
11. Çdo lidhës i izoluar dhe një prizë 2 -pin në të - lidhni vetë altoparlantin me tela.
12. Tela për një altoparlant të jashtëm - 4 metra një kabllo altoparlanti të lirë me një seksion kryq prej rreth 0.5 mm.
13. Përshtatës për instalimin e antenës në hekurudhë - duhet porositur nga një bravandreqës, shihni tekstin më poshtë.
14. Folës. Mora 8 ohm, 3 vat, madhësia e malit është 7 * 15 cm. Nëse është e mundur, merrni 4 ohms, do të jetë më e fortë.
15. Kapak gome për kalimin e kabllit të antenës përmes metalit.
16. Lidhje plastike 2 * 100 mm, 30 copë.
17.3 bulona M6 me një gjatësi totale prej 22 mm, për një pikëllim gjashtëkëndësh 5 mm,
18. Pikëllim gjashtëkëndësh në formë L 5 mm (do të duhet ta mbani me vete në kabinë).

Nga mjeti:
1. Saldim, saldim etj.
2. Kokat e prizave për 10, 13 dhe 17 (ose 16 - nuk më kujtohet). Në 10, nevojitet një kokë me mure të hollë, përndryshe dorezat në tavanin mbi dyert nuk mund të hiqen.
3. Kaçavida, duke përfshirë një dhëmbëzor T20.
4. Stërviteni dhe shponi 6 mm (për instalimin e kapakut të gomës për kalimin e kabllit të antenës përmes metalit).
5. Die M8 (hapi 1.25).
6. Pak yndyrë Litol.
7. Letër zmerile për heqjen e bojës.
8. Ngjitës Momenti (gome).
9. Ngjitës Momenti (superlidhës në formën e një xheli).
10. Fije e trashë.
11. Shirit pëlhure.

Përgatitja:
Antena duhet të modifikohet (veçanërisht njësia e hyrjes së kabllit), siç përshkruhet në artikullin http://ci-bi.ru/forum/viewtopic.php?t=4. Prodhuesi i antenës supozoi se njësia e hyrjes së kabllit në antenë do të ishte brenda kabinës, ndërsa ne e kemi atë jashtë, kështu që kablli duhet të mbrohet shtesë nga uji. Nëse kablli "thith" ujë (për shkak të tensionit sipërfaqësor, bishtalec e tërheq atë thellë në kabllo), atëherë karakteristikat e kabllit do të "notojnë" brenda disa muajsh. Cilësia e kabllit të antenës është shumë e rëndësishme, kështu që kur blini një antenë, duhet të matni rezistencën e tij me një testues kinez :) - duhet të jetë zero. Testuesi im kinez tregon 0.3 Ohm kur sondat janë të mbyllura, duke matur rezistencën e bërthamës qendrore dhe mbështjellësi i kabllit dha të njëjtën 0.3 Ohm. Gjatësia e kabllit që erdhi me antenën (360 cm) ishte e mjaftueshme (në fakt 280 cm është e mjaftueshme). Nëse kablli në antenë doli të ishte një fik, nuk ka rëndësi, blini një kabllo të mirë italiane 50 Ohm RG-58C / U (rreth 40 rubla / m). Kablloja nuk duhet të ngjitet në magnet, përcjellësi qendror duhet të jetë i bllokuar. Trashësia e kabllit - afërsisht 4 mm, nuk kërkohet më e trashë.

Pastaj ju duhet të bëni një përshtatës për instalimin e antenës në hekurudhë. Nuk ka adaptorë të tillë në shitje, porosita nga një mik bravandreqës (150 rubla). Materiali është më i miri prej çeliku inox 3 ose 4 mm, ose çeliku i zakonshëm 4 mm. Kam bërë 4 mm çelik inox, isha babëzitur - dhe 3 mm çelik inox do të ishte e mjaftueshme.
Shih fig "përshtatës - vizatim.jpg". Përshtatësi është i sheshtë, nuk keni nevojë të përkulni asgjë, kështu që mund ta bëni vetë.

Meqenëse ne do ta vendosim walkie-talkie në "mjekër" në vend të radios dhe altoparlanti i integruar i walkie-talkie nuk do të dëgjohet, atëherë është e nevojshme të vendosni një altoparlant të jashtëm. Nuk ka shumë vende për instalimin e tij - ose nën grilat e cicërimave të përparme (cicërimat, japonezët rrallë kanë altoparlantë atje) (futje të veshura me pëlhurë në anët e panelit, nga poshtë tyre ajri fryhet në dritaret anësore në zona e pasqyrave). Shih fig "grilat e sinjalit dhe kapaku i grupit të instrumenteve - schematic.gif".
Ose nën titullin, 10 cm mbrapa nga drita e kartës. Shih fig "tavan - schematic.gif". Unë nuk kam një çati, kështu që ka shumë hapësirë ​​pas dritës së hartës nën titullin. Hije e kësaj llambë është e bashkangjitur në një kornizë metalike hapësinore (ngjitur në çati), së cilës i ngjita altoparlantin. Para kësaj, unë u përpoqa ta vendosja altoparlantin në vendin e cicëruesit, por nuk është shumë e dëgjueshme. Me një altoparlant në tavan, është thjesht super - mund ta dëgjoni shumë mirë, dhe lehtë mund të zvarriteni deri tek ai duke hequr hijen e llambës për ndriçimin e kartave.

Instalimi i antenës dhe altoparlantit:
Për të instaluar antenën, do të duhet të hiqni mbështjellësin e çatisë nga njëra anë. Vendosa antenën në shinën e majtë, kështu që hoqa mbështjellësin e çatisë në të majtë.
Pra, shihni foton "tavani - schema.gif".
Mbajtësi i mbrojtësit të diellit hiqet duke futur një kaçavidë të gjerë të sheshtë në vrimën në anën e xhamit të përparmë (shtypni bllokimin me të) dhe duke e kthyer mbajtësen me dorë 90 gradë. Shihni figun "mbajtësja e mbrojtësit të diellit.gif".
Pllaka për ndriçimin e kartave (Nr. 7) hiqet duke rrëshqitur në të djathtë (ose në të majtë, nuk mbaj mend) dhe duke e ulur atë poshtë - është ngjitur pa bulona.
Mbulesa e bulonave të pasqyrës thjesht tërhiqet poshtë - ka kapëse.
Dorezat mbi dyert - ka groove në krye për të hapur hyrjen në bulonat e tyre.
Abazhurë të mesëm dhe të pasëm - një palë vida secila nën një mbulesë plastike transparente.
4 kapëse të tipit C103 - duhet të zvarriteni nën kapëse me një kaçavidë të sheshtë dhe të shtypni shulën. Në total, ka 4 kapëse në secilën kapëse, dy në të majtë dhe dy në të djathtë në drejtim të makinës. Ne do të duhet të kallajxhi.

Para kësaj, ia vlen të hiqni prerjen anësore paraprakisht - përpara, qendra dhe pasme.
Shih fig "stoli anësor ..gif".

Stoli i shtyllës A është i siguruar me 2 kapëse dhe mund të hiqet lehtë. Para kësaj, ju duhet të hiqni kapakun e ndarjes së cicërimave (shiko fig "grilat e tweeter dhe kapakun e grupit të instrumenteve - schema.gif").

Rreshtimi i shtyllës B - së pari hiqni spirancën e rripit të sigurimit. Shih fig "rripin e përparmë të sigurimit.gif". Vështirësia kryesore është të hiqni me kujdes mbulesën plastike të rrufe në rrip (Rregulloni kapakun). Duhet të shtrydhet nga anët me një kaçavidë të hollë dhe të merret nga lart. Pastaj hiqni bulonin e rripit, kapni kapëset e pjesës së sipërme të zorrës dhe disa kapëset e sipërme të pjesës së poshtme të zorrës. Kështu, është e mundur të hiqni me kujdes vetëm pjesën e sipërme të lëkurës pa hequr pjesën e poshtme (për të hequr pjesën e poshtme, do të duhet të hiqni lëkurën e pragjeve, etj.).

