트렁킹: 셀룰러를 스마트하게 대체합니다. 트렁킹 통신 트렁킹 라디오

). 여기에서 "러시아 땅의 개척자"(SmarTrunk)와 어제의 지도자(MPT 1327), LTR 및 기타 프로토콜이 자리를 잡았습니다. 마지막으로, 오늘날 국내 소비자는 주로 TETRA 표준인 디지털 트렁킹에 대해 자세히 살펴보고 있습니다.

트렁크 동물원

스마트렁크

전통적으로 거의 모든 러시아 트렁킹 통신 시스템 공급업체는 SmarTrunk Systems에서 제조한 SmarTrunk 및 SmarTrunk II 장비를 제공합니다. 주요 이점은 저렴한 비용, 광범위한 가입자 장치, 기존 라디오 방송국을 트렁킹으로 쉽게 변환하고 주파수에서 "소박함"입니다 (146-174, 403-470, 300-344 및 800MHz 범위에서 작동 가능, 33~48MHz 범위에서 SmarTrunk를 사용하는 경우도 있습니다. 러시아에서 이러한 시스템이 널리 사용되는 이유가 된 것은 이러한 속성입니다 (이 현상은 "붐"이라는 단어로 더 정확하게 특징 지어집니다). 산업 기업은 SmarTrunk를 사용하려는 첫 번째 유혹을 받았고 호환성, 품질 및 통신의 신뢰성, 확장 가능성에 대한 이야기가 없었습니다. "초과"에 대한 돈이 충분하지 않기 때문에 통신이 지금 필요하고 저렴합니다. 구두쇠가 두 번 낸다는 사실은 개원 3년 만에 기억에 남았다. 유사한 시스템.

MPT 1327 시스템

범 유럽 프로토콜 MRI 1327에 기반한 시스템도 우리나라에서 널리 대표됩니다. 여기에서 가장 "거대한"제품은 OTE 회사 (합병 후 - Marconi Communications)의 제품으로, Gazprom에만 독점적으로 공급되었으며이 자연 독점 제품의 생산 및 운송의 전체 기술 체인을 따라 실질적으로 구현되었습니다. . 2위는 여전히 가족이 굳건히 지키고 있다 액세스넷생산 로데슈바르즈... 전문가들은 "독일 품질"로 이러한 장비를 높이 평가합니다.

시스템은 오래 전에 러시아에 "침투"했습니다. 플라이... 영국 회사 플라이 마이크로시스템즈, 그 이름을 준 사람은 MRI 1327 프로토콜의 "선조"(Motorola 및 Philips와 함께) 중 하나입니다. 이러한 컨트롤러는 예를 들어 Motorola와 Maxon의 MRI 1327 시스템에 사용됩니다.

체계 액션넷기업 노키아 90년대 중반까지는 실제로 러시아 시장에서 독점이었습니다. 이를 기반으로 전개 첫번째러시아(1989)에서 Surgutneftegaz 회사의 MPT 1327 프로토콜 네트워크. 첫 번째 MRT 1327 프로토콜의 트렁킹 시스템에 대한 러시아 연방 통신 위원회의 인증서는 Nokia에서도 1996년 2월에 받았습니다(Actionet은 무선 전화 통신 시스템이라고 함). 마지막으로 배포된 MPT 1327 트렁킹 시스템의 수 측면에서 Nokia는 첫 번째세계의 장소.

오늘날 우리 나라에서는 최소 20개의 Actionet 무선 네트워크가 운영되고 있습니다(대부분 알타이 시스템을 대체하여 무선 주파수 범위(300 및 400MHz)를 상속함). 최근 Ostankino 타워에서 화재가 발생하기 전까지 여기에는 ACBT 교환원의 상업용 모스크바 무선 전화 네트워크가 포함되었습니다(이 회사의 경영진에 따르면, 이 네트워크복원됩니다).

시스템이 큰 시장 점유율을 차지합니다. 타이트넷... 그들은 회사에서 생산 타이트전자(뉴질랜드)는 Flyde Microsystems와 함께 최초의 MRI 시스템을 개발했으며 나중에 트렁킹 컨트롤러를 생산하기 위해 후자로부터 라이센스를 취득했습니다.

기본 장비도 언급해야 합니다. 트렁크 스위치(MPT 1327 프로토콜), 영국 회사에서 만든 스탠리라이트나중에 호주 회사 ADI에 인수되었습니다. TrunkSwitch 시스템은 거의 모든 가입자 장비와 작동하며 그 중 최소 5대가 러시아 전역에 배포됩니다(모스크바에서는 TrunkSwitch를 기반으로 구축된 상용 네트워크가 Svyaz Trunk에서 운영됨). 그러나 1999년부터 이 시스템의 출시가 중단되었습니다.

사용 된 컨트롤러의 이름으로 알려진 MRT 1327 표준의 또 다른 "오래된"시스템도 우리 시장에서 인기가 있습니다. 셀렉타콤... 회사에서 개발했습니다. 아스콤, 이후 Bosch에 인수되어 최종적으로 Motorola Corporation에 재판매되었습니다. 현재 이 장비는 Vada Communications 및 Motorola의 다른 전략적 파트너에서 공급하고 있습니다.

불행히도 MRI 1327은 규약지위를 얻지 못한 채 기준따라서 각 구현에는 고유한 특성이 있습니다. 물론 네트워크 배포자는 비호환성 문제를 피하기 위해 동일한 공급업체의 하드웨어를 사용하려고 합니다. 동시에 시스템 간 연결 구성과 관련된 어려움은 여전히 남아 있습니다. 예를 들어 러시아에는 최소 12개의 대형 MPT 시스템이 구축되어 있으며 의사 상호 작용(각 라디오 스테이션에 여러 번호를 할당하여 제공되는 가입자 수준의 통신)은 약간의 노력으로 달성할 수 있지만 실제로는 상호 작용불가능한.

SmartNet, EDACS 등

시장의 상당 부분은 MRI 이외의 다른 제어 프로토콜을 사용하는 시스템으로 구성됩니다. 우리 나라의 것들 중 아마도 다음만이 실제로 사용됩니다. Motorola의 SmartNet 제품군에 속합니다("Networks", 1998, No. 6, p. 27 참조), Ericsson의 EDACS("Networks", 1998, No 7-8, p. 62) 및 LTR 프로토콜 기반 시스템으로, 초기 사양의 작성자는 무선 장비 세계에서 잘 알려진 회사인 EF Johnson(현재 Transcript International)이었습니다.

트렁킹 네트워크 중에서 다중 구역 무선 시스템을 빼놓을 수 없습니다. 스마트존장비에 구축 모토로라... 모스크바 회사 "MTK Trunk"에서 서비스합니다.

지금까지 디지털 라디오 액세스가 가능한 러시아의 유일한 운영 체제는 EDACS회사의 (향상된 디지털 액세스 변환 시스템) 에릭슨... 장비는 3가지 주파수 범위(150, 450 및 800MHz)에서 작동하도록 설계되었으며 후자의 2개는 러시아에서 인증되었습니다. EDACS는 단방향 통신 모드(송수신이 교대로 수행됨)와 단방향 모두에서 운용이 가능합니다. 저자에 따르면 우리나라에는이 시스템을 기반으로하는 5 개의 네트워크가 있습니다 (St. Petersburg, Togliatti, Yekaterinburg, Orenburg 및 Krasnoyarsk).

프로토콜 기반 무선 통신 장비 Ltr"역사적으로"기업들이 러시아에 공급 켄우드와 E.F. 존슨... 여기에는 이러한 무선 시스템이 약 12개가 설치되어 있으며 몇 년 전만 해도 그 인기(세계와 우리나라 모두)는 상당히 컸습니다. 그리고 그들은 이것을 E.F.에게 빚지고 있습니다. Johnson - LTR의 창시자로서 (EDACS와 달리) 이 프로토콜을 공개했을 뿐만 아니라 최소한 사실상 업계 표준 수준으로 끌어올리기 위해 모든 노력을 기울였습니다. 제조된 장비는 400, 800 및 900MHz 범위에서 작동합니다.

물론 시스템도 빼놓을 수 없다. ESAS회사 유니덴, 제어 프로토콜은 LTR의 확장된 수정입니다. 연속성과 LTR과의 완전한 호환성이 특징입니다. 무선 장비는 806-825 및 851-870MHz 주파수 범위에서 작동하도록 설계되었으며 이중 통신(정보 송수신이 동시에 수행됨)을 제공할 수 있습니다. 이러한 장치를 기반으로 생성된 네트워크는 지역 트렁크에서 운영합니다.

물론 이것은 우리나라에서 응용 프로그램을 찾은 트렁킹 시스템의 전체 목록은 아니지만 저자에 따르면 가장 일반적인 이름이 지정되었습니다.

주파수

가입자 장비를 선택할 때 러시아 민간 소비자가 사용할 수 있는 주파수 범위를 알아야 합니다. 군사 구조 및 공공 보안 서비스는 스펙트럼의 "자신의" 부분이 상당히 크며 일반적으로 무선 네트워크를 배치할 때 "주파수" 문제를 경험하지 않습니다.

우리나라에서는 국가 통신 감독 당국의 결정에 따라 아날로그 시스템의 주파수가 할당됩니다. 98년 4월 27일자 SCRF의 결정에 나열된 교단을 얻으려면(프로토콜 번호 6/3 "육상 이동 및 고정 서비스의 무선 수단에 의한 무선 주파수 대역 300-308 및 336-344 MHz 사용에 관하여) 민사 사용"), 그 효과가 모든 법적 및 물리적 개인에게 적용되는 경우 SCRF는 "방해"될 필요가 없습니다. 우리는 인용할 것입니다 이 결정어떤 목적으로 이러한 무선 주파수 대역이 허용되는지 독자에게 상기시키기 위해:

"... 300-308 및 336-344 MHz 대역은 다음과 같은 조건에서 무선 채널에 액세스하기 위해 트렁킹 기술을 사용하는 것을 포함하여 민간용 지상 이동 및 고정 서비스의 방사형 방사 구역 시스템을 만드는 데 사용됩니다.

무선 주파수 대역 300.0125-300.5125 및 336.0125-336.5125MHz는 국가 내륙 수로에서 선박과의 파견 무선 통신 및 선박 간의 무선 통신을 구성하기 위해서만 조정 구역 내에서 사용됩니다.
무선 주파수 대역 307.0-307.4625 및 343.0-343.4625MHz는 1993년 7월 5일자 러시아 무선 주파수 위원회의 결정, 프로토콜 번호 13에 따라 특정 철도 노선의 "수송" 열차 무선 통신 시스템에 사용됩니다. /2;
무선 주파수 대역 307.5-308.0 및 343.5-344.0MHz는 지역 농촌 무선 전화 통신 네트워크의 무선 수단을 통해 전국에서 사용됩니다."

공칭 값 또는 다른 범위의 스펙트럼 부분에서 작동하는 무선 시설을 사용하여 통신 서비스를 제공하려면 국가 통신 감독 서비스의 결정 외에도 무선 주파수에 대한 국가 위원회의 특별 결정이 필요합니다. . 여기 주요 문서 - "무선 서비스 간 주파수 대역 할당 표 러시아 연방 3kHz ~ 400GHz의 주파수 범위에서 "모든 좋은 것이 이미 분류되었습니다." 따라서 어떤 장비를 구입할 때 7번이 아니라 777번 설계된 주파수 대역이 사용 가능한지 고려해야 합니다.

주제에 더 가깝다

물가

트렁킹 네트워크 인프라의 장비가 기존에 사용된 장비와 비용면에서 비슷하다면 세포, 그런 시스템의 가입자 장치 가격은 단순히 비교할 수 없습니다. "비대량" 수요가 있는 다른 무선 장비와 마찬가지로 트렁킹 통신용 맞춤형 무선 장치는 특히 러시아 표준에 따라 결코 저렴하지 않습니다. 그럼에도 불구하고 트렁킹 통신을위한 가입자 장치 세트는 상당히 넓으며 주로 파견 센터를 구성하는 데 사용되는 휴대용 (착용) 라디오뿐만 아니라 모바일 (이동식) 스테이션, 데이터 전송 터미널 및 고정 라디오 스테이션을 포함합니다. ...

가장 저렴한 (약 $ 300) 휴대용 단순 무전기기능이 제한되고 숫자 키패드가 없습니다. 그들은 원칙적으로 "외부 세계"와 통신 할 수있는 단 한 번의 기회 인 디스패처에 대한 긴급 전화 인 폐쇄 된 가입자 그룹이 사용합니다. 대부분의 경우 이것은 트렁킹 사용자에게 충분합니다.

심플렉스 스테이션전화 걸기를 위한 숫자 키패드가 있고 트렁킹 시스템에서 제공하는 12개 이상의 기능을 지원합니다. 그러나 가격이 훨씬 높기 때문에(약 $1,000부터) 소수의 권한 있는 사용자만 사용할 수 있습니다.

더 비싸다 이중 장치(아날로그의 경우 1700-2500달러, 디지털 시스템의 경우 최대 2000-3000달러), 외관셀룰러 핸드셋과 거의 구별할 수 없지만 배터리의 인상적인 무게로 인해 여전히 후자보다 무겁습니다(트렁킹에서 요구 사항이 훨씬 높음). 양방향 라디오 방송국(1-1.2W)의 낮은 전력으로 인해 통신 범위는 단방향 라디오 방송국보다 훨씬 짧습니다. 러시아 규정에 따라 PSTN에 대한 연결은 전이중 통신이 제공되는 경우에만 허용됩니다.

양면 및 단면 모두 사용 가능 모바일 기기... 또한 성능이 매우 다양합니다(바다, 자동차, 오토바이, 철도 등). 때때로 이러한 장비 세트에는 내장형 위성 항법 GPS 수신기가 포함되어 있어 가입자의 좌표를 결정하고 이를 발송자에게 전송할 수 있습니다. 모바일 장치 송신기의 출력 전력은 휴대용 장비의 전력보다 약 3-5배 더 높기 때문에 긴 통신 범위를 제공합니다.

