Пристанищата са китайска карта. Пристанища на Китай: море, контейнерни товари

Теоретично това е възможно, че той също прави това чрез военно присъствие, с плавен преход на историците "петте принципа на мирно съвместно съществуване", включително на принципа за ненамеса във суверенните външните работи. В тези моменти на промяна всичко Китай трябва да научите повече за Китай, а също така следи за противоречиви последици, които характеризират дейността на тези, които инвестират в страната, където някои от правилата са опростени и възможността за увеличаване на гаранциите остане висока. Но когато климата към чужденците стана по-враждебен и отношенията с все по-асиметрични институции за сметка на чуждестранните фирми.

За да разберете какво се случва, трябва да започнете с основите. Рецептата е известна: по-малко непродуктивни инвестиции, по-малко евтин износ, по-малко дългове и по-голямо потребление, повече услуги, повече качество. Практиката е различна, защото свръх капацитетът не е спаднал, например в стоманата. Европа знае това добре, защото не е дала на Китай статута на пазарна икономика по тези причини. В отсъствието на китайски произход, до голяма степен зависи от високите разходи, които се заплащат на социалните и политически провинциалните управители, които са най-засегнати от тези намаления по Хъбей.

Такава твърда борба за власт, която се отвори между тези мощни местни и Чи Джинпинг, има този фон. Нека се приготвим да видим друго лице на Китай. Дори и чрез военно присъствие. Това каза един от авторите на доклада Филипо Fasulo, би означавало, че в много сектори ще са склонни да произвеждат 70% от китайския народ: първата фаза ще бъде отворена за чуждестранни инвестиции за усвояване на ноу-хау; и вторият етап, белязан от силна конкуренция и повдигнати бариери. Той добави: Трябва да е ясно, че инициативата "Бета и път" не е просто план за търговска инфраструктура.

Друг ключов компонент е "сътрудничество в областта на промишлеността". Те представляват промишлени инвестиции в различни области, засегнати от нови търговски маршрути, но и извън тях. От индустриални паркове в Етиопия до атомната електроцентрала Карачи в Пакистан. Това е начинът да се експортират китайски производствени мощности в тези територии. Последствието е защитата на тези интереси, може би военно. Скорошното законодателство за борба с тероризма постанови, че Китай може да изпрати военни контингенти до страни, които искат намесата му.

Понастоящем китайското присъствие в мироопазващите сили се намира в Южен Судан. Ето защо има червена нишка, свързваща икономическите реформи, глобализацията и защитата на чуждите интереси. Услугите вече са достигнали 51, 6% от БВП, а потреблението в тази страна е две трети от ръста на БВП. Това дава възможност да се разсеят много от митовете, които са се увеличили през последните няколко години около Китай: място, където можете да се движите по-ниска цена. Китай като световно растение. Копирайте страната, защото инвестициите в научноизследователска и развойна дейност в Пекин имат най-големите отношения в света и други провинции над нивото на Израел.

Определянето на страната като комплекс като "лидер на глобализацията", обясни Алберто Роси, ще се опрости, тъй като "в много области има протекционизъм, и остава една от страните с най-висока степен на защита." Има много митии за Китай: от евтино растение "свят-земя" за копиране на страната. Инвестициите в научноизследователска и развойна дейност в Пекин имат най-голямата връзка в света.

Въпреки, че законодателството, данъчното законодателство, на околната среда и защитата на интелектуалната собственост са постигнат известен напредък, обясни той, между правилата и реалността има силна дисоциация. Работните механизми усложняват ситуацията. Това се дължи на факта, че Китай работи като "система", в която преплетени действията на правителството, компании, банки и консултанти. "Това не е държава, основана на принципа на законност, а на единството на държавните сили." Такова право не се ограничава до такива правомощия като съдебната власт и пресата.

Проблемът е и културен: отношението на Система към чужденците се промени, те стават все по-арогантни и дразнещи. През 80-те години китайците се съгласиха да осигурят високи печалби за чуждестранните компании, тъй като "бартер" включваше придобиването на технологични умения. Сега маржът на клиринга се стесни. Ако отидете в Китай, носейки абсолютно превъзходство, имате големи възможности. Ако нямате истинско съвършенство, става по-трудно.

Като се има предвид китайските инвестиции в чужбина, трябва да се вземе предвид огромната тежест, получена от паричния съвет. Какви изводи трябва да се направят от тази картина? Но няма смисъл да казваме, че Китай е изморителен и затова няма повече възможности. Възможностите остават много големи и "адаптацията" е ключовата дума. Ако Китай има възможност или заплаха, дори и въпросът не възниква. Това е факт, никоя компания не може да си позволи да игнорира китайския пазар. И въпреки трудностите, има място за оптимизъм.

Позицията на Система към чужденците се е променила, те са все по-арогантни и раздразнени. В тази двусмислена картина и със същите релационни условия като чуждите държави се движи един от най-развиващите се сектори на китайския бизнес: електронната търговия. В действителност, онлайн пазарът в Китай е един от най-силните на международно ниво, като се има предвид, че 731 милиона потребители имат достъп до Интернет. От тях 572 милиона са направени чрез мобилни устройства, чрез които те извършват покупки онлайн.

Това, което гарантира неговия успех в размер на 485 милиарда щатски долара, е способността за оптимизиране на процесите, данъчни стимули и гарантиране на автентичността на продуктите. Въпреки това, дори и в цифровия свят, Китай е представен като страна с напълно различна култура и навици, отколкото Запада. Китайската електронна търговия, която е продукт на интернