Si funksionon një antenë e shkurtër e makinës. Si të instaloni një antenë radio në një makinë me duart tuaja

Antenat e makinave janë konsideruar prej kohësh një aksesor i përditshëm, por pajisje të tilla shpesh prishen, shpesh thjesht vidhen. Modelet e fabrikës janë mjaft të shtrenjta dhe shpesh është problematike të gjesh atë të duhurin. Sidoqoftë, ju mund të bëni antena automatike për radio me duart tuaja. Procesi është i thjeshtë, por kërkon disa aftësi profesionale.

Gama e pajisjeve në dyqane është shumë e madhe. Sipas qëllimit, kjo teknikë ndahet në llojet e mëposhtme:

Antenat aktive për radion e makinës kur sinjali merret së bashku me amplifikatorin e integruar. Ata konsiderohen shumë të fuqishëm. E shkëlqyeshme për marrjen e sinjaleve në distanca të gjata.
modelet pasive. Ata punojnë pa amplifikatorë. Të konsideruara më të thjeshta, ato janë shumë më të lehta për t'u bërë vetë. Pajisjet e tilla thjesht rekomandohen të instalohen nëse radiot e makinave përdoren vetëm në afërsi të qytetit.

Antenat klasifikohen sipas metodës së instalimit. Dalloni midis antenave të brendshme dhe të jashtme:

e brendshme. Ato janë montuar në ambientet e brendshme të makinave. Kjo metodë instalimi është e përshtatshme për modelet aktive.
E jashtme. Ato janë të vendosura jashtë trupave të makinës. Ky instalim është më i përshtatshëm për pajisjet pasive. Në të njëjtën kohë, fuqia e ulët e teknikës kompensohet disi.

Për të bërë një antenë për një radio makine me duart tuaja, duhet të merrni parasysh parimet e funksionimit të kapësit të sinjalit, të përcaktoni gjatësinë e pajisjes, vendndodhjen e saj dhe shkallën e kompleksitetit të të gjithë strukturës.

Antenat konvencionale të makinave janë vibratorë me valë çerek që janë të bazuara në trupat e makinave. Pajisjet e tilla mund të montohen vetëm vertikalisht dhe arrijnë një gjatësi prej 2.5 m. Për antenat e radiove standarde të makinave, këto parametra konsiderohen të tepërt.

Kjo është arsyeja pse, për të zëvendësuar pajisjet e përgjithshme të vjetëruara, përdoren antena të jashtme të bëra vetë për radiot e makinave. Për të dëgjuar sinjale radio të qëndrueshme në diapazonin popullor, mjafton të përdorni pajisje pine me gjatësi 10 deri në 20 cm.

Përveç kursimeve të konsiderueshme të kostos, ka një sërë avantazhesh të tjera në përdorimin e kësaj teknike. Përparësitë e mëposhtme dallohen:

Një dizajn i bërë vetë mund të personalizohet për t'u përshtatur në mënyrë të përsosur modele të ndryshme makina.
Nuk do të ketë asnjë problem me lartësinë e instalimit për marrjen e sinjaleve radio.
Instaloni pajisje shtëpiake shumë më e lehtë se sa homologët e fabrikës.
Është e mundur të përmirësohet cilësia e marrjes së sinjalit me prodhimin e saktë të instalimit, në ndryshim nga përdorimi i antenave të blera.

Vlen të përmendet se mund të filloni dizajn të pavarur nëse keni aftësi për të punuar me inxhinierinë elektrike, përndryshe është më mirë të përdorni shërbimet e profesionistëve ose të përdorni homologët e dyqaneve.

Ju mund të bëni pajisje joaktive dhe aktive (me një përforcues) me duart tuaja. Teknologjia e prodhimit përbëhet nga disa faza:

përgatitja e mjeteve të nevojshme;
montim i drejtpërdrejtë;
fiksim në trupin e makinës;
lidhjet.

Montimi i llojeve të ndryshme të antenave për një magnetofon radio me duart tuaja ndryshon ndjeshëm edhe në zgjedhjen e mjeteve të nevojshme.

Antenat pasive pa një përforcues konsiderohen të jenë mjaft të thjeshta në dizajnin e tyre. Për të krijuar një pajisje të tillë, do t'ju duhet:

tela bakri (diametri nga 1.5-2 mm);
arrë cilësore;
një skedar i mirë;
kaçavidë;
zam termik (mund të zëvendësohet me tub për tkurrjen e nxehtësisë);
vidë (diametri M5);
kyç-arrë.

Montimi kryhet në faza. Për këtë:

Për t'i dhënë një pamje estetike instalimit, mbi të ngjitet një film, trajtohet me një abetare dhe lyhet. Pajisja pasive gati.

Krijimi i një pamjeje aktive të pajisjes

Një tipar i kësaj teknike është prania e pajisjeve që përmirësojnë marrjen e sinjalit. Kur krijohen instalime të brendshme aktive, përdoren strukturat e kornizës. Kjo kërkon mjetet e mëposhtme:

tel bakri, gjithmonë me izolim (diametri - 2 mm);
përforcues në shtëpi (një pajisje televizive do të bëjë);
hekur saldimi me cilësi të lartë;
lidhës që është i përshtatshëm për radio;
prerëse të mira;
ngjitës.

Një rast përforcuesi i krijuar për një antenë konvencionale të shtëpisë përdoret shpesh si bazë bazë për pajisjen. Lidhni një tel me të, i cili, nga ana tjetër, do të lidhet me radion. Kjo është e nevojshme që amplifikatori të marrë dhe të transmetojë sinjale.