고정 라디오일반적으로 모바일 장치를 기반으로 생성되지만 많은 수의 액세서리와 추가 터미널 장치가 있다는 점에서 다릅니다. 일반적으로 모바일 및 고정 라디오 방송국 송신기의 출력 전력은 동일합니다.

트렁킹 통신을 위한 비교적 새로운 종류의 장치는 다음과 같습니다. 데이터 터미널... 아날로그 시스템에서 이들은 특정 무선 인터페이스를 지원하는 특수 무선 모뎀이며 디지털 시스템에서는 비동기식 RS-232 데이터 전송 인터페이스가 장착된 일반 가입자 스테이션이 더 자주 사용됩니다. 아날로그 장비의 비용은 무선 통신 프로토콜의 "전문성" 정도에 따라 결정됩니다. 이러한 단말기는 부품이기 때문입니다. 디지털 제품의 비용은 디지털 트렁킹 "튜브"와 거의 같습니다.

라인업

트렁킹 통신을 위한 기본 장비 제조업체는 많지 않지만 가입자 장치의 출시에 제한을 두지는 않습니다. 많은 회사는 맞춤형 라디오 방송국 및 SmarTrunk, ESAS, LTR, MPT 1327 등 다양한 통신 시스템의 제조를 전문으로 합니다. (표 2).

다음과 같은 "가장 오래된" 트렁킹 시스템에서 스마트렁크분산 제어를 특징으로 하는 가입자 무선국은 호출 신호 또는 유휴 BS 회선을 검색하는 과정에서 작업 채널을 지속적으로 스캔해야 하는 "의무"입니다. 이러한 터미널을 선택하는 기준은 스캔 속도(150ms 이하), 수신/전송 품질 및 장치 비용입니다.

회사 스마트렁크저가 시스템 시장 확대에 앞장서고 주요 기능을 제어하는 타사(Alinco, Vertex, Kenwood, Marantz, Telemobile, Kyodo) 라디오 방송국용 특수 로직 모듈 출시 가입자 스테이션 SmarTrunk 시스템에서 작동(예: 스캔, 송신기 켜기 등). 우리나라에서는 HX 및 GX 시리즈에 속하는 이 모듈이 있는 라디오 방송국(로고 기준; 그들 중 많은 사람들이 러시아 산업 인증서를 가지고 있음) 및 TK 시리즈 생산 켄우드... 모듈 프로그래밍(보안 코드 사용)은 공급업체나 시스템 소유자가 수행합니다.

엄청난 인기(높은 비용에도 불구하고) 모토로라 라디오 SmarTrunk가 이러한 장치에 대해 유사한 모듈을 생성하도록 했습니다. 예를 들어 러시아에서는 최근 몇 년 동안 GP300, GP400, GP40 및 GP50 라디오 방송국에 대한 수요가 많았으며 SmarTrunk 시스템에서 작업하기 위한 모듈을 장착할 수 있기 때문에 많은 부분이 있습니다. 여기에 배치됩니다. 이러한 가입자 무선 장비 생산 조직을 통해 SmarTrunk 시스템 내에서 서로 호환성을 보장할 수 있습니다.

이중 통신의 경우 SmarTrunk에서는 TM-MDT25(Telemobile), KG-106(Kyodo), 9200(Seiki) 등과 같은 모바일 장치를 사용할 때만 가능합니다. SmarTrunk 제어 기능과 전화 인터페이스를 결합한 모듈이 장착된 동일한 라디오 방송국을 시골 전화 통신용 고정 장치로 사용할 수 있습니다. 예를 들어 휴대형(착용형) 라디오에서 Alinco에서 제조한 이중 대역 단말기는 이중 모드로 작동하지만 우리나라에서는 수신용으로 450MHz 대역을 사용하고 전송용으로 160MHz를 사용할 수 없습니다.

SmarTrunk 및 SmarTrunkII 시스템의 거의 모든 가입자 장치는 미국 군사 표준 MIL STD 810 C / D / E를 준수하므로 군대에서 사용하는 통신 시스템, 특수 서비스 및 요구 사항은 통신 신뢰성(구조 서비스, 해양 석유 생산 기업 등)에 부과됩니다.

컨트롤러를 사용하는 시스템 플라이, 러시아에서는 가장 자주 생산 가입자 장비를 갖추고 있습니다. 모토로라(GP1200, GM1200, GP600, GM600). 덜 활발히 사용되는 핸드헬드 터미널 H70 노키아그리고 훨씬 덜 자주 - 뉴질랜드 회사에서 생산 한 T2000 및 T3000 타이트전자... 후자는 이 회사에서 제조한 MPT1327 프로토콜을 기반으로 하는 시스템용 인프라 장비와 함께 훨씬 더 자주 구매됩니다. T2000 라디오에는 MAP27 프로토콜을 사용하여 데이터 전송을 구성하기 위한 내장 모뎀이 제공될 수 있습니다.

가입자 장치 제조업체 선택 MPT 시스템러시아 시장은 충분히 넓습니다. 여기에는 Motorola, Nokia 및 12개 이상의 다른 기업이 포함됩니다(가장 유명한 장비는 Kenwood, Marantz 및 Maxon일 것입니다).

가입자 장비 노키아"정착"은 다소 떨어져 있습니다. 당사 제품은 Actionet 뿐만 아니라 MPT 1327 기반의 다른 트렁킹 네트워크에서도 동작하도록 설계되어 있습니다. 동시에 Actionet에서 ANN 넘버링 방식을 사용(MPT 1343 규격에서 규정한 것과 다름) 및 확장된(MPT 1327에 정의된 것과 비교하여) 검증 절차 전자 일련 번호지금까지 라디오 방송국은 Nokia가 "저장"하도록 허용합니다. 이 시스템다른 사람의 가입자 장비의 "존재"로부터(오늘날 ANN은 GP1200, GM1200 및 T2000 라디오 방송국에서 지원되지만). 이중 라디오 방송국 분야에서 Nokia는 확실한 리더입니다. 그녀의 최고급 모델 H70, H75(휴대용) 및 R72는 330 및 450MHz 대역에서 사용할 수 있습니다.

제조된 가입자 장치 목록 모토로라, 한 페이지 이상을 차지할 수 있습니다. 이 회사는 LTR 프로토콜 및 해당 버전에 해당하는 시스템을 제외하고 거의 모든 기존 트렁킹 시스템용 휴대형, 고정형 및 모바일 라디오를 제조합니다. 이들은 이미 언급한 GP(휴대용) 및 GM(모바일) 시리즈와 MTS 2000(StarSite 시스템용) 및 Spectra 모바일 터미널(SmartNet 제품군용) 모델입니다. 러시아에서 모토로라는 많은 유통업체와 파트너를 통해 장비를 판매할 뿐만 아니라 독립적으로 판매합니다.

시장에서 가장 유명한 라디오 방송국 제조업체 LTR 시스템 - Transcript International... 모든 모델(휴대용 NPSPAC 시리즈 및 자동차 Viking 모두)에는 마이크로프로세서 제어 및 디지털 주파수 합성기(작동 범위 821-824 및 822-869MHz)가 장착되어 있습니다. 모바일 장치두 가지 수정으로 제공 - 자동차 대시 보드에 장착 및 장비와 함께 원격 (예 : 트렁크에 설치) 리모콘... Transcript는 또한 이중 장치(NPSPAC 시리즈, 번호 8605 ~ 8621, Viking GT 8604 및 Viking HT 8600)도 제조합니다. Transcript 라디오가 제공하는 추가 기능은 사용자가 변경할 수 있는 송신기 출력 전력(1 ~ 2.5W)입니다.

LTR 기반 시스템을 위한 전체 트렁킹 라디오 제품군도 Marantz에서 생산합니다. 러시아에서는 Standard 로고가 있는 이 장비를 구입하여 450-480MHz 대역(예: HX482, HX4800) 및 800MHz(HX590 - 592, GX5910)에서 작동할 수 있습니다. HX59x 모델의 송신기 전력은 2W이고 GX5910 모바일 라디오는 15W입니다.

기능

일반적인 휴대용 아날로그 무전기는 그룹 통신 기능만 지원하므로 키패드나 디스플레이가 필요하지 않습니다. 개별 커뮤니케이션을 위해서는 최소한 기능 키및 숫자를 저장하기 위한 메모리. LCD, 키패드, 음성 제어 등으로 얻을 수 있는 추가적인 "편의성"은 일반적으로 비용이 1,000달러인 모델의 경우 일반적입니다.

그룹 및 개별 통신의 고유한 트렁킹 기능과 시스템 전체 및 비상 호출 기능 외에도 거의 모든 시스템은 사무실과 PSTN 모두에서 전화 네트워크에 대한 연결을 어떤 식으로든 구성합니다. 그러나 우리나라에서는 이중 가입자 라디오 방송국을 사용할 때만 PSTN 연결이 허용됩니다 (아날로그 라디오 네트워크에는 많지 않음). 또한 선언된 연결은 실제로 PBX 또는 Dispatcher와의 통신만 제공하는 것으로 바뀝니다. 하지만 이 서비스를 구현하면서 가장 어려운 점은 트렁킹 네트워크와 PSTN의 넘버링 플랜을 페어링하는 것이다.

데이터 전송 기능과 관련하여 구현을 위해서는 RS232 인터페이스가 장착된 특수 데이터 전송 터미널 또는 라디오 스테이션에 중점을 두는 것이 가장 좋습니다. 아날로그 무선 네트워크에서 모뎀을 사용하는 것은 값싼 즐거움이 아닙니다.

그리고 번호는 어디에

유럽에서는 사람들이 이미 아날로그 통신을 잊기 시작했습니다(대부분 돌고래의 노력 덕분에). 우리 조국에서 그들은 단지 그림을 자세히 봅니다.

8월에 Telecominvest Holding의 일부인 St. Petersburg 운영자 RadioTel은 트렁킹을 위한 테스트 영역 생성 시작을 발표했습니다. 디지털 커뮤니케이션 TETRA 표준에서. 출시는 9월 초로 예정돼 있었다. 러시아에서는 이미 디지털 트렁킹 통신의 두 번째 실험 영역입니다. 첫 번째는 초국가적 Marconi 문제의 ELETTRA 장비(TETRA 표준)가 사용된 상트페테르부르크 지하철에 배치되었습니다.

RadioTel 회사는 테스트 지역에서 모토로라 장비를 사용할 계획입니다. 1개의 기지국과 20개의 웨어러블 및 자동차 라디오 방송국이 이곳에서 운영됩니다. TETRA-GSM 국제 로밍의 가능성을 입증하기 위해 덴마크나 독일의 자동 전화 교환기 중 하나에 전용 채널을 통해 BS를 연결하는 문제를 고려하고 있습니다. 상트페테르부르크에서의 테스트는 3개월 동안 지속되며, 그 후 모토로라는 장비를 분해하여 아직 선택되지 않은 다른 러시아 파트너에게 테스트를 위해 인계합니다.

RadioTel은 Ericsson이 생산한 디지털 무선 액세스가 가능한 러시아 유일의 EDACS 시스템 운영자입니다. RadioTel에 따르면 현재 이 서비스는 Ambulance, Lenvodokanal 및 St. Petersburg 행정부를 포함하여 약 1,600명의 가입자가 사용하고 있습니다. 후자는 이 네트워크를 기반으로 ESOTR(Unified Operational Trunking Communication System)을 구축했습니다.

"얼음이 깨졌습니다", 신사 여러분, 독자 및 디지털 트렁킹 네트워크가 러시아에 나타나기를 바랍니다. 아마도 6개월 이내에 이러한 유형의 통신의 잠재적인 사용자는 아날로그 심플렉스 라디오가 아니라 현대적인 디지털 트렁킹 "튜브"의 명명법과 특성에 관심을 갖게 될 것입니다.

섹션 4 모바일 트렁킹 시스템

강의 번호 23

트렁크 란 무엇입니까? 이 "유행"단어 뒤에 무엇이 숨겨져 있는지 알아 봅시다. 다음은 1987년 영-러시아 라디오 전자 사전 번역본입니다.

트렁크 - 트렁크; 트렁크 통신 라인; 링크

트렁킹 - 그룹화

전자 사전 "PROMT" 1999는 더 "교육적"입니다.

트렁킹 - 무료 채널 제공

Trunked 라디오 시스템 - 채널의 자동 재분배 기능이 있는 라디오 시스템

번역에서 알 수 있듯이 "trunk"라는 단어 뒤에는 특별한 것이 숨겨져 있지 않습니다. 바로 "자동 채널 프로비저닝"입니다.

트렁킹 원칙은 70년 이상 동안 전화 통신에 사용되었습니다. 모든 자동 전화 교환, 미니 자동 전화 교환, 셀룰러 통신은 트렁킹을 기본으로 사용합니다. 우리 모두는 거의 매일 트렁킹을 사용합니다. 우리 중 많은 사람들이 전화를 받고 전화를 걸 때 ... 우리는 트렁킹을 사용하고 있다는 것을 깨닫지 못합니다. 결국, 각 전화 가입자에게 별도의 회선, 특히 장거리 회선을 제공하는 것은 허용할 수 없는 사치입니다. 우리 모두는 통신 세션 동안에만 대화를 위한 회선을 할당받습니다. 나머지 시간(대화에서 제외)은 다른 사용자에게 제공됩니다.

예를 들어 타슈켄트의 한 지역 주민들이 동시에 친구에게 전화를 걸기로 결정한 상황을 상상해 보십시오. 이 경우 어떻게 될까요? 하지만 아무것도 아니야. 그들은 단순히 이것을 할 수 없을 것입니다. 왜냐하면 전화선(자동 전화 교환기 사이)의 수가 제한되어 있고 동시에 상당히 특정 수의 가입자(구체적으로 몇 명이 한 주제에 대한 주제인지)에 대한 통신 세션을 수행할 수 있기 때문입니다. 별도의 대화).

