짧은 자동차 안테나의 작동 원리. 자신의 손으로 자동차에 라디오 안테나를 설치하는 방법

자동차 안테나는 오랫동안 일상적인 액세서리로 간주되어 왔지만 이 기술은 종종 고장나며 종종 단순히 도난당합니다. 공장 모델은 상당히 비싸고 적합한 모델을 찾기가 어려운 경우가 많습니다. 그러나 자신의 손으로 라디오용 자동 안테나를 만들 수 있습니다. 과정은 간단하지만 약간의 전문 기술이 필요합니다.

상점의 장치 범위는 매우 큽니다. 목적에 따라 이 기술은 다음 유형으로 나뉩니다.

신호가 내장 증폭기와 함께 수신될 때 자동차 라디오용 능동 안테나. 그들은 매우 강력한 것으로 간주됩니다. 장거리 신호 픽업에 적합합니다.
패시브 모델. 그들은 증폭기 없이 작동합니다. 그들은 더 단순한 것으로 간주되며 직접 만드는 것이 훨씬 쉽습니다. 자동차 라디오가 도시 주변에서만 사용되는 경우 이러한 장치를 설치하는 것이 좋습니다.

안테나는 또한 설치 방법에 따라 분류됩니다. 내부 안테나와 외부 안테나를 구별하십시오.

내부의. 그들은 자동차 내부에 설치됩니다. 이 설치 방법은 활성 모델에 적합합니다.
외부의. 그들은 차체 외부에 있습니다. 이 설치는 수동 장치에 더 적합합니다. 동시에 장비의 저전력은 어떻게 든 보상됩니다.

자신의 손으로 자동차 라디오 용 안테나를 만들려면 신호 포수의 원리를 고려하고 장치의 길이, 위치, 전체 구조의 복잡성 정도를 결정해야합니다.

기존의 자동차용 안테나는 차체에 접지된 1/4파 진동기입니다. 이러한 장치는 수직으로만 장착할 수 있으며 길이는 2.5m에 이릅니다. 표준 자동차 라디오 안테나의 경우 이러한 매개변수는 중복된 것으로 간주됩니다.

그렇기 때문에 노후된 대형 기기를 대체하기 위해 자체 제작한 차량용 외부 안테나를 사용합니다. 대중적인 범위에서 안정적인 무선 신호를 들으려면 길이가 10~20cm인 핀 장치를 사용하면 충분합니다.

상당한 비용 절감 외에도 이 기술을 사용하면 여러 가지 다른 이점이 있습니다. 다음과 같은 장점이 있습니다.

자체 제작한 디자인으로 완벽하게 맞춤 제작할 수 있습니다. 다른 모델자동차.
무선 신호 수신을 위한 설치 높이에는 문제가 없습니다.
설치 집에서 만든 장치공장보다 훨씬 쉽습니다.
상업용 안테나를 사용하는 것과는 달리 설치를 올바르게 설치하면 신호 수신 품질을 향상시킬 수 있습니다.

전기 공학과 함께 작업할 수 있는 기술이 있으면 독립적인 설계를 시작할 수 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 그렇지 않으면 전문가의 서비스를 이용하거나 매장 담당자를 사용하는 것이 좋습니다.

비활성 및 활성 (앰프 사용) 장치를 자신의 손으로 만들 수 있습니다. 생산 기술은 여러 단계로 구성됩니다.

필요한 도구의 준비;
직접 조립;
기계 본체에 부착물;
사이.

자신의 손으로 라디오 테이프 레코더 용 다양한 유형의 안테나를 조립하는 것은 필요한 도구를 선택하는 경우에도 크게 다릅니다.

증폭기가 없는 수동 안테나는 설계상 상당히 단순한 것으로 간주됩니다. 이러한 장치를 만들려면 다음이 필요합니다.

구리선 (직경 1.5-2mm);
고품질 너트;
좋은 파일;
드라이버;
열 접착제(열수축 튜브로 교체 가능);
나사(직경 M5);
잠금 너트.

조립은 단계적으로 수행됩니다. 이를 위해:

설치물에 미적 외관을 부여하기 위해 필름이 그 위에 접착되고 프라이머로 처리되고 페인트됩니다. 수동 장치준비가 된.

활성 조명기 보기 만들기

이 기술의 특징은 신호 수신을 향상시키는 장비가 있다는 것입니다. 내부 활성 설치를 만들 때 프레임 구조가 사용됩니다. 이를 위해서는 다음 도구가 필요합니다.

구리선, 항상 절연체(직경 - 2mm);
가정용 증폭기(텔레비전 장치가 수행함);
고품질 납땜 인두;
라디오에 적합한 커넥터;
좋은 철사 절단기;
접착제.

기존 가정용 안테나용으로 설계된 증폭기 인클로저는 종종 장치의 기본 기반으로 사용됩니다. 와이어가 납땜되어 차례로 라디오 테이프 레코더에 연결됩니다. 이것은 증폭기가 신호를 수신 및 전송하기 위해 필요합니다.

안테나 플러그는 소켓에 연결되고 커넥터는 와이어의 다른 쪽 끝에 장착됩니다. 자동차 라디오의 증폭기용 전원 케이블은 제어 케이블로 간주되며 파란색으로 표시됩니다.

신호를 잘 수신할 수 있도록 능동형 수신기를 차량 지붕에 장착합니다. 이를 위해 본체에 장착 및 보조의 두 개의 구멍이 뚫려 있습니다. 안테나 와이어는 운전석 문의 둘레를 따라 놓여져 접착제로 고정됩니다. 차량 지붕에 설치 후 (측면) 케이블을 랙에 고정하고 차량 라디오에 조심스럽게 연결합니다.

설치 및 연결의 특징

전통적으로 라디오 테이프 녹음기용 능동형 안테나는 오른쪽 상단 모서리나 백미러 뒤에 있는 앞유리에 설치됩니다. 신호 수신을 위한 수동 설비는 일반적으로 지붕에 장착되는 차체에 배치됩니다.

모든 안테나는 깨끗한 표면에만 장착됩니다. 설치를 위해 접착제 또는 마스킹 테이프, 볼트, 너트, 접지용 잠금 너트, 안테나 와이어 직경의 크기에 적합한 드릴을 사용하십시오. 설치 장소는 전용 클리너로 탈지해야 합니다.

접착제 또는 마스킹 테이프로 장치를 고정하십시오. 설치 후 안테나에서 라디오 테이프 레코더까지 전선이 놓여 있습니다. 이것은 자동차 문이나 창문 주변 또는 특수 구멍을 통해 객실 주변에서 직접 수행됩니다.

일반 공사에서 자동차 안테나세 개의 전선이 있습니다.

대부분의 경우 두 번째 와이어는 세 번째 와이어와 결합되어 전원 공급 장치를 연결하고 접촉 기능을 활성화하면 안테나가 신호를 수신하기 시작합니다.

안테나의 올바른 위치를 선택하는 것이 중요합니다. 차체는 개선된 신호 수신 품질의 지표이자 장애가 될 수 있습니다. 장착하기에 가장 좋은 위치는 지붕 중앙입니다.

트랩 주변에 금속제 이물질이 없어야 합니다. 다양한 통신 신호를 수신하기위한 결합 안테나는 기성품을 구입하는 것이 가장 좋습니다.

접점의 산화가 발생하지 않고 전체 구조의 일부가 부식되지 않도록 외부 환경의 영향으로부터 가능한 한 설치를 보호해야 합니다.

자신의 손으로 만든 안테나는 돈을 절약하고 신호 수신 품질을 향상시키고 자신의 차에서 라디오를 기술적으로 수정할 수있는 효과적인 방법입니다.

오늘날 자동차 안테나는 목적이 다양합니다. 전투 상황에서는 방송 채널, 탐색 정보와 같은 평화로운 상황에서 통신을 포착합니다. 자동차 안테나는 매칭 장치가 추가된 1/4파 진동기입니다. 신호선, 자동차의 몸체는 접지 역할을합니다. 이 두 가지 구성 요소로 인해 신호 수신이 가능해집니다. 디자인의 단순성으로 인해 그들은 자신의 손으로 자동차 안테나를 만듭니다. 먼저 장치의 목적, 파장 범위, 변조 유형을 결정합니다. 디자인의 세 가지 주요 구성 요소.

자동차 안테나의 종류

우리는 자동차 안테나의 유형을 언급했으며 과도한 분류를 제공합니다.

목적:

방송접수.
TV 방송 접수.
항법 시스템의 위성 정보 수신.
커넥티드 카 안테나.

자동차에 안테나를 설치하는 방법:

자기.
흡입 컵에.
장붓 구멍.
스레드 연결.
클램프에.
임베디드.

리어 윙 아래의 자동차 안테나 배선도

위치별:

실외용 차량용 안테나.
살롱(내부).

증폭 유형:

활동적인.
수동적 인.

확실히 숙련 된 자동차 애호가는 몇 가지 표시를 추가 할 수 있으며 지정된 분류로 제한됩니다. FM 안테나는 승객실 내부에 맞습니다. 연인들은 케이블 조각을 사용하여 자신의 손으로 액세서리를 만듭니다. 파동 임피던스 50옴. 브레이드는 차체(질량)와 전기적으로 결합됩니다. 들판을 운전하는 동안 번개를 조심하십시오. 뇌우는 하늘에 가장 가까운 지점을 선택합니다.

자동차 안테나의 크기는 범위에 따라 다릅니다. 메신저(무선 주파수 27MHz) 큰 사이즈... 강력한 품종은 길이가 2미터에 달하며(트럭에 실음) 과학에 따르면 50cm 더 높여야 합니다.실제 크기의 차이를 맞추기 위해 베이스에 1/4 파장 "확장" 코일이 있습니다. 사용을 위해 통신용 차량용 안테나 설치는 수직으로 수행됩니다. 양극화의 유형 때문입니다. 통신 안테나는 양고기 레버를 사용하여 기울일 수 있으므로 부서지지 않도록 숲을 달리고 낮은 다리의 경간을 극복합니다. 대부분의 대형 트럭 운전자는 통신 안테나를 사용합니다. 지프, 민간 자동차를 장비하는 것이 허용되며 때로는보기가보기 흉하게 보일 것입니다.

메모. 공장 안테나는 파장에 맞춰져 있습니다. 콧수염이 짧아지고 끝에 보호 캡이 장착됩니다. 작업은 지침에 따라 수행됩니다. 설명서에는 권장 크기의 차트가 포함되어 있습니다. 위반하면 수신 감도가 저하됩니다.

TV 수신용 디지털 자동차 안테나는 다른 색 구성표로 만든 경찰 성 노출증처럼 보입니다. 이 장치는 불필요한 종소리와 휘파람이 없으며 수백 MHz의 주파수를 허용합니다. 모스크바의 첫 번째 멀티플렉스는 559MHz로 선택되었습니다. 자석의 디지털 자동차 안테나는 상단(지붕)에 있으며 와이어는 수정 없이 도어 위로 이어집니다. 수평 편파 신호, 장치의 임무는 임의의 방위각을 수신하는 것입니다.

방송용 안테나는 파장이 높을수록 크기가 커지기 때문에 큰 크기를 자랑하는 경우는 거의 없습니다. 휴대용 라디오 장식과 같은 작은 높이 핀. TV 수신기를 장식하기 위해 제조업체에서 설계한 자동차 라디오 안테나를 실수로 구입하지 않도록 주의하십시오. 실수를 두려워하여 상점의 기술 사양을 읽으십시오.

라디오는 FM, AM(주파수 70 - 108MHz)으로 지정됩니다.
텔레비전 - DVB - T(900MHz 미만 주파수).
탐색 - GPS(약 400MHz).
무선 통신 - CB(27MHz).

때때로 딜러는 안테나의 기능을 표시하는 것을 잊습니다. 범위는 400 - 530MHz이며 "GPS 신호 수신 옵션이 있습니다"라고 언급되어 있습니다. 사본이 무엇을 할 수 있는지 추측할 수 있을 뿐입니다. 첫 번째 모스크바 멀티플렉스가 지나갑니다. 400MHz 이상의 주파수가 사용됩니다. 무전기, 내무부의 부서 커뮤니케이션.

커넥터에주의를 기울여야합니다. 그것은 의도된 대부분의 장치와 일치하며 호환성 문제를 확인하는 데 적합하지 않습니다. 그들은 외부 자동차 안테나가 더 잘 잡혔다고 말하며 질문은 주로 도시 수신에 관한 것입니다. 트랙을 따라 돌진하면 일반 승용차의 창문이 전자기 복사의 통과에 심각한 장애물을 만들지 않습니다. 미용실 내 자동차 안테나는 설치가 더 쉽습니다. 부속품은 외부 부속품보다 낮으므로 품질이 떨어집니다.

이 매장은 올인원 옵션을 포함해 모든 종류의 하이브리드 모델을 제공할 예정이다. 리셉션을 도시에서 도로로 전환할 수 있습니다. 감도, 간섭 억제 기능이 다릅니다. 시외 수신 범위가 80km로 늘어납니다. 그들은 독특한 탠덤을 판매합니다. 한 쌍의 유사한 핀이 배치되어 있으며 그 중 하나는 TV 방송, 다른 하나는 라디오, 통신입니다. 세트의 매력을 사용하려면 적절한 수신 장비를 구입해야 합니다.

자신의 손으로 자동차 안테나 만들기

유일한 어려움 : 자동차 본체가 끊임없이 움직입니다. 이 경우 전통적인 지상파 가정용 안테나는 수신 데드 존을 형성합니다. 수신이 없을 때 기동하는 데 오랜 시간이 걸립니다. 수직 편파가 아닌 수평 편파를 말합니다! 후자의 경우 안테나는 신호 도달 방위각에 신경 쓰지 않습니다. 돛대는 똑바로! 이것은 일반 루프 바이쿼드 안테나, 1/4 파장 수직 쌍극자에 의해 논의되었습니다. 자연에 유용한 다른 것을 봅시다.

질량을 이용한 브레이드 영점 조정

자신의 손으로 자동차 안테나를 만드는 방법은 다음과 같습니다.

신체의 불필요한 수정에 대해 교통 경찰의 불만을 제기하지 않았습니다.
살롱에서 일어났다.
무선 주파수의 안정적인 수신 보장;
(전송 작업이 필요하기 때문에) 효율성이 높습니다.

1/4파 진동기는 명명된 경우에 적합하지 않습니다. 제조 곤란, 비교적 큰 사이즈(위 참조), 부착 곤란, 운전 방해. 다음은 VAZ 2106 자동차 운전자의 개념입니다(숙련된 라디오 아마추어는 자동차 브랜드에서 추상화하여 개념을 다시 만들 것입니다).