Rreshtimi i dritares anësore të trungut është hemorroidi kryesor këtu :(.
Ne marrim gjithçka nga bagazhi (mund të lini gomën rezervë). Ne kapim detajin 18 në figurën "dekorimi anësor i ndarjes së pasagjerëve.gif" - është në 6 klipe. Zhvidhosni dy bulona (bulona të ngjashëm hiqen si në foto "Foto1.jpg") dhe hiqni artikullin 11. Pastaj hiqni pjesën e poshtme të trungut të trungut (artikulli 10). Për ta bërë këtë: hiqni sediljen e pasme të majtë, hiqni kapakun dhe hiqni fiksimin anësor të pjesës së pasme të kësaj sedilje, hiqni 1 kapëse C101, dhe nga ana e derës së 5 -të, pak nga pak heqim të gjithë rreshtimin e poshtëm të anës së poshtme e trungut. Nuk është e nevojshme ta hiqni atë plotësisht, është e nevojshme të lironi pjesën e poshtme të trungut të pjesës së sipërme të trungut (pjesa 9). Pjesa 9 ka një kapëse vertikale (nuk tregohet në figurë), kështu që së pari kapni kapëset e poshtme të pjesës 9 dhe hiqni bulonin mbi dritare, pastaj tërhiqeni poshtë.

Pajisja anësore në të majtë tani është hequr, ana e majtë e zbukurimit të çatisë është ulur dhe mbështetet në mbështetësen e kokës së sediljes së përparme.

Hiqni pjesën e përparme të shiritit të majtë të çatisë.
Shih fig "diagram.giling". Hiqeni spinën (pjesa nr. 3) duke e lidhur në brazdën sipër me një kaçavidë. Zhvidhosni arrën nga bulona e parmakut të përparmë. Ne vendosim një kaçavidë të gjerë të sheshtë të mbështjellë me një leckë të trashë nën kangjella, dhe duke tundur butësisht parmakun, kapim tre kapëset e përparme. Pasi të hiqni 2 arra 13 (M8), hiqni kllapën (pjesa nr. 5).
Hiqeni bojën nga rrafshi i sipërm i kllapës me letër zmerile - kontakti me përshtatësin për antenën duhet të jetë ideal. Ne e kalojmë fijen e bulonave të kllapës me një vdes (M8, hapi 1.25) për të hequr bojën prej tyre. Vendet e çatisë (nga ana e kabinës), ku janë arrat e kllapës, pastrojmë me letër zmerile në metal të pastër. Ne hedhim arrat e kllapës të pikturuara standarde - rondele shtypet në to dhe parashikojmë email -in. Unë nuk bëj rezistencë në të. Në vend të kësaj, ne marrim arrat e furnizuara M8 dhe rondele të gjera për to. Veryshtë shumë e rëndësishme të mos jeni të lirë dhe të siguroni një kontakt të përsosur - përndryshe ju do ta ndani çatinë përsëri.
Ne e vendosim kllapën në vend, duke lubrifikuar me bollëk vendet me bojë të hequr me Litol (do të mbrojë kundër korrozionit, pa ndërhyrë në kontaktin elektronik).

(Një devijim i vogël - e hoqa çatinë dy herë, sepse herën e parë isha shumë dembel për të hequr kllapën dhe për të pastruar bojën nën të... rryme elektrike(që tregon testuesi) dhe rezistenca ndaj rrymës me një frekuencë prej 27 MHz janë dy dallime të mëdha.)

Më tej, disa cm përpara nga rrufeja e parë e parmakut të çatisë, ne shpojmë një vrimë prej rreth 5-6 mm në mënyrë që të kalojmë tela e antenës në ndarjen e pasagjerëve. Zgjidhni diametrin e vrimës në vend në mënyrë që kapaku i gomës të futet fort në të për të kaluar kabllon e antenës përmes metalit. Para instalimit të kapakut të gomës, lyeni vrimën me zam.Moment - është e rëndësishme të hidroizoloni. Mbështilleni kabllon e antenës në vendin e kalimit me shirit pëlhure dhe lyejeni me zam. Momenti.
Kablloja e antenës (në zhargon - "ushqyes" :)) futet në sallon. Unë bëra hyrjen e kabllit në antenë nga pjesa e pasme në mënyrë që më pak ujë të hyjë në pikën e hyrjes së kabllit në antenë.
Me çatinë e hapur, është një kohë e mirë për të rilidhur altoparlantin e jashtëm. Së pari, lidhni një tel 15 cm në altoparlant dhe një lidhës në tel - mund të jetë i dobishëm në të ardhmen nëse keni nevojë të hiqni altoparlantin. E ngjita altoparlantin në kornizën metalike hapësinore që mban kupolën e përparme. E ngjita me një lloj superngruese (gjithashtu nën markën Moment), e cila në formën e një xheli dhe ngurtësohet në 10 minuta. Nëse altoparlanti është me një magnet të hapur, atëherë thjesht mund të magnetizohet në çati.
Ne e lidhim kabllon e antenës dhe telin e altoparlantit me lidhje me paketën e telave që shkojnë në ato vende, duke zbritur poshtë shtyllës së përparme të majtë.
Nuk është e nevojshme të prishni kabllon e antenës, pasi që atëherë mund të dëshironi të instaloni një përforcues (i paligjshëm në Rusi). Në përgjithësi është e ndaluar prerja e kabllit të antenave magnetike, kablli i antenës së prerë mund të pritet nëse antena është e mirë dhe e instaluar mirë.
Shihni rezultatin në foton "antena - pamja e përgjithshme.jpg", "antena - adapter.jpg".

Kulmi pastaj mund të mblidhet.

Bërja e ushqimit për kamionçinë
Kam lexuar në internet se fuqia e radios duhet të furnizohet me një tel të veçantë nga bateria (shikoni http://ci-bi.ru/forum/viewtopic.php?t=498). Por kush e beson atë që shkruhet në internet? :). Isshtë e arsyeshme të marrësh masën (zero pune :)) për furnizimin me energji elektrike me një tel të shkurtër nga trupi, nuk ka kuptim të tërhiqesh nga bateria - seksioni kryq i çdo teli të vendosur nga ju padyshim që do të jetë më pak se seksion kryq i telit që lidh baterinë me trupin. Nëse rezistenca në tela negative rezulton të jetë më e madhe se rezistenca e mbështjelljes së kabllit të antenës (e cila ulet në tokë në antenë), atëherë do të ketë ndërhyrje të panevojshme në pritje.
Për herë të parë, unë isha shumë dembel për të tërhequr tela pozitive nga bateria, duke u bashkuar me tela të lidhësit të dytë të energjisë për radio (lidhës katror, ​​tre tela - zero; konstante 12 V; ACC, domethënë 12 V me çelësin e ndezjes të ndezur). Përfundimi - kur radio po transmetonte, shkëlqimi i ekranit të tij ra përgjysmë, dhe kur punoja në marrjen, kishte një ulërimë të fortë, proporcionale me shpejtësinë e motorit.
Në total, është e domosdoshme të tërhiqni kabllon pozitiv nga bateria.

Për telin e energjisë, seksioni kryq i tij është i rëndësishëm. Unë nuk mund të gjej një tela bakri të vetme të lidhur në shitje, bleva 4 m një kabllo akustike me tela 2 mm dhe e shpërndava në dy tela, pasi u nda me lehtësi me dorë.
Vitalshtë jetike për fatin e makinës për të shmangur lidhjen e shkurtër të telave që po vendosen në tokë. Prandaj, në një distancë prej 10 cm nga bateria, vendosim një siguresë në tel. (shiko foton "furnizimi me energji elektrike - lidhje me ak.jpg") Tjetra, tela duhet të vendoset në një valëzim. Unë tashmë kisha një valëzim nga telat e alarmit (të prerë në gjatësi) dhe e futa tela në të. Shihni foton "food - corrugation.jpg". Ne e vendosim valëzimin me tela në mburojën e motorit, pranë tubave të hollë metalikë të kondicionerit. Ne hedhim valëzimin në kabinën përmes vrimës në këmbët e shoferit - nga kabina mund të zvarriteni deri në të pa çmontuar asgjë. Shihni foton "ushqim - hyrja në sallon.jpg".
Në kabinën, duhet të hiqni skarën e djathtë të cicërimës, pastaj kapakun e grupit të instrumenteve dhe pastaj vidhosni 4 vidhat që sigurojnë ndarjen e dorezave të shoferit. Shih fig "grilat e sinjalit dhe kapaku i grupit të instrumenteve - schematic.gif".
Nën tabelën e shoferit ekziston një pikë standarde për lidhjen e telave të tokës, dhe pranë tij ka një rrufe në qiell M6 të ngjitur në trup. Le të marrim shumë prej saj.
Në lidhje direkte bateria duhet të monitorohet në mënyrë që të mos e lërë radion të ndezur gjatë natës. Për të automatizuar mbylljen e radios, mund ta vendosni atë plus energji përmes një stafete të kontrolluar nga fuqia ACC nga radio.
Në një seri radiosh Intek M-495, siguresa u instalua gabimisht në tela negative. Duhet të hiqet nga atje - nuk ka asnjë pikë në të, dhe tela pozitive tashmë është e mbrojtur nga një siguresë.