이제 모든 전화기가 라디오 방송국으로 교체되었고 유선 회선이 라디오 주파수 채널로 교체되었다고 상상해 보십시오. 이미 짐작했듯이 무료 채널을 자동으로 제공하는 무선 통신 시스템 인 트렁크를 받았습니다.

몇 가지 설명

트렁킹 시스템은 다음을 규제하지 않습니다.

전화 네트워크에 대한 액세스;

이중 사용(전화 통신에서와 같이 "나는 말하고 듣는다");

거대한 범위;

최고의 서비스;

무료 액세스;

그리고 훨씬 더...

그들은 단순히 기술과 물리적 문제에 대해 걱정하지 않고 서로 통신할 수 있습니다. 당신은 말하고 있습니다 - 장비가 작동하고 있습니다. 대화할 수 있도록 작동합니다.

보다 과학적으로 트렁크 통신의 본질은 가입자가 특정 채널에 할당되지 않고 시스템의 모든 채널에 동등하게 액세스할 수 있다는 것입니다. 그리고 통신 세션에 사용할 것은 특수 제어 장비에 의해 결정됩니다. 가입자의 요청에 따라 시스템은 가입자에게 자동으로 무료 채널을 제공합니다.

용어 정보

러시아 간행물에서 "트렁킹"과 "트렁킹 시스템"이라는 단어가 설정되었습니다. 이 구절은 번역가와 언어학자의 양심에 맡기자. 우리의 의견으로는 "트렁크"와 "트렁크 시스템"이라는 단어가 발음이 더 부드럽고 쓰기 쉽습니다. 일반적으로 사용에 대해서는 논란의 여지가 없습니다. 따라서 앞으로는 "당사" 공식을 주로 사용할 것입니다.

신화와 현실

트렁킹의 "기적"에 대한 낙관론자의 열정을 식히고 비관론자의 정신을 고양시키기 위한 10가지 고려 사항:

트렁크는 기적이 아니라 무선 통신의 발전입니다.

트렁크는 휴대폰을 대체하지 않고 호출기를 대체하지 않습니다. 트렁크는 아무것도 대체하지 않고 보충합니다.

트렁킹 의미: 편리하고, 유연하고, 확장 가능하고, 다재다능하고, 안정적이고, 복잡하고, 비싸다...

트렁킹 시스템은 라디오와 전화선 사이가 아니라 라디오와 라디오 사이의 통신에 사용됩니다.

트렁킹 시스템은 많은 일을 할 수 있지만 전부는 아닙니다.

많은 트렁킹 시스템이 있으며 선택할 작업은 작업에 따라 다릅니다.

트렁크 시스템이 문제를 해결하지 못한다면 이것은 잘못된 문제입니다.

적절한 트렁킹 시스템을 선택할 수 없으면 트렁킹 시스템이 필요하지 않습니다.

공급자는 많고 돈은 적습니다. 두 번 지불하지 마십시오.

자신을 아첨하지 마십시오! 전문가에게 선택을 맡기십시오.

그러나 진지하게, 개인 무선 호출(페이징) 시스템과 함께 셀룰러 전화를 사용하는 기존의 소위 "일반" 통신 네트워크와 비교하여 트렁크 시스템의 장점은 무엇입니까?

이 질문에 명확하게 대답하기는 다소 어렵습니다. 다른 시스템과 마찬가지로 여기에도 장점과 단점이 있습니다.

아마도 트렁킹 시스템의 주요 이점은 최소한의(다른 무선 시스템에 비해) 재료 비용으로 동일한 네트워크 내에서 다양한 요구를 가진 다양한 서비스를 통합할 수 있는 능력일 것입니다.

트렁크 네트워크의 장점

셀룰러 시스템과 비교:

여러 가입자와 동시에 통신하는 기능(그룹 통화)

높은 연결 설정 효율(0.2-1초);

액세스 가능성이 나타난 후 바쁠 때 시스템 리소스에 대한 대기열 구성 및 자동 연결;

설정된 우선순위에 기반한 시스템에 대한 액세스 및 더 높은 우선순위를 가진 가입자에게 통신 채널의 긴급 제공;

배포 및 운영 체제 비용 절감.

"기존" 무선 통신 시스템과 비교:

주파수 자원 절약;

더 높은 수준의 서비스 - 개별 통화, 우선 순위, 다른 네트워크와의 통합

디지털 데이터를 전송하는 능력;

다중 구역 구성으로 인한 넓은 영역의 적용 범위.

페이징 네트워크와 비교:

양방향 통신;

기존 장비를 사용하여 트렁크 채널을 통해 짧은 메시지(페이징과 유사)를 전송하는 기능.

이것은 사용 가능한 장점의 전체 목록이 아닙니다. 그러나 트렁크는 모든 질병에 대한 만병 통치약이 아닙니다. 트렁크 시스템과 함께 다양한 이유로 휴대 전화가 필요하고 누군가 호출기가 필요하며 많은 사용자가 "기존" 통신 시스템으로 관리(그리고 그렇게 할) 사용자가 있습니다.

트렁크가 전체 무선 통신 문제에 대한 보편적인 솔루션이 아니라는 점을 분명히 이해해야 합니다. 가장 "트렁킹" 상태일지라도 트렁킹과 관련이 없는 다른 통신 시스템에서 해결되는 문제는 여전히 많습니다.

트렁크 시스템의 단점은 다음과 같습니다.

적은 수의 가입자로 낮은 수익성;

상대적으로 높은 장비 비용("기존" 무선 통신 시스템과 비교);

영역 간 통신 회선(유선, 무선 주파수, 무선 중계, 광섬유)의 필요성 및 결과적으로 복잡성 및 배포 비용 증가 *;

전문 서비스의 필요성.

* 넓은 지역을 커버하기 위해 대부분의 무선 통신 시스템에는 다중 구역 구현과 물론 구역 간 통신 회선이 필요합니다.

운송 시스템의 분류

트렁킹 시스템은 전송된 데이터 형식(아날로그, 디지털), 프로토콜 유형(LTR, MPT 1327, SmarTrunk II), 서비스되는 영역 수(단일 또는 다중 영역), 무선 채널 표시 방법("전송 트렁킹" 또는 "메시지 트렁킹"), 기지국이 제어되는 방식(중앙 집중식 또는 분산형), 제어 채널 유형(전용 또는 분산형) 등 .

특히 이 영역에서 일반적으로 인정되는 단일 방법론이 없기 때문에 트렁크 시스템의 자세한 분류에 대해서는 다루지 않을 것입니다. 우리는 최신 트렁킹 시스템을 특성화하고 기능을 설명하고 선택할 때주의해야 할 가장 중요한 사항을 기록하려고 노력할 것입니다.

트렁킹 시스템 아키텍처

트렁킹 시스템은 가입자 간에 중계기 통신 채널을 자동으로 분배하는 지상 이동 무선 통신의 방사형 영역 시스템이라고 합니다. 이것은 다소 일반적인 정의이지만 가장 단순한 SmarTrunk에서 최신 TETRA에 이르기까지 모든 트렁킹 시스템을 통합하는 일련의 기능을 포함합니다. "trunking"이라는 용어는 "bundling"으로 번역될 수 있는 영어 Trunking에서 유래했습니다.

원존 시스템

그림 67 단일 영역 트렁킹 시스템의 블록 다이어그램

트렁킹 시스템의 기본 아키텍처 원리는 그림 4에 표시된 단일 영역 트렁킹 시스템의 일반화된 블록 다이어그램에서 쉽게 볼 수 있습니다. 67. 트렁킹 시스템의 기반 시설은 무선 주파수 장비(중계기, 무선 신호를 결합하는 장치, 안테나) 외에도 스위치, 제어 장치 및 인터페이스를 포함하는 기지국(BS)으로 표시됩니다. 다양한 외부 네트워크.

연발총. 중계기(RT)는 한 쌍의 반송파 주파수를 제공하는 송수신기 장비 세트입니다. 최근까지 대다수의 TCC에서 하나의 캐리어 쌍은 하나의 트래픽 채널(CT)을 의미했습니다. 현재 시분할 다중화를 제공하는 TETRA 시스템과 EDACS ProtoCALL 시스템의 출현으로 하나의 PT가 2개 또는 4개의 CT를 제공할 수 있습니다.

안테나. 트렁킹 시스템 구축의 가장 중요한 원칙은 가능한 한 넓은 무선 커버리지 영역을 만드는 것입니다. 따라서 기지국 안테나는 일반적으로 높은 마스트나 구조물에 위치하며 원형 방사 패턴을 갖는다. 물론 기지국이 해당 지역의 가장자리에 위치할 경우 지향성 안테나를 사용한다. 기지국은 단일 송수신 안테나와 별도의 송수신 안테나를 모두 가질 수 있습니다. 경우에 따라 다중 경로 페이딩을 방지하기 위해 여러 수신 안테나가 동일한 마스트에 있을 수 있습니다.

RF 신호 결합기를 사용하면 여러 주파수 채널에서 수신기와 송신기를 동시에 작동하기 위해 동일한 안테나 장비를 사용할 수 있습니다. 트렁킹 시스템의 중계기는 전이중 모드에서만 작동하며, 송수신 주파수의 간격(이중 간격)은 작동 범위에 따라 3MHz에서 45MHz 사이입니다.

단일 영역 트렁킹 시스템의 스위치는 모바일 가입자의 연결을 포함하여 모든 트래픽을 처리합니다. 전화망공개(PSTN) 및 모든 데이터 호출.

제어 장치는 기지국의 모든 노드의 상호 작용을 보장합니다. 또한 통화를 처리하고, 발신자를 인증하고(친구 또는 적 확인), 통화 대기열을 유지 관리하고, 시간 기반 데이터베이스를 기록합니다. 일부 시스템에서 제어 장치는 전화 네트워크 연결의 최대 허용 시간을 규제합니다. 일반적으로 미리 결정된 사용량이 많은 시간 동안 연결 시간을 줄이거나 현재 부하에 따라 연결 시간을 조정하는 두 가지 조절 옵션이 사용됩니다.

PSTN 인터페이스는 트렁킹 시스템에서 구현됩니다. 다른 방법들... 저렴한 시스템(예: SmarTrunk)에서는 2선식 전화 접속 회선을 통해 연결할 수 있습니다. 보다 현대적인 TCC에는 표준 PBX 번호 지정을 사용하여 트렁킹 네트워크 가입자에 대한 액세스를 제공하는 PSTN 인터페이스의 일부로 DID(직접 내부 전화 걸기) 직접 전화 걸기 장비가 있습니다. 많은 시스템이 PBX 장비에 대한 디지털 PCM 연결을 사용합니다.

러시아의 트렁킹 시스템 등록 및 사용의 주요 문제 중 하나는 PSTN과의 인터페이스 문제입니다. 트렁킹 가입자에서 전화망으로 나가는 전화의 경우, 일부 트렁킹 시스템이 전자 기계식 자동 전화 교환기의 가입자 회선을 통해 10일 모드에서 번호를 다이얼할 수 없다는 사실에 어려움이 있습니다. 따라서 사용이 필요합니다 추가 장치변형 톤 다이얼링십 년 동안.

PSTN 가입자에서 라디오 가입자로의 인바운드 통신도 여러 가지 이유로 문제가 됩니다. 대부분의 트렁킹 네트워크는 2선 가입자 회선 또는 E&M 회선을 통해 전화 네트워크와 인터페이스합니다. 이 경우 PSTN 번호를 다이얼링한 후 무선 가입자의 번호로 추가 다이얼링이 필요합니다. 그러나 가입자 번호의 완전한 다이얼링 및 트렁킹 시스템의 제어 장치에 의한 루프 폐쇄 후 전화 연결이 설정된 것으로 간주되며 펄스 모드에서 번호의 추가 다이얼링이 어렵고 경우에 따라 불가능합니다. . 가입자 회선의 클릭 품질은 전기적 특성, 길이 등에 따라 달라지므로 SmarTrunk II 시스템에 사용되는 클릭 감지기는 펄스 확장의 정확성을 보장하지 않습니다.

IVP 회사의 연구실에서 이러한 상황을 벗어나기 위해 ELTA-R 회사의 전문가와 함께 트렁킹 통신 시스템 인터페이스를 위한 전화 인터페이스(TI) ELTA 200이 개발되었습니다. 다른 유형 PSTN으로. 이 인터페이스를 통해 트렁킹 통신 시스템과 PSTN을 인터페이스할 수 있습니다. 디지털 채널(2.048Mbps), 10일 다이얼링 기능이 있는 3선식 트렁크, 부서별 전화 네트워크와 인터페이스할 때 다양한 유형의 신호 시스템이 있는 4선식 PM 채널.

PSTN에 대한 연결은 TSS의 경우 전통적이지만 최근에는 PD를 필요로 하는 애플리케이션의 수가 증가하고 있으므로 UPC에 대한 인터페이스의 존재도 의무화되고 있습니다.

유지 및 운용을 위한 단말(TOE 단말)은 원칙적으로 단일 구역 네트워크의 기지국에 위치한다. 단말기는 시스템 상태를 모니터링하고, 오작동을 진단하고, 과금 정보를 기록하고, 가입자 데이터베이스를 변경하도록 설계되었습니다. 제조 및 개발된 트렁킹 시스템의 압도적인 대다수는 원격 연결 PSTN 또는 UPC를 통해 TOE의 터미널.

디스패치 콘솔. 디스패칭 콘솔은 선택 사항이지만 트렁킹 시스템 인프라의 매우 특징적인 요소입니다. 사실 트렁킹 시스템은 디스패처 없이 작업이 완료되지 않은 소비자가 주로 사용합니다. 이것은 경찰, 구급차 보건 의료, 화재 예방, 운송 회사, 시립 서비스.

