Çfarë është tranzitori në mj 350.

Stacioni radio MegaJet MJ-350

Automobilistik radio MegaJet MJ-350 - një nga modelet e lira të linjës së re të radio doreve Megadget. Ndryshe nga paraardhësit e tij, radiotMJ-100, MJ-200 dhe MJ-300 , ky uok-tel ka disa përmirësime. Sistemi i kontrollit për të gjitha mënyrat e stacionit të radios bazohet në procesorin MC80F7708. Marrësi i stacionit të radios përdor një qark superheterodin të konvertimit me frekuencë të dyfishtë me filtra kuarci dhe piezo, me dy lloje të shtypësve të zhurmës - sinjali dhe spektrali. Radioja MJ-350 ka një dizajn modern, vendndodhje të përshtatshme të butonave të kontrollit, pullat e kontrollit të volumit të zmadhuara dhe të vendosura në mënyrë të përshtatshme, anulimin e zhurmës dheRFG (fitim). Unë do të doja të theksoja se për herë të parë një model i lirë i radios MegaJet MJ-350 ka një shtypës automatik të zhurmës dhe një rregullues RFG të ndjeshmërisë së marrësit! Nga inovacionet, ekziston gjithashtu mundësia e kalimit midis rrjeteve të frekuencës ruse dhe evropiane (0 / -5) me vetëm një klikim! Radio MJ-350 ka 3 rrjeta (C, D, E). Gjithashtu, radio ka një filtër të integruar në qarkun e energjisë për të eleminuar ndikimin e ndërhyrjeve nga sistemi i ndezjes së makinës. Ekziston një kalim i shpejtë në CH9 - kanali i urgjencës. Në të vërtetë,radio MegaJet 350 është e ndryshme nga MJ-150 prania e funksionitDW (Dual Watch) - "Dëgjimi i njëpasnjëshëm i dy kanaleve" dhe rregullimi i ndjeshmërisë së marrësit (RFG).

Duke përmbledhur, mund të themi se kur blejmë një radio makine MegaJet MJ-350 për relativisht pak para, ne marrim një stacion radio mjaft të mirë për kamionistët që të komunikojnë midis makinave në një grup. Mund të përdoret si një radio dore për një taksi, nëse kanali i klubit tuaj të taksisë përfshihet në diapazonin e rrjeteve të radios MJ-350. Mund të shtoni gjithashtu se radiot MegaJet kanë qenë gjithmonë të famshëm për besueshmërinë e tyre dhe shpresojmë që MegaJet 350 të mos jetë përjashtim.

Karakteristikat e stacionit radio Megadget 350:

• Dizajn kompakt
• - 5 KHz
• Kujtesa jo e paqëndrueshme
• Sintetizues i veçantë i frekuencës në chip
• Altoparlant 8 Ohm, 3 W, katror 78x78 mm)
• PTT i besueshëm me 4 pin
• Modaliteti i skanimit (SCAN)
• Lidhja e altoparlantit të jashtëm
• Ekran LCD me karaktere të mëdha

Përshkrimi dhe pajisjet

Radioja e makinës MegaJet MJ-350 është bërë një model i popullarizuar në mesin e kamionëve dhe shoferëve amatorë, taksistëve dhe korrierëve. Radio ka një gamë të mirë të funksionimit në ajër dhe siguron një komunikim me cilësi të lartë dhe të besueshëm. Këto karakteristika janë të rëndësishme për udhëtimin e automjeteve në distanca të gjata.

Radioja MegaJet MJ-350 ka një fuqi optimale dalëse deri në 8 vat, e përshtatshme për radio makinash. Hyrje e shpejtë në kanalin e urgjencës, gjithmonë në dispozicion. Dhe duke qenë në rast urgjence, shumë shpejt mund të merrni ndihmën e nevojshme dhe të kualifikuar. Ekrani i kristalit të lëngët, me karaktere dhe butona të mëdhenj të vendosur rreth tij, siguron lehtësi dhe lehtësi maksimale në përdorim. Prania e një PTT me një mikrofon elektronik, një altoparlant i fuqishëm 3 W, 135 kanale memorjeje, e bëjnë uok-uokin më interesant dhe funksional. Kujtesa jo e paqëndrueshme ju lejon të ruani të gjitha cilësimet dhe funksionet kur çaktivizoni radio MegaJet MJ-350 nga rrjeti. Dallimi kryesor nga radio dore të tjera është koha minimale për të hyrë në cilësimet dhe funksionet dhe lehtësia e përdorimit.

Specifikimet:

• Frekuencat 26,9-27,8 MHz
• Kanalet 135E + 135R
• Modulimi AM / FM
• Skanoni +
• Monitorimi +
• Furnizimi me energji 12V
• Temperatura e punës (° С) nga -30 në + 60
• Përmasat 138x120x40 mm
• Fuqia 10 W
• Pesha 900 g

Pajisjet:

• Radio portabël MegaJet MJ-350
• kllapa fiksimi
• tangjent
• mbajtës
• telat e rrymës
• siguresa
• komplet montimesh
• paketimin

Zgjidhjet e komunikimit në kategorinë e çmimeve më të ulta zakonisht nuk meritojnë vëmendje të afërt, përveç nëse ato kanë disa karakteristika të jashtëzakonshme dhe nuk janë në gjendje t'i ofrojnë përdoruesit gjithçka që u nevojitet për të zgjidhur detyrën në fjalë.

Në të vërtetë, unë ndoshta nuk do të kisha filluar të shkruaj një përmbledhje në MegaJet MJ-350 po të mos ishte për koincidencën e rrethanave që e bënë zgjedhjen e një radio stacioni të lirë pothuajse të pakontestueshme në sfondin e konkurrentëve dhe modeleve të rinj.

Sapo u shfaq një linjë e re e stacioneve radio nga MegaJet, përkatësisht, MJ-350 dhe modeli më i ri, i cili u ofroi përdoruesve ideologjinë "gjithçka që ju nevojitet dhe asgjë më shumë për pak para", mua më pëlqeu shumë. Në sfondin e tij, MJ-350, i cili shquhej për paraqitjen e tij qesharake, ishte sa më i lirë që ishte e mundur dhe i prerë në shërbim, nuk më tërhoqi vëmendjen dhe deri vonë e trajtoja atë me përbuzje, siç doli më vonë, më kot. Rënia e punimeve në një minimum të të gjitha kohërave më bëri të shikoj MegaJet MJ-350. Stacioni sigurisht që ka të metat e veta, por ka edhe përparësi të pamohueshme. Kjo ishte një hyrje e vogël, dhe tani vetë rishikimi.

Pamja e jashtme

Stacioni dorëzohet në të njëjtën kuti si të gjitha mega-pajisjet moderne.

Kutia e kartonit është e fortë, dhe shtypja është e këndshme për syrin. Seti i plotë, në përgjithësi, gjithashtu nuk ndryshon nga kompleti i plotë i të gjitha stacioneve të linjës së re.

Vetë stacioni është bërë në një faktor klasik të formës monobllok. Dimensionet e trupit janë të njëjta me MJ-450 dhe MJ-650.

Mbulesat e kutisë janë të dehur në shasi veçmas secila, siç është bërë në pothuajse të gjitha megadgets.

Dizajni i panelit të përparmë gjithashtu ngjan me modelet e vjetra. Por nuk ka një çelës të kalimit të kanalit, dhe ky operacion kryhet me dy butona nën ekran.

Ekrani, si MJ-450, lexohet mirë nga të gjitha anët dhe ka një ndriçim të këndshëm qelibar.

Nuk ka ndriçim kryesor të dritës.

Treguesi në ekran të kujton disi MJ-400, me përjashtim të mungesës së një metri S, i cili do të ishte shumë i dobishëm këtu, pasi në kontrollet ekziston një çelës kontrolli i ndjeshmërisë së marrësit, por është e pamundur të navigosh sa është ndikimi i tij në ndjeshmërinë e stacionit, pasi nuk ka asnjë tregues siç është bërë në MJ-200 Plus.

As në pjesën e pasme nuk ka asgjë të pazakontë, gjithçka është e njëjtë si në modelet e vjetra.

Kufjet janë shumë të thjeshta. Nuk ka asgjë në të përveç një mikrofoni dhe një PTT. Completelyshtë plotësisht identike me kufjet nga stacionet MJ-300 dhe MJ-150.

Lidhësi është standard 4-pin.

Në përgjithësi, dizajni thjeshtohet sa më shumë që të jetë e mundur, por mbetet funksional. Mund të shihet se prodhuesi u përpoq të diferenconte linjën e re të stacioneve radio sa më shumë që të ishte e mundur.

Funksione

Stacioni ka 6 butona funksionimi dhe 3 doreza kontrolli, duke ju lejuar të merrni kontroll të plotë mbi të gjitha aftësitë e radios.

1. Ekran shumëfunksional.
2. Butoni on / off radio stacioni dhe kontrolli i volumit.
3. Lidhës kufjesh.
4. Butoni për ndërrimin e llojit të modulimit AM / FM. Funksioni i dytë i këtij butoni është aktivizimi / fikja e "vrimave" të kanaleve shtesë të fshehura. Për ta bërë këtë, ky buton duhet të shtypet dhe mbahet për 2 sekonda. Ky buton përdoret gjithashtu për të kaluar stacionin në modalitetin multigrid. Për ta bërë këtë, fikni stacionin, mbani të shtypur butonin A / F dhe ndizni stacionin.
5. Butoni automatik i squelch. Funksioni i dytë i këtij butoni është të aktivizojë modalitetin e skanimit. Për ta bërë këtë, shtypni dhe mbani të shtypur butonin. Skanimi ndodh në të gjitha rrjetat në mënyrë sekuenciale. Drejtimi i skanimit nuk mund të ndryshohet. Ndodh vetëm lart. Nëse përpiqeni të ndryshoni drejtimin e skanimit, modaliteti është i çaktivizuar.
6. Butoni i uljes së kanalit.
7. Butoni i kanalit
8. Butoni për kalimin në 9 kanale emergjence, funksionon në modalitetin e një rrjeti. Në mënyrën multigrid. Në modalitetin multigrid, ky buton përdoret për të ndërruar rrjetet e frekuencës. Në total, stacioni ka 3 rrjete frekuencash (C, D, E). Një funksion tjetër është rivendosja e të gjitha cilësimeve të stacionit në "parazgjedhje". Për ta bërë këtë, fik stacionin, mban të shtypur butonin CH9 b ndez stacionin.
9. Butoni për kalimin e shpejtë nga 5 në 0 dhe prapa. Funksioni i dytë është të gjurmosh 2 kanale. Për të aktivizuar këtë mënyrë, duhet të zgjidhni kanalin e parë, të mbani të shtypur butonin DW derisa të shfaqet ikona DW në ekran dhe më pas të zgjidhni kanalin e dytë duke përdorur butonat e ndërrimit të kanalit. Kanali i dytë mund të ndryshohet në mënyrë dinamike. Kjo nuk e rivendos modalitetin.
10. Butoni i kontrollit të squelch pragut.
11. Butoni i kontrollit të ndjeshmërisë së marrësit.

Brenda

Stacioni është bërë në një bord të gjelbër PCB. Cilësia e redaktimit është në nivelin e vëllezërve më të vjetër. Asnjë gjurmë e fluksit ose ngjitësit të tepërt nuk u gjetën në tabelë, siç është rasti me produktet nga uzina Nextron.

Karakteristikat taktike dhe teknike

Lloji i brezit të frekuencës: CB 27MHz
Marka: Megajet
Diapazoni i frekuencës: 26.515 - 27.855 MHz
Numri i kanaleve të frekuencës: 135R + 135E
Fuqia dalëse e transmetuesit: 8W
Ndjeshmëria: 0,3 (12 dB SINAD FM) / 0,5 (10 dB SINAD AM) μV (s / w)
Lloji i squelch: Automatik (ASQ) dhe Pragu
Lloji i modulimit: AM / FM
Tensioni i furnizimit: 13.8V
Konsumi maksimal i rrymës: 2000 mA
Lloji i lidhësit të antenës: UHF-femër (PL259-femër)
Fuqia zanore e altoparlantit: 3000mW
Kllapa e tipit të instalimit
Përmasat, mm 138x40x120
Pesha, gr 900
Lloji i automjeteve

Rezultati

Audienca e synuar që do të blejë këtë stacion nuk është plotësisht e qartë. Fakti është që duke zgjeruar artificialisht formacionin, kompania RKK i bëri kufijtë midis stacioneve radio shumë të paqarta. Në fakt, MJ-350 ndryshon nga MJ-150 vetëm në kontrollin e fitimit në marrës, tregues më korrekt në ekran dhe dizajn. Dhe, sigurisht, cilësia.

Për momentin, kjo është një alternativë pak më e shtrenjtë ndaj MJ-150 dhe unë do ta rekomandoja atë si një radio të thjeshtë dhe të besueshme për përdorim në kanalin 15.

AUTOMOTIVE

STACIONI RADIO CBC

MegaJet MJ-350

Përshkrimi teknik

LLC "Firma RKK", Moskë, rr. Suschevskaya, 9, bldg. 4, Tel: (4
Faksi: (4

www. ***** e-mail:***** @ *** ru

1. Hyrje ............................................... ......................................... 3

2. Specifikimet .............................................. ....... 4

4. Instalimi i stacionit të radios në veturë ....................................... 7

5. Instalimi dhe konfigurimi i antenës së makinës ................... ... .. 11

6. Rregullat për përdorimin e stacionit të radios ...................................... ... 15

7. Faktorët që ndikojnë në gamën e komunikimit CBC. gjashtëmbëdhjetë

8. Detyrimet e garancisë 19 …………………………………………

Stacioni radiofonik i makinave CB

MegaJet MJ-350

PARA SE T US PINGRDORNI RADIO TUAJ MegaJet MJ-350, JU LUTEM LEXONI KIST PESRSHKRIMIN TEKNIK.

1. HYRJE

Radio stacioni Car CB MegaJet MJ-350 është zhvilluar në bazë të teknologjive moderne dhe është një model i suksesshëm i stacioneve radio CB të brezit të ri.

Sistemi i kontrollit të mikroprocesorit për të gjitha mënyrat e stacionit të radios bazohet në kontrolluesin. Marrësi i stacionit të radios është një superheterodinë me konvertim të dyfishtë të frekuencës, filtra kuarci dhe piezo me shtypës të zhurmës të dy llojeve - sinjali dhe spektrali ..

Paneli i kontrollit të radios plotësisht i ridizenjuar siguron lehtësi dhe lehtësi maksimale në përdorim. Vëmendje e veçantë i kushtohet kursimit të kohës në mënyrat e kontrollit të radios.

Karakteristikat e stacionit radio MegaJet MJ-350.

· Dizajn kompakt

· - 5 KHz

· Kujtesa jo e paqëndrueshme

· Sintetizues i veçantë i frekuencës në chip

· Altoparlant 8 Ohm, 3 W, katror 78x78 mm)

· PTT i besueshëm 4- gjilpere

· Modaliteti i skanimit (SCAN)

· Lidhja e altoparlantit të jashtëm

· Ekran LCD me karaktere të mëdha

https://pandia.ru/text/78/160/images/image003_157.jpg "width \u003d" 537 "height \u003d" 227 src \u003d "\u003e

Figura: 1. Kontrollet e radiostacionit tregohen me numra.

(1) ON / OFF / VOLUME - "Ndezja / fikja, kontrolli i volumit"... Ktheni çelësin në drejtim të akrepave të orës për të ndezur rrymën dhe vendosni nivelin e dëshiruar të volumit.

Vëmendje. Ky rregullator ka një jetë të gjatë mekanike (numri i cikleve të rrotullimit të plotë për konsum normal para humbjes së performancës). Por ky burim, megjithatë, ka një kufi. Mundohuni ta mbani në mend këtë dhe mos e ktheni rregullatorin shpesh me qëllim, veçanërisht afër të njëjtit pozicion, dhe do të shërbejë për shumë vite nëse është e nevojshme. Veshja mekanike në gjendjen jo operacionale të rregullatorit është dëmtim mekanik që nuk parashikohet gjatë periudhës së garancisë nga detyrimet e garancisë së palëve - shih seksionin "DETYRIMET E GARANCIS"

(2) Ekran LCD.Bordi i informacionit për monitorimin e statusit dhe mënyrave të funksionimit të radiostacionit.

(3) Kontrolli i SQUELCH - "Squelch"... Ky çelës përdoret për të rregulluar pragun e zhurmës kur nuk merret asnjë sinjal. Për të arritur ndjeshmërinë maksimale të marrësit, ky kontroll duhet të vendoset në një pozicion në të cilin zhurmat natyrore ose ajrore sapo kanë filluar të shtypen. Ktheni dorezën në drejtim të orës derisa altoparlanti të zhurmojë. Sinjali i marrë duhet të jetë mbi pragun e squelch. Rrotullimi i mëtejshëm i dorezës në drejtim të akrepave të orës rrit pragun e squelch. Kur doreza është në pozicionin ekstrem të djathtë, merren vetëm sinjale shumë të forta.

Kini kujdes kur rregulloni, pasi një vendosje e pakujdesshme e nivelit të squelch mund të degradojë ndjeshëm ndjeshmërinë e marrësit, duke e bërë të pamundur marrjen e sinjaleve të dobëta.

Vëmendje. Ky rregullator ka një jetë të gjatë mekanike (numri i cikleve të rrotullimit të plotë për konsum normal para humbjes së performancës). Por ky burim, megjithatë, ka një kufi. Mundohuni ta mbani në mend këtë dhe mos e ktheni rregullatorin shpesh me qëllim, veçanërisht afër të njëjtit pozicion, dhe do të shërbejë për shumë vite nëse është e nevojshme. Veshja mekanike në gjendjen jo operacionale të rregullatorit është dëmtim mekanik që nuk parashikohet gjatë periudhës së garancisë nga detyrimet e garancisë së palëve - shih seksionin "DETYRIMET E GARANCIS" .

