루프 레일에 안테나를 직접 장착하는 방법. X-Trail에 CB 라디오 및 안테나 설치
자동차에 워키토키와 안테나를 설치할 때 일반적인 사용자의 오해와 실수
안테나 설치의 주요 원리: "최고의" 안테나를 선택할 때 "최악의" 조건에 두지 마십시오! 완벽하게 장착할 수 없는 경우 안테나를 더 짧게 줄이되 올바르게 배치하십시오. 효율성은 공간 부족으로 인해 링으로 감긴 긴 안테나를 설치하는 것보다 훨씬 더 좋습니다!
아래 주어진 오해는 의사 소통의 품질을 다양한 수준으로 저하시킵니다.
안테나 튜닝
상점에서 구입한 모든 자동차 안테나는 안테나의 절반이라는 것을 이해해야 합니다. 나머지 절반은 자동차입니다. 따라서 안테나는 추가 위치의 차량에서만 독점적으로 조정됩니다. 그건 그렇고 많은 고급 구매자가 판매시 안테나를 조정하도록 요청합니다. 그러나 이것은 차에 설치하지 않고는 할 수 없습니다(향후 사용할 장소). 한 차량에 튜닝된 안테나를 다른 모델의 차량으로 옮기면 안테나가 튜닝되지 않은 안테나로 바뀝니다. 조정된 안테나를 기울이면 조정되지 않습니다. 튜닝된 안테나를 같은 위치에 제거하고 설치해도 튜닝 품질이 변하지 않습니다!
많은 사용자들은 지붕면과 비스듬히 놓여 있던 라디오용 안테나를 제거한 후 같은 위치에 같은 위치에 통신 안테나를 놓았다. 이것은 실수이기 때문에 라디오 테이프 레코더용 수신 안테나는 특정 설치 구성을 위해 특별히 설계되었습니다. 그리고 그 매개변수는 원하는 크기와 기울기와 일치합니다. 트랜시버 휩 안테나(27MHz 포함)는 원래 수직 설치용으로 설계되었습니다! 이 위치의 편차는 튜닝을 통해 아주 조심스럽게 수정해야 하지만 극복이 가능하다는 것은 사실이 아니기 때문에 SWR이 양호하더라도 안테나는 수평이 아닌 위쪽으로 작동하며 다음과 같이 나타날 수 있습니다. 좋은 연결카자흐스탄은 전리층의 반사로 인해 경로를 따라 반경 10km 이내에 있지 않습니다.
질량 없는 안테나 설치
안테나(27MHz 뿐만 아니라 모든 휩 안테나)를 설치할 때 가장 흔한 실수 중 하나는 "무게" 안테나를 설치하는 것입니다. 일반적으로 안테나를 직접 설치하는 운전자는 일상적인 경험을 사용하며 설치할 때 안테나가 더 높고 더 강하게 유지되는 것만 생각합니다.
결과적으로 다음을 관찰합니다.
- 차체와 접촉하지 않는 구조물에 설치된 안테나;
- 플라스틱에 내장된 안테나;
- 의도적으로 몸에서 분리되었습니다.
질량 없이 설치된 안테나의 경우 최대 방사 패턴(방출/수신 방향)은 수평선에 대해 상당한 각도를 갖습니다. 결과적으로 - 단거리, 많은 분량차량 네트워크의 간섭. 공부할 때 특히 호기심 많은 무전기 소유자 가능한 이유근거리에서는 "질량"이 필요하다는 것을 알게 된 후 방향 패턴과 조정의 원형 특성을 크게 바꿀 수 있다는 사실을 알지 못한 채 모든 종류의 "대량 정맥"을 던지기 시작합니다. 따라서 설치 방법이 의심되는 경우 전문가에게 문의하는 것이 좋습니다.
설치 방법에 대한 불만은 없습니다. 어떤 경우에는 실제로 안테나를 놓을 곳이 없습니다. 그러나이 경우 미러 아치에 질량이없는 MAN TGA 자동차가 묘사됩니다! 이것은 매스 코어를 사용하는 것이 가능하고 필요한 경우 드문 경우입니다(안테나 베이스에서 미러 아치의 볼트, 도어까지 짧고 두꺼운). 여기에 대량 정맥이 놓이지 않았습니다. 여기에 약간의 뉘앙스가 있습니다. 카마즈라면 괜찮을 것이다.
이베코 스트랄리스 차량. 안테나는 미러 마운트(플라스틱)에 장착됩니다. 볼트의 키누타 거대한 정맥. 거울에서 20cm 떨어진 바이저 아래의 규칙적인 장소에 안테나를 설치하는 것이 더 정확할 것입니다. 매스 코어 없이 안테나를 설치할 수 있는 경우 안테나 없이 설치해야 합니다. V 이 예정맥은 매우 가늘고 길었다.
레일에 안테나 설치
이러한 솔루션은 안테나 작동 방식에 대한 이해가 완전히 부족한 고전적인 설치 옵션 중 하나입니다. 많은 사람들은 무언가에 나사를 조여야 한다고 생각합니다. 일반적으로 루프 레일은 매스와 접촉하지 않습니다(그러나 예외가 있음). 브래킷이 레일과 접촉하고 레일이 질량과 접촉하지 않는 경우 안테나의 작업(아래) 표면은 레일일 뿐입니다.
이 안테나는 투광 조명용 크로스바에 내장되어 있습니다. 이 경우 안테나는 볼트로 접지되어 안테나가 아니라 단순히 신체의 일부입니다. 그 결과 난간을 따라 오른쪽과 왼쪽이 최대인 비원형 지향성을 가진 안테나가 생성됩니다. 앞뒤로 잘 작동하지 않습니다. 이 경우 범위는 20-50m이며, 다른 악화 조건이 부과되면 그러한 라디오 방송국의 송신기 수명은 몇 초가 될 수 있습니다!
처음에는 두 경우 모두 질량이 없습니다. 왼쪽은 플라스틱에 설치되어 있고 오른쪽 사진은 특수 절연 가스켓에 안테나가 설치되어 있습니다. 그러나 접지 접촉을 위해 질량 도체(흰색 케이블)가 라우팅되어 이 문제가 수정되었습니다.
가지다 스포일러 및 플라스틱 표면에 설치
스포일러는 종종 차량의 금속 몸체와 접촉하지 않으므로 특별한 주의가 필요합니다. 그리고 금속 부품에 설치한다고 해서 "질량"을 얻는 것은 보장되지 않습니다. 금속 지붕이나 기타 편리한 금속 지지대가 없는 경우 안테나는 "접지"를 시뮬레이션하는 균형추에 장착됩니다. 이러한 안테나는 금속 표면에 설치된 안테나보다 덜 효율적으로 작동합니다. 균형추는 적절한 작동(즉, 약 50cm)을 위해 27MHz 기본 안테나와 크기가 같아야 합니다. 평형추는 빔 로브를 지면으로 밀어 범위를 증가시킵니다. 여가 시간에 무선 통신 이론을 연구한 일부 합리적인 소유자는 자기 안테나와 금속 지붕에 내장된 안테나를 포함하여 단거리 방지를 위해 평형추(더 작은 크기, 즉 다른 범위의)를 설치합니다. 이 "개선" 옵션은 자세히 연구되지 않았으며 다이어그램의 변경 사항이 얼마나(및 여부) 시각적으로 추적할 수 없으며 이론적으로 아무도 이를 처리하지 않았지만 우리는 상당한 효과.