Instalimi i kamionçinëve
Intek M -495 ka një gjatësi prej 195 mm (nga paneli i përparmë deri në skajin e fineve të radiatorit), që është pak a shumë kur instalohet në prizën e poshtme 1 DIN - pendët e radiatorit qëndrojnë kundër kanalit plastik në thellësi e pultit, kablloja e antenës nuk përshtatet një centimetër.
Për të zgjidhur këtë çështje, mund ta vendosni kamionçinë në prizën kryesore 2 DIN, ose duhet të modifikohet.
Unë mora rrugën e dytë.
Foleja e antenës në radio u thellua në trupin e saj me 9-10 mm. Shih fig "walkie -talkie - antena socket.jpg". Për këtë, kërkohej një arrë më shumë (bleva një fole të dytë të walkie-talkie, e shtrembërova arrën prej saj). Unë nuk mund ta shkëpus transformatorin 1165Z, kështu që zhvidhosa montimin e radiatorit dhe përdor pincën për të përkulur murin e pasëm të kutisë së radios.
Ne e montojmë kamionçinë në një prizë 1 DIN.
Jashtë vendit (përfshirë në dyqanet online, për shembull http://www.thunderpole.co.uk/Intek-dash-mounting.htm) mund të blini një përshtatës plastik për instalimin e Intek M-495 në 1 DIN, por unë u shtypa nga një toad jep 15 paund për një copë plastike dhe prisni 3 javë.
Prandaj, e bëra vetë fiksimin. Shihni foton "walkie -talkie - mount.jpg".
Mora një prizë standarde 1 DIN, e preva në të djathtë me një gjerësi prej 29 mm.
Meqenëse radio dore nuk u përshtat shumë në gjatësi, përshtatja standarde (kur paneli i përparmë i radios ishte në të njëjtin nivel me rrafshin e pasmë të panelit të makinës që mbulonte lidhësin 1 DIN) duhej braktisur. Radio u shty përpara në sallon me 8 mm. Doli kështu: foto "walkie-talkie në salon.jpg".
Në fiksuesit standardë metalikë, unë bëra vrima në vend. Për një përshtatje të rregullt, bulona M6 është e dehur përmes vrimës standarde të dytë në fiksuesin metalik në vrimën standarde në radio. Për heqjen në sallon me 8 mm nga kjo vrimë, është e nevojshme të tërhiqeni me 8 mm. Kur vidhosni bulonat dhe vidhat në radio për herë të parë, bëjeni me strehën e radios të hapur, pasi jo të gjitha vrimat mund të vidhen - mund të dëmtoni elementët në tabelë.
Në anën e djathtë, keni nevojë për një ndarës, të cilin e bëra nga një copë metali 0.5 mm. Jo shumë e këndshme estetikisht, por askush nuk do ta shohë :).
Shihni foton "walkie -talkie - left fixture.jpg", "walkie -talkie - right fixture.jpg".
Rezultati i instalimit, shihni foton "walkie -talkie në kabinë - pamje e përgjithshme. Jpg".

Akordimi i antenës
Meqenëse radio ime mund të funksionojë në frekuenca nga 26 në 30 MHz, është joreale të marrësh rezonancë në një gamë kaq të gjerë. Qëllimi i akordimit të antenës është të zhvendosë frekuencën e rezonancës së saj (në këtë zonë, SWR minimale) në pjesën e përdorur shpesh të diapazonit. Kam në plan të bëj SWR minimale në 27135 kHz - kjo është frekuenca në të cilën punojnë kamionistët.
Akordimi i antenës bëhet duke ndryshuar gjatësinë e kunjit të tij; ka një rrufe në bazën e antenës që ju lejon të zgjasni kunjin.
Ende nuk e kam akorduar antenën, pasi ata më shitën një njehsor SWR të dëmtuar në lidhjen e vazhdueshme. Si do të veproj - do të shkruaj. Në përgjithësi, nëse zyra e Constant-Link ka një analizues të antenave (kjo pajisje gjeneron vetë sinjal frekuence dhe mat SWR; në njehsorin SWR, sinjali gjenerohet nga një radio dore), atëherë unë do të akordoj antenën me ta. Rreth vetë-konfigurimi antenat që duhet të lexoni patjetër http://ci-bi.ru/forum/viewtopic.php?t=6 Imazhe