(4) Fole kufjesh.Rreshtimi i çelësave për të mbledhur lidhjen dhe rregulluar duke shtrënguar arrë unazë.

(5) AM / FM / kaloniHD... Zgjedhja e llojit të amplitudës së modulimit - AM ose faza / frekuenca - FM. AM përdoret për komunikime me afërsi të mesme për të siguruar tingullin më natyral. Përveç kësaj, AM përdoret në kanalin e kamionëve 15C. FM siguron zërin e kuptueshëm dhe shkëmbimin e informacionit në çdo interval, duke përfshirë distancën e gjatë, kur sinjali i marrë është i mjaftueshëm dhe marrja është e mundur. FM përdoret gjithashtu në kanalet e urgjencës 9C / 19C. Por mbi të gjitha, modulimi i stacionit tuaj të radios duhet të përputhet me modulimin e stacionit të radios së korrespondentit tuaj. Duke shtypur dhe mbajtur HD - Shfaqen 5 kanale shtesë 41 ... 45.

(6, 9) ButonatCH LART/ DN. Kanalet butonat lart / poshtë.

(7) ButoniASQ / SQ. Një shtyp i shkurtër kalon llojin e squelch nga squelch (sinjali) i kontrolluar manualisht në automatik (spektral). Shtypja e gjatë aktivizon marrësin në modalitetin e skanimit automatik. Për të përdorur këtë funksion, ndizni fuqinë e radios dhe vendosni volumin e kërkuar. Rregulloni anulimin e zhurmës. Klikoni butonin "SCAN" për 3 sekonda dhe skanimi do të fillojë. LCD do të shfaqet "SC".Kur zbulohet një kanal, sinjali në të cilin tejkalon nivelin e squelch, skanimi ndalet për 5 sekonda. dhe rinis përsëri, derisa të shtypet butoni ose butoni "SC".

(8) KanaliCH9. Aktivizo kanalin e urgjencës CH9. Për të hyrë në telefonatën e urgjencës, thjesht shtypni butonin "CH9".Kur opsioni BAND është aktiv (duke shtypur dhe mbajtur "AM / FM" për të ndezur radion) "CH9"çelsat c, d, e. Ky buton ju lejon të rivendosni radion në cilësimet e fabrikës - RESET.

(10) Butoni “-5KHz/ DW”. Një shtyp i shkurtër zhvendos frekuencën e kanalit poshtë me 5 KHz - në të ashtuquajturin standard amator rus për ndarjen e frekuencave midis kanaleve ngjitur. Në vite të aktivitetit diellor, valët e radios me distancë të gjatë (të ashtuquajturat kalime) mund të vërehen kur mund të merren sinjale dhe ndërhyrje nga radio stacionet e vendosura disa mijëra kilometra nga pika juaj e pritjes. Për një punë më të rehatshme me korrespondentët e rrjetit tuaj të radios, mund të zhvendoseni midis kanaleve - 5KHz (ka më pak ndërhyrje) dhe / ose të kaloni në zvogëlimin e zhurmës të rregullueshme manualisht.

Shtypja e gjatë (rreth 3 sekonda) - aktivizon funksionin DW (Shikim i Dyfishtë) - "Dëgjimi Sekuencial i Dy Kanaleve".Kjo veçori është e barabartë me të pasur dy marrës në një radio. Në këtë mënyrë, mund të dëgjoni dy kanale të ndryshme, të paravendosura. Përcaktoni kanalet që dëshironi të dëgjoni (për shembull: 10 dhe 20). Pas akordimit në kanalin 10, shtypni çelësin "DW"(rreth 3 sek.) Ekrani LCD do të shfaqet "DW". Pastaj sintonizohuni në kanalin 20 dhe rregulloni nivelin e squelch që dëshironi. Tani radio do të akordohet në kanalet e 10-të dhe 20-të në mënyrë alternative me një interval prej 0.5 sekondash. Nëse është e nevojshme, mund të kontaktoni pajtimtarin përmes njërit prej dy kanaleve të zgjedhura dhe pas përfundimit të lidhjes, radio stacioni do të kalojë përsëri në mënyrën e dëgjimit paralel për kanalet e 10-të dhe të 20-të. Për ta fikur këtë modalitet, shtypni gjatë butonin përsëri. "DW".

(11) RregullatoriRFG - rregullatori i ndjeshmërisë së marrësit. Rregullatori ju lejon të arrini dëgjimin më të rehatshëm të ajrit në prani të ndërhyrjeve ndërhyrëse aty pranë. Marrësi ka ndjeshmërinë më të lartë kur rregullatori është në pozicion ekstrem në drejtim të akrepave të orës.

(12) Kufje me mikrofon dhe shtytje në bisedë (PTT) për kontroll / transmetim / marrje.

Në pjesën e pasme të radios ka një fole për lidhjen e një altoparlanti të jashtëm "EXT. SP".

4. INSTALIMI I STACIONIT RADIO N MAKIN

Stacioni i radios është menduar për përdorim në makina me një bateri 12 volt dhe një minus të bazuar në trupin e makinës.

Para instalimit të radios, kontrolloni që makina juaj të jetë në përputhje me këtë kërkesë.

Për të montuar radion në një makinë, ekziston një mbajtëse montimi dhe një mbajtëse mikrofoni.

KU T TO INSTALONI NJATION STACION RADIO CIB?

Stacioni i radios është i instaluar në makinë në një vend të tillë që përdorimi i tij nuk krijon shqetësime dhe nuk e largon shoferin nga ngasja. Vendi më i mirë për këtë është nën pultin e makinës.

Kujdes: Sigurohuni që kur zgjidhni një vend për stacionin radio, ai nuk ndërhyn në shofer dhe nuk dëmton qasjen në kontrollet e automjetit. Vëzhgoni kërkesat e sigurisë kur vendosni kabllot lidhëse. Nëse radioja ose kabllot lidhëse nuk janë të vendosura në mënyrë të përshtatshme, mund të humbni kontrollin e automjetit tuaj.

PUNT MEKANIKE N IN INSTALIM.

Hapi 1. Duke përdorur kujdes, përdorni kllapën e montimit si një model për të shënuar vrimat e montimit nën pult. Përdorni një fëndyell ose një mjet tjetër të mprehtë për shënimin e metaleve për të shënuar vendet e shpimit.

Hapi 2. Stërvitni dy vrima 3 mm për secilën vidë të pllakës së montimit. Fiksoni kllapën poshtë panelit të kontrollit me vidat e vetë-përgjimit prej 10 mm (shih shembullin Fig. 2). Shponi vrimat me kujdes të veçantë për të shmangur dëmtimin e pajimeve dhe pajisjeve elektronike nën panel.

https://pandia.ru/text/78/160/images/image005_123.jpg "width \u003d" 587 height \u003d 213 "height \u003d" 213 "\u003e

Figura: 3. Një shembull i fiksimit të një stacioni radio me qengja.

Lidhja e furnizimit me energji elektrike.

Meqenëse radio është e pajisur me një filtër energjie për të eleminuar ndërhyrjet nga sistemi i ndezjes së motorit, ai mund të lidhet me rrjetin e automjetit në bord në çdo pikë.

Hapi 1. Shkëputni kabllot e energjisë nga terminalet e baterisë për të shmangur qarqet e shkurtra që mund të ndodhin kur lidhni energjinë me radio.

Hapi 2. Lidhni në mënyrë të sigurt telin e zi negativ nga radio direkt me trupin e automjetit. Për një performancë më të mirë, radio kërkon kontakt të besueshëm me metalin e trupit.

Hapi 3. Lidhni plumbin pozitiv të kuq nga radioja me mbajtësin e siguresave integrale në kutinë e siguresave ("çakmak cigaresh" ose direkt në shtyllën pozitive (pozitive) të baterisë). Zakonisht pika më e përshtatshme për lidhjen e një radioje është kutia e siguresave. Mund të lidhni kabllon e rrymës me kontaktet e ndërprerësit të ndezjes, në këtë rast radioja do të fiket automatikisht kur ndezja është e fikur, gjë që do të parandalojë shkarkimin aksidental të baterisë.

Hapi 4. Rilidhni kabllot e energjisë në terminalet e baterisë. Lidhni prizën e kordonit të rrymës me lidhësin e rrymës në pjesën e pasme të radios.

Vëmendje! Vëzhgoni polaritetin e saktë. Kthimi i polaritetit do të dëmtojë radion. Dëmtimi i tillë cilësohet si funksionim jo i duhur i pajisjes, i cili nuk parashikohet gjatë periudhës së garancisë nga detyrimet e garancisë së palëve - shih pjesën "DETYRIMET E GARANCIS" .

5. INSTALIMI DHE konfigurimi i antenës së makinës

Në brezin CB, antenat me polarizim vertikal janë më të zakonshmet. Kjo është për shkak të faktit se është e vështirë të vendosësh një antenë efektive me polarizim horizontal në një makinë, dhe komunikimi CB përdoret kryesisht për objekte të lëvizshme. Për të njëjtat arsye, përdoren antena me një model drejtimi rrethor me një bazë "të bazuar".

Në përgjithësi, ekzistojnë dy lloje të antenave për radiot e lëvizshme CBS - një shufër me gjatësi vale me gjatësi të plotë 1/4 (2.75 m) dhe një antenë shufre të krahasuar të shkurtuar (0.5 deri 1.9 m). Për shkak të gjatësisë së gjatë të antenave me madhësi të plotë në makina, antenat e shkurtuara me një gjatësi prej të paktën 1.2 m përdoren kryesisht në dizajne të ndryshme me fiksim përmes një vrime në çati, në një kllapa prapa një fllanxhe ulluku ose në një bazë magnetike (shih Fig. 6 )

Figura: 6. Vendndodhjet tipike për antenat e makinave.

Antenat me një bazë magnetike kanë avantazhin se ato mund të vendosen lehtësisht brenda makinës në një parking, dhe forca e magnetit siguron lidhjen e tij të sigurt kur dridhet ose lëviz me shpejtësi të lartë.

Modeli i drejtimit të antenës varet nga vendndodhja e antenës. Kur antena është e instaluar në mes të çatisë, modeli i rrezatimit i afrohet një modeli rrethor. Nëse antena është instaluar në skajin e djathtë të çatisë, atëherë modeli dhe fitimi maksimal i saj do të drejtohen në të majtë të boshtit të automjetit. Vendosja e antenës në raftin e pasmë do ta drejtojë atë përpara.

Këtu janë disa rregulla themelore që duhet të merren parasysh kur zgjidhni një vendndodhje të antenës:

1. Instaloni antenën në pikën më të lartë në automjet.

2. Sa më shumë antenë mbi çati, aq më mirë.

3. Montoni antenën në qendër të sipërfaqes që dëshironi të instaloni.

4. Drejtoni kabllon e antenës sa më larg që të jetë e mundur nga burimet e ndërhyrjeve të tilla si telat e ndezjes, pajisjet elektromagnetike, etj.

5. Sigurohuni që mburoja e kabllos së plumbit të jetë e lidhur në mënyrë të sigurt me metalin e trupit (sipërfaqja përcjellëse themelore) në pikën e antenës.

6. Nëse antena është e pajisur me një kabllo standarde, është e papranueshme të ndryshohet gjatësia e saj.

7. Kini kujdes të mos dëmtoni kabllon.

Në fig. Figura 6 tregon pesë vendndodhje tipike për një antenë makine: (1) parakolp prapa, (2) kapaku i bagazhit të pasmë, (3) fllanxha e kullimit, (4) kapaku, (5) çatia.

Për këshillë të kualifikuar në lidhje me zgjedhjen e llojit të antenës dhe vendin e instalimit të saj, kontaktoni shitësin tuaj.

INSTALIMI I ANTENS.

Ndiqni me kujdes udhëzimet e instalimit të antenës së prodhuesit.

Vëmendje! Kurrë nuk ndizni radion me antenë të shkëputur ose me një kabëll të dëmtuar të antenës. Rezultati mund të jetë prishja e stacionit të radios.

Rregullimi i antenës së makinës.

Antena e instaluar e makinës duhet të akordohet në rezonancë në frekuencën qendrore të diapazonit. Për akordimin dhe monitorimin periodik të antenës dhe kabllos së antenës, përdoret një njehsor SWR, i cili është i lidhur me qarkun midis stacionit të radios dhe kabllos së antenës duke përdorur një kabllo përshtatës të veçantë me gjatësinë minimale. Lloje të ndryshme të antenave akordohen në mënyra të ndryshme, prandaj lexoni udhëzimet. Si rregull, akordimi i një antene që ka një kontakt të besueshëm galvanik (ose kapacitiv - përmes gjithë zonës së magnetit) me një sipërfaqe përçuese themelore (zonë) në vendin e antenës nga rryma RF kryhet duke zvogëluar ose rritur gjatësinë e kunjit. Mundohuni të mbani SWR sa më të ulët të jetë e mundur (një ideal) në mes të intervalit tuaj të frekuencës (për shembull, midis dy kanaleve që përdoren më shpesh). Dhe nëse në të njëjtën kohë në skajet e diapazonit "të punës" është e mundur të merrni një SWR jo më shumë se 1.5, atëherë zgjedhja juaj e kanaleve është e saktë dhe antena është akorduar në mënyrë të përsosur.

ÇFAR IS ISSHT E RORTNDSISHME T R KUJTOHET KUR P USRDORET ANTENA E MAKINS.

Vëmendje, pasoja të mundshme! Asnjëherë mos e ndizni stacionin e radios për transmetim, qoftë edhe për një kohë të shkurtër, me një antenë të pa akorduar ose një antenë të "prishur", kur humbet një kontakt i besueshëm elektrik midis mbështjellësit të kabllit dhe antenës "me tokën" me sipërfaqen përcjellëse themelore në vendin e antenës (VSWR më shumë se 2.5). Në një situatë të tillë, një rishpërndarje hapësinore e paparashikueshme e linjave të energjisë në fushën e afërt elektromagnetike ndodh në sipërfaqen e jashtme të mbështjellësit të kabllos së antenës dhe të gjitha sipërfaqet elektrike përçuese të trupit, dhe, më e pakëndshme, rrymat sipërfaqësore me frekuencë të lartë me madhësi të konsiderueshme lindin brenda makinës. Edhe korrespondentët me distancë të afërt ndalojnë të ju marrin, dhe tangjenta ju djeg pak pëllëmbën. Veçanërisht i rëndësishëm është niveli i tensioneve me frekuencë të lartë në të ashtuquajturit "përqendrues" - përçuesit hapësinorë, gjatësia elektrike (gjatësia fizike e ndarë me faktorin e shkurtimit) që është afër ose shumëfishi i një të katërtës së gjatësisë së valës. "Hub-et" e tillë të dukshëm janë pajimet e kabllove të lira nën kroskot, kordonët e ngarkuesit të telefonit celular dhe një kabllo radio shtytëse për të folur. Përmes këtyre përcjellësve, rrymat me frekuencë të lartë në një mënyrë të padëshiruar ndikojnë nga brenda elementeve të qarkut elektrik të instrumenteve të automjetit dhe vetë stacionit të radios dhe mund të shkaktojnë dëmtimin e tyre të pakthyeshëm. Më të ndjeshmit ndaj efekteve të tilla janë (në rend zbritës) mikroprocesori qendror i stacionit të radios (dëmtimi i pakthyeshëm), njësia e fshirësit (mosfunksionimi afatshkurtër), çipat e kujtesës së radios së makinës dhe, rrallë, telefonat celularë (dëmtimi i pakthyeshëm), sistemi i procesorit të kontrollit të motorit (mosfunksionimi afatshkurtër) ) Sidoqoftë, vini re se dështime dhe dëmtime të tilla gjatë funksionimit të papranueshëm të stacionit radio në një ngarkesë të pakonkurueshme (antenë "e shkëputur"), siç dëshmohet nga statistikat, ndodhën kryesisht vetëm në rastet e përdorimit të pajisjeve shtesë me fuqi të lartë. (Për ata që marrin ose veprojnë tashmë pajisje të tilla "ndihmëse", ju njoftojmë se edhe me një antenë plotësisht funksionale dhe të akorduar, por me një tel të energjisë të prishur negativ të kësaj pajisjeje ose me një zonë të prerjes tërthore të pamjaftueshme të këtij tela, gjithashtu ndodh një rishpërndarje jashtë dizajnit e linjave të energjisë në fushën e afërt elektromagnetike me pasojat e treguara).

Një faktor tjetër i rrezikshëm në rast të shkeljes së integritetit të kontaktit të "masës" së antenës me sipërfaqen themelore dhe mbështjellësin e kabllit, i cili shpesh çon në keqfunksionim dhe / ose dëmtim të pakthyeshëm të mikroprocesorit të stacionit tuaj të radios (edhe nëse është i fikur), është ndryshimi potencial statik që lind në këtë rast midis trupi i automjetit dhe kunja e gjatë e antenës. Përveç përkeqësimit të intervalit të komunikimit, në dinamikën e stacionit të radios, vërehen shushurima dhe kërcitje kur automjeti lëviz. Stresi statik ndodh për shkak të fërkimit kundër rrjedhës së ajrit dhe sipërfaqes së rrugës. Në të njëjtën kohë, ekziston një lagështirë e ndryshme në nivelet e sipërfaqes së rrugës, rrotave, trupit dhe kunjit të antenës. Si rezultat, një ndryshim i rëndësishëm në potencialin statik mund të formohet midis kunjit të antenës dhe trupit, me shfaqjen pasuese të një shkarkimi shkëndijë në kunjin e antenës - stacioni i radios - qarku i trupit të makinës.

Kështu, kur zbuloni për herë të parë shenja të përkeqësimit të performancës së antenës, duhet menjëherë të kontrolloni integritetin e të gjitha lidhjeve dhe kontakteve ose të kontaktoni një specialist.

Duhet të theksohet se inspektimet periodike me kontrollin SWR dhe mirëmbajtja minimale rutinore e cilësisë së lidhjeve, veçanërisht gjatë periudhave të ndryshimit të stinëve, do të mbrojnë plotësisht një shofer të rregullt nga situatat e pakëndshme "jo-garanci" dhe kostot e panevojshme.

6. RREGULLAT P FORR PERDORIMIN E STACIONIT RADIO

· Kontrolloni nëse antena është e instaluar dhe kablli i saj është i lidhur me radion.

· Ndizni radion duke kthyer butonin “On / Off”. dhe Reg. Volume ”në drejtim të akrepave të orës. Vendosni vëllimin e kërkuar të audios.

· Rregulloni pragun e squelch me kontrollin Squelch.

· Zgjidhni kanalin e dëshiruar duke përdorur zgjedhësin e kanalit.

Shënim: Nëse nuk po rirregulloni kanalet, vini re se modalitetiCH9. Në këtë rast, fikni mënyrën e kanalit të urgjencës.

MODE E TRANSMISIONIT.

Shtypni dhe mbani çelësin "Tangent" në trupin e mikrofonit (kufjeve). Mbajeni trupin e mikrofonit 5 cm nga goja juaj dhe flisni me një zë normal dhe të pastër.

MODE E PRANIMIT.

Thjesht lëshoni PTT dhe dëgjoni korrespodentin tuaj duke përdorur kontrollet e volumit dhe squelch për cilësinë më të mirë të zërit.

7. FAKTORT Q IN NDIKIMI N. FUSHN E BNK-ve

Diapazoni i frekuencës 27 MHz i caktuar për radio komunikimet civile ka të njëjtat veti të përhapjes së valëve të radios si diapazoni i televizionit VHF. Valët e radios CBC udhëtojnë si një rreze drite në një vijë të drejtë nga një antenë transmetuese në një antenë marrëse. Diapazoni i komunikimit varet nga shumë faktorë: lartësia e instalimit të antenës mbi nivelin përreth, lartësia gjeodezike dhe terreni, lloji i antenave të përdorura dhe cilësia e akordimit të tyre, polarizimi i rrezatimit (horizontale ose vertikale), fuqia e transmetuesit, niveli i ndërhyrjeve në pikën e marrjes, prania e pengesave në rrugën e komunikimit , llojin e modulimit të përdorur dhe kushtet e motit.

Prania e një makine në tunele, nën mbikalime, në parkingje të mbyllura ose në oborret e ngushta të ndërtesave të larta përkeqëson ndjeshëm kushtet për komunikimet CBC. Në terrenin urban dhe të thyer, sinjali në antenën marrëse vjen përgjatë disa shtigjeve të ndryshme dhe përbëhet nga përbërës me faza të ndryshme, kështu që niveli i sinjalit mund të ndryshojë qindra herë kur antena marrëse zhvendoset me vetëm 1-2 metra. Ky efekt është veçanërisht i rëndësishëm për t'u marrë parasysh në komunikimet bazë të automjeteve. Ndonjëherë është e mjaftueshme për të lëvizur pak makinën për të rritur sinjalin me disa pika.

Në kushte të mira praktike, diapazoni i komunikimit me modulimin AM ose FM dhe një fuqi transmetuese prej 4 W është afërsisht: makinë - makinë - 10-15 km, makinë - bazë - 15-20 km, bazë - bazë - 30-60 km.

Komunikimi mjaft i besueshëm i valës tokësore në intervalin C-Bi, edhe në kushte të favorshme, është i kufizuar në një distancë prej 75 km.

Nëse ndjeni një rënie të ndjeshme në diapazonin e komunikimit, kontrolloni cilësinë dhe besueshmërinë e antenës dhe lidhjes radio CB. Ju mund të keni nevojë të konsultoheni me një specialist për këtë çështje.

Zhurma dhe ndërhyrja.

Niveli i zhurmës dhe ndërhyrjeve në pikën e marrjes ndikon shumë në diapazonin e komunikimit. Ndërhyrja më e fortë vërehet pranë linjave të energjisë, linjave ajrore të trenave elektrikë, tramvajeve dhe trolejbusëve. Pritja e automjetit mund të ndikohet fuqimisht nga ndërhyrjet dhe zhurma e shkaktuar nga sistemet dhe përbërësit e automjeteve.

Një marrës CB është një pajisje shumë e ndjeshme e aftë për të marrë dhe amplifikuar sinjale dhe zhurma shumë të dobëta, veçanërisht nëse burimi i këtyre sinjaleve është në një distancë prej disa dhjetëra centimetrash. Çdo zhurmë që dëgjohet në altoparlantin e radios sigurisht që vjen nga një burim jashtë radios, pasi ky radio është krijuar për të shtypur dhe minimizuar dyshemenë e zhurmës.

Reduktimi i zhurmës.

Para së gjithash, kontrolloni që të mos ketë zhurmë në qarqet e energjisë. Për ta bërë këtë, krahasoni nivelin e zhurmës së marrësit me antenën e shkëputur para dhe pas fikjes së motorit. I njëjti nivel i zhurmës do të thotë që nuk ka ndërhyrje në qarqet e energjisë.

Burimi më intensiv i zhurmës së jashtme është sistemi i ndezjes së makinës në të cilën është instaluar radio CBC. Nëse mendoni se kjo arsye është e mundur, thjesht fikni motorin dhe lini çelësin në pozicionin "Instrumentet e ndezura". Në këtë rast, energjia furnizohet me radio, por sistemi i ndezjes nuk funksionon. Nëse zhurma zvogëlohet ndjeshëm, atëherë sistemi i ndezjes së makinës suaj është burimi i zhurmës.