디스패치 콘솔은 가입자 무선 채널을 통해 시스템에 포함되거나 전용선을 통해 기지국 스위치에 직접 연결할 수 있습니다. 하나의 트렁킹 시스템 프레임워크 내에서 여러 개의 독립적인 통신 네트워크를 구성할 수 있으며 각 네트워크에는 고유한 디스패치 콘솔이 있을 수 있습니다. 이러한 각 네트워크의 사용자는 이웃의 작업을 눈치 채지 못할 것이며 덜 중요한 것은 아니지만 다른 네트워크의 작업을 방해할 수 없습니다.

트렁킹 시스템의 가입자 장비에는 다양한 장치가 포함됩니다. 일반적으로 가장 많은 것은 반이중 라디오입니다. 그들은 닫힌 그룹에서 일하는 데 가장 적합합니다. 이들 대부분은 숫자 키패드가 없는 제한된 수의 기능을 가진 무전기입니다. 일반적으로 사용자는 작업 그룹 내의 가입자와만 통신할 수 있을 뿐만 아니라 긴급 전화를 디스패처에 보낼 수 있습니다. 그러나 이것은 대부분의 트렁킹 시스템 통신 서비스 소비자에게 충분합니다. 다양한 기능과 숫자 키패드를 갖춘 반이중 무선 장치도 사용할 수 있지만 다소 비싸며 제한된 범위의 가입자를 대상으로 합니다.

트렁킹 시스템, 특히 상업용으로 설계된 트렁킹 시스템에서는 이중 무선도 사용되는데, 이는 휴대전화를 더 연상시키지만 후자보다 훨씬 더 많은 기능을 가지고 있습니다. 트렁킹 시스템의 이중 무선은 사용자에게 PSTN에 대한 본격적인 연결을 제공합니다. 무선 네트워크에서의 그룹 작업은 반이중 모드로 수행됩니다. 기업 트렁킹 네트워크에서 이중 무선은 주로 고위 관리 직원에게 사용됩니다.

반이중 및 전이중 트렁킹 라디오는 휴대용 및 자동차 버전 모두에서 사용할 수 있습니다. 일반적으로 자동차 라디오 송신기의 출력 전력은 휴대용 라디오의 3-5배입니다.

데이터 전송 터미널은 트렁킹 시스템을 위한 비교적 새로운 종류의 장치입니다. 아날로그 트렁킹 시스템에서 데이터 터미널은 해당 무선 인터페이스 프로토콜을 지원하는 특수 무선 모뎀입니다. 디지털 시스템의 경우 데이터 전송 인터페이스를 다양한 클래스의 가입자 무선국에 내장하는 것이 더 일반적입니다. GPS(Global Positioning System) 위성 항법 수신기는 현재 좌표를 파악한 다음 콘솔의 디스패처에게 전송하도록 설계된 차량 데이터 전송 단말기에 포함되는 경우가 있습니다.

트렁킹 시스템에서는 주로 디스패치 콘솔을 연결하는 데 고정 라디오 스테이션이 사용됩니다. 유선 라디오 송신기의 출력 전력은 자동차 라디오와 거의 동일합니다.

다중 구역 시스템

트렁킹 시스템에 대한 초기 표준은 서로 다른 서비스 영역의 상호 작용을 위한 메커니즘을 제공하지 않았습니다. 한편, 소비자 요구가 크게 증가하여 단일 구역 시스템용 장비가 여전히 생산되고 성공적으로 판매되고 있지만 새로 개발된 트렁킹 시스템 및 표준은 모두 다중 구역입니다.

다중 영역 트렁킹 시스템의 아키텍처는 두 가지 다른 원칙에 따라 구축할 수 있습니다. 결정 요소가 장비 비용인 경우 분산 영역 간 스위칭이 사용됩니다. 이러한 시스템의 구조는 그림 1에 나와 있습니다. 2. 이러한 시스템의 각 기지국에는 PSTN에 대한 자체 연결이 있습니다. 이것은 이미 다중 구역 시스템을 구성하는 데 충분합니다. 한 구역에서 다른 구역으로 전화해야 하는 경우 전화 번호를 다이얼하는 절차를 포함하여 PSTN 인터페이스를 통해 이루어집니다. 또한 물리적 전용선을 이용하여 기지국을 직접 연결할 수 있다(대부분 저채널 무선 중계선을 사용함).

이러한 시스템의 각 BS에는 PSTN에 대한 자체 연결이 있습니다. 한 구역에서 다른 구역으로 전화를 걸어야 하는 경우 전화 번호를 다이얼하는 절차를 포함하여 PSTN 인터페이스를 통해 이루어집니다. 또한 물리적 전용회선을 이용하여 기지국을 직접 연결할 수 있다.

분산 영역 간 스위칭의 사용은 그렇지 않은 시스템에만 권장됩니다. 많은 분량영역 및 영역 간 호출의 효율성에 대한 요구 사항이 낮습니다(특히 전화 접속 PSTN 채널을 통한 연결의 경우). 서비스 품질이 높은 시스템은 CC 아키텍처를 사용합니다. CC가 있는 다중 구역 TSS의 구조는 그림 1에 나와 있습니다. 68.

이 구성표의 주요 요소는 영역 간 스위치입니다. 모든 종류의 지역 간 통화를 처리합니다. 모든 영역간 트래픽은 전용선을 통해 BS에 연결된 하나의 스위치를 통과합니다. 이는 빠른 통화 처리, 중앙 집중식 DP를 연결할 수 있는 기능을 제공합니다. CC시스템 가입자의 위치정보가 한곳에 저장되어 있어 보호가 용이합니다. 또한 구역 간 스위치는 PSTN 및 UPC에 대한 중앙 집중식 인터페이스의 기능도 수행하므로 필요한 경우 차량의 음성 트래픽과 외부 UPC와 관련된 모든 PD 애플리케이션의 트래픽을 모두 완벽하게 제어할 수 있습니다. 예를 들어 인터넷. 따라서 CC가 있는 시스템은 제어 가능성이 더 높습니다.

그림 68 영역 간 스위칭이 분산된 트렁킹 네트워크의 블록 다이어그램

그림 69 중앙 집중식 영역 간 스위칭이 있는 트렁킹 네트워크의 블록 다이어그램

따라서 트렁킹 시스템에는 몇 가지 중요한 아키텍처 기능이 내재되어 있습니다.

첫째, 제한된(따라서 저렴한) 인프라입니다. 다중 구역 트렁킹 시스템에서 더 발전되었지만 여전히 셀룰러 네트워크 인프라의 성능과 비교할 수는 없습니다.

둘째, 이것은 기지국의 서비스 영역에 대한 넓은 공간적 적용 범위이며, 이는 넓은 영역에 대한 그룹 작업을 지원해야 하고 시스템 비용을 최소화해야 하는 요구 사항으로 설명됩니다. 인프라 투자가 빠르게 성과를 거두고 트래픽이 지속적으로 증가하는 셀룰러 네트워크에서 기지국은 점점 더 조밀하게 배치되고 커버리지 영역(셀)의 반경은 감소합니다. 트렁킹 배포의 경우 상황이 약간 다릅니다. 일반적으로 자금 조달이 제한되어 있으며 높은 투자 효율성을 달성하려면 단일 기지국 장비 세트로 가능한 한 넓은 지역에 서비스를 제공해야 합니다.

셋째, 광범위한 가입자 장비를 통해 트렁킹 시스템은 이동 통신에서 기업 소비자의 거의 모든 요구 사항을 충족할 수 있습니다. 이기종 소프트웨어 서비스 기능 기능적 목적단일 시스템의 장치는 비용을 최소화하는 또 다른 방법입니다.

넷째, 트렁킹 시스템을 사용하면 채널을 기반으로 독립적인 전용 통신망(또는 최근에는 사설 가상 네트워크)을 구성할 수 있습니다. 즉, 여러 조직이 함께 작업하여 별도의 시스템을 설치하는 대신 단일 시스템을 배포할 수 있습니다. 동시에 무선 주파수 자원을 실질적으로 절약하고 인프라 비용을 절감할 수 있습니다.

위의 모든 것은 시스템 및 이동 통신 시장의 기업 부문에서 트렁킹 시스템의 위치가 강력함을 증명합니다.

트렁킹 시스템의 분류

다음 기능을 사용하여 트렁킹 통신 시스템을 분류할 수 있습니다.

음성 정보 전송 방법

트렁킹 시스템은 음성 정보 전송 방식에 따라 아날로그와 디지털로 나뉜다. 아날로그 시스템의 무선 채널에서 음성 전송은 주파수 변조를 사용하여 수행되며 주파수 그리드는 일반적으로 12.5kHz 또는 25kHz입니다.

디지털 시스템의 음성 전송을 위해 다양한 유형의 보코더가 사용되어 아날로그 음성 신호를 4.8Kbps 이하의 속도로 디지털 스트림으로 변환합니다.

구역 수

기지국 수에 따라 전반적인 건축단일 영역과 다중 영역 시스템을 구분합니다. 전자에는 하나의 기지국만 있고 후자는 로밍 기능이 있는 여러 기지국이 있습니다.

다중 구역 시스템에서 기지국을 결합하는 방법

트렁킹 시스템의 기지국은 단일 스위치(중앙 집중식 스위칭 시스템)를 사용하여 결합될 수 있을 뿐만 아니라 직접 또는 공용 네트워크(분산 스위칭 시스템)를 통해 서로 연결될 수 있습니다.

다중 액세스 유형

디지털 시스템을 포함한 대부분의 트렁킹 시스템은 다중 액세스를 사용합니다. 주파수 분할(CDMA). FDMA 시스템의 경우 1캐리어 1채널 관계가 유효합니다.

단일 구역 TETRA 시스템은 TDMA(시분할 다중 액세스)를 사용합니다. 동시에, 다중 구역 TETRA 시스템은 FDMA와 TDMA의 조합을 사용합니다.

채널 검색 방법 및 할당

검색 방법과 채널 할당에 따라 분산 및 중앙 제어 시스템이 구별됩니다.

분산 제어가 있는 시스템에서 가입자 라디오 방송국은 무료 채널 검색을 수행합니다. 이러한 시스템에서 기지국 중계기는 일반적으로 서로 연결되지 않고 독립적으로 작동합니다. 분산 제어 시스템의 특징은 가입자 간 연결을 설정하는 데 비교적 오랜 시간이 소요되며 이는 중계기 수가 증가함에 따라 증가합니다. 이 의존성은 가입자 라디오 방송국이 링잉 신호(후자는 모든 중계기에서 올 수 있음) 또는 무료 채널(가입자가 직접 전화를 걸 경우)을 찾기 위해 연속적으로 채널을 스캔해야 하기 때문에 발생합니다. 이 클래스의 가장 일반적인 대표자는 SmarTrunk 프로토콜 시스템입니다.

중앙 집중식 제어 시스템에서 자유 채널의 검색 및 할당은 기지국에서 수행됩니다. 이러한 시스템의 정상적인 기능을 보장하기 위해 작동(트래픽 채널)과 제어 채널(제어 채널)의 두 가지 유형의 채널이 구성됩니다. 모든 통신 요청은 제어 채널을 통해 라우팅됩니다. 동일한 채널에서 기지국은 작업 채널 할당, 요청 거부 또는 대기열에 요청 배치에 대해 가입자 장치에 알립니다.

제어 채널 유형

모든 트렁킹 시스템에서 제어 채널은 디지털입니다. 전용 주파수 제어 채널이 있는 시스템과 분산 제어 채널이 있는 시스템은 구별됩니다. 첫 번째 유형의 시스템에서 제어 채널의 데이터 전송은 최대 9.6Kbps의 속도로 수행되며 ALOHA 유형의 프로토콜은 충돌을 해결하는 데 사용됩니다.

MRT1327 프로토콜의 모든 트렁킹 시스템, Motorola 시스템(Startsite, Smartnet, Smartzone), Ericsson의 EDACS 시스템 및 기타 일부 시스템에는 전용 제어 채널이 있습니다.

분산 제어 채널이 있는 시스템에서 시스템 상태 및 수신 호출에 대한 정보는 모든 작업 채널과 공유되는 저속 데이터 전송 하위 채널에 분산됩니다. 따라서 시스템의 각 주파수 채널에서는 음성뿐만 아니라 제어 채널의 데이터도 전송된다. 아날로그 시스템에서 이러한 부분 채널을 구성하기 위해 일반적으로 0 - 300Hz의 하위 톤 주파수 범위가 사용됩니다. 이 클래스의 가장 일반적인 대표자는 LTR 프로토콜 시스템입니다.

채널 홀드 방식

트렁킹 시스템을 사용하면 가입자가 전체 대화 동안 또는 전송 기간 동안만 통신 채널을 유지할 수 있습니다. 메시지 트렁킹(Message Trunking)이라고도 하는 첫 번째 방법은 통신 시스템에서 가장 전통적인 방식으로 양방향 통신 또는 PSTN 연결의 모든 경우에 반드시 사용됩니다.

전송 기간 동안만 채널을 유지하는 두 번째 방법을 전송 트렁킹(Transmission Trunking)이라고 합니다. 반이중 라디오를 사용할 때만 실현할 수 있습니다. 후자의 경우 가입자가 대화의 문구를 발화하는 시간 동안만 송신기가 켜집니다. 한 가입자의 문구 끝과 다른 가입자의 응답 문구 시작 사이의 일시 중지에서 두 라디오 방송국의 송신기가 꺼집니다. 일부 트렁킹 시스템은 이러한 일시 중지를 잘 활용하여 가입자의 무선 송신기가 종료된 직후 작업 채널을 해제합니다. 응답 복제본의 경우 작업 채널 할당이 새로 수행되는 반면 동일한 대화의 복제본은 다른 채널을 통해 전송될 가능성이 큽니다.

전송 트렁킹을 사용할 때 시스템 전체를 사용하는 효율성의 약간의 증가에 대한 대가는 특히 높은 부하 시간 동안 협상의 편안함을 감소시킵니다. 이러한 기간 동안 시작된 대화를 계속하기 위한 작업 채널에는 최대 몇 초의 지연이 제공되어 대화가 단편화되고 단편화됩니다.

트렁킹 통신은 양방향 통신 중 가장 효율적인 유형입니다. 이동 통신, 모바일 가입자 그룹의 조정에 가장 효과적입니다. 트렁킹 통신 시스템은 개별 사용자에게 덜 흥미롭습니다(이들 간의 통신은 셀룰러 무선 전화 시스템의 특권으로 남아 있음). 기업 조직, 그룹 사용자에게 더 유망하고 효과적입니다. 조직 원칙 또는 단순히 이해 관계로 통합된 사용자 그룹 간의 즉각적인 의사 소통을 위해. 종종 트래픽(정보 전송)은 주로 트렁킹 시스템 내에서 폐쇄되며 가입자가 공중 전화 네트워크에 액세스할 수 있지만 예외적인 경우에만 가정합니다. 그러나 원칙적으로 트렁킹 시스템의 운영은 로컬(단일 영역, 기업) 및 네트워크(다중 영역, 개별 사용자에게 서비스) 버전 모두에서 가능합니다.

트렁킹 통신 시스템(트렁크 - 트렁크, 트렁크)에는 중계기가 있는 기지국(때로는 여러 개)과 텔레스코픽 안테나가 있는 가입자 무선국(트렁크 무선 전화)이 포함됩니다.

베이스 스테이션은 전화선에 연결되고 최대 50-100km의 장거리 중계기에 연결됩니다. 트렁크 무선 전화는 매우 안정적이고 컴팩트하며 여러 버전으로 제공됩니다.

l 웨어러블 - 범위 20-35km, 무게 300-500g;

l 운송 - 범위 35-70km, 무게 약 1kg;

l 고정 - 범위 50-120km, 무게는 일반적으로 1kg 이상입니다.

영역 커버리지 측면에서 트렁킹 통신의 평균 가능성은 그림 1에 나와 있습니다. 26.1.

쌀. 26.1. 영토 커버리지를 위한 트렁킹 통신의 가능성

일반적으로 말해서, 트렁킹 시스템은 다음이 지원하는 첨단 장비가 특징입니다. 좋은 서비스가입자와 네트워크 사업자 모두에게 전이중 또는 반이중을 제공하는 장비 무선전화움직이는 물체로 아날로그 및 디지털 모드로 작업하십시오.

트렁킹을 사용하면 적은 수의 무선 채널이 많은 수의 사용자에게 동적으로 할당됩니다. 한 채널에 최대 50명 이상의 구독자가 있습니다. 가입자가 전화를 매우 집중적으로 사용하지 않고 기지국이 집중 모드로 작동하기 때문에(즉, 전화를 건 가입자 간에만 모든 무선 채널을 배포함) 바쁜 상황의 확률은 크지 않습니다(훨씬 덜 하나의 채널에 여러 가입자라도 단단히 붙어 있을 때보다).

무선 전화는 시스템에서 모두 작동할 수 있으며 기지국(기지국)의 서비스 영역에 있고 이를 통해 전화 네트워크의 모든 가입자(트렁킹 가입자 포함)와 통신하고 서로 개별적으로 내부 및 영역 밖 기지국 라디오... 첫 번째 경우 가입자 간의 직접 통신은 보다 효율적인 연결을 보장합니다(연결 시간은 일반적으로 0.3–0.5초를 초과하지 않음). 기지국의 참여 없이 가입자 간의 직접 통신 가능성은 트렁킹 시스템과 셀룰러 시스템 간의 주요 글로벌 차이점입니다.

지식 기반에서 좋은 작업을 보내는 것은 간단합니다. 아래 양식을 사용하십시오

연구와 작업에 지식 기반을 사용하는 학생, 대학원생, 젊은 과학자들은 매우 감사할 것입니다.

http://www.allbest.ru에 게시됨

Federal Communications Agency State Educational Institute of Higher Professional Education "시베리아 주립 통신 및 정보 대학"(지점)

Khabarovsk Institute of Infocommunications 원격 교육 학부

코스 프로젝트

분야별: 이동 물체가 있는 무선 통신 시스템

주제: 트렁킹 통신 네트워크 설계

수료 : FZO 4학년생

특산품 MTS(가속)

말리셰바 V.V.

하바롭스크 2010

소개

3.4 하나의 기지국을 통해 PBX에 액세스할 수 있는 여러 무선 서비스 영역이 있는 경우 RFC 수 결정

문학

라디오 트렁킹 네트워크

서비스 지역의 건물 유형이 설정됩니다. 건물 유형에 따라 작동 주파수 범위를 결정합니다.

1. 지역의 개발 유형, 무선 송신기의 전력, 안테나 서스펜션의 높이 및 작동 주파수 범위에 따라 서비스 지역의 평균 크기를 결정합니다.

2. 네트워크의 주파수 계획을 수행합니다.

3.1 해당 지역의 토폴로지를 고려하여 기지국 배치 계획을 개발합니다.

3.2 각 기지국에 대한 채널 정의.

3.3 기지국별 서비스 영역 및 간섭 영역 계산.

4. 무선 통신 범위 계산.

5. 의사 소통 조직의 다이어그램을 만드십시오.

6. BS의 수를 기반으로 네트워크의 블록 다이어그램을 만드십시오.

7. BS의 블록 다이어그램을 만들어 기본 장비의 유형을 결정합니다.

8. 단일 구역 또는 다중 구역 트렁킹 시스템의 블록 다이어그램을 만드십시오.

9. 트렁킹 시스템의 관리 블록 다이어그램을 작성하십시오.

코스 프로젝트 구현을 위한 초기 데이터(옵션 번호 6):

건물 유형: 중층 건물

개체 유형: 모바일 개체

송신기 전력: Pper = 30W

수신기 감도: Ес = 0.5μV

안테나 서스펜션 높이: h = 25m

사용자 수: 325

높이 차이: Hmax = 250m, Hmin = 50m

안테나 이득: G = 7dB

중력 계수: G = 0.35

AFU의 감쇠: 10dB

평균 호출 횟수: С = 4.4

평균 통화 시간: tav = 28초

운송 밀도: V = 7 매시 / km2

BS 송신기 피더 길이: lperBS = 17m

AC 송신기 피더 길이: lperAC = 1.1m

피더 손실: DRf = 2.5dB

결합 손실: DRc = 4dB

또한 초기 데이터는 표 1에 나와 있습니다.

1 번 테이블

매개변수	기지국 번호

소개

현재 다음과 같은 지상 이동 무선 시스템이 있습니다.

개인 무선 호출 시스템(페이징);

파견(운영) 무선 통신 시스템;

트렁킹 무선 통신 시스템;

휴대 전화 무선 통신 시스템.

트렁킹 무선 통신 시스템은 운영 및 기능적 특성에 따라 그룹으로 결합될 수 있는 다수의 가입자에 대한 운영 정보의 집중적인 교환으로 매우 효율적인 운영 이동 통신 시스템 개발의 가장 성공적인 구현이 되었습니다. 트렁킹 시스템이 제공하는 서비스의 범위는 데이터 전송에서 무선 전화, 간단한 알림에서 모바일 개체 위치 자동 결정에 이르기까지 모든 다양성을 포함하는 매우 광범위합니다.

트렁킹 무선 통신 시스템은 가입자의 요청에 따라 주어진 알고리즘에 따라 무선 채널 및 시스템의 기타 자원을 자동으로 제공하는 다채널 시스템으로, 주파수 자원의 높은 사용 효율을 보장합니다.

무선 채널 구성 원칙에 따라 모든 트렁킹 시스템은 세 가지 조건부 그룹으로 나눌 수 있습니다.

아날로그 - 선택적 호출 무선 시스템(DTMF, Select 5 등);

아날로그-디지털 - 연결을 설정할 때 서비스 정보 전송이 디지털로 수행되고 아날로그 모드로 전송되는 시스템(SmarTrunk II, MPT 1327, LTR, EDACS).

디지털 - EDACS ProtoCall, TETRA, Astro.

시스템에 제어 채널이 있는 경우:

연결 설정 시 제어 채널이 있는 시스템 - SmarTrank II, Selekt 5 등

TETRA, MPT 1327, LTR 등 다양한 방식으로 일정한 제어 채널이 형성되는 시스템

통신 채널 제공 방법:

전체 통신 세션에 대한 영구 - SmarTrank II, MPT 1327 등

통신 세션(EDACS, TETRA) 중 메시지 전송 및 변경에만 제공됩니다.

기본 장비 관리 구성 원칙에 따라 분산형 - SmarTrank II 등; 중앙 집중식 - MRT 1327, EDACS, TETRA 등. 또한 트렁킹 시스템의 모든 프로토콜은 두 가지 클래스로 나눌 수 있습니다.

1. 개방형 프로토콜(MPT 1327, TETRA)

2. "독점" 프로토콜(LTR, SmartNet, SmartZone, EDACS, ESAS 등).

개방형 프로토콜은 모든 제조업체에서 사용할 수 있습니다. 이 프로토콜은 많은 국가에서 사용하는 것이 좋습니다. 이러한 프로토콜을 사용하는 시스템은 많은 회사에서 제조하며 장비는 대량 생산과 높은 경쟁으로 인해 일반적으로 특수 시스템보다 저렴합니다.

러시아에서는 SmarTrank II, MPT 1327, LTR, EDACS 및 SmartZone과 같은 트렁킹 프로토콜이 가장 유명합니다. 따라서 코스 프로젝트에서 표준 장비를 선택할 때 MRI 1327 프로토콜을 기본으로 사용했습니다.

MRT 1327 프로토콜은 거의 무제한의 가입자를 보유한 대규모 운영 무선 통신 네트워크를 생성하도록 설계되었습니다. MRI 1327 프로토콜의 가장 중요한 장점은 다음과 같습니다.

많은 수의 기지국을 사용하여 국가 규모의 다중 구역 시스템을 구축하여 넓은 지역에서 "통신 범위"를 허용합니다.

MRI 1327을 위한 다양한 가입자 및 기본 장비: Motorola, Tait Electronics, Fylde Microsystems, Bosch, Philips, Nokia, Rohde & Schwarz 등 많은 회사에서 생산합니다.

프로토콜은 특정 주파수에 연결되어 있지 않으므로 주파수 계획의 가용성과 SCRF의 해당 해상도에 따라 선택할 수 있습니다.

시스템 구성 요소의 표준화는 운영, 유지 관리, 개발 및 대규모 시스템으로의 네트워크 통합 비용을 단순화하고 줄이는 것을 가능하게 합니다.

단문 메시지의 경제적인 전송 가능성이 제공됩니다.

프로토콜을 사용하면 상태 및 경보 센서에서 정보를 수집하기 위한 효과적인 네트워크를 구축할 수 있습니다.

현대화 및 유지 보수 보장;

차세대 신호 프로토콜로의 원활한 전환 구현(아날로그 시스템에서 TETRA 표준의 디지털 시스템으로).

MRT 1327 프로토콜의 트렁킹 시스템 가입자에게 제공되는 기회:

이동 라디오 방송국에 대한 개별 호출

수신자가 정보를 들을 수만 있는 브로드캐스트 통화

가입자 그룹에 전화 걸기

우선 순위 및 긴급 전화;

기존 대화에 다른 발신자를 포함할 수 있는 중첩된 호출입니다.

시 및 부서별 전화망 가입자와의 연결

라디오 방송국 사용자가 다른 가입자에게 착신 전화를 전달합니다.

통화 대기

무단 액세스로부터 보호.

MRT 1327 표준의 트렁킹 시스템은 다음과 같은 전송을 제공하는 데이터 교환 모드를 지원합니다. 최대 25자까지 짧습니다. 88자로 확장됨; 길이에 제한이 없는 메시지.

1. 작동 주파수 범위의 결정

본 코스 프로젝트에서는 개발 유형이 중층이므로 지역 유형이 도시형이라고 가정할 수 있습니다. 도시 지역의 경우 최적의 대역은 300, 450 및 900MHz입니다. 범위를 300MHz로 가정해 보겠습니다.

2. 서비스 영역 크기의 평균값 결정

서비스 지역의 평균 크기는 무선 송신기의 전력, 안테나 서스펜션의 높이, 건물 유형, 서비스 지역, 가입자 스테이션 유형 및 작동 주파수 범위에 따라 다릅니다.

중층 건물의 경우 모바일 개체 서비스 영역의 리소스 가치는 15-30km입니다.

3. 주파수 네트워크 계획

네트워크의 주파수 계획은 주어진 수신 품질에 대한 신뢰할 수 있는 통신 영역의 계산을 기반으로 합니다. 이 경우 가입자의 비례 집중 영역에 걸쳐 무선 주파수 자원의 불균등 분배 원칙을 사용할 필요가 있습니다. 근거리 통신망트렁킹 무선 통신 저채널 장비는 100-200에서 1500-2000명의 가입자에게 서비스를 제공합니다.

3.1 기지국 배치 계획 수립

배치 계획을 개발할 때 BS는 다음을 따릅니다. 300MHz에 대한 BS 커버리지 영역의 대략적인 반경은 10-15km입니다. 이를 바탕으로 서비스 영역의 전체 또는 부분 적용과 단일 또는 다중 구역 시스템의 사용을 고려하여 BS의 예비 배치가 이루어집니다. BS용 중계기 수의 결정은 채널당 80-100명의 가입자 비율로 서비스 지역 내 가입자 부하 분포를 기반으로 합니다.

3.2 PBX에 액세스하지 않고 하나의 서비스 지역에 대한 무선 주파수 채널 수 결정

RFC의 수를 계산할 때 네트워크의 모든 트래픽은 무선 가입자에 의해서만 생성되고 그들 사이에 완전히 분산된다고 가정합니다. 자동 전화 교환 가입자에 대한 라디오 가입자의 중력. RFC 빔의 용량을 결정하려면 다음을 알아야 합니다.

N은 무선 가입자 수입니다.

Счнн - 한 라디오 가입자가 만든 CNN의 평균 통화 수.

Tav - 평균 통화 시간.

한 가입자에서 CHNN으로 오는 로드는 다음과 같습니다.

한 라디오 가입자가 생성한 CNN의 평균 통화 수는 4.4이고 평균 통화 시간은 다음과 같습니다.

tav = 28초 = 0.007778시간,

한 가입자에서 CHNN으로 오는 부하를 결정합니다.

통화가 영구적으로 차단된 경우:

주어진 N = 325에 대해,

일정(그림 1)에 따라 필요한 무선 주파수 채널 수를 결정합니다.

V = 13개 채널.

250명의 가입자로부터 오는 특정 부하는 다음과 같습니다.

3.3 PBX에 액세스할 수 있는 하나의 서비스 영역에 대한 RFC 수 결정

어떤 경우에는 트렁킹 네트워크의 무선 가입자가 PBX에 액세스할 수 있습니다. 이 경우 들어오는 부하의 일부는 시스템과 전화 교환기 간의 부하입니다. 그림 2는 PBX를 사용하여 한 구역의 기지국을 서비스하는 방식을 보여줍니다.

할당에 의해 중력 계수가 설정됩니다.

자동 전화 교환기의 네트워크 가입자. 다음 공식을 사용하여 중력 계수를 고려하여 모든 가입자가 생성한 총 부하를 결정합니다.

계산된 값에 대한 그래프(그림 3)에 따르면:

Ae = 4 백작,

시스템과 PBX 간의 부하를 처리하기 위한 V1 채널 번들의 용량을 찾습니다.

채널 번들 용량 V1 = 11개 채널.

3.4 하나의 기지국을 통해 PBX에 액세스할 수 있는 여러 무선 서비스 영역이 있는 경우 RFC 수 결정

그림 4는 하나의 기지국에 액세스할 수 있는 여러 무선 서비스 영역이 있는 경우의 다이어그램을 보여줍니다. BS-1, BS-2, BS-3 및 BS-4에 대한 값 N 및 G(한 가입자로부터 CNN으로 오는 부하, 라디오 가입자 수 및 중력 계수)는 표 1에 나와 있습니다.

여러 기지국(BS)이 있는 경우 그 중 하나가 주요 기지국이 되며 케이블 통신 회선을 통해 자동 전화 교환에 액세스할 수 있습니다. 나머지 BS는 무선 중계 통신 회선의 채널을 통해 주 BS에 연결됩니다. 각 BSi는 Ni - 라디오 가입자 수를 가지며 각각은 부하 i를 생성합니다. 각 BSi에 대해 ATC에 대한 중력 계수가 주어집니다. 각 BSi의 트래픽은 메인 BS를 통해 PBX로 간다. 무선 채널 수를 계산해야 합니다.

각 VBS 영역에서

주 기지국과 자동 전화 교환기 사이 - V1;

BSi를 메인과 연결하는 무선 중계 시스템 - Vpp.

다음 알고리즘에 따라 필요한 값을 계산해 보겠습니다.

1. 다음 공식으로 각 BSi에 대한 총 들어오는 부하를 결정합시다.

2. 그래프(그림 1)에 따르면 i와 Ni의 주어진 값에 따라 RFC의 수를 결정합니다.

3. 중력 계수를 고려하여 각 BSi와 ATS 사이에 들어오는 하중 Ae를 계산해 보겠습니다.

4. BS에서 PBX로 들어오는 총 부하를 결정합니다.

5. 그래프(그림 3)에 따르면, Ae total의 발견된 값에 의해 주 BS와 자동 전화 교환기 사이의 채널 V1 묶음의 용량을 결정합니다. V1 = 9개 채널.

6. 각 BSi에 대해 계산된 부하 Aei에 따라 각 BS를 주 BS와 연결하는 무선 중계 시스템 Vрр의 무선 채널 수를 결정합시다. Vpp의 결정은 그림 5에 표시된 그래픽 종속성에 따라 이루어집니다.

4. 기지국의 서비스 지역 계산

BS 서비스 영역을 결정하기 위해 다음 계산을 수행합니다.

1. BS 송신기의 유효 방사 전력을 결정합시다.

여기서 RBS는 이 과정 프로젝트에서 동일한 BS 송신기의 전력입니다.

ДРф - 피더의 손실은 2.5dB입니다.

ДРк - 결합기의 손실은 4dB입니다.

Go BS - 7dB와 동일한 BS 안테나의 이득.

값을 대입하면 다음을 얻습니다.

2. 지형의 불균일성을 특징 짓는 매개 변수 Dh를 결정합시다. 대략 Дh는 최대 및 최소 지형 고도의 차이 ДH에 의해 결정될 수 있습니다.

Нmax = 250m, Hmin = 50m임을 알면 다음을 계산합니다.

3. BS 송신 안테나의 유효 높이를 결정합시다.

여기서 hBS는 해수면에 대한 BS 안테나 서스펜션의 높이입니다(hBS = 25m).

BS에서 1000 + 250i 미터의 거리에서 높이 hi의 해수면에 대한 평균 지형 수준은 1.5m와 같습니다.

4. BS에서 가입자 스테이션에 대한 최소 신호 필드 강도의 중앙값을 결정합니다.

여기서 AC 수신기의 감도에 해당하는 전계 강도는 dBmkV / m입니다.

Usign - 수신기 감도, μV.

수신 안테나의 유효 길이, m

GАС - АС 안테나의 이득 계수;

Rin - 수신기의 입력 저항, Rin = 50 Ohm을 취합시다.

Co - 시간과 장소에서 필요한 의사 소통의 신뢰성에 따라 대수 분포의 신뢰성 계수 (Co = 1.64);

여기서 및 는 시간과 장소에서 신호의 표준 편차입니다.

DE 및 Dh - 고르지 않은 지형 보정:

얻은 값을 대입하면 다음을 얻습니다.

5. 기지국 위치에서의 간섭 계산

BS 수신 안테나 지점에서 간섭 전계 강도의 평균 유효값 계산은 수신 영역 V에서 주어진 전송 밀도에 대해 주파수 f MHz에서 수행됩니다.

그림 6은 기지국 안테나에서 관찰되는 전파 간섭의 특성을 보여준다. 간섭을 평가할 때 크기가 1km 2 인 수신 BS 안테나의 간섭 인식 영역이 결정되었으며 간섭은 각 순간의 영역 내 전송 밀도에 따라 세 그룹으로 나뉩니다.

높은 수준의 간섭 (H) VH = 100 기계 / km 2 영역의 운송 밀도;

중간 영역 (M) 운송 밀도 VМ = 10 자동차 / km 2;

간섭 수준(L)이 낮은 영역에서 트래픽 밀도 VL = 1 car/km 2.

이 과정 프로젝트에서 전송 밀도에 따라 간섭은 중간 수준의 영역에 있습니다. 왜냐하면 VM = 7대/km 2

간섭 펄스의 평균 반복률을 허용합니다.

푸 = 3650 imp / p,

작동 주파수에 약하게 의존합니다. 간섭 피크 값의 제곱 평균 편차는 다음과 같습니다.

그림 6에 따르면 V와 f의 주어진 값에 대해 다음을 찾습니다.

Eu(Eu = 22dB).

그런 다음 다음 공식을 사용하여 간섭 강도의 평균 유효 값을 찾습니다.

여기서 Piz는 일반적인 간섭 측정기의 유효 대역폭입니다.

Ппр - 수신기의 유효 대역폭, 우리는 수락합니다.

장비의 고유 노이즈를 고려하여 전체 간섭의 전계 강도 평균 유효값:

여기서 GN은 수신기의 공칭 감도, μV입니다.

수신기의 안테나 경로에서 감쇠;

피더 길이;

(S / N) pr.in - 10-12와 동일하게 취한 공칭 신호 대 잡음비;

hc.pr - 유효 안테나 높이:

6. 무선 통신 범위 계산

다음 공식을 사용하여 주어진 통신 품질에 대해 수신 지점에서 송신 BS에 의해 실제로 생성된 전계 강도를 결정합시다.

여기서 Ес는 지정된 품질 지표를 얻는 데 필요한 신호 필드 강도입니다.

여기서 EP.EF는 9.43dB와 동일한 총 간섭 필드 강도의 평균 유효 값입니다.

R0 = 5-10dB - 주어진 수신 품질을 얻기 위한 보호 비율

C = 8dB - 필요한 보호 비율을 보장하는 데 필요한 보호 계수 값

가상현실 - 송신기의 정격 전력과 1kW 전력 간의 차이를 고려한 보정:

여기서 Рн은 30W와 동일한 송신기의 정격 전력입니다. 그래서:

Vf - 공진기, 브리지 필터 및 안테나 분배기의 감쇠는 3dB와 동일하게 취합니다.

Вh2 - 스피커 수신 안테나의 높이를 고려한 수정, dB:

h2 = 3m의 경우:;

Vrel은 Dh = 50m, dB와 다른 지형을 고려한 보정입니다.

Дh는 다음 공식에 의해 결정됩니다.

여기서 Hmax 및 Hmin은 200m 및 50m와 동일한 선택한 방향의 전파 경로에서 최대 및 최소 지형 고도입니다.

따라서,

그래프(그림 7)에 따라 Vrel(Vrel = 9dB)을 결정합니다.

Du는 7dB와 동일한 수신 및 송신 안테나의 이득입니다.

얻은 값을 대체하여 주어진 통신 품질에 대해 수신 지점에서 송신 BS가 실제로 생성한 전계 강도를 결정합니다.

전계 강도를 결정한 후 일정(그림 8)에 따라 예상 통신 범위(40km)를 결정합니다.

7. 기지국 블록도

그림 9는 보여줍니다 일반 원칙기지국 구축.

7.1 단일 영역 트렁킹 시스템의 블록 다이어그램

단일 영역 트렁킹 시스템의 구조는 그림 10에 나와 있습니다.

무선 신호를 결합하는 장치는 중계기의 송신기와 수신기에서 오는 신호를 결합하고 팬아웃하는 데 사용됩니다. 중계기는 한 쌍의 반송파 주파수를 제공하는 송수신기 세트입니다. 하나의 중계기는 2개 또는 4개의 트래픽 채널을 제공할 수 있습니다. 50-100개의 라디오 채널을 서비스하기 위한 4개의 채널; 8개 채널 - 200-500AC; 16개 채널 - 최대 2000명의 라디오 가입자. 160MHz 주파수에서 BS 커버리지 영역은 40km입니다. 300MHz - 25-30km의 주파수에서; 300MHz - 20km의 주파수에서.

스위치는 모든 시스템 트래픽을 처리합니다. 제어 장치는 모든 BS 노드의 상호 작용을 보장합니다. 호출을 처리하고, 호출자를 인증하고, 호출 대기열을 유지하고, 시간 기반 데이터베이스를 입력합니다.

유지·운영을 위한 단말기는 시스템의 상태를 감시하고, 오작동을 진단하고, 가입자 데이터베이스를 변경하도록 설계되었습니다.

서비스 지역의 중앙 스테이션에는 여러 트랜시버가 포함되어 있으며 그 수는 채널 수와 서비스되는 가입자 수에 따라 다릅니다.

각 채널의 트랜시버는 컨트롤러에 의해 제어됩니다. 중앙 스테이션의 최대 채널 수는 최대 24개입니다. 하나의 채널은 최대 30-50명의 가입자에게 서비스를 제공할 수 있습니다. 중앙 스테이션의 모든 컨트롤러의 상호 작용을 위해 공용 제어 버스를 통해 모든 컨트롤러에 연결되는 인터페이스 장치가 사용되어 연결에 대한 제어, 계정 및 청구 기능을 제공합니다.

러시아에서 가장 유명한 트렁킹 시스템 프로토콜은 SmarTrunk II, MPT 1327, LTR 및 SmartZone입니다. MPT 1327 프로토콜은 거의 무제한의 가입자를 보유한 대규모 운영 무선 통신 네트워크를 생성하도록 설계되었습니다.

모바일 시설을 위한 일반적인 450MHz 장비 사양:

기본 장비: 수량:

지역 제어 프로세서 Т1530 1;

운영자 콘솔 구성: 컴퓨터 및 프린터;

운영자 콘솔 소프트웨어 T1504 1;

스위칭 유닛 T1560 1;

채널 인터페이스 카드 Т1560-02 3;

T1560-03 인터페이스 보드 1개 2선식 라인 1;

중계기 Т850(50W, 100% 작동 모드) 4;

트렁킹 채널 컨트롤러 T1510 4;

시스템 인터페이스 T1520 1;

모뎀 Т902-15 2;

캐비닛 3 8RU 2.

안테나 피더 장비: 수량:

M101-450-TRM 1 결합;

이중 필터 TMND-4516 1;

수신 배전반 TWR8 / 16-450 1;

고정 안테나 ANT 450 D6 - 9(usb. 6-9dB) 2;

동축 케이블 RK 50-7-58 70m;

RK 50-7-58 2용 커넥터;

피뢰기 1;

어댑터 케이블 8.

TAIT ELECTRONICS LTD의 트렁킹 라디오 방송국:

웨어러블 T3035;

모바일 Т2050.

TAIT Electronics의 TAITNET 시스템을 기반으로 중앙 집중식 제어 및 자동 전화 교환에 연결되는 소규모 다중 구역 시스템을 구축하는 것이 가장 편리합니다.

TAITNET 시스템은 지역 관제 센터, 시스템 관제 단말, 기지국 및 가입자 장비로 구성됩니다. TAITNET 4구역 트렁킹 통신 시스템의 일반적인 기능 다이어그램은 블록 다이어그램에 나와 있습니다(그림 11).

7.2 다중 구역 트렁킹 시스템의 블록 다이어그램

시스템은 지역 관제 센터, 시스템 관제 단말, 기지국, 가입자 장비로 구성됩니다. 지역 제어 센터에는 지역 컨트롤러, 스위치 및 인터페이스 카드가 포함됩니다.

모든 T1510 기지국 컨트롤러를 단일 다중 채널 다중 구역 시스템에 통합하는 지역 컨트롤러(지역 제어 프로세서 T1530). 이 컨트롤러는 각 영역에 24개의 채널이 있는 10개의 영역으로 구성된 시스템을 제어할 수 있습니다. 연결된 모든 기지국에서 정보를 수집하여 시스템 제어 단말로 전송합니다.

시스템 제어 터미널은 IBM 호환 개인용 컴퓨터이며 TAIT Electronics의 특수 소프트웨어 T1504를 사용하여 작동합니다.

T1560 스위치는 스위칭 매트릭스와 인터페이스 카드로 구성됩니다. 구역 간 연결을 위한 오디오 채널과 전화선이 있는 오디오 채널의 전환을 제공합니다.

T1560-03 인터페이스 카드는 2선식 전화 가입자 회선과의 인터페이스를 제공합니다. T1560-02 카드는 전용 4선 라인을 통해 BS 트래픽 채널과 T1560 스위치의 연결을 제공합니다.

TAITNET 시스템 운영자가 자동 전화 교환기에 가입자 용량이 있으면 전화 네트워크 가입자와 트렁킹 시스템 가입자의 통합 번호를 구성하는 것이 가능합니다. 공통 번호는 트렁크 컨트롤러에 의해 구성됩니다.

기지국 장비는 안테나 피더 장비, T850 트랜시버, T1510 채널 컨트롤러 및 T1520 시스템 인터페이스로 구성됩니다.

BS 컨트롤러는 통신 세션을 유지하고 시스템 인터페이스와 상호 작용합니다. 시스템 인터페이스는 연결을 확인 및 기록하고 시스템 상태에 대한 정보를 제공하며 BS 컨트롤러와 데이터를 교환합니다. 지역 제어 프로세서와의 통신은 모뎀을 통해 전용 2개 회선을 통해 제공됩니다. 지역 노드와 BS 가입자의 통신을 위해 4선 오디오 라인이 사용됩니다. 기지국의 제어 및 관리는 지역 컨트롤러가 수행합니다.

각 BZ에는 시스템 컨트롤러도 있습니다. 기지국의 시스템 컨트롤러 간의 통신은 모뎀을 사용하여 수행됩니다. 지역 제어 센터의 인터페이스 카드는 공중 전화 네트워크에 대한 액세스를 제공합니다.

문학

1. "모바일 개체가있는 통신 시스템"주제에 대한 코스 프로젝트에 대한 체계적인 지침 및 할당

2. "이동체를 이용한 통신 시스템" 주제에 대한 강의 노트

3. 카탈로그 "무선 통신 시스템 및 수단", 1998

4. 1999년 Radioma사의 장비 카탈로그

5. MRT-1327 트렁킹 무전기의 특성 요약표

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최초의 이동 무선 통신 시스템은 1930년대 후반 미국에서 등장했습니다. 이들은 주로 경찰과 군대의 무선 통신을 위한 단일 채널 재래식 시스템이었습니다. 제2차 세계 대전 중에 "수동" 채널 전환 기능이 있는 최초의 다중 채널 시스템이 만들어졌습니다.

재래식 시스템의 중요한 결점은 주파수 자원의 무단 사용에 대한 불안정성입니다. 무선 공학에 정통한 무선 아마추어는 이 시스템에서 사용하는 주파수에 동조하는 장치를 조립할 수 있으므로 권한이 없는 사용자가 될 수 있습니다. 또한, 이러한 시스템에서는 끝없는 비업무 "대화"의 과부하를 생성하는 발신자의 연결을 끊기가 쉽지 않습니다. 기존의 모든 시스템에서 PSTN(Public Switched Telephone Network)과 가입자 단말기의 통신이 구현되는 것은 아닙니다.

트렁킹 통신의 주요 아이디어는 가입자로부터 연결 설정 요청을 받으면 시스템이 자동으로 무료 채널을 감지하고 그 중 하나를 주어진 가입자 쌍 또는 그룹에 할당한다는 것입니다. 채널 선택 자동화 문제는 러시아에서 유행하고 있는 SmarTrunk System의 SmarTrunk/SmarTrunk II와 모토로라의 ArcNet 등 이른바 의사 트렁킹 시스템에서 부분적으로 해결되었다. 그들의 무전기에는 전용 제어 채널이 없으며 무료 채널을 찾기 위해 할당된 주파수 범위를 스캔합니다. 이러한 시스템의 대부분(ArcNet 제외)은 단일 영역입니다.

70년대 후반. 무선 통신 시장은 전용 제어 채널을 갖춘 최초의 아날로그 트렁킹 시스템으로 확장되었습니다. 이러한 시스템은 "하나의 채널 - 하나의 반송파" 원칙에 따라 음성 정보 전송을 구현하며 채널의 주파수 간격은 일반적으로 25kHz 또는 12.5kHz입니다. 이론적으로 충분한 수의 주파수 채널로 수만 명의 가입자에게 서비스를 제공할 수 있습니다. 그러나 할당된 주파수 자원의 실제 값은 아날로그 트렁킹 네트워크 가입자 수를 3-5천명으로 제한합니다.

또한 이러한 시스템은 무단 액세스로부터 네트워크를 보호하는 문제를 여전히 해결하지 못합니다. 아날로그 표준에 기반한 시스템은 PSTN 가입자 단말과의 통신을 제공하지만 이러한 단말은 매우 비쌉니다($1500-2000). 이러한 시스템의 중요한 단점은 제한된 수의 사용자 그룹이기도 합니다. 그리고 그룹의 동적 재구성 기능을 구현하면 이러한 제한을 우회할 수 있지만 게임이 항상 문제가 되는 것은 아닙니다. 장비의 복잡성으로 인해 인프라 비용이 크게 증가합니다.

90년대 초반. 음성 신호를 전송하기 위해 디지털 기술을 사용하여 트렁킹 시스템이 등장하기 시작했습니다. 오늘날 APCO25, TETRA 및 PRISM(EDACS의 디지털 버전)과 같은 디지털 표준이 가장 잘 알려져 있습니다. 최대 수천 명의 가입자까지 시스템 용량을 크게 늘릴 수 있습니다. 또한 디지털 시스템의 무단 사용자가 되거나 채널을 듣는 것이 불가능하기 때문에 데이터 보호 및 협상의 기밀성 문제를 실질적으로 해결합니다.

많은 현대 트렁킹 통신 시스템(그림 1)(아날로그 및 디지털 모두)은 음성 통신 채널을 통해 데이터를 전송할 수 있습니다. 즉, 무선 모뎀의 기능을 수행합니다. 동시에 아날로그 표준에서 데이터 전송 속도는 4800bps를 초과하지 않으며 디지털 표준에서는 9600bps에서 28kbps(TETRA)까지 더 높은 값에 도달합니다. 아날로그 시스템과 달리 디지털 트렁킹 시스템은 제어 채널(페이징)을 통해 문자 메시지를 전송할 수 있습니다. 메시지의 텍스트는 가입자 단말기의 디스플레이에 표시됩니다.

현재 이동 무선 통신 시스템의 세 가지 응용 분야를 구분할 수 있습니다. 국가(경찰, 소방, 구급차등.); - 유형 PS(공공 안전); PMR(Private Mobile Radio)과 같은 사설; 상업용 공중망 SMR(Shared Mobile Radio).

그림 1.
이동통신 기술(* TDMA 기반 기술)

첫 번째 유형의 시스템은 일반적으로 비교적 적은 수의 가입자를 위해 설계되었습니다(일반적으로 500-1000명 이하). 신뢰성과 기밀성을 보장하기 위한 요구 사항이 증가할 뿐만 아니라 긴급 호출과 같은 특수 기능이 있는 것이 특징입니다. PS 시스템의 가입자 단말 비용은 상당히 높습니다. 앞서 언급한 네트워크 중 공공 안전/PMR 범주에는 SmartNet, EDACS/PRISM, APCO25 표준 기반 시스템 및 현재 개발된 디지털 TETRA 표준 기반 네트워크가 포함됩니다.

SMR 유형의 상용 시스템은 대용량 (가입자 수는 수만 명에 달할 수 있음), 추가 정보 서비스 제공 기능 및 적당한 가입자 단말기 비용으로 구별됩니다. 그 중에는 SmartZone, MPT1327, LTR/ESAS 프로토콜 및 GeoNet 시스템을 기반으로 하는 네트워크가 있습니다. 기존 아날로그 SMR 시스템의 대부분은 주파수 재사용 및 채널 전환에 제한이 있으며 한 구역에서 다른 구역으로 이동할 때 가입자를 자동으로 식별하는 등의 제한이 있습니다.

기존의 트렁킹 무선 통신 시스템과 달리 이동 전화 셀룰러 통신은 주로 전이중 모드에서 개인 이동 음성 통신 "일대일"을 제공하기 위한 것입니다. 1980년대 초에 등장한 1세대 셀룰러 기술은 아날로그 표준을 사용했습니다. 러시아를 포함하여 세계에서 가장 널리 사용되는 것은 북미 AMPS 표준, 영국 TACS 및 스칸디나비아 NMT-450입니다.

디지털 기술을 사용하면 셀룰러 및 트렁킹의 두 가지 모바일 음성 통신 유형이 공통점이 많다는 것을 이해할 수 있었습니다(시스템의 영역 구성, 인프라, PSTN에 대한 액세스 구성 등). 그러나 아날로그 트렁킹 기술은 이동전화가 제공하는 수준의 서비스를 제공할 수 없습니다.

90년대 중반. 모토로라는 그룹 및 파견 무선 통신, 모바일 셀룰러 전화, 영숫자 메시지(페이징) 및 데이터 전송 기능을 결합한 통합 시스템 아이디어를 구현하기로 결정했습니다. 제안된 시스템은 모든 유형의 통신에 대해 현대적인 수준의 서비스를 제공해야 했습니다. 이 모든 것이 iDEN 기술(통합 디지털 강화 네트워크)에서 구현되었습니다.

시스템 서비스

iDEN 기술을 기반으로 하는 모바일 디스패치 무선 통신은 최신 디지털 트렁킹 시스템이 제공하는 모든 유형의 서비스를 제공합니다.

반이중 통신 모드에서 이동 가입자 및 디스패처를 위한 그룹 호출(그룹 호출). 전화를 걸려면 버튼을 한 번만 누르면 됩니다. 통신 설정 시간은 0.5초를 초과하지 않습니다. 이 경우 그룹의 가입자 수에 관계없이 하나의 음성 통신 채널만 사용됩니다. iDEN에서 가능한 그룹의 수는 상당히 많기 때문에(65,535) 동적 그룹 재구성 기능이 필요하지 않습니다. 모든 구성은 미리 생성할 수 있습니다. 필요한 경우 가입자는 적절한 그룹으로 이동하기만 하면 됩니다. 그룹의 구성원은 서로 수십 또는 수백 킬로미터의 거리에있을 수 있습니다 (물론 시스템의 적용 범위 내에서).
2명의 가입자만 대화에 참여하고 협상의 완전한 기밀이 보장되는 반이중 모드의 개인 통화(개인 통화). 그룹 및 개별 통화 모드에서 발신자의 이름 또는 디지털 식별자는 착신 가입자의 가입자 단말기 디스플레이에 나타납니다.
호출 경고 - 무선 연결을 설정할 필요가 있음을 나타내는 특수 신호를 가입자(또는 그룹)에게 보냅니다. 이때 가입자가 시스템 영역 밖에 있거나 가입자 단말기의 연결이 끊어지면 시스템에 통화가 저장됩니다. 가입자가 통화 가능하게 되는 순간 그는 소리 신호를 수신하고 발신자 ID가 단말기 화면에 나타납니다. 그래야만 발신자는 전화 수신 확인을 받습니다.

기존의 트렁킹 통신에 일반적인 서비스 외에도 iDEN 시스템은 최신 모바일 전화 시스템의 여러 기능을 제공합니다.

PSTN(전이중 모드에서 수신 및 발신 모두)을 포함하여 가입자 간의 이동 전화 통신. iDEN 시스템은 지역 전화(미니 자동 전화 교환, PBX), 음성 메일, 장거리 및 국제 통신 기능을 제공합니다.
문자 메시지 전송. 가입자는 가입자 단말기의 화면에 표시되는 영숫자 메시지를 수신할 수 있으며 각 140자의 메시지를 최대 16개까지 저장할 수 있습니다. 동시에 메시지의 그룹 및 개별 배포가 모두 제공됩니다. 문자 메시지 수신은 휴대 전화 세션과 동시에 가능합니다.
데이터 전송. 휴대용(웨어러블) iDEN 터미널에는 모뎀이 내장되어 있으며 RS-232C 어댑터를 통해 PC에 연결할 수 있습니다. 채널 전환 모드에서 데이터 전송 속도는 최대 9600bps이고 패킷 모드에서는 최대 64kbps입니다. 데이터 전송의 신뢰성을 향상시키기 위해 시스템은 고급 오류 수정 체계를 사용합니다. 데이터 전송 기능을 통해 모바일 가입자는 팩스를 송수신할 수 있으며 이메일, 사무실 컴퓨터와 데이터를 교환하고 인터넷에 액세스할 수 있습니다. 배치 모드는 표준 지원 네트워크 프로토콜 TCP/IP.

기존 iDEN 시스템에 데이터 전송 기능을 추가한다고 해서 기지국(BS)에 추가 장비를 설치할 필요는 없습니다. 시스템 관리의 중앙 인프라의 추가 블록을 설치하고 기지국과 중앙 시스템에 해당 소프트웨어를 설치하기만 하면 됩니다.

가입자 단말기

iDEN 시스템은 여러 유형의 통신을 제공하지만 이것이 가입자가 모든 유형의 서비스에 "가입"해야 하고 따라서 사업자로부터 완전한 기능의 가입자 단말기를 구매해야 한다는 것을 의미하지는 않습니다. 사용자는 항상 관심 있는 서비스 패키지와 일치하는 모델을 선택할 수 있습니다. 휴대용 가입자 단말기 iDEN 및 디지털 비용 휴대전화거의 같습니다.

I370 / r370 휴대용 단말기는 트렁킹 라디오와 휴대폰으로 작동할 수 있습니다. 그들은 사용 가능한 그룹(가입자) 목록과 영숫자 메시지를 보여주는 다중 라인 LCD 디스플레이를 갖추고 있습니다. 재설계된 i600 다기능 터미널은 더 가볍고 가벼우며 더 긴 배터리 수명을 제공합니다.

휴대용 단말기 i1000의 최신 모델은 무게와 크기가 훨씬 적습니다. 배터리를 제외한 무게는 120g, 치수는 120x60x30mm입니다.

i470 / r470 모델에는 데이터 및 팩스 전송을 위한 내장 모뎀이 있습니다. 또한 이러한 단말은 여러 그룹에서 동시 작업, 격리된 BS 모드(시스템의 중앙 인프라와의 통신이 두절된 경우)에서 통신 제공, 긴급 호출 등의 iDEN 시스템의 추가 기능을 지원합니다.

미군 규격의 요구 사항을 충족하는 r370 및 470 모델은 충격 방지 하우징이 있으며 습기에 강합니다. 모든 종류의 휴대용 단말기의 신호 출력 전력은 600mW입니다.

iDEN 모바일 가입자 단말기 제품군은 m100, m370 및 m470의 세 가지 모델로 구성됩니다. 첫 번째는 파견 무선 모드에서만 작동하고 나머지 두 개에는 핸드셋이 장착되어 있으며 이동 전화 통신을 지원합니다. 또한 m470에는 모뎀이 내장되어 있어 i470/r470 단말기와 동일한 특수 기능을 제공합니다. 모든 유형의 모바일 단말기는 3W의 출력 전력을 가지고 있습니다.

iDEN 시스템에는 m100 / m370 / m470 모바일 터미널을 기반으로 하는 데스크탑 디스패치 스테이션도 포함되어 있습니다. 외부 안테나, 데스크탑 마이크 및 AC 전원 공급 장치가 있습니다.

무선 인터페이스 및 음성 코딩

iDEN 기술은 6개의 디지털화된 음성 신호가 각 25kHz 주파수 채널을 통해 동시에 전송되는 TDMA(시분할 다중 액세스) 표준을 기반으로 합니다. IDEN 기술은 모든 주파수 채널이 연속적일 필요는 없습니다.

90ms 시간 간격은 지속 시간이 15ms인 6개의 시간 슬롯으로 나뉘며 각 시간 슬롯에서 하나의 음성 신호가 전송됩니다(그림 2). M16-QAM(Quadrature Amplitude Modulation) 방식에 따른 무선 신호 변조를 사용하면 한 주파수 채널에서 64kbps(음성 채널의 전송 속도는 7.2kbps)의 총 데이터 전송 속도를 제공합니다. VSELP 알고리즘에 따른 고급 코딩 체계를 사용하여 낮은 비트 전송률에서 사람의 음성 및 기타 소리를 적절하게 재생합니다.

그림 2.
주파수 채널 용량 iDEN

주파수 범위

iDEN 기술 기반 시스템은 미국 및 아시아 트렁킹 범위 806-825 / 851-870MHz의 표준에서 작동합니다. 최근 러시아에서는 이 범위의 일부, 즉 815-820 / 860-865MHz도 트렁킹 무선 통신 시스템용으로 예약되어 있습니다(그림 3).

그림 3.
러시아의 iDEN 시스템에 할당된 주파수 범위: 이동 단말기(MT) 806-821MHz; 기지국(BS) 851-866MHz

iDEN 기술을 개발할 때 Motorola는 최소한 CDMA 표준의 기존 구현보다 열등하지 않은 가장 효율적인 주파수 리소스 사용을 달성하기를 원했습니다. iDEN은 각 25kHz 주파수 채널에서 6개의 음성 신호를 동시에 전송하기 때문에 1MHz의 스펙트럼에 이러한 채널 240개를 수용할 수 있습니다. 비교를 위해 대역폭이 1MHz인 아날로그 및 디지털 트렁킹 통신 시스템은 80개 이하의 아날로그 셀룰러 통신 시스템(30~40개) 및 GSM 표준 시스템(40개 음성 채널)을 지원할 수 있습니다(그림 4). .

그림 4.
스펙트럼 사용의 효율성 비교. 1MHz 스펙트럼에서는 음성 채널(GK)을 배치할 수 있습니다. 아날로그 트렁킹 시스템 - 40/80; 아날로그 셀룰러 시스템 - 33-40; GSM - 40; 테트라 - 160; 아이덴 - 240

IDEN 시스템 구조

iDEN 기술 기반 시스템은 기지국과 중앙 인프라의 두 가지 주요 구성 요소로 구성됩니다. (그림 5). IDEN 인프라는 기능 BS, 따라서 가장 중요한 기능 요소는 EBTS Enhanced Base Transceiver System입니다. EBTS에는 통합 노드 컨트롤러(iSC), 옴니 유형의 최대 20개 BR(기지 무선국) 또는 24개 섹터 BR, 증폭기 및 무선 신호 송신기, 동기화 수신기, BS 안테나가 포함됩니다.

그림 5.
iDEN 기술 기반 시스템 구조: * 전화 통신 제공; ** 무선 통신을 제공합니다. *** 시스템 운영자가 제공합니다. DACS(디지털 액세스 교차 연결 스위치) - 디지털 액세스 스위치; IWF(Interworking Function) - PSTN과의 데이터 전송 인터페이스. VMS(음성 메일 시스템) - 음성 메일

EBTS는 시스템과 가입자 장치 간의 상호 작용을 제공하고 여러 주파수 채널에서 음성 트래픽 전송을 지원하며 무선 및 전화 트래픽의 분리, BS와 가입자 단말기의 동기화, 무선 신호와 같은 여러 제어 기능도 수행합니다. 레벨 제어 등 EBTS의 다기능을 통해 주로 MSC(모바일 교환 센터)에서 중앙 인프라 구성 요소의 부하를 크게 줄일 수 있습니다. EBTS 송신기는 하나의 시스템 노드에 대해 최대 144개의 음성 채널을 지원합니다.

BSC(Base Site Controller)의 주요 기능은 가입자 단말을 한 커버리지 영역에서 다른 커버리지 영역으로 이동할 때(핸드오버) 통신 제어입니다. 각 BSC는 최대 30개의 영역을 지원할 수 있으며 허브 스테이션의 트래픽을 집중시키고 적절한 영역으로 분산하는 전체 범위의 작업을 수행합니다.

XCDR 트랜스코더는 VSELP 오디오 신호를 디지털 PCM으로 앞뒤로 변환합니다.

MPS(Metro Packet Switch)는 스위치와 패킷 복제기로 구성됩니다. EBTS에서 DAP로 또는 그 반대로 디스패치 무선 음성 패킷 및 제어 정보를 전송합니다.

DAP(Dispatch Application Processor)는 그룹 및 페이징 호출, 호출 신호 및 기타 기능을 처리합니다. 시스템 가입자가 많으면 4개의 DAP 클러스터를 생성할 수 있습니다.

가입자 위치 등록 장치 HLR/VLR(홈 위치 등록)/방문 위치 등록 장치는 이동 전화 통신을 제공합니다. HLR은 시스템의 다양한 지리적 세그먼트에 등록된 모든 가입자 단말기에 대한 완전한 정보를 저장합니다. VLR은 가입자 장치의 이동에 대한 정보를 포함하고 시스템에 로밍을 수행하는 데 필요한 정보를 제공합니다. iDEN 시스템은 PSTN이 아니라 전용 E1 채널이 시스템의 지리적으로 멀리 떨어진 부분을 연결하는 데 사용되기 때문에 셀룰러 시스템에서 이해되는 의미에서 로밍이 없습니다.

MSC(Mobile Switching Center)는 PSTN과 휴대 전화이러한 스위치의 일반적인 기능을 수행하는 iDEN은 가입자가 한 BSC가 제어하는 영역에서 다른 BSC가 제어하는 영역으로 이동할 때 전송을 관리합니다. iDEN 네트워크가 넓은 영역을 커버하는 경우 여러 MSC가 설치될 수 있습니다. iDEN 시스템의 MSC 기능은 GSM 셀룰러 스위치의 기능과 완전히 동일합니다.

시스템의 주요 제어 모듈은 시스템 구성, 비상 관리, 시스템 운영에 대한 통계 수집 및 기타 여러 관리 기능을 제공하는 OMC(Operation Matenance Center)입니다.

짧은 서비스 SMS 메시지(단문 메시지 서비스)는 문자 메시지 알림을 포함한 모든 문자 메시지 기능을 지원합니다. 이 구독자(음성 메일).

아이덴 마이크로라이트

Motorola는 현재 수백에서 수천 명의 가입자에게 서비스를 제공하도록 설계된 "소형" iDEN 기반 시스템인 iDEN MicroLite 시스템을 완성하고 있습니다. 동일한 가입자 장비와 기지국을 사용하는 모든 iDEN 기술 솔루션을 유지하면서 이 시스템은 우선 최대 주파수 채널 수(40개 있음)가 다릅니다.

메인 기술적 차이 iDEN의 iDEN MicroLite는 시스템의 중앙 인프라 구성으로 구성됩니다. iDEN MicroLite 시스템에서는 QNX Labs의 Neutrino 실시간 OS의 제어 하에 실행되는 Compact PCI 표준(산업 컴퓨터용 PCI 플랫폼의 변형)의 한 컴퓨터 플랫폼에서 구현됩니다.

iDEN MicroLite의 첫 번째 버전은 그룹(개인) 무선 통신과 이동 전화 통신의 두 가지 유형의 통신을 제공합니다. 다음 버전에서는 단문 메시지 및 전화 접속/패킷 데이터 서비스가 시스템에 추가됩니다. 시스템의 첫 번째 버전의 중앙 인프라가 지원할 수 있는 최대 기지국 수는 5개이며, 향후에는 8-10개로 늘릴 예정입니다.

iDEN MicroLite에서 완전한 iDEN 시스템으로 이동해야 하는 경우 시스템의 중앙 인프라를 새로 설치해야 하지만 해당 소프트웨어를 수정하여 가입자 단말 및 기존 BS 장비를 사용할 수 있습니다.

iDEN MicroLite 시스템은 1999년 2분기에 배송을 시작합니다. iDEN MicroLite 시스템은 1998년 3분기부터 기술 작업에 들어갈 예정입니다.

IDEN 애플리케이션

IDEN 기술은 SMR(Shared Mobile Radio), 즉 조직 및 개인에게 통합 서비스를 제공하는 상용 네트워크와 같은 시스템 생성에 중점을 둡니다. 개별 부서와 직원 그룹 간의 의사 소통을 보장하기 위해 시스템의 각 기업 사용자에 대해 소위 "플릿"이 생성됩니다. 사설망조직의 네트워크 내에서. 플릿 내에서 회사의 부서에 따라 다른 그룹을 생성할 수 있습니다(한 플릿의 최대 그룹 수는 255개). 다른 사람의 함대에 가입자의 우발적 또는 고의적 침입 가능성은 절대적으로 배제됩니다. 함대 구성원은 다른 지리적 지역에 위치하여 한 도시에서 다른 도시로 이동할 수 있습니다.

따라서 조직은 조직의 네트워크와 완전히 동일한 자체 이동 통신 시스템을 구축할 수 있습니다. 동시에 그녀는 장비를 구입하고 안테나를 만들 필요가 없으며 시스템을 설치하고 디버깅하는 데 몇 달을 보낼 필요가 없습니다. 기존 iDEN 시스템의 기업 사용자가 되기만 하면 됩니다.

언제 어디서

1994년 중반 NEXTEL이 미국에 배포한 iDEN 기술을 기반으로 하는 최초의 상용 시스템이 현재 전국적으로 보급되었습니다. 약 4500개의 기지국과 약 200만 명의 가입자를 보유하고 있습니다. 미국 남서부에는 에너지 회사인 Southern Co.에서 운영하는 iDEN 기술을 기반으로 하는 또 다른 네트워크가 있습니다. 또한 캐나다 남서부 지역에서 Clearnet은 320개 기지국의 iDEN 네트워크에서 통신 서비스도 제공합니다.

라틴 아메리카에서는 iDEN 네트워크가 이미 보고타(콜롬비아)와 부에노스 아이레스(아르헨티나)에 존재합니다. 상파울루와 리우데자네이루(브라질), 멕시코시티(멕시코)에 건설 중입니다. 가까운 장래에 iDEN 기반 시스템은 페루, 베네수엘라, 칠레에 배치될 예정이며 시스템 확장은 콜롬비아와 아르헨티나에도 계획되어 있습니다.

아시아에서 iDEN 시스템은 여러 국가에서 운영되고 있습니다. 이러한 시스템은 도쿄와 오사카(일본)에서 2년 이상, 싱가포르에서 약 1년 동안 운영되었습니다. 중국에는 제도가 있다 대한민국그리고 필리핀에서. 인도네시아에서 공사가 진행 중입니다. 중동에서는 전국적인 iDEN 네트워크가 이스라엘에 배치되었고 모로코와 요르단에서 건설이 시작되었습니다.

이러한 각 시스템은 수만 명의 가입자에게 서비스를 제공하도록 설계되었습니다.

시스템 구성의 모듈식 원리는 다양한 구현을 제공합니다. 예를 들어, iDEN 네트워크는 초기에 순수 트렁킹 시스템으로 배포된 다음 필요에 따라 모바일 전화, 문자 메시지 및 데이터 기능에 추가될 수 있습니다. 시스템 개발자에 따르면 오늘날 iDEN은 상용 운영에서 테스트되었으며 전체 범위의 이동 통신 서비스를 제공하는 몇 안 되는 기술 중 하나입니다.

Andrey Aleksandrovich Denisov는 동유럽 및 구 소련 지역에서 Motorola의 iDEN 관리자입니다. 다음 주소로 연락할 수 있습니다. [이메일 보호됨]팩스 785-0160