자동차의 리어 윈도우 씰 아래에 놓이는 프레임 구조가 사용됩니다. 위쪽으로 약간 좁혀지고 27MHz의 주파수에서 요구하는 것보다 약간 다른 크기가 중심에 커패시터가 있는데, 이 커패시터는 자동차 안테나를 원하는 채널의 공진으로 조정합니다. 두 가지 수신 주파수가 있습니다.

27; 65MHz.
28.2; 68MHz.

상위 공진은 라디오 방송의 하위 범위에 해당합니다. 자동차 안테나 회로는 간단합니다.

MGTF 0.5 와이어가 있는 사다리꼴로 후면 창의 둘레를 배치해야 합니다.

상단 가장자리는 56.5 + 56.5cm입니다.
아래쪽 가장자리는 66.5 + 66.5cm입니다.
측면은 22.5 + 22.5 및 45cm입니다.

코일 섹션은 전체 안테나 길이를 줄입니다.

플러스는 일치하는 커패시터의 전선을 추가하고 케이블 RK-50으로 신호를 제거한다는 것입니다.
유리 중앙에서 두 개의 와이어가 중앙에 수직으로 연결되어 트리머 커패시터가 축(5 - 25pF)을 따라 정확히 부착됩니다. 각각의 길이는 45cm입니다. 따라서 지그재그로 비틀어서 절연 튜브 아래에 놓아야합니다.
와이어가 중간에 잘린 쪽에서 케이블을 납땜합니다. 반대쪽에 틈이 없어야 합니다.

자동차 안테나는 통신 장비에서 사용하는 커넥터를 통해 연결됩니다. 케이블의 길이가 짧거나 오히려 더 작은 것을 선택해야 합니다. 안테나가 수동적이기 때문에 신호는 수신기로 가는 경로에서 강하게 감쇠됩니다. 정말 연결된 장비를 뒷유리창에 놓으면 해볼만 합니다.

수제 루프 카 안테나의 장점

이점을 참조하십시오. 자신의 손이있는 자동차 용 안테나가 너무 긴 범위에서 다르고 수신의 기적을 보여줄 가능성은 없지만 지붕에 장착 된 일부 공장 모델과 경쟁력이 있으며 높이가 승용차보다 높습니다. 또한 숲에서 도시는 다치지 않을 것입니다. 또한 바람이 필요하지 않습니다. 매칭 장치... 이것은 쉽지 않습니다. 회전 수, 피치를 정확하게 유지하는 것 외에도 필요한 와이어 두께를 찾아야 합니다. 구조물은 봉인되어야 하며 이벤트를 위해서는 많은 추가 재료를 구매해야 합니다.

무전기를 손으로 잡고 한 번 의미를 이해하십시오. 안테나는 고밀도 실런트로 덮여 있으며 장치는 기껏해야 몇 킬로미터 동안 방송을 허용합니다. 지형이 험하지 않은 경우. 우리의 경우 설치 용이성, 시공 용이성 및 일반 사용자의 접근성을 달성했습니다.

커패시터가 필요합니다. 회로가 단축됩니다. 아이디어 작성자에 따르면 계수는 0.3입니다. 중간 스텁은 전기적으로 프레임을 원하는 크기로 늘리는 데 사용되며, 커패시터는 RK-50 케이블과 일치하도록 리액턴스를 소멸시키고 시스템을 공진으로 조정할 수 있도록 합니다. 저자는 안테나가 광대역이라고 주장합니다. 대부분의 경우 큰 디자인 변경 없이 모든 차량의 뒷유리창에 설치가 가능합니다. 설정은 최소 정재파 비율을 기반으로 합니다.

어떤 경우에는 자동차용 안테나를 구입하여 설치하는 것이 더 비싸고 더 어렵고 더 낮은 수신 품질을 제공합니다. 위의 디자인에는 어려운 것이 없으며 모든 운전자는 여가 시간에 액세서리를 시험해 볼 수 있습니다. 2미터 길이의 돛대는 승용차에 맞지 않고 탱크에 더 적합합니다! 아시다시피 흙을 두려워하지 않습니다.

현대의 카 일렉트로닉스는 일반 자동차의 실내를 모바일 오피스로 탈바꿈시킬 수 있으며, 콘서트홀또는 심지어 영화관. 유럽, 일본, 미국의 저명한 전자 부품 제조업체는 자동차 소유자의 관심과 충성도를 위해 끊임없이 싸우고 있습니다. 대한민국그리고 중국. 오늘날 러시아 시장에는 다양한 자동차 오디오 시스템, 내비게이터 및 LCD TV 화면이 있습니다. 그러나 이러한 모든 장치의 기능 품질은 전파에 의해 전파되는 입력에 도달하는 전기 신호의 상태에 직접적으로 의존합니다. 공기에서 필요한 신호를 분리하여 특정 전자 장치로 전송하는 작업은 정확히 자동차용 능동 안테나가 수행하도록 설계된 작업입니다.

신호 수신 기능이 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 전자 시스템자동차 내부에서 수동 자동차 안테나도 성공적으로 수행할 수 있지만 이러한 장치의 안정적인 작동 영역은 일반적으로 도시 경계 또는 가장 가까운 교외로 제한됩니다. 또한 대도시에서는 건물, 고가도로, 터널 등의 대형 철근 콘크리트 구조물의 신호 품질에 부정적인 영향을 미치기 때문에 패시브 안테나는 도시 조건에서도 안정적인 전파 수신을 보장할 수 없습니다.

안테나 이름의 "활성"이라는 단어는 장치에 신호 증폭기가 내장되어 약한 전자기파를 포착하여 허용 가능한 수준으로 "증가"시킬 수 있음을 의미합니다. 그러나 이를 위해 안테나에도 별도의 전원 공급 장치가 필요합니다. 차량이 송신기에서 떨어져 있을 때 안테나 증폭기가 필요합니다. 송신국이 주로 도시 또는 기타 대규모 정착지에 위치하고 러시아에서 이들 사이의 거리가 매우 중요하다는 사실을 고려하면 안테나에서 수신한 신호를 증폭하는 작업의 긴급성이 매우 분명해집니다.

능동 안테나의 종류

목적에 따라 능동 자동차 안테나는 3가지 유형으로 나눌 수 있습니다.

라디오 안테나. 차량용 수신기(라디오) 전용 신호 수신
TV 안테나(TV 안테나). 차례로 활성 TV 안테나는 수신 신호 유형에 따라 아날로그와 디지털로 나뉩니다.
결합 안테나(범용 안테나). 오디오, TV수신기, 휴대 전화, GSM 또는 GPS 장치 등

흥미로운 점: 또 다른 유형의 활성 자동차 안테나인 위성 접시가 있습니다. 이들은 장비 자체와 설치 및 구성 작업의 높은 비용과 복잡성으로 인해 운전자들 사이에서 아직 널리 보급되지 않은 특정 장치입니다.

차량의 설치 유형에 따라 능동 안테나는 다음과 같이 나뉩니다.

살롱에서. 차내 안테나는 일반적으로 차량의 앞유리나 뒷유리에 장착됩니다. 그것은 타원형, 직사각형 또는 원형 (가장 일반적인 유형) 및 수신 요소 ( "수염") 형태의 내장 증폭기가있는 작은 몸체로 구성됩니다.
외부의. 외부 능동 안테나는 지붕, 흙받이 또는 트렁크 리드(마그네틱 또는 장붓 구멍 마운트)와 측면 도어 창(클램프 마운트)에 설치할 수 있습니다. 휩 안테나와 나선형 외부 안테나는 구별됩니다. 이러한 안테나의 증폭기는 일반적으로 객실 내부에 별도의 장치로 설계됩니다.

기내 안테나의 주요 장점은 소형화와 신뢰성입니다. 이러한 장치는 공격적인 외부 요인의 영향을 받지 않으므로 기능을 유지하고 오랫동안 표시할 수 있습니다. 모습... 또한 차량용 안테나는 도난이나 기계적 손상으로부터 더 잘 보호됩니다.

외부 안테나에는 하나의 중요한 이점이 있습니다. 즉, 내부 안테나보다 더 민감하고 더 나은 신호 수신을 제공합니다. 그러나 외부 안테나에는 많은 단점이 있습니다. 더 부피가 크고 자동차의 외관을 망치고 설치가 어렵고 수신 장치에서 케이블을 라우팅하기 위해 케이스에 추가 구멍이 필요합니다. 또한 외부 안테나는 부정적인 환경 영향에 지속적으로 노출되기 때문에 수명이 짧습니다.

장치의 적절한 가격과 현대적인 디자인 외에도 소비자는 주로 구매한 사본이 제공할 수 있는 신호 수신 품질에 대해 우려하고 있습니다. 따라서 라디오 수신기용 활성 차량용 안테나를 선택할 때 우선 두 가지 주요 작동 모드가 있는지 확인해야 합니다.

"도시"- 모드 증가된 수준산업 시설의 부정적인 영향으로부터 소음 내성;
"터보"- 신호 소스에서 먼 거리에서 수신의 최대 증폭 모드. 이 모드에서는 방해 전파 방지가 실제로 작동하지 않습니다.

능동 TV 안테나를 선택하는 기준은 더 복잡합니다. 많은 것은 자동차에 설치된 TV 수신기의 유형에 따라 다릅니다. 종종 특수 텔레비전 수신기에는 이미 구성에 필요한 안테나 장치가 있습니다. 그러한 작업 (TV 안테나 선택)이 여전히 발생하면 TV 신호 분배 및 수신 분야에서 특별한 지식을 가진 전문가의 도움을 구하는 것이 좋습니다.

능동 안테나를 장착/설치할 때 다음 사항에 주의해야 합니다.