Për t'i zvogëluar ato, është e nevojshme të rregulloni motorin dhe të zëvendësoni qirinjtë dhe telat e vjetër. Mund të përdorni tela të izoluar me silikoni të tensionit të lartë dhe kapakë të kandelave me rezistencë të shtypjes së ndërhyrjeve, si dhe një tel shtesë që lidh kapuçin me trupin. Këto masa do të zvogëlojnë nivelin e zhurmës nga sistemi i ndezjes së motorit.

Paralajmërim: Mos riparoni ose ri-pajisni sistemin e ndezjes pa përvojë në riparimin e makinës. Për ta bërë këtë, është më e saktë të kontaktoni një stacion shërbimi.

Shkëndija nga furçat e alternatorit të makinës mund të prodhojë zhurmë që i ngjan një tingulli ulëritës me lartësi të ndryshme në altoparlant. Kjo ndërhyrje shkaktohet nga ndotja e furçave të komutatorit dhe hiqet duke fshirë sipërfaqet e kontaktit me një leckë të pastër ose pajisje të posaçme për pastrimin e kontakteve.

Rregullatori i tensionit mund të shkaktojë një tingull të pakëndshëm të zhurmshëm në altoparlantin e radios për shkak të kërcimit të kontakteve të releit. Për të shtypur këtë ndërhyrje, duhet të instalohet një filtër kabllor koaksial me kondensatorë midis baterisë dhe terminaleve të rregullatorit të tensionit.

Ndërprerësi i ndezjes gjithashtu duhet të mbajë të pastër kontaktet dhe sipërfaqet e furçave për të zvogëluar ndikimin e ndërhyrjeve në komunikimin CB.

Ndonjëherë burimet e ndërhyrjes për komunikimet CBC mund të jenë pajisjet elektromekanike të makinës: motori i ventilatorit, dritaret e rrymës, fshirësi, të cilat bllokohen për të shtypur ndërhyrjet nga kondensatorët bosht të përbashkët (këshillohuni me një mekanik të shërbimit të makinës).

Edhe rrotat dhe gomat mund të jenë një burim ndërhyrjeje për komunikimet CBC kur ngasni në një autostradë të thatë. Zhurma elektrostatike e rrotave shtypet duke instaluar mbledhës të pranverës për të hequr ngarkesën statike midis boshteve të rrotave dhe karremit. Ngarkesa statike në goma zvogëlohet duke aplikuar një pluhur të veçantë anti-statik brenda secilës gomë.

Zhurma e Kurorës së Antenës - Më e zakonshme kur përdorni antena me majë gjatë ose para një stuhi. E vetmja rrugëdalje është të kaloni nëpër stuhi ose ta prisni.

8. DETYRIMET E GARANCIS

Në përputhje me ligjin në fuqi, kjo garanci zbatohet vetëm për produktet e përdorura ekskluzivisht për qëllime personale (shtëpiake), që nuk lidhen me fitimin.

Në rast se Konsumatori merr mallrat në kundërshtim me kushtet për risi, plotësi, paketim dhe cilësi të mallrave, ai është i detyruar të njoftojë Shitësin për këto shkelje jo më vonë se 3 ditë pas marrjes së mallrave me paraqitjen e kërkesave për eliminimin e tyre dhe sigurimin e mallrave dhe dokumenteve me defekt për blerjen e tyre.

Shitësi garanton funksionimin pa probleme të pajisjeve të blera gjatë periudhës së garancisë të vendosur nga data e shitjes, me kusht që të përdoret në mënyrë korrekte dhe të ruhet integriteti i garancisë.

Në këtë rast, nëse stacioni i radios funksionon keq gjatë periudhës së garancisë, ai do të riparohet falas dhe nëse është e pamundur të kryhet riparimi ose kohëzgjatja e tij është më shumë se 15 ditë pune, radiostacioni zëvendësohet.

Kur klienti kontakton për të kryer riparime garancie, në praninë e tij, stacioni i radios kontrollohet me një shënim në regjistrin e pritjes së riparimit, duke treguar natyrën e keqfunksionimeve.

Brenda 3 ditëve të punës, kryhet diagnostifikimi fillestar i keqfunksionimeve dhe klienti informohet për datën e përafërt të përfundimit të riparimit.

Shitësi ka të drejtë të refuzojë riparimet e garancisë dhe të përfundojë periudhën e garancisë në rastet e mëposhtme:

hapja e kutisë ose bërja e ndryshimeve në qarkun elektrik;

funksionimi jo i duhur i pajisjes;

dëmtimi mekanik i kutisë dhe elementeve të pajisjes.

Garancia nuk përfshin sa vijon:

mirëmbajtja dhe riparimi ose zëvendësimi periodik i pjesëve për shkak të konsumimit normal (burimit natyror) (të tilla si drita e pasme, kontrolli i volumit, altoparlanti, etj.)

dëmi që rezulton nga:

transporti nga Shitësi te Klienti;

gëlltitje aksidentale ose e qëllimshme e objekteve të huaja, substancave, lëngjeve, insekteve në pjesët e brendshme ose të jashtme të produktit;

riparime, etj., të bëra nga persona ose organizata të paautorizuara.

Këto detyrime garancie nuk paragjykojnë të drejtat ligjore të palëve të dhëna atyre nga legjislacioni aktual i Federatës Ruse.

VENDOSJET FABRIKE.

Nëse radio nuk funksionon si duhet, duhet ta ktheni atë në cilësimet fillestare.

Rivendos - kthimi në cilësimet e fabrikës së stacionit të radios. Shtypja dhe mbajtja e dy butonave СР9 - ndizni radion. Lëshoni butonin - ekrani tregon " reSE” ... Tjetra, do të shfaqet një mbishkrim “ ch20” ... Rregulloni mënyrat si zakonisht.