Një prizë antene është e lidhur me prizën, një lidhës është montuar në skajin tjetër të telit. Kablloja e energjisë për amplifikatorin në radiot e makinave konsiderohet një kabllo kontrolli, është me ngjyrë blu.

Një marrës i tipit aktiv është montuar në çatinë e makinës në mënyrë që sinjalet të merren mirë. Për ta bërë këtë, dy vrima janë shpuar në trup - montim dhe ndihmës. Teli i antenës vendoset përgjatë perimetrit të derës së shoferit, duke u fiksuar me ngjitës. Pas instalimit në çatinë e makinës, ata rregullojnë kabllon (anën) në raft, e lidhin me kujdes me radion e makinës.

Karakteristikat e instalimit dhe lidhjes

Tradicionalisht, llojet aktive të antenave për magnetofon radio janë instaluar në xhamat e përparme në qoshet e sipërme të djathtë ose prapa pasqyrave të pamjes së pasme. Instalimet pasive për marrjen e sinjaleve vendosen në trupat e makinave, zakonisht të montuara në çati.

Çdo antenë është montuar vetëm në një sipërfaqe të pastër. Për instalim, përdorni ngjitës ose shirit maskues, bulona, arra, arrë mbyllëse për tokëzim, një stërvitje që është e përshtatshme për diametrin e telit të antenës. Vendi i montimit duhet të pastrohet me një pastrues të veçantë.

Fiksoni pajisjet me ngjitës ose shirit maskues. Pas instalimit, telat vendosen nga antena në radio. Kjo bëhet ose rreth perimetrit të dyerve ose dritareve të makinës, ose drejtpërdrejt përmes kabinës përmes vrimave të veçanta.

Në një dizajn konvencional antenë e makinës ka tre tela:

Më shpesh, tela e dytë kombinohet me të tretën, duke lidhur fuqinë, aktivizoni funksionin e kontaktit, antena fillon të marrë një sinjal.

Është e rëndësishme të zgjidhni vendin e duhur për të instaluar antenën. Trupi i makinës mund të jetë si një lloj treguesi i përmirësimit të cilësisë së marrjes së sinjalit, ashtu edhe një pengesë. Vendi më i mirë për fiksim është qendra e çatisë.

Pranë kapëses nuk duhet të ketë objekte të huaja prej metali. Antenat e kombinuara për marrjen e sinjaleve të ndryshme të komunikimit blihen më së miri të gatshme.

Instalimi duhet të mbrohet sa më shumë që të jetë e mundur nga ndikimi i mjedisit të jashtëm në mënyrë që kontaktet të mos oksidohen dhe detajet e të gjithë strukturës të mos ndryshken.

Një antenë e bërë vetë është një mënyrë efektive për të kursyer para, për të përmirësuar cilësinë e marrjes së sinjalit dhe mundësinë e përsosjes teknike të radios në makinën tuaj.

Antenat e makinave sot ndryshojnë në qëllim. Në kushte luftarake ata kapin komunikimet, në kushte paqësore - kanale transmetimi, informacion lundrimi. Antena e makinës është një vibrator me valë çerek, i plotësuar me pajisje përputhëse. Linja e sinjalit, trupi i makinës do të shërbejë si tokë. Falë këtyre dy komponentëve, marrja e sinjalit bëhet e mundur. Për shkak të thjeshtësisë së dizajnit, ata bëjnë një antenë makine me duart e tyre. Së pari përcaktoni qëllimin e pajisjes, diapazonin e valës, llojin e modulimit. Tre komponentë kryesorë të përcaktuar nga dizajni.

Varietetet e antenave të makinave

Ne përmendëm varietetet e antenave të makinave, këtu është një klasifikim i tepërt:

Qëllimi:

Marrja e radios.
Pritje televizive.
Marrja e informacionit satelitor të sistemeve të navigimit.
Antenat e lidhura të makinave.

Si të instaloni antenat në një makinë:

Magnetike.
Në një pinjoll.
Mortise.
Lidhja me fileto.
Në një kapëse.
Të ngulitura.

Diagrami i instalimeve elektrike për një antenë makine nën parafangon e pasme

Sipas vendndodhjes:

Antenat e makinave të jashtme.
Salloni (i brendshëm).

Lloji i përforcimit:

Aktiv.
Pasive.

Me siguri një shofer me përvojë do të jetë në gjendje të shtojë disa shenja, ne do të kufizohemi në klasifikimin e treguar. Antenat FM përshtaten brenda kabinës. Amatorët bëjnë pajisje me duart e tyre duke përdorur gjatësinë e kabllove rezistenca e valës 50 ohm. Gërsheti kombinohet elektrikisht me trupin e makinës (tokë). Kujdes nga kapja e rrufesë gjatë vozitjes nëpër fushë. Stuhia zgjedh pikën më të afërt me qiellin.

Madhësia e antenës së makinës varet nga diapazoni. Messenger (frekuenca radio 27 MHz) madhësia e madhe. Varietetet e fuqishme arrijnë një gjatësi prej 2 metrash (vënë në kamionë), sipas shkencës, ato duhet të bëhen më të larta me 50 cm. Për të përshtatur dallimet midis madhësisë aktuale, një çerek gjatësi vale "zgjatet" spirale në bazë. Për përdorim, instalimi i një antene makine për komunikim kryhet vertikalisht. Për shkak të llojit të polarizimit. Antena e komunikimit mund të anohet me anë të një qengji, një levë, në mënyrë që të mos thyhet, duke kaluar nëpër pyll, duke kapërcyer hapësirat e një ure të ulët. Antenat e komunikimit përdoren kryesisht nga drejtuesit e kamionëve të mëdhenj. Lejohet pajisja e xhipave, makinave civile, nganjëherë pamja do të dalë e shëmtuar.

Shënim. Antenat e fabrikës janë akorduar në gjatësinë e valës. Mustaqet janë të shkurtuara, të pajisura me një kapak mbrojtës në fund. Operacioni kryhet sipas udhëzimeve. Udhëzuesi përfshin një tabelë të madhësive të rekomanduara. Shkelja shkakton një rënie të ndjeshmërisë së pritjes.

Antena e pritjes së televizorit dixhital të makinës duket si një ndezës policie, i bërë në një skemë ngjyrash të ndryshme. Pajisja nuk ka zile dhe bilbila të panevojshme, pranon një frekuencë prej qindra MHz. Multipleksi i parë në Moskë zgjodhi 559 MHz. Antena dixhitale e makinës në magnet vendoset në krye (çati), tela kalon mbi derë pa modifikime. Sinjali i polarizimit horizontal, detyra e pajisjes është të marrë një azimut arbitrar.

Antenat e transmetimit rrallë mburren me një madhësi të madhe, pasi gjatësia e valës është më e lartë, dimensionet janë më të mëdha. Kunjat me lartësi të vogël, si dekorimi i radiove portative. Kujdes nga blerja aksidentale e një antene radio makine të krijuar nga prodhuesit për të dekoruar një marrës televiziv. Nga frika se mos bëni një gabim, lexoni specifikimet teknike në dyqan:

Radioja është caktuar, FM, AM (frekuencat 70 - 108 MHz).
Televizor - DVB - T (frekuenca nën 900 MHz).
Navigimi - GPS (rreth 400 MHz).
Komunikimi radio - SV (27 MHz).

Ndonjëherë tregtarët harrojnë të tregojnë aftësitë e antenës. Është dhënë diapazoni 400 - 530 MHz, përmendet, "Opsioni i marrjes së sinjalit GPS është i disponueshëm". Mbetet të merret me mend se çfarë mund të bëjë kopja, kalon shumëfishi i parë i Moskës. Përdoren frekuenca mbi 400 MHz telekomandë, komunikimet departamentale të Ministrisë së Punëve të Brendshme.

Mbetet t'i kushtohet vëmendje lidhësit. Përkon me shumicën dërrmuese të pajisjeve për të cilat është menduar, do të jetë e dobishme të kontrolloni çështjen e përputhshmërisë. Ata thonë se një antenë e jashtme e makinës kap më mirë, pyetja ka të bëjë kryesisht me pritjen urbane. Duke vozitur përgjatë autostradës, xhamat e një makine tipike pasagjerësh nuk do të krijojnë pengesa serioze për kalimin e rrezatimit elektromagnetik. Antenat e brendshme të makinave janë më të lehta për t'u instaluar. Aksesorët janë më të ulët se ata të jashtëm, pra cilësia më e keqe.

Dyqani do të ofrojë të gjitha llojet e modeleve hibride, duke përfshirë opsionet a la All in one. Ju mund të ndërroni pritjen nga qyteti në autostradë. Ndryshon në ndjeshmëri, tipare të shtypjes së pengesave. Gama e pritjes jashtë qytetit rritet, duke arritur në 80 km. Ata shesin tande origjinale. Janë hedhur disa kunja të ngjashme, njëra prej të cilave kap transmetimin televiziv, tjetra - radio, komunikimi. Përdorimi i hijeve të kompletit kërkon blerjen e pajisjeve të përshtatshme marrëse.

Bërja e një antene makine me duart tuaja

Ekziston vetëm një vështirësi: trupi i makinës është vazhdimisht në lëvizje. Antenat shtëpiake tradicionale tokësore në këtë rast do të formojnë zona të vdekura të pritjes. Do të ketë periudha të gjata kohore kur manovroni kur nuk ka pritje. I referohet polarizimit horizontal, jo vertikal! Në rastin e fundit, antenës nuk kujdeset për azimutin e sinjalit. Direku është i drejtë! Kjo u diskutua nga antenat e zakonshme të kornizës biquad, vibratorët vertikalë me valë çerek. Le të shohim se çfarë tjetër është e dobishme për natyrën.

Zero gërsheti me anë të masës

Si të bëni një antenë makine me duart tuaja në:

nuk shkaktoi ankesa nga oficerët e policisë së trafikut për rishikim të tepruar të bykut;
u ngrit në kabinë;
sigurimi i marrjes së besueshme të frekuencave radio;
kishte një efikasitet të lartë (pasi duhet të punoni në transmetim).

Një vibrator me valë çerek i përshtatet keq rastit të përmendur. I vështirë për t'u prodhuar, i pajisur me dimensione relativisht të mëdha (shih më lart), i vështirë për t'u fiksuar, ndërhyn në drejtimin e automjetit. Këtu është nocioni i drejtuesve të makinave VAZ 2106 (një radio amator me përvojë do të ribëjë konceptin, duke abstraguar nga marka e makinës).

Përdoret një strukturë kornizë, e vendosur nën vulën e xhamit të pasmë të makinës. Pak më i ngushtë në krye, me madhësi pak më të ndryshme nga sa kërkohet nga frekuenca 27 MHz, në qendër është një kondensator, i cili akordon antenën e makinës në rezonancën në kanalin e dëshiruar. Ju lutemi vini re se ka dy frekuenca pranimi:

27; 65 MHz.
28.2; 68 MHz.

Rezonanca e sipërme bie në rrezen e poshtme të transmetimit të radios. Qarku i antenës së makinës është i thjeshtë:

Është e nevojshme të vendosni perimetrin e dritares së pasme me një trapezoid me një tel MGTF 0.5:

Buza e sipërme 56,5 + 56,5 cm.
Vija e poshtme 66,5 + 66,5 cm.
Muret anësore 22,5 + 22,5 dhe 45 cm.

Seksioni spirale zvogëlon gjatësinë e përgjithshme të antenës

Pluset janë aty ku do të shtojmë telat e kondensatorit që përputhet, do të heqim sinjalin me kabllon PK-50.
Në mes të xhamit, dy tela shkojnë vertikalisht në qendër, ku një kondensator akordues (5 - 25 pF) është ngjitur saktësisht përgjatë boshtit. 45 cm të gjata secila. Prandaj, do të duhet të rrotulloheni në një zigzag, ta vendosni nën një tub izolues.
Ne lidhim kabllon nga pjesa anësore ku teli është prerë në mes. Në anën e kundërt të hendekut nuk duhet të jetë.

Lidhja e antenës së makinës kalon përmes lidhësit të përdorur nga pajisjet e komunikimit. Gjatësia e kabllit është e vogël, më saktë - duhet të merrni një më të vogël. Meqenëse antena është pasive, sinjali do të dobësohet fuqishëm në rrugën drejt marrësit. Nëse vërtet i vendosni pajisjet e komunikimit në dritaren e pasme, ia vlen ta bëni.

Avantazhet e një antene makine me lak shtëpiak

Shih avantazhin. Nuk ka gjasa që antena jonë e bërë vetë për një makinë të ketë një rreze shumë të gjatë, të tregojë mrekulli pritjeje, por të jetë konkurruese me disa modele të montuara në çati në fabrikë, të kenë një lartësi më të madhe se një makinë pasagjerësh. Plus në pyll, qyteti nuk dëmton. Përveç kësaj, nuk ka nevojë për erë pajisje përputhëse. Kjo nuk është e lehtë, përveç sasisë së saktë të ekspozimit, hapit të kthesave, do të jetë e nevojshme të gjendet trashësia e dëshiruar e telit. Struktura do të duhet të vuloset, ngjarja do të kërkojë blerjen e një numri materialesh shtesë.

Ai do të kuptojë domethënien e mbajtjes së dikurshme me duar të një radio radiofonike. Antena është e mbuluar me një ngjitës të dendur, pajisjet do t'ju lejojnë të transmetoni në rastin më të mirë për disa kilometra. Nëse terreni nuk është i thyer. Në rastin tonë, arrihet lehtësia e instalimit, lehtësia e projektimit dhe aksesueshmëria për përdoruesin mesatar.

Kondensatori i kërkuar: qark i shkurtuar. Sipas autorit të idesë, koeficienti është 0.3. Sythet e mesme kryejnë një shtrirje elektrike të kornizës në madhësinë e dëshiruar, kondensatori zbut reaktancën për t'u përshtatur me kabllon PK-50 dhe do t'ju lejojë të akordoni sistemin në rezonancë. Autori pretendon se antena është me brez të gjerë. Në shumicën e rasteve, mund të montoni në xhamin e pasmë të çdo makine pa ndryshime të mëdha në dizajn. Rregullimi kryhet sipas minimumit të koeficientit të valës në këmbë.

Në disa raste, blerja e një antene për një makinë dhe instalimi i saj do të jetë më i shtrenjtë, më i vështirë dhe do të sigurojë cilësi më të dobët të pritjes. Nuk ka asgjë të vështirë në modelin e mësipërm, dhe në kohën e lirë, çdo automobilist mund të provojë aksesorin në veprim. Një direk nën dy metra nuk do t'i përshtatet një makine pasagjerësh, është më e përshtatshme në një rezervuar! Të cilat, siç e dini, nuk kanë frikë nga papastërtia.

Elektronika moderne e makinave mund ta kthejë brendësinë e një makine të zakonshme në një zyrë të lëvizshme, sallë koncertesh apo edhe një kinema. Prodhuesit eminentë të komponentëve elektronikë nga Evropa, Japonia, SHBA po luftojnë vazhdimisht për vëmendjen dhe besnikërinë e pronarëve të makinave, Korea e jugut dhe Kinës. Në tregun rus sot ekziston një gamë e madhe e sistemeve audio të makinave, navigatorëve dhe ekraneve të televizorit LCD. Por cilësia e funksionimit të të gjitha këtyre pajisjeve varet drejtpërdrejt nga gjendja e sinjalit elektrik të marrë në hyrjen e tyre, të përhapur duke përdorur valë radio. Puna e izolimit të sinjaleve të nevojshme nga ajri dhe transmetimi i tyre në një pajisje elektronike specifike është pikërisht ajo që është krijuar për të bërë një antenë aktive makine.

Duhet të theksohet se funksioni i marrjes së sinjalit për sistemet elektronike brenda makinës, një antenë pasive makine gjithashtu mund të funksionojë me sukses, megjithatë, zona e funksionimit të besueshëm të një pajisjeje të tillë zakonisht kufizohet në zonat urbane ose periferitë më të afërta. Për më tepër, në zonat e mëdha metropolitane, madje edhe në zonat urbane, një antenë pasive nuk mund të garantojë marrjen e besueshme të valëve të radios për shkak të ndikimit negativ në cilësinë e sinjalit të strukturave të mëdha të betonit të armuar: ndërtesa, mbikalime, tunele, etj.

Fjala "aktive" në emrin e antenës do të thotë vetëm se pajisja përfshin një përforcues sinjali të integruar që është në gjendje të kapë valë të dobëta elektromagnetike dhe t'i "rrisë" ato në një nivel të pranueshëm. Por për këtë qëllim, antena kërkon një furnizim të veçantë me energji elektrike. Një përforcues në antenë nevojitet kur makina është larg transmetuesit. Duke marrë parasysh faktin se stacionet e transmetimit janë të vendosura kryesisht në qytete ose vendbanime të tjera të mëdha, dhe distancat midis tyre në Rusi janë shumë domethënëse, rëndësia e problemit të përforcimit të sinjalit të marrë nga antena bëhet mjaft e dukshme.

Llojet e antenave aktive

Sipas qëllimit, antenat aktive të makinave mund të ndahen në 3 lloje:

antenat e radios. Ata marrin sinjale ekskluzivisht për marrësin e makinës (radio);
antenat televizive (antenat televizive). Nga ana tjetër, antenat aktive televizive, sipas llojit të sinjalit të marrë, ndahen në analoge dhe dixhitale;
antenat e kombinuara (antenat universale). Këto janë pajisje shumëfunksionale të afta për të marrë lloje të ndryshme sinjalesh - për marrës audio, TV, Telefonat celular, pajisje GSM ose GPS, etj.

Interesante: Ekziston një lloj tjetër i antenave aktive të makinave - enët satelitore. Këto janë pajisje specifike që nuk janë bërë ende të përhapura në mesin e shoferëve për shkak të kostos së tyre të lartë dhe kompleksitetit të vetë pajisjeve dhe punës së instalimit dhe konfigurimit.

Sipas llojit të instalimit në makinë, antenat aktive ndahen në:

brendshme. Antena e brendshme zakonisht montohet në xhamin e përparmë ose në xhamin e pasmë të automjetit. Ai përbëhet nga një trup i vogël me një përforcues të integruar në formën e një ovali, drejtkëndëshi ose rrethi (lloji më i zakonshëm) dhe elementë marrës ("mustaqe");
e jashtme. Antena e jashtme aktive mund të instalohet në çati, parafango ose kapakun e bagazhit (montim magnetik ose i futur), si dhe në dritaret e dyerve anësore (montim i tipit kapës). Ka antena të jashtme me kamxhik dhe spirale. Përforcuesit e antenave të tilla zakonisht projektohen si pajisje të veçanta të vendosura brenda kabinës.

Përparësitë kryesore të antenave në sallon janë kompaktësia dhe besueshmëria e tyre. Pajisjet e tilla nuk janë të ekspozuara ndaj faktorëve të jashtëm agresivë, prandaj, ato ruajnë funksionalitetin dhe pamjen e tyre të paraqitshme për një kohë të gjatë. pamjen. Përveç kësaj, antena e brendshme mbrohet më mirë nga vjedhja ose dëmtimi mekanik.

Antenat e jashtme kanë një avantazh, por domethënës: ato janë më të ndjeshme dhe sigurojnë marrjen më të mirë të sinjalit në krahasim me ato të brendshme. Por antenat e jashtme gjithashtu kanë shumë të meta: ato janë më të mëdha, prishin pamjen e makinës, janë të vështira për t'u instaluar dhe kërkojnë vrima shtesë në kutinë për vendosjen e kabllove nga njësia marrëse. Përveç kësaj, antenat e jashtme janë jetëshkurtër, pasi ato janë vazhdimisht të ekspozuara ndaj ndikimeve negative mjedisore.

Përveç çmimit adekuat dhe dizajnit modern të pajisjes, konsumatorët shqetësohen kryesisht për cilësinë e marrjes së sinjalit që kopja e blerë është në gjendje të sigurojë. Prandaj, kur zgjidhni një antenë aktive makine për një marrës radioje, para së gjithash, duhet të kontrolloni që ajo të ketë dy mënyra kryesore të funksionimit:

"qytet" - mënyra me nivel i rritur imuniteti ndaj zhurmës nga ndikimi negativ i objekteve industriale;
"turbo" - mënyra e përfitimit maksimal të marrjes në një distancë të madhe nga burimet e sinjalit. Mbrojtja kundër ndërhyrjes në këtë mënyrë praktikisht nuk funksionon.

Kriteret për zgjedhjen e një antene televizive aktive janë më të ndërlikuara. Shumë varet nga lloji i marrësit të televizorit të instaluar në makinë. Shpesh, marrësit e specializuar televizivë në konfigurimin e tyre tashmë kanë pajisjen e nevojshme të antenës. Nëse megjithatë lind një detyrë e tillë (përzgjedhja e një antene televizive), është më mirë të kërkoni ndihmë nga një specialist me njohuri të veçanta në fushën e shpërndarjes dhe marrjes së një sinjali televiziv.

Kur montoni / instaloni një antenë aktive, aspektet e mëposhtme meritojnë vëmendje:

lidhja e amplifikatorit të antenës aktive me rrjetin e furnizimit me energji elektrike në bord duhet të kryhet përmes një sigurese të veçantë;
nuk rekomandohet prerja (shkurtimi) ose rritja (zgjatja) e kabllos standarde të antenës, pasi kjo mund të çojë në një përkeqësim të sinjalit të marrë;
cilësia e sinjalit televiziv varet nga lartësia e antenës (sa më e lartë aq më mirë), dhe cilësia e sinjalit të radios varet nga distanca midis antenës dhe sipërfaqes së poshtme përcjellëse - çatia ose krahu (sa më i ulët aq më mirë) ;
kur instaloni një antenë aktive, është e nevojshme t'i përmbaheni rreptësisht kërkesave të udhëzimeve të instalimit, të cilat duhet të jenë të pranishme në grupin e dorëzimit të një produkti cilësor;
nëse antena është ngjitur në xhamin e përparmë, xhami duhet të fshihet plotësisht para instalimit, dhe film mbrojtës rekomandohet të ndahet nga shtresa ngjitëse si mjeti i fundit;
për të përmirësuar efikasitetin e marrjes së antenës në të gjitha intervalet e frekuencës (duke marrë parasysh polarizimin e ndryshëm të valëve), elementët e antenës së brendshme duhet të vendosen në xhami pingul me njëri-tjetrin - njëri horizontalisht dhe tjetri vertikalisht;
Kablloja e antenës nuk duhet të ketë kthesa të mprehta përgjatë gjithë gjatësisë së saj nga antena në pajisje. Në vendet ku ai kalon nëpër pjesët e automobilave, duhet të përdoren tufa gome.

konkluzioni

Detyra për të zgjedhur antenën e duhur aktive për një vegël të re makine duket e thjeshtë në shikim të parë. Shumëllojshmëria e ofertave në treg rrit edhe vështirësinë për të marrë vendimin e duhur. Pra, para se të blini pajisje të ngjashmeËshtë gjithmonë një ide e mirë të konsultoheni me një specialist.

Tonifikimi i së ardhmes! Blindat e kornizës TROKOT - privatësia e makinës suaj me mbrojtje nga dielli dhe gjobat.
- Perdet TROKOT janë 10 herë më të mira se ngjyrosja!
- Më shumë se 55,000 shoferë në Rusi kanë zgjedhur këto perde!
- Instalohet në 10 sekonda, hiqet në 3 sekonda!

Ky zhvillim është bërë për nevoja profesionale. Kërkohej fshehur dhe mbrojtur në makinë. Vendimi nuk u dha menjëherë - antenat me slot janë pak të njohura, dhe ato përdoren shumë rrallë në HF. U desh shumë kohë për t'u vërtetuar klientëve këtë atë mund të funksionojë (gjë që është qesharake, menjëherë pasi matjet e fuqisë së fushës treguan se antena rrezaton normalisht). Kjo shkaktoi emocione të fëmijëve tek shumë njerëz: ata e mbuluan makinën me një rrjetë, e derdhën ujë mbi të dhe e fusnin në ujë në fund. Asgjë nuk ndihmoi, pjesa e trupit të hekurt vazhdoi me kokëfortësi të rrezatonte. Një nga gjërat më të përsëritura - di më shumë se 2000 raste. Artikulli i revistës në vitin 1996 ishte për qëllime promovuese dhe shumë gjëra u lanë jashtë. Por edhe në këtë formë, ajo u "shqye" vazhdimisht në faqe të ndryshme. Më poshtë është një version i zgjeruar i artikullit, duke përfshirë hollësitë e hequra në ditar.

Trupi i makinës si antenë

Kur përdorni transmetues radio në automobila, detyra më e vështirë është zbatimi i një antene të përshtatshme. Ky artikull diskuton parimin e përdorimit të trupit të makinës si një antenë transmetimi e fshehur dhe e koordinuar në frekuencat nga 20 në 200.

Pasqyrë e llojeve ekzistuese të antenave të makinave

Dimensionet minimale të radiatorit efektiv duhet të jenë të paktën l / 4. Me një rënie në madhësi, efikasiteti i tij bie shumë ndjeshëm: në proporcion me katrorin e shkurtimit. Kur antena është duke transmetuar, efikasiteti i saj i ulët redukton në mënyrë të pakthyeshme fuqinë e rrezatimit dhe, në përputhje me rrethanat, zvogëlon rrezen e radios. Prandaj, përkundër të gjitha garancive reklamuese për funksionimin efektiv të antenave mrekullibërëse shumë të vogla, duhet trajtuar të paktën në mënyrë ironike.

Antena më e thjeshtë e makinës është një shufër e shkurtuar nga fundi i spirales në çati. Kjo është një zgjidhje e mirë, përveç rasteve kur një antenë e jashtme është e papranueshme (sistemet e sigurisë, gjurmimi, komunikimet e fshehta me radio). Në këto raste, është e nevojshme që antena të jetë e fshehur dhe e paarritshme nga ndikimet e jashtme (rrëmbyesi fillimisht do të thyejë antenën e jashtme dhe pajisja e sigurisë bëhet e padobishme).

Për të zgjidhur këtë problem, si rregull, përdoret një antenë e shkurtër spirale, e vendosur brenda kabinës afër xhamit. Në fakt është një kunj l/4 e mbështjellë, por duke qenë se është vendosur brenda një trupi metalik, efektiviteti i tij zvogëlohet shumë për shkak të efektit mbrojtës. Përveç kësaj, antena spirale ka një gjerësi bande shumë të ngushtë, e cila kërkon akordim të kujdesshëm të antenës dhe e bën të pamundur përdorimin e saj në të gjithë brezin e frekuencës.

Përdorimi i trupit të makinës si një antenë slot

Detyra jonë është si më poshtë: të gjejmë një hendek strukturor në makinë me një gjatësi totale prej të paktën 1.5 ... 3 m (për punë efektive në intervalin 20..30 MHz) dhe siguron ngacmimin e tij. Në çdo makinë, mund të gjeni disa vende të tilla, por është e dëshirueshme që konfigurimi i slotit të jetë afërsisht i njëjtë për tipe te ndryshme makina, në mënyrë që vetë antena, parametrat e saj dhe pajisja përputhëse me kabllon të unifikoheshin.

Shtë gjithashtu e nevojshme të minimizoni ndërhyrjen në strukturën e makinës kur bëni një pajisje ngacmuese të slotit, sepse është vetëm teorikisht mirë të lidhni RF në qendër të folesë, por në praktikë, nëse keni nevojë të hiqni bojën dhe të shponi, atëherë pak do të shkojnë për të.

Duke pasur parasysh sa më sipër, u zgjodh një hendek midis kapakut të bagazhit (VA3 2101-2107 dhe të ngjashme) ose derës së pasme (VA32108, 2109, AZLK2141 dhe të ngjashme) dhe trupit të makinës. Për të siguruar ngacmim, është e nevojshme të izoloni shulën e bllokimit të bagazhit siç tregohet në figurën 1.

Në këtë rast, pikat e fuqisë hyrëse të folesë janë bulonat standarde për fiksimin e shulës së bllokimit të bagazhit, të vidhosura në trup (dalja e trupit) dhe kapaku i kyçjes i izoluar me guarnicione shtesë nga bulonat e fiksimit, i cili ka kontakt mekanik dhe elektrik me bllokimin e bagazhit dhe me kapakun e bagazhit (dalja e sinjalit) .

Ky dizajn është shumë i ngjashëm me izolimin e transistorëve metalikë dhe bulonave të tyre nga një radiator, dhe nuk është i vështirë për një radio amator. Metoda specifike e izolimit mund të jetë e ndryshme (në varësi të veçorive të projektimit të makinës), gjëja kryesore është të sigurohet që qarku elektrik të prishet përmes bllokimit të bagazhit dhe të sigurohet aftësia për të lidhur telat atje. Një tel duhet të shkojë në kapakun e bagazhit, tjetri në guaskën e trupit.

Ju lutemi vini re se kjo është një antenë e çarë, kështu që kapaku i bagazhit jo vetëm që nuk duhet të izolohet nga trupi në menteshat e tij rrotulluese, por, përkundrazi, duhet të ketë një kontakt elektrik me cilësi të lartë atje. Nëse nuk ka asnjë ose nuk ka, por është e keqe (varetat e vjetra me ndryshk), atëherë është e nevojshme të vendosni një autobus fleksibël që lidh kapakun e bagazhit në varëse me trupin (përafërsisht i njëjti kërcyes fleksibël i bërë nga tela të mbrojtura me gërsheta të trashë, i cili është i instaluar për të reduktuar ndërhyrjen nga ndezja). Për më tepër, kërcyesit e tillë duhet të instalohen në dy vende - një afër çdo lak.

Gjithçka, pjesa mekanike e prodhimit të antenës është e përfunduar. Mbetet vetëm për të lidhur një kabllo koaksiale me petalet dhe për të marrë matje. Figura 2 dhe 3 tregojnë varësinë eksperimentale të SWR nga frekuenca për disa automjete.

"Moskvich" AZLK 2142 dhe "Zhiguli" VAZ 2109 kanë një rezonancë të parë pothuajse identike prej rreth 65 MHz (në këtë frekuencë, madhësia e makinës është rreth gjysmë valë). Harmonika e tretë ndryshon më shumë, pasi ndikohet fuqishëm nga forma e makinës.

Për makinat Volvo 249, VAZ 2104, VAZ 2106 dhe të ngjashme, rezonancat janë më të larta, gjë që tregon se jo i gjithë trupi është i ngacmuar, por vetëm zona e bagazhit dhe metali ngjitur me të. Si rezultat, ne kemi një antenë të përfunduar me slot me disa frekuenca rezonante, njëra prej të cilave përkon me frekuencën e funksionimit. Mjafton të lidhni kabllon e energjisë me pikat me të përshtatshme. Por një rastësi e tillë është e rrallë. Si rregull, impedanca hyrëse e folesë në frekuencën e funksionimit është komplekse, gjë që përjashton lidhjen e drejtpërdrejtë të kabllit të furnizimit.

Meqenëse dimensionet e folesë përcaktohen nga tiparet e projektimit të makinës dhe ne, natyrisht, nuk mund t'i ndryshojmë ato, për të siguruar që SWR në kabllo të jetë afër 1, përdoret, e cila siguron transformimin e rezistencës komplekse të antena slot në aktive, e barabartë me rezistencën e valës së kabllos së përdorur. SU vendoset drejtpërdrejt pranë pikave të furnizimit të slotit. Kjo do të thotë, fotografia është pothuajse e njëjtë nëse ata do të kishin një dipol me madhësi fikse - SWR të ulët në frekuenca rezonante dhe rezistencë komplekse të hyrjes në të gjitha të tjerat. Dhe në të njëjtën mënyrë, për ngacmim jo në frekuencën rezonante natyrore të antenës, kërkohet një sistem kontrolli në pikën e furnizimit.

Në intervalin 20-30 MHz, reaktanca e hendekut është induktive, dhe rezistenca aktive qëndron brenda 8...15 Ohm (ekuivalenti i serisë). Për të përputhur kabllon në këtë gamë, përdoret sistemi i kontrollit i paraqitur në figurën 4.

Transformatori me brez të gjerë TV1 1:4 (në ferrit, duke siguruar funksionimin në një fuqi dhe frekuencë të caktuar) përputhet me rezistencën e kabllit prej 50 ohmë me pjesën aktive të rezistencës së rrezatimit të antenës, dhe kondensatorët C1, C2 sigurojnë kompensim për komponentin induktiv.

Kutia me SU është montuar (në vida vetë-përgjimi) direkt në bllokimin e bagazhit. Dalja SU me çift të përdredhur të shkurtër (jo më shumë se 50...80 mm) dhe të trashë (seksion kryq teli 1..3 mm2) telat e izoluar lidhet me shulën e derës së pasme.

Vlera e specifikuar e C2 i referohet seksionit 25 ... 28 MHz, në frekuenca më të ulëta, kapaciteti C2 duhet të rritet. Përputhja e saktë arrihet me një rregullim të vetëm - kondensator C2. Me një kabllo 50 ohm në një frekuencë rezonante, SWR nuk është më shumë se 1.3. Gjerësia e brezit të antenës me vend në 27 MHz sipas nivelit SWR<2 составляет 500..800 kHz. Это СУ обеспечивает хорошее согласование с большинством типов автомобилей.

Ndoshta në rastin specifik të makinës suaj (një konfigurim i ndryshëm slot, një frekuencë e ndryshme) do të ketë probleme me përputhjen. Në këtë rast, ne mund të rekomandojmë metodën e mëposhtme:

Lidhni një gjatësi gjysmë-vale të kabllit (elektrikisht gjysmë-valë, duke marrë parasysh) në folenë për frekuencën e dëshiruar. Për më tepër (e rëndësishme) ju nuk e lidhni direkt me petalet e folesë, por përmes atij çifti të përdredhur (përcaktoni vetë gjatësinë e tij, bazuar në mundësitë e projektimit të fiksimit të sistemit të kontrollit pranë bllokimit), në të cilin del dalja e sistemi i kontrollit do të lidhet me bllokimin e bagazhit në të ardhmen. Induktanca e këtij çifti është një komponent i rëndësishëm i rezistencës së rezistencës hyrëse të slotit (ishte kjo vlerë që ishte një nga njohuritë).
Në skajin e lirë të përsëritësit, përdorni një urë me frekuencë të lartë për të matur rezistencën e rezistencës dhe dizajnoni sistemin e kontrollit për këtë vlerë. Në parim, ju mund të bëni pa matje, thjesht duke marrë çdo sistem kontrolli të personalizueshëm të diapazonit të dëshiruar dhe duke arritur një SWR minimale.
Bëni një SU fikse dhe të vogël sipas të dhënave të marra dhe instaloni atë në bllokimin e bagazhit.

Në brezin VHF, në varësi të frekuencës, SU mund të ketë një sërë skemash. Ndryshe nga brezi HF, në këtë rast, kërkohet rregullim i kujdesshëm individual për një lloj specifik automjeti dhe frekuencë funksionimi. Për shembull, në një frekuencë prej 144 MHz, brezi i nivelit SWR< 2 составляет 5...7 MHz.

Rezultatet

Në të dy intervalet e përshkruara (që do të thotë 27 MHz dhe 144 MHz), u vunë re sa vijon:

Mungesa pothuajse e plotë e ndikimit në parametrat e antenës së slotit të objekteve të vendosura në ndarjen e pasagjerëve (njerëz, ngarkesë) dhe përreth (reshje, makina të tjera, etj.);
Niveli i ulët i fuqisë së fushës elektromagnetike në kabinë (rrymat rrjedhin përgjatë sipërfaqes së jashtme dhe, për shkak të efektit të sipërfaqes, pothuajse nuk rrjedhin brenda kabinës);
vertikale (mbani mend: horizontale slot, ka vertikale polarizimi), i cili funksionon mirë me shumicën e antenave të makinave që janë gjithashtu të polarizuara vertikalisht.

Në rangun në rrafshin horizontal, është afër një elipsi me një maksimum të vogël rrezatimi (rreth 3 dB), prapa përgjatë boshtit të mjetit. Gama e komunikimit është e njëjtë si me një antenë spirale 20 cm të lartë ose një antenë kamxhiku 0,6 m të lartë me një spirale induktore, të cilat vendoseshin në çatinë e makinës.

Në rangun prej 144 MHz, RP në planin horizontal varet nga lloji i makinës dhe frekuenca e funksionimit dhe është një strukturë komplekse me shumë lobe pa ulje të thella me një maksimum të vogël të rrezatimit prapa. Gama e komunikimit është 35% ... 50% e diapazonit kur përdorni l / 4 kunja në çatinë e makinës.

Parametrat më të këqij shpjegohen nga vendndodhja e pikave të furnizimit të antenës më afër tokës dhe përçueshmëria e dobët e hekurit të trupit në këtë gamë. Për 144 MHz, hekuri i trupit është një përcjellës shumë i dobët - prandaj, me madhësi të mëdha hendeku në gjatësi vale, efikasiteti është i ulët. Sidoqoftë, nëse keni një trup të galvanizuar ose të konservuar, atëherë efikasiteti i antenës së slotit do të rritet ndjeshëm.

Duke përdorur parimet e përshkruara, me një zgjedhje të përshtatshme të pikave të lidhjes me trupin dhe qarkun e sistemit të kontrollit, është e mundur të sigurohet funksionimi i një trupi makine të çdo marke si një antenë rezonante në çdo pikë prej 20 ... 200 MHz. Sigurisht, efektiviteti i një antene të tillë është më i ulët se një kunj në çati, por në rastet kur fshehja e antenës është e rëndësishme, trupi është zgjidhja më e mirë.