활성 안테나 증폭기는 별도의 퓨즈를 통해 온보드 전원 공급 장치 네트워크에 연결해야 합니다.
수신 신호가 저하될 수 있으므로 표준 안테나 케이블을 자르거나(줄이거나 늘리거나) 늘리지 않는 것이 좋습니다.
TV 신호의 품질은 안테나 설치 높이(높을수록 좋음)에 따라 달라지며 라디오 신호의 품질은 안테나와 기본 전도성 표면(지붕 또는 날개) 사이의 거리에 따라 달라집니다(낮을수록, 더 나은);
능동 안테나를 설치할 때 설치 지침의 요구 사항을 엄격히 준수해야 하며, 이는 고품질 제품 배송에 포함되어야 합니다.
안테나가 앞유리에 붙어 있는 경우 설치를 시작하기 전에 유리를 완전히 탈지해야 합니다. 보호 필름최후의 수단으로 접착층에서 분리하는 것이 좋습니다.
모든 주파수 범위에서 안테나 수신 효율을 높이려면(서로 다른 파장 편파 고려), 기내 안테나의 요소는 서로 수직인 유리 위에 하나는 수평으로, 다른 하나는 수직으로 배치해야 합니다.
안테나에서 장치까지의 전체 길이를 따라 안테나 케이블이 날카롭게 구부러지지 않아야 합니다. 자동차 격벽을 통과하는 곳에서는 고무 부싱을 사용해야 합니다.

결론

새 자동차 가제트에 적합한 능동 안테나를 선택하는 작업은 언뜻 보기에는 간단해 보입니다. 시장에 나와 있는 다양한 제안은 또한 올바른 결정을 내리는 데 어려움을 가중시킵니다. 따라서 구매하기 전에 유사한 장치항상 전문가와 상담하는 것이 좋습니다.

미래의 토닝! TROKOT 프레임 블라인드 - 태양과 미세먼지로부터 차량을 보호합니다.
- TROKOT 블라인드는 틴팅보다 10배 좋습니다!
- 55,000명 이상의 러시아 운전자들이 이 커튼을 선택했습니다!
- 10초 만에 장착, 3초 만에 제거!

이 개발은 전문적인 필요를 위해 만들어졌습니다. 필수 숨겨져 있고 차에 보호됩니다. 결정은 즉시 이루어지지 않았습니다. 슬롯 안테나는 거의 알려져 있지 않으며 HF에서 매우 드물게 사용됩니다. 고객에게 입증하는 데 오랜 시간이 걸렸습니다. 그것작동할 수 있습니다(전계 강도 측정이 안테나가 정상적으로 방사하고 있는 것으로 나타난 직후). 그것은 많은 사람들에게 어린애 같은 흥분을 불러일으켰습니다. 그들은 차를 그물로 덮고 그 위에 물을 부은 다음 물의 바닥에 놓았습니다. 아무 소용이 없었고, 몸의 쇠 조각이 집요하게 계속해서 뿜어져 나왔다. 가장 반복되는 것 중 하나 - 2000건이 넘는 사례를 알고 있습니다. 1996년 한 잡지에 실린 기사는 광고를 위한 것이었고, 그 기사의 대부분이 생략되었습니다. 그러나 이 형식에서도 다른 사이트에서 반복적으로 "찢어졌다". 아래는 저널에서 생략된 동일한 미묘함을 포함하는 기사의 확장된 버전입니다.

안테나로서의 차체

자동차에서 무선 송신기를 사용할 때 가장 어려운 작업은 일치하는 안테나를 구현하는 것입니다. 이 기사에서는 차체를 20~200의 주파수에서 숨겨진 일관된 송신 안테나로 사용하는 원리에 대해 설명합니다.

기존 유형의 자동차 안테나 개요

효과적인 라디에이터의 최소 치수는 l / 4 이상이어야 합니다. 크기가 감소함에 따라 효율성은 단축의 제곱에 비례하여 매우 급격히 떨어집니다. 안테나가 송신 중일 때, 그 낮은 효율은 복사 전력을 돌이킬 수 없이 감소시키고 따라서 무선 통신 범위를 감소시킨다. 따라서 매우 작은 기적 안테나의 효과적인 작동에 대한 모든 광고 보증에도 불구하고 적어도 아이러니하게 취급되어야 합니다.

가장 간단한 자동차 안테나는 지붕에 있는 핀으로 바닥에 있는 코일로 단축됩니다. 이것은 실외 안테나를 사용할 수 없는 경우(보안 시스템, 추적, 은밀한 무선 통신)를 제외하고는 좋은 솔루션입니다. 이러한 경우 안테나가 숨겨져 외부 영향에 접근할 수 없도록 해야 합니다(하이재커가 가장 먼저 할 일은 실외 안테나를 부수고 보안 장치가 무용지물이 됨).

이 문제를 해결하기 위해 일반적으로 유리 근처의 객실 내부에 위치한 짧은 나선형 안테나가 사용됩니다. 실제로는 접힌 l/4 핀이지만, 금속 몸체 내부에 수납되어 있기 때문에 차폐 효과로 인해 효과가 크게 떨어집니다. 또한 헬리컬 안테나는 대역폭이 매우 좁아 안테나 튜닝에 세심한 주의가 필요하며 전체 주파수 대역에서 사용할 수 없습니다.

차체를 슬롯 안테나로 사용

우리의 작업은 다음과 같이 요약됩니다. 전체 길이가 최소 1.5 ... 3m인 자동차의 구조적 간격을 찾습니다( 효과적인 작업 20..30MHz 범위에서) 여기를 확인하십시오. 모든 자동차에서 이러한 위치를 여러 군데 찾을 수 있지만 슬롯 구성은 거의 동일한 것이 바람직합니다. 다른 유형안테나 자체, 매개 변수 및 케이블과 일치하는 장치가 통합되도록 자동차.

또한 슬롯 여진장치를 수행할 때 차량의 디자인에 대한 간섭을 최소화할 필요가 있으므로 슬롯 중앙에 RF를 연결하는 것이 이론적으로만 좋지만 실제로는 도색을 벗겨야 하는 경우 드릴링을 하면 아주 소수의 사람들이 갈 것입니다.

위의 사항을 고려하여 트렁크 리드(BA3 2101-2107 및 동급) 또는 후면 도어(VA32108, 2109, AZLK2141 및 동급)와 차체 사이의 간격을 선택했습니다. 여자를 제공하려면 그림 1과 같이 트렁크 잠금 래치를 분리해야 합니다.

이 경우 슬롯 공급 장치의 입력 지점은 트렁크 잠금 장치를 고정하기위한 표준 볼트이며 본체 (케이스 터미널)에 나사로 고정되어 있으며 잠금 장치는 기계적 트렁크 잠금 장치 및 트렁크 리드(신호 출력)와의 전기적 접촉 ...

이 디자인은 금속 트랜지스터의 절연 및 라디에이터의 장착 볼트와 매우 유사하며 라디오 아마추어에게는 어렵지 않습니다. 특정 절연 방법은 다를 수 있습니다 (자동차의 설계 기능에 따라 다름). 가장 중요한 것은 트렁크 잠금 장치를 통해 전기 회로를 차단하고 거기에 전선을 연결할 가능성을 보장하는 것입니다. 한 와이어는 트렁크 리드로 가고 다른 와이어는 본체 쉘로 가야 합니다.

이것은 슬릿 안테나이므로 트렁크 리드는 회전 경첩으로 본체와 분리되어서는 안 되며 반대로 고품질 전기 접점이 있어야 합니다. 없거나 하나가 있지만 나쁜 경우 (녹이 나는 오래된 경첩) 경첩의 트렁크 뚜껑을 본체와 연결하는 유연한 버스를 놓아야합니다 (두꺼운 브레이드로 만든 동일한 유연한 점퍼에 대해 점화 소음을 줄이기 위해 설치된 차폐 와이어). 또한 이러한 점퍼는 각 루프 근처에 하나씩 두 곳에 설치해야 합니다.

이상으로 안테나 제작의 기계적인 부분이 완성되었습니다. 동축 케이블을 꽃잎에 연결하고 측정하는 것만 남아 있습니다. 그림 2와 3은 일부 자동차의 주파수에 대한 SWR의 실험적 의존성을 보여줍니다.

"Moskvich" AZLK 2142와 "Zhiguli" VAZ 2109는 약 65MHz의 거의 동일한 첫 번째 공진을 가집니다(이 주파수에서 자동차의 치수는 약 반파입니다). 3차 고조파는 더 크게 다릅니다. 자동차의 형태에 큰 영향을 받습니다.

Volvo 249, BAZ 2104, VAZ 2106 등의 자동차의 경우 공진이 더 높기 때문에 몸 전체가 여기되는 것이 아니라 트렁크 영역과 그에 인접한 금속만 들립니다. 결과적으로 여러 공진 주파수를 가진 기성품 슬롯 안테나가 있으며 그 중 하나는 작동 주파수와 일치합니다. 전원 케이블을 해당 지점에 연결하면 충분합니다. 그러나 그러한 우연은 거의 발생하지 않습니다. 일반적으로 작동 주파수에서 슬롯의 입력 임피던스는 복잡하며 공급 케이블의 직접 연결은 제외됩니다.

슬롯의 치수는 자동차의 설계 기능에 의해 결정되고 물론 변경할 수 없기 때문에 케이블의 SWR을 1에 가깝게 보장하기 위해 사용되며, 이는 복잡한 임피던스의 변환을 보장합니다. 사용된 케이블의 특성 임피던스와 동일한 활성 안테나에 슬롯 안테나를 연결합니다. CS는 슬롯의 공급 지점 근처에 직접 배치됩니다. 즉, 고정된 크기의 쌍극자가 있는 경우 그림이 실질적으로 동일합니다. 공진 주파수에서 낮은 SWR 및 다른 모든 것에서는 복잡한 입력 임피던스입니다. 그리고 같은 방식으로 안테나의 고유 공진 주파수가 아닌 여기를 위해서는 급전 지점에서 SS가 필요합니다.

20-30MHz 범위에서 슬롯의 리액턴스는 유도성이며 활성 저항은 8 ... 15 Ohm(직렬 등가) 범위에 있습니다. 이 범위의 케이블과 일치시키기 위해 그림 4와 같은 CS가 사용됩니다.

광대역 변압기 TV1 1:4(주어진 전력 및 주파수에서 작동을 제공하는 페라이트에서)는 50 Ohm 케이블 저항을 안테나 방사 저항의 활성 부분과 일치시키고 커패시터 C1, C2는 유도 구성 요소에 대한 보상을 제공합니다.

SU가 있는 상자는 트렁크 잠금 장치에 직접 장착됩니다(셀프 태핑 나사). CS 출력 짧은(최대 50 ... 80 mm) 및 두꺼운(와이어 섹션 1..3 mm 2) 연선 절연 전선트렁크 리드 러그에 연결합니다.

C2의 표시된 값은 25 ... 28MHz 섹션을 나타내며, 더 낮은 주파수에서는 C2의 용량을 늘려야 합니다. 정확한 일치는 단일 조정(커패시터 C2)으로 달성됩니다. 공진 주파수에서 50옴 케이블의 경우 VSWR은 1.3 이하입니다. SWR 레벨로 환산한 27MHz 주파수에서의 슬롯 안테나 대역<2 составляет 500..800 kHz. Это СУ обеспечивает хорошее согласование с большинством типов автомобилей.

아마도 자동차의 특정 경우(다른 슬롯 구성, 다른 주파수) 일치에 문제가 있을 것입니다. 이 경우 다음 기술을 권장할 수 있습니다.

원하는 주파수에 해당하는 케이블의 반파장(전기적으로 반파장 고려)을 슬롯에 연결합니다. 그리고 (중요하게) 슬롯의 꽃잎에 직접 연결하는 것이 아니라 정확히 그 꼬인 쌍을 통해 연결합니다(자물쇠 옆에 제어 시스템을 고정하는 건설적인 능력에 따라 길이를 직접 결정). 그러면 나중에 연결됩니다 트렁크 잠금 장치에 대한 제어 시스템 콘센트. 이 쌍의 인덕턴스는 슬롯의 입력 임피던스의 중요한 구성 요소입니다(이 값이 노하우 중 하나였습니다).
중계기의 자유단에서 고주파 브리지를 사용하여 임피던스를 측정하고 이 값에 대한 제어 시스템을 설계합니다. 원칙적으로 필요한 범위의 조정 가능한 제어 시스템을 선택하고 최소 SWR을 달성하기만 하면 측정 없이 수행할 수 있습니다.
수신된 데이터를 바탕으로 고정소형 제어시스템을 만들어 트렁크락에 설치한다.

VHF 범위에서 SU는 주파수에 따라 다양한 방식을 가질 수 있습니다. 이 경우 HF 범위와 달리 특정 유형의 자동차와 작동 주파수에 대해 세심한 개별 조정이 필요합니다. 예를 들어 144MHz에서 VSWR 대역폭은 다음과 같습니다.< 2 составляет 5...7 MHz.

결과

설명된 두 범위(27MHz 및 144MHz 의미)에서 다음 사항이 기록되었습니다.

승객 실 (사람,화물) 및 주변 (강수, 기타 자동차 등)에 위치한 물체의 슬롯 안테나 매개 변수에 거의 영향을 미치지 않습니다.
승객실의 낮은 수준의 전자기장의 강도(전류는 외부 표면을 따라 흐르고 표면 효과로 인해 승객실 내부로 거의 흐르지 않음);
수직(기억: 수평의슬릿, 가지고 세로편파), 또한 수직으로 편파된 대부분의 자동차 안테나와 잘 작동합니다.

수평면의 범위에서는 차량 축을 따라 뒤쪽으로 작은(약 3dB) 최대 복사가 있는 타원에 가깝습니다. 통신 범위는 20cm 높이의 나선형 안테나 또는 자동차 지붕에 위치한 인덕터가 있는 0.6m 휩 안테나와 동일합니다.

144MHz 대역에서 수평면의 RP는 차량의 종류와 운용 주파수에 따라 달라지며 후방으로 최대 방사가 작은 딥딥이 없는 복잡한 다중 로브 구조이다. 통신 범위는 카 루프에 l/4 핀을 사용할 때 범위의 35% ... 50%입니다.

최악의 매개변수는 안테나 피드 포인트가 지면에 더 가까운 위치와 이 범위에서 바디 아이언의 열악한 전도성으로 설명됩니다. 144MHz의 경우 본체의 철은 매우 열악한 도체이므로 큰 슬롯 크기에서는 효율성이 낮습니다. 그러나 신체가 아연 도금 또는 주석 도금된 경우 슬롯 안테나의 효율성이 크게 증가합니다.

설명 된 원리를 사용하여 본체 및 제어 시스템 회로에 대한 적절한 연결 지점을 선택하면 모든 브랜드의 자동차 본체를 어느 지점에서나 공진 안테나로 작동하도록 보장할 수 있습니다 20 ... 200 MHz. 물론 그런 안테나의 효율성은 지붕의 핀보다 떨어지지만, 안테나의 은폐가 중요한 경우에는 본체가 최선의 해결책이다.