자동차 - 화물 여객기("미국인"). 이 볼트에는 자발적인 질량 손실 사례가있었습니다.
IVECO 자동차(Eurostar 또는 Eurotec). 안테나가 너무 기울어져 있습니다. 이때 적당한 위치에서 스트리핑하여 질량을 얻을 수 있다. 처음에는 플라스틱에 없습니다.
지붕이 금속이 아닌 경우에는 효과가 크지 않을지라도 그렇게 할 수 있습니다. 다른 범위의 평형추가 표시됩니다.
고출력의 증폭기 및 워키토키.
더 넓은 범위를 확보하기 위해 사용자들은 주로 워키토키의 출력에 설치하도록 설계된 증폭기용 워키토키의 출력을 최대 4와트까지 높이려고 노력하고 있습니다. 증폭기 입력에 더 많은 전력을 공급하면 증가하지 않고 반대로 "라디오 스테이션 - 증폭기"복합체의 출력 전력이 감소합니다.
- 조정되지 않은 안테나가 있는 증폭기를 사용하면 출력 전력이 증가하지만 안테나를 벗어나지는 않습니다. 우리는 고객에게 반복적으로 시연했습니다
조정되지 않은 안테나의 90와트 증폭기보다 잘 조정된 안테나가 있는 4와트 스테이션의 이점.
- 조정되지 않은 안테나에서 증폭기를 오랫동안 사용하면 스테이션이 과열되고 결과적으로 안테나에서 라디오의 출력으로 반환되는 전력이 급격히 증가하여 출력 단계가 소진됩니다. 역.
- 대부분의 구매자는 귀찮게하지 않습니다 증폭기가 작동하는 방식 배우기~부터 가장 수용 가능한 증폭기에는 진폭 또는 주파수 전송 작동을 위한 스위치 버튼이 있으며 FM 모드에서 증폭기를 켠 사용자는 AM 변조에서 무전기로 작동합니다. 불일치 모드는 전력을 추가하지 않으며 심각한 신호 왜곡을 초래합니다.
- 증폭기는 도시 지역에서 효과적입니다., 금속 제품(차고, 지붕, 자동차 ...)에서 반사되어 최대 5-7km의 범위를 제공할 수 있습니다. 작업할 때 기지국(예를 들어, 상트페테르부르크에서는 유료 서비스 "Scream"입니다) 높은 전력은 매우 중요하며 20km 거리에서 10W로는 충분하지 않습니다. 그러나 그러한 수의 금속 물체가 없지만 러시아 지형이 있는 고속도로를 따라 50-100W의 출력 전력은 도움이 되지 않으며 4W 스테이션과 동일한 범위에 있게 됩니다(즉: 5-10km).
- 판매되는 저렴한 증폭기는 매우 신뢰할 수 없습니다.
- 그들은 빨리 실패하고 수리 비용이 많이 듭니다.
- 판매자는 보증을 제공하지 않습니다 !!!;
- 라디오 방송국과 일치하지 않아 소리가 왜곡되고 소음이 발생합니다.
강수로부터 안테나 보호
이 경우 안테나 커넥터는 리톨(솔리돌)(소유자에 따라)로 번지고 테이프로 감겨집니다. 볼트 접촉이 있는 안테나는 브래킷에 장착할 때 실제로 산화되기 매우 쉽습니다. 기름이나 가벼운 제련 물질로 번지지 마십시오. 가열되면 커넥터에 침투하여 접점을 끊을 수 있습니다. 리톨은 좋은 방수제입니다. 리톨이나 실리콘 실란트를 보호캡에 붓고(완전히 채움) 씌워주면 됩니다. 하지만 스카치테이프는 필요없어요, tk. 이 "가방"은 반대로 물, 응축수를 축적하고 외관을 악화시킵니다.
폴리에틸렌 백에 집어넣은 자기 안테나에도 동일하게 적용됩니다. 예상보다 훨씬 더 많은 부식을 일으키는 방법을 사용하지 않는 것이 좋습니다.
두 번째 옵션은 폴란드에서 왔습니다. 대부분 우리는 트럭에서 그러한 장식을 보았습니다. 환기를 개선하려면 상단에 작은 수직 슬롯을 만드는 것이 좋습니다.
금속 구조물 근처에 안테나를 설치합니다.
자유 표면이 없기 때문에 안테나는 종종 금속 구조물 옆에 배치됩니다. 이는 자동차 캐리어 랙 및 플랫폼에도 적용됩니다. 워키토키와 라디오의 휩 안테나는 모든 주변 물체의 영향을 받습니다. 그것들은 겉보기에 사소한 크기에도 불구하고 안테나의 튜닝 및 방향 패턴을 크게 변경합니다.
배수구에는 라디오용 안테나가 있습니다. 라디오 안테나는 지붕으로 잘립니다. 이 경우 서로 접촉한다는 사실(전기 접촉이 없더라도)은 두 안테나의 정렬을 크게 저하시킬 수 있습니다.
분명히 라디오 안테나가 항상 떨어지고 있었고 운전자는이 방법으로 수리하기로 결정했습니다. 라디오 수신은 거의 눈에 띄게 나빠지지 않았습니다. tk. 도시 한도 내에서 라디오 테이프 레코더는 거리에서 버려진 배선을 포착하지만 라디오는 최대 30-40 범위의 비율을 잃었습니다.
라디오용 안테나. 뿐만 아니라 처음에는 안테나가 무언가를 위한 홀더 역할을 했습니다. 약간의 후크가 묶여있고, 여분의 케이블은 메탈코어(사이드미러 스탠드)에 감겨있고, 차체에 연결된 케이블도 안테나 핀에 부착! 안테나 소유자가 어떤 아이디어를 구현했는지, 그가 어떤 슈퍼 연결을 기대하고 있었는지 추측하는 것조차 불가능합니다.
그림 1: 핀이 금속에 닿지 않아야 한다는 것은 큰 실수입니다. 전기 접점이 있는 경우 접지에 대한 단락이며, 그렇지 않은 경우(그림 2) SWR의 강한 디튜닝과 패턴(방향성 패턴)의 강한 변화입니다.
라디오 안테나. 도시에서는 신호가 너무 강해서 안테나가 없어도 잡을 수 있으므로 신호가 약해지면 모든 오류가 표시되고 라디오 테이프 레코더는 도시의 경계에서 쓸모가 없으며 100km 후에는 쓸모 없게됩니다. 그것.
수신 안테나에 대해 가능한 것은 송신 안테나에 대해 허용되지 않습니다. 전송 중 안테나 불일치로 인해 워키토키가 과열될 수 있습니다.
안테나를 표면에 낮은 각도로 설치합니다.
두 경우 모두 안테나는 기본 표면에서 약 7cm 거리에서 운전실 전면과 평행하게 실행됩니다. 이는 3-5까지 초기 동조된 안테나의 경우에도 SWR의 열화 및 지향성 패턴의 강한 왜곡으로 이어진다. 이것은 안테나를 전송하는 데 허용되지 않습니다!
아치형 안테나. 이 설치 예는 영화 "쥬라기 공원"에 나와 있는데, 정확하지 않습니다.
금속 표면 수준 아래에 안테나를 설치합니다.
1. 지붕 높이 아래:
긴 안테나의 손상에 대한 두려움으로 인해 차체의 측벽, 운전실과 밴 사이 등에 설치됩니다. 이것은 비대칭 방사 패턴뿐만 아니라 엄청나게 나쁜 SWR을 초래합니다. 이러한 안테나를 튜닝하더라도 장거리를 얻을 수 없습니다. 이것은 앞의 두 오류를 결합한 변형입니다.
두 경우 모두 안테나는 금속 프레임 또는 플라스틱 몸체의 금속 피질이 뒤쪽에 위치하도록 설치되며 그보다 훨씬 높습니다. 또한 후자의 경우 레일에도 설치가 이루어졌습니다! 질량이 있을 가능성은 거의 없습니다. 연결 품질에 공감할 수 밖에 없습니다! MAZ, KAMAZ에서는 안테나를 지붕에 내장하는 것이 좋습니다.
2. 트렁크 레벨 아래:
라디오의 안테나는 원활한 통신을 위해 "접지"가 필요하지만 도시에서는 신호가 너무 커서 어떤 길이의 전선에서도 수신이 가능합니다.
안테나 27MHz. 트렁크 벽으로 차폐 된 "접지"가 없으면 좋은 긴 안테나 Alan 9 Plus 사용의 이점이 무효화됩니다.
운전 중 안테나의 경사각 변경.
다양한 물체로 유연한 안테나를 장식하면 바람이 증가하고 결과적으로 관성이 증가합니다. 안테나는 부하가 없을 때보다 더 강하게 흔들립니다. 이러한 변동으로 인해 SWR은 이동 중에 변경됩니다. 일부 설치에서는 VSWR 변동이 1에서 10까지 발생합니다. 이 경우 통신 품질과 범위는 말할 것도 없이 라디오가 연소 대상입니다.
하나의 라디오에 두 개의 안테나 사용.
일상적인 연습을 기반으로 일부 사람들은 헤드 하나가 좋고 두 개는 더 좋다면 두 개의 안테나(추적기)가 하나보다 신호를 더 잘 포착한다고 믿습니다. 그러나 트럭 운전사의 사용은 다소 논쟁의 여지가 있습니다. 한 쌍의 안테나의 안테나 패턴에는 원형 패턴이 없습니다. 모든 것이 올바르게 완료되면 트럭 운전사의 DN은 그림과 같습니다. 안테나는 차량 측면에 있으며 굵은 점으로 표시됩니다(상단 보기). 우리는 BP의 최대값이 자동차의 앞뒤로 향하고 최소값이 두 안테나를 연결하는 축을 따라 있음을 알 수 있습니다. 강화의 이득은 우리가 앞뒤로, 그리고 측면에서 의사 소통이 없을 때까지, 즉. 원형 안테나가 아닌 좁은 지향성 안테나!
때문에 우리의 길은 결코 직선적이지 않기 때문에 도로에서 조금만 구부러져도 의사소통이 끊어질 수 있습니다. 그러나 이 작업을 정확히 설정하면 차량을 따라 앞뒤로 거리를 늘리면 이것이 사실입니다 ... 이상적으로는 ... 다음이 제공됩니다.
안테나 사이의 거리는 파장(2.75m)의 1/4이며,
각 안테나의 케이블 길이는 정확히 동일합니다.
이러한 주요 조건을 조금이라도 위반하면 BP는 알 수 없는 방향으로 회전합니다. 이러한 시스템을 구축하는 것은 매우 어렵기 때문에 각 안테나의 SWR 매개 변수뿐만 아니라 결합기에서 워키 토키까지의 케이블 길이에 의해 결정됩니다.
일부 사용자는 대칭적인 동일한 안테나를 놓고 라디오 테이프 레코더에 연결합니다(안테나를 이 범위로 조정). 라디오의 효과는 기대 이상입니다. 그러나 이 광경은 다른 모든 사람들을 오도합니다.
설치하고 잊어버렸습니다.
대부분의 사용자는 시간이 지남에 따라 워키토키, 안테나, 커넥터, 케이블, 마운트로 구성된 시스템 속성이 변경된다는 사실을 인식하지 못합니다.
- 핀이 안테나에서 느슨합니다.
- 라디오에는 안테나에 연결하는 커넥터가 있습니다.
- 접점이 산화됩니다.
- 패스너가 산화되고 무게가 감소합니다.
- 케이블이 꼬이거나 지워지고 마비되고 온도 변화로 인해 조임이 사라집니다.
이것은 패스너에 장착된 안테나는 말할 것도 없고 매립형 안테나에서도 발생합니다.
따라서 계절이 바뀔 때(즉, 1년에 2회) 시스템을 점검하고 예방하는 것이 좋습니다. 커넥터, 패스너 청소, 커넥터 조임, 케이블 링 등. 이것이 완료되지 않으면 처음에는 규칙에 따라 모든 것을 설정하고 수행했지만 어느 시점에서 범위와 품질이 떨어지고 라디오가 타 버립니다.
러시아에서 자동차 라디오 방송국은 자동차 라디오 수신기와 달리 라디오 운영자가 "CB"라고 부르는 허용된 중간파 범위(27135kHz)에서 작동합니다. 무선 공학에서 VHF FM 전파를 수신하기 위한 안테나를 1/4파 진동기라고 하며, 중파에서 무선 통신을 위한 수신기를 1/2파 진동기라고 합니다. 이론적으로 안정적인 수신 및 전송을 위해서는 휩 중파 안테나의 물리적 치수가 11미터가 되어야 합니다.
핀 길이가 1.5 ~ 2m 인 자동차 "CBC"안테나에서 실제로 판매 및 설치됩니다. 이러한 안테나를 직접 만들려면 견고한 무선 엔지니어링 지식과 실용적인 기술이 필요하므로 대부분의 소유자는 자동차 라디오구입한 수신 장치(자기 또는 장붓구멍)를 설치하는 것을 선호합니다. 내부 안테나는 자동차 라디오에 적합하지 않습니다.
중파 라디오 안테나를 설치하기 가장 좋은 곳은 차체에서 가장 높은 곳인 차의 지붕으로 여겨진다. 무선 엔지니어링 관점에서 안테나 스파이크는 수신 장치의 절반에 불과합니다. 안테나의 후반부는 차체이므로 안테나가 차체의 금속과 직접 접촉하는 것은 안정적인 접지를 위해 중요합니다. 자동차의 흙 받이, 범퍼, 스포일러에 설치된 수신기는 훨씬 더 나쁘게 작동합니다. 인상적인 예 올바른 설치라디오 수신기는 지붕 중앙에 위치한 특수 차량 및 정부 차량의 텔레스코픽 안테나에서 볼 수 있습니다.
1.8~2m 길이의 강력한 자기 안테나 막대와 추가 장치(코일, 마그네틱 베이스, 스프링, 회전 장치)는 수신 장치를 더 무겁게 만듭니다. 마그네틱 베이스의 안테나는 도로에 매달려 있는 나뭇가지, 낮은 차고 문, 손상, 분실로 인해 쓰러질 수 있습니다.
장붓 안테나를 설치하려면 본체 지붕에 별도의 구멍을 뚫어야 하는데, 이는 수신기 장착 후 밀봉하기 어렵습니다. 이 방법은 대부분의 자동차 라디오 소유자에게 적합하지 않습니다. 외부 루프 레일에 장착된 수신기는 마그네틱 안테나와 플러시 안테나 사이에서 수용 가능한 절충안이 되었습니다. 러기지 랙 또는 특수 컨테이너를 고정하기 위한 플라스틱 또는 금속 피팅이 본체의 기술 구멍에 설치되어 안테나를 부착하고 케이블을 라우팅할 수 있습니다. 동시에 아마추어 튜닝 애호가는 수신 장치를 올바르게 설치하고 조정하는 데 어려움을 겪고 있습니다.
기술적 특성에 따른 중파 안테나 선택
자동차 라디오 수신 장치는 통합되어 라디오 방송국의 설계에 의존하지 않으므로 길이, 정격 전력, 비용, 품질, 핀 및 패스너 제작 재료에 따라 선택됩니다. 길이가 2미터가 넘는 기성품 안테나를 찾는 것은 문제가 되며 실제로는 3-4미터의 핀 높이로 충분합니다(차체와 함께).
안테나를 선택할 때 일치하는 코일의 낮은 위치, 이미 터 핀의 재질(스테인레스 스틸이 선호됨), 하우징의 크롬 도금 구리 또는 황동 사용에 주의해야 합니다. 전력 특성은 기본이 아니며, 1kW의 정격 전력이면 강력한 워키토키에 충분합니다. 매칭 코일에서 핀의 위치를 조정하는 메커니즘에 특별한 주의를 기울여야 합니다. 전문가들은 풍하중을 맞아도 떨어지지 않는 안정적인 나사 조정을 선호합니다.
SUV 소유자는 피벗 또는 접는 장치가 있는 안테나를 선호합니다. 이러한 장치를 사용하면 도로 위에 매달려 있는 장애물 위로 운전할 때 난간을 따라 안테나를 접을 수 있습니다(차고에 들어갈 때, 세차장에서). 작업 위치에서 특수 스프링은 낮은 간섭을 통과한 후 유연한 안테나를 수평으로 되돌립니다. 핀이 너무 부드럽지 않은 것이 중요합니다. 고속에서의 구부러짐은 무선 신호의 수신 및 전송 품질에 영향을 미칩니다. 중파 수신기를 선택할 때 전문가는 실루민 또는 플라스틱 마운트가 있는 안테나를 즉시 폐기합니다.
양질의 Sirio, Alan, MegaJet 브랜드의 중파 안테나는 $ 30-70에 구입할 수 있습니다. 아직 안테나를 구매하지 않으셨다면, 오토캡틴 서비스의 음향 공방 마스터가 무료 상담을 통해 인기 모델의 장단점을 알려주고 적합한 수신 장치 선택을 도와드립니다.
안테나 자체 설치, 어려움 및 실수
기계적 부분에서 안테나를 레일에 설치하는 가장 큰 어려움은 마운팅 브래킷의 제조입니다. Mortise 안테나에는 마운트가 장착되어 있지 않습니다(때로는 커넥터가 포함되어 있지 않음). 독립적으로 만들어야하는 브래킷의 주요 품질은 몸체의 금속과의 갈바닉 연결이며 고무 또는 플라스틱 개스킷이있는 기성품 브래킷은 작동하지 않습니다. 전문가들은 스테인리스 스틸을 선호하는 제조 재료로 생각하며, 검은색 압연 제품의 브래킷은 빨리 녹습니다.
안테나 위치
레일에 안테나를 설치할 때 수신기를 차량 라디오에 최대한 가깝게 가져와야 합니다. 따라서 왼쪽 또는 오른쪽 루프 레일(전방 또는 후방 기술 구멍)의 선택은 승객실의 라디오 방송국 위치에 따라 다릅니다. 전문가는 "어뢰"의 왼쪽 하단 가장자리 아래에 라디오의 최적 위치를 고려합니다. 이 배열로 왼쪽 레일의 앞쪽 가장자리를 선택하여 안테나를 장착합니다.
안테나 장착
왼쪽 레일에 안테나를 설치할 때 왼쪽 기둥 내부의 천장 장식 아래에 케이블을 통과시키고 "어뢰"의 바닥 벽에 만들어진 기술 구멍을 통해 라디오에 연결해야 합니다. 이렇게하려면 천장 장식을 제거하고 랙과 "어뢰"를 분해하고 케이블을 올바르게 놓고 연결해야합니다.
초보자 실수
루프 레일에 안테나를 설치할 때 "집에서 만든" 사람들에게는 일반적으로 여러 가지 오류가 발생합니다.
- 수신 장치를 플라스틱 레일에 직접 고정, 몸체에서 분리된 기술 구멍(전문가들은 이 설치를 "무게 설치"라고 부름);
- 브래킷의 잘못된 재료 선택;
- 안테나를 별도의 케이블로 접지에 연결합니다(수신 장치에는 기본 표면이 있어야 하기 때문에 옳지 않음).
- 기울기가있는 안테나 설치 (범위, 수신 및 전송 품질에 영향을 미침);
- 지붕의 금속 구조물 옆에 안테나 위치 선택(SUV 및 트럭에 중요, 상당한 간섭 발생);
- 중파 이미터와 FM 안테나 필드의 교차점(두 안테나 모두 제대로 작동하지 않음)
- 케이블 단면의 잘못된 선택, 절연이 제대로 되지 않은 꼬임;
- 랙의 거친 분해, "어뢰"(아마추어는 특수 도구로 작동하지 않으며 플라스틱 클립, 래치 파손);
- 부적절한 배치, 신뢰할 수 없는 케이블 고정(간섭 유발, SWR 값 변경).
SWR을 조정하는 것은 초보 "튜너"에게 어려운 작업이 될 수 있습니다. 정재파 비율의 이론으로 들어가지 않고, 자동차 안테나"Si bi"이 지표는 효율성과 동일합니다. 이상적인 SWR은 하나입니다. 1.1에서 1.4 사이의 값을 사용하면 무전기가 제대로 작동합니다. 1.8에서 2.0 사이의 점수는 나쁜 것으로 간주됩니다. SWR을 잘못 조정하면 라디오 방송국의 입력단이 타버릴 수 있습니다. 계수를 측정하기 위해 SWR 미터가 사용되며 올바른 값의 설정은 일치하는 코일로 이미 터 핀을 낮추는 깊이, 안테나 피더의 길이와 단면, 안테나 위치에 따라 다릅니다.
숙련된 무선 기술자가 중파 안테나를 전문적으로 설치
Auto Captain 서비스에 안테나 설치를 주문할 때 음향 작업장의 주인은 라디오 방송국과 자동차를 검사하고 레일의 기술 구멍에 수신 장치를 설치하기위한 최적의 장소를 결정합니다.
특수 스테이지 전문 설치업체와 상담 후 안테나 모델을 선택하거나 당사 오토샵에서 구매 또는 주문할 수 있습니다. 루프 레일에 장붓 구멍 중파 안테나를 설치할 때 당사의 음향은 다음과 같습니다.
- 필요한 재료로 원래 브래킷을 만들거나 구입한 마운트를 조정하십시오.
- 설치 계획을 개발하고 동의합니다.
- 그들은 천장 클래딩, 랙, 대시 보드 클래딩을 조심스럽게 분해합니다.
- 필요한 경우 이동 자동차 라디오편리한 장소에서 캐빈에 고정하기위한 케이싱을 만들 것입니다.
- 플라스틱 "어뢰"의 케이블에 대한 기술 구멍을 잘라냅니다.
- 동축 차폐 케이블 및 연결 커넥터의 필요한 단면을 선택합니다(사용할 수 없는 경우).
- 케이블을 올바르게 배치하고 연결을 납땜하고 절연하십시오.
- 특수 클립으로 전기 하네스를 고정하십시오.
- 중파 안테나의 외부 커넥터를 절연하십시오.
- SWR 판독 값을 조정하고 라디오 방송국의 작동을 조정하십시오.
- 캐빈과 "대시 보드"의 분해 된 요소를 조립하십시오.
CBC 안테나 설치 외에도 음향 워크샵의 마스터는 개폐식 자동 안테나 또는 값 비싼 TV 수신기 설치까지 복잡한 작업을 수행 할 수 있습니다.
Nissan X-Trail 난간에 CB 라디오 설치(Xtt, 2005년형, RHD, 선루프 없음, 낮은 루프 레일(헤드라이트 없음)).
(c) 카스카스
워키토키를 구입하는 주요 목적은 고속도로와 도시 주변의 교통 경찰 매복에 대해 트럭 운전사와 택시 운전사로부터 정보를 듣고 요청하는 것입니다.네트워크에는 CB 통신에 대한 많은 정보가 있습니다. 특히 http://lpd.radioscanner.ru/에 있는 CB 포럼(적절한 사람들이 어울리고 있음)의 두 가지 리소스를 읽는 것이 좋습니다. http://ci-bi.ru의 포럼 및 기사 (기사는 실제로 흥미롭지 만 지역 사람들은 과대망상증이 있습니다).
내 작품에서 나는 당신이 많은 기사를 탐색할 필요가 없도록 모든 중요한 요점을 기록하려고 노력할 것입니다.나는 무전기 Intek M-495 Power, 장붓 구멍 안테나 Lemm AT-72를 구입했습니다.
왜 정확히:
Intek M-495 Power 라디오에는 적절한 사용자 인터페이스, 적절한 "얼굴", 공장에서 20W의 전력(아무것도 다시 납땜할 필요 없음), 유럽 및 러시아 그리드(노보시비르스크 및 주변 지역에서 모두가 사용하는 유럽 그리드), 태국(거의 모든 다른 국가 - 중국)에서 제작되었습니다. 돈을 위해-2008 년 12 월 4500 루블.
안테나 Lemm AT-72 (장붓 구멍, 160cm) - 매장에서 가장 좋은 것. 장붓 구멍이 최고의 품질을 제공하기 때문에 나는 자기 안테나를 사용하지 않았습니다. 나는 1200 루블을 주었다. 가능하다면 Lemm Turbo 2001이나 Lemm AT 73을 사용하겠습니다.
(노보시비르스크의 경우 - 일반적인 선택으로 소매점에서 라디오를 판매하는 도시의 유일한 회사 - Constant-Svyaz).아이디어는 레일에 설치된 어댑터에 안테나를 놓고(지붕을 뚫을 필요가 없음) 라디오를 수염의 아래쪽 1 DIN 구획에 두는 것이었습니다. 안테나는 지붕 덮개를 제거하고 케이블을 통과시키기 위해 레일 아래에 새 구멍을 뚫지 않고도 표준 라디오 안테나로 교체할 수도 있습니다.
나무가 오른쪽에서 자라기 때문에 왼쪽 레일에 안테나를 배치했습니다 :).필요:
1. 워키토키
2. 안테나
3. 라디오 케이블용 커넥터 1개(이름을 모르지만 현지에서 구입하십시오. 케이블용이 아닌 총검용 커넥터 버전이 있습니다. 필요하지 않음) .
4. 단면적이 2mm인 구리선 4미터.
5. 항목 4의 와이어 주름, 내경 3mm, 4m.
전선의 6.1 퓨즈 커넥터, 10-15A용 퓨즈 1개.
7. 와이어 납땜 장소가 있는 2개의 와셔, 구멍 직경 6.2mm.
8.3 M6 너트.
9.2 너트와 2개의 와셔 М8. 와셔의 외경은 약 10-12mm입니다.
10. 외부 스피커의 전선을 라디오에 연결하려면 3.5mm 잭, 모노가 필요합니다(헤드폰과 같이 2개의 접점만 있음).
11. 절연 커넥터와 2핀 플러그 - 스피커 자체를 전선에 연결합니다.
12. 외부 스피커용 배선 - 단면적이 약 0.5mm인 저렴한 스피커 케이블 4미터.
13. 레일에 안테나를 설치하기 위한 어댑터 - 자물쇠 제조공에게 주문해야 합니다. 아래 텍스트를 참조하십시오.
14. 스피커. 나는 8 옴, 3 와트를 사용했으며 마운트 크기는 7 * 15 cm이며 가능하면 4 옴을 사용하면 더 커질 것입니다.
15. 안테나 케이블을 금속에 통과시키기 위한 고무 캡.
16. 플라스틱 타이 2*100mm, 30개
총 길이가 22mm인 17.3 M6 볼트, 5mm 육각 렌치용,
18. L자형 육각 키 5mm(객실에서 휴대해야 함).도구에서:
1. 납땜 인두, 땜납 등
2. 10, 13, 17용 소켓 헤드(또는 16 - 기억나지 않음). 10에서는 벽이 얇은 머리가 필요합니다. 그렇지 않으면 문 위의 천장에 있는 손잡이를 풀 수 없습니다.
3. T20 스프로킷을 포함한 드라이버.
4. 6mm를 드릴로 뚫습니다(안테나 케이블을 금속에 통과시키기 위한 고무 캡 설치용).
5. 다이 M8(1.25단계).
6. 약간의 리톨 그리스.
7. 페인트 제거용 사포.
8. 순간접착제(고무).
9. Glue Moment (젤 형태의 슈퍼 글루).
10. 굵은 실.
11. 천 테이프.준비:
http://ci-bi.ru/forum/viewtopic.php?t=4 문서에 설명된 대로 안테나(특히 케이블 인입 장치)를 수정해야 합니다. 안테나 제조업체는 안테나로 들어가는 케이블 인입 장치가 객실 내부에 있고 우리는 외부에 있을 것이라고 가정했으므로 케이블은 추가로 물로부터 보호되어야 합니다. 케이블이 물을 "흡인"하면(표면 장력으로 인해 브레이드가 케이블 깊숙이 잡아당김) 케이블의 특성이 몇 달 안에 "부유"하게 됩니다. 안테나 케이블의 품질은 매우 중요하므로 안테나를 구입할 때 중국인 :) 테스터로 저항을 측정해야합니다. - 0이어야합니다. 내 중국 테스터는 프로브가 닫힐 때 0.3 Ohm을 표시하고 중앙 코어와 케이블 피복의 저항을 측정하면 동일한 0.3 Ohm을 나타냅니다. 안테나와 함께 제공된 케이블의 길이(360cm)는 충분했습니다(실제로는 280cm이면 충분합니다). 안테나의 케이블이 무화과로 판명되면 문제가되지 않습니다. 좋은 이탈리아 50 Ohm RG-58C / U 케이블 (약 40 루블 / m)을 구입하십시오. 케이블이 자석에 달라붙지 않아야 하며 중심 도체가 꼬여 있어야 합니다. 케이블 두께 - 약 4mm, 더 두껍지 않아도 됩니다.그런 다음 레일에 안테나를 설치하기 위한 어댑터를 만들어야 합니다. 판매중인 어댑터가 없으며 친숙한 자물쇠 제조공 (150 루블)에게 주문했습니다. 재질은 스테인리스 스틸 3 또는 4mm 또는 일반 스틸 4mm가 가장 좋습니다. 나는 4mm의 스테인레스 스틸을 만들었고 욕심이 많았습니다. 3mm의 스테인레스 스틸이면 충분합니다.
무화과 "어댑터 - drawing.jpg"를 참조하십시오. 어댑터는 납작하여 구부릴 필요가 없으므로 직접 만들 수 있습니다.무전기 대신 "수염"에 무전기를 넣어 무전기의 내장 스피커가 들리지 않으므로 외부 스피커를 넣어야 합니다. 설치 장소가 많지 않습니다. 또는 전면 트위터의 그릴 아래(트위터, 일본인은 스피커가 거의 없음)(패널 측면의 패브릭으로 덮인 인서트, 그 아래에서 공기가 측면 창으로 불어옵니다. 거울의 면적). 그림 "비퍼 그릴 및 계기판 덮개 - schema.gif"를 참조하십시오.
또는 헤드 라이너 아래, 카드 라이트에서 10cm 뒤. 그림 "천장 - schema.gif"를 참조하십시오. 나는 선루프가 없기 때문에 헤드라이너 아래 지도등 뒤에 충분한 공간이 있습니다. 이 램프의 그늘은 스피커를 붙인 공간 금속 프레임 (지붕에 용접)에 부착되어 있습니다. 그전에 트위터 대신 스피커를 넣어보려고 했는데 잘 들리지 않네요. 천장에 스피커가 있으면 아주 좋습니다. 잘 들을 수 있으며 카드를 비추기 위한 램프 가리개를 제거하면 쉽게 기어 올라갈 수 있습니다.안테나 및 스피커 설치:
안테나를 설치하려면 한쪽에서 지붕 덮개를 제거해야 합니다. 왼쪽 레일에 안테나를 두었으니 왼쪽의 지붕 덮개를 제거했습니다.
따라서 "천장 - schema.gif" 사진을 참조하십시오.
선바이저 홀더는 앞 유리 측면의 구멍에 넓은 일자 드라이버를 삽입하고(잠금 장치를 누른 상태로) 홀더를 손으로 90도 돌려서 제거합니다. 그림 "선바이저 홀더.gif"를 참조하십시오.
카드 조명을위한 받침대 (7 번)는 오른쪽 (또는 왼쪽으로, 나는 기억이 나지 않음)으로 밀고 아래로 내리면 제거됩니다. 볼트없이 고정되어 있습니다.
미러 볼트의 덮개를 아래로 당기면 클립이 있습니다.
도어 위의 핸들 - 상단에 홈이 있어 볼트에 접근할 수 있습니다.
중간 및 후면 전등갓 - 투명한 플라스틱 덮개 아래에 각각 한 쌍의 나사.
C103 유형의 클립 4개 - 일자 드라이버로 클립 아래를 기어 들어가 래치를 눌러야 합니다. 각 클립에는 기계 방향으로 왼쪽에 2개, 오른쪽에 2개 총 4개의 클램프가 있습니다. 우리는 땜질해야합니다.그 전에 전면, 중앙 및 후면 측면 트림을 미리 제거하는 것이 좋습니다.
무화과 "사이드 트림 ..gif"를 참조하십시오.A-필러 트림은 2개의 클립으로 고정되어 있으며 쉽게 제거할 수 있습니다. 그 전에 트위터 구획의 덮개를 제거해야 합니다(그림 "트위터 그릴 및 계기판 덮개 - schema.gif" 참조).
B 필러 트림 - 먼저 안전 벨트 앵커를 제거합니다. 그림 "앞좌석 벨트.gif"를 참조하십시오. 주요 어려움은 벨트 볼트의 플라스틱 덮개를 조심스럽게 제거하는 것입니다(커버 조정). 얇은 스크루 드라이버로 측면에서 짜내고 위에서 집어야합니다. 그런 다음 벨트 볼트를 제거하고 케이싱 상단의 클립과 케이싱 하단의 여러 상단 클립을 풉니다. 따라서 아래 부분은 제거하지 않고 윗부분만 조심스럽게 제거하는 것이 가능합니다.
트렁크 사이드 윈도우 트림은 여기의 주요 치질입니다 :(.
우리는 트렁크에서 모든 것을 꺼냅니다 (스페어 타이어는 남겨 둘 수 있습니다). 우리는 "승객 구획의 측면 트림.gif" 그림에서 세부 사항 18을 스냅합니다. 6개의 클립에 있습니다. 두 개의 볼트를 풀고(사진 "Foto1.jpg"에서와 같이 유사한 볼트가 풀림) 항목 11을 제거합니다. 그런 다음 아래쪽 트렁크 트림(항목 10)을 제거합니다. 이렇게하려면 뒤쪽 왼쪽 시트를 제거하고 캡을 제거하고이 시트 뒤쪽의 측면 고정 장치를 풀고 1 개의 클립 C101을 제거하고 5 번째 도어 측면에서 조금씩 전체 아래쪽 라이닝을 풉니 다. 트렁크의. 완전히 제거할 필요는 없으며 상부 트렁크 트림(파트 9)의 하부를 풀어야 합니다. 부품 9에는 수직 클립(그림에는 표시되지 않음)이 있으므로 먼저 부품 9의 아래쪽 클립을 떼고 창 위의 볼트를 풀고 아래로 당깁니다.이제 왼쪽의 사이드 트림이 제거되었으며 루프 트림의 왼쪽이 낮아져 앞좌석 머리 받침대에 놓입니다.
왼쪽 루프 레일의 앞부분을 제거합니다.
그림 "난간 다이어그램.gif"를 참조하십시오. 플러그(부품 번호 3)를 드라이버로 상단의 홈에 걸어 제거합니다. 전면 난간 볼트에서 너트를 푸십시오. 우리는 난간 아래에 두꺼운 천으로 싸인 넓은 일자 드라이버를 놓고 난간을 부드럽게 흔들어 세 개의 전면 클립을 풉니 다. 2개의 너트 13(M8)을 풀고 브래킷(부품 번호 5)을 제거합니다.
샌드페이퍼로 브래킷의 상단면에서 페인트를 제거하십시오. 안테나용 어댑터와 접촉하는 것이 이상적이어야 합니다. 브래킷 볼트의 나사산을 다이(M8, 1.25단계)로 통과시켜 페인트를 제거합니다. 브래킷 너트가있는 지붕 위치 (승객 실 측면에서)는 사포로 순수한 금속으로 청소합니다. 우리는 표준 페인트 브래킷 너트를 버립니다. 와셔가 눌려지고 이메일을 예측합니다. 나는 그것에 저항하지 않습니다. 대신 제공된 M8 너트와 와이드 와셔를 사용합니다. 헐거워지지 않고 완벽한 접촉을 보장하는 것이 매우 중요합니다. 그렇지 않으면 지붕을 다시 분해하게 됩니다.
우리는 브래킷을 제자리에 놓고 Litol로 제거 된 페인트가있는 곳을 풍부하게 윤활합니다 (전자 접점을 방해하지 않고 부식으로부터 보호합니다).(작은 탈선 - 처음에는 브래킷을 제거하고 그 아래의 페인트를 청소하는 것이 너무 게으르었기 때문에 지붕을 두 번 제거했습니다. . 그리고, 상수에 대한 저항을 염두에 두십시오. 전류(테스터가 보여줌) 및 27MHz 주파수의 전류에 대한 저항은 두 가지 큰 차이입니다.)
또한 루프 난간의 첫 번째 볼트에서 몇 cm 앞으로 안테나 와이어를 승객 실에 통과시키기 위해 약 5-6mm의 구멍을 뚫습니다. 안테나 케이블이 금속을 통과할 수 있도록 고무 캡이 단단히 끼워지도록 구멍의 지름을 현장에서 선택합니다. 고무마개를 끼우기 전 풀로 구멍을 뚫어주세요 순간 - 방수가 중요합니다. 안테나 케이블을 천 테이프로 감싸고 접착제로 그리스를 바르십시오.
안테나 케이블(속어 - "피더" :))이 살롱에 도입되었습니다. 안테나로 들어가는 케이블 인입 지점에 물이 덜 들어가도록 뒤쪽에서 안테나로 케이블 인입을 했습니다.
지붕이 열린 상태에서 외부 스피커를 다시 부착할 때입니다. 먼저 스피커에 15cm 와이어를 납땜하고 와이어에 커넥터를 납땜합니다. 나중에 스피커를 제거해야 할 때 유용할 수 있습니다. 스피커를 전면 돔을 고정하는 스페이스 메탈 프레임에 붙였습니다. 나는 일종의 초강력 접착제(또한 Moment 브랜드)로 붙였습니다. 이 접착제는 젤 형태로 10분 안에 고형화됩니다. 스피커에 열린 자석이 있는 경우 지붕에 간단히 자석을 붙일 수 있습니다.
우리는 안테나 케이블과 스피커 와이어를 타이로 고정하여 왼쪽 앞 기둥을 따라 내려가는 전선 묶음에 고정합니다.
안테나 케이블을 절단할 필요가 없습니다. 그러면 (러시아에서는 불법) 증폭기를 설치할 수 있습니다. 자기 안테나의 케이블을 자르는 것은 일반적으로 금지되어 있으며 안테나가 좋고 잘 설치되면 컷인 안테나의 케이블을자를 수 있습니다.
"안테나 - 일반 보기.jpg", "안테나 - 어댑터.jpg" 사진에서 결과를 확인하십시오.그런 다음 지붕을 조립할 수 있습니다.
무전기를 위한 음식 만들기
인터넷에서 라디오의 전원은 배터리와 별도의 전선으로 공급되어야 한다고 읽었습니다(http://ci-bi.ru/forum/viewtopic.php?t=498 확인). 그러나 인터넷에 쓰여진 것을 누가 믿습니까? :). 몸체에서 짧은 전선으로 전원 공급 장치의 질량 (작동 0 :)을 취하는 것이 합리적입니다. 배터리에서 당기는 것은 의미가 없습니다. 당신이 놓은 전선의 단면적은 분명히 배터리를 본체에 연결하는 와이어의 단면. 음극선의 저항이 안테나 케이블 피복(안테나의 접지에 위치)의 저항보다 큰 것으로 판명되면 수신에 불필요한 간섭이 발생합니다.
처음으로 나는 배터리에서 양극선을 당겨서 라디오 용 두 번째 전원 커넥터의 전선 (사각형 커넥터, 3 개의 전선 - 0, 일정한 12V, ACC, 즉 12V)에 납땜하는 것이 너무 게으릅니다. 점화 스위치를 켠 상태에서). 결론 - 라디오가 전송 중일 때 화면 밝기가 절반으로 떨어졌고 수신 작업을 할 때 엔진 속도에 비례하여 강한 하울링이있었습니다.
전체적으로 배터리에서 양극 케이블을 당겨야 합니다.전원선의 경우 단면이 중요합니다. 판매중인 단일 연선을 찾을 수 없었습니다. 2mm 전선이있는 4m의 음향 케이블을 구입하여 손으로 쉽게 분리 할 수 있기 때문에 두 개의 전선으로 녹였습니다.
접지에 놓이는 전선의 합선을 방지하는 것은 자동차의 운명에 매우 중요합니다. 따라서 배터리에서 10cm 떨어진 곳에 퓨즈를 전선에 넣습니다. (사진 "전원 공급 장치 - ak.jpg에 연결" 참조) 다음으로 전선은 주름진 곳에 놓아야 합니다. 나는 이미 알람 와이어(길이 방향으로 절단)에 주름이 있었고 그 안에 와이어를 넣었습니다. "음식 - corrugation.jpg" 사진을 참조하십시오. 우리는 에어컨의 얇은 금속 튜브 옆에있는 엔진 실드에 와이어로 주름을 놓습니다. 우리는 운전석 다리의 구멍을 통해 캐빈으로 주름을 시작합니다. 캐빈에서 아무 것도 분해하지 않고 위로 기어 올라갈 수 있습니다. "음식 - 살롱에 들어가는 것.jpg"사진을 참조하십시오.
캐빈에서는 트위터의 오른쪽 그릴을 제거한 다음 계기판 덮개를 제거한 다음 운전석 글러브 컴파트먼트를 고정하는 나사 4개를 조여야 합니다. 그림 "비퍼 그릴 및 계기판 덮개 - schema.gif"를 참조하십시오.
드라이버 보드 아래에는 접지선을 연결하기 위한 표준 지점이 있고 그 옆에는 본체에 용접된 M6 볼트가 있습니다. 그것에서 많은 것을 취합시다.
~에 직접 연결밤새 라디오를 켠 상태로 두지 않도록 배터리를 모니터링해야 합니다. 라디오의 종료를 자동화하려면 라디오의 ACC 전원으로 제어되는 릴레이를 통해 전원을 추가할 수 있습니다.
Intek M-495 라디오 배치에서 퓨즈가 음극선에 잘못 설치되었습니다. 거기에서 제거해야합니다. 그 안에 포인트가 없으며 양극 와이어는 이미 퓨즈로 보호되어 있습니다.무전기 설치
Intek M-495의 길이는 195mm(전면 패널에서 라디에이터 핀의 가장자리까지)로, 하단 1 DIN 소켓에 설치할 때 약간 너무 깁니다. 라디에이터 핀은 플라스틱 덕트에 깊이 닿아 있습니다. 대시보드의 안테나 케이블이 센티미터에 맞지 않습니다.
이 문제를 해결하려면 무전기를 상단 2 DIN 소켓에 넣거나 수정해야 합니다.
나는 두 번째 길을 택했다.
라디오의 안테나 소켓은 본체에 9-10mm 깊어졌습니다. 무화과 "워키토키 - 안테나 socket.jpg"를 참조하십시오. 이를 위해 너트가 하나 더 필요했습니다(워키토키의 두 번째 둥지를 구입하여 너트를 비틀었습니다). 1165Z 트랜스포머를 풀 수 없어 라디에이터 마운트의 나사를 풀고 플라이어로 라디오 케이스의 뒷벽을 구부렸습니다.
우리는 워키토키를 1 DIN 소켓에 장착합니다.
해외(예: http://www.thunderpole.co.uk/Intek-dash-mounting.htm과 같은 온라인 상점 포함)에서는 Intek M-495를 1 DIN에 설치하기 위한 플라스틱 어댑터를 구입할 수 있지만 두꺼비는 플라스틱 조각에 15파운드를 주고 3주를 기다립니다.
그래서 제가 직접 고정을 했습니다. "워키토키 - mount.jpg" 사진을 참조하십시오.
나는 표준 1 DIN 플러그를 가지고 29mm 너비로 오른쪽으로 자릅니다.
워키토키는 길이가 잘 맞지 않았기 때문에 표준 맞춤(무전기의 전면 패널이 1 DIN 커넥터를 덮고 있는 자동차 패널의 후면과 같은 높이에 있을 때)을 포기해야 했습니다. 라디오는 8mm 앞으로 살롱으로 밀려났습니다. 그것은 다음과 같이 밝혀졌습니다 : 사진 "살롱의 워키 토키.jpg".
표준 금속 패스너에 구멍을 뚫었습니다. 일반 맞춤을 위해 M6 볼트는 금속 패스너의 표준 두 번째 구멍을 통해 라디오의 표준 구멍에 나사로 고정됩니다. 이 구멍에서 8mm만큼 살롱으로 제거하려면 8mm 후퇴해야합니다. 볼트와 나사를 라디오에 처음으로 조일 때는 라디오 하우징을 연 상태에서 하십시오. 모든 구멍을 나사로 조일 수 있는 것은 아니므로 보드의 요소가 손상될 수 있습니다.
오른쪽에는 0.5mm 금속 조각으로 만든 스페이서가 필요합니다. 미학적으로 매우 즐겁지는 않지만 아무도 볼 수 없습니다 :).
사진 "워키토키 - 왼쪽 fixture.jpg", "워키토키 - 오른쪽 fixture.jpg" 참조.
설치 결과는 "캐빈의 워키토키 - general view.jpg" 사진을 참조하십시오.안테나 튜닝
내 라디오는 26~30MHz의 주파수에서 작동할 수 있기 때문에 이렇게 넓은 범위에서 공명을 얻는 것은 비현실적입니다. 안테나를 튜닝하는 목적은 공진 주파수(이 영역에서 최소 SWR)를 자주 사용되는 범위 부분으로 이동시키는 것입니다. 나는 27135kHz에서 최소 SWR을 만들 계획입니다. 이것은 트럭 운전사가 작업하는 주파수입니다.
안테나 튜닝은 핀 길이를 변경하여 수행됩니다. 안테나 바닥에 핀을 확장할 수 있는 볼트가 있습니다.
Constant-connection에서 결함이 있는 SWR 미터를 판매했기 때문에 아직 안테나를 조정하지 않았습니다. 나는 어떻게 할 것인가 - 나는 쓸 것이다. 일반적으로 Constant-Link 사무실에 안테나 분석기가 있는 경우(이 장치 자체에서 주파수 신호 SWR을 측정합니다. SWR 미터에서 신호는 워키토키에 의해 생성됩니다. 그런 다음 안테나를 조정하겠습니다. 에 대한 자체 구성반드시 읽어야 하는 안테나 http://ci-bi.ru/forum/viewtopic.php?t=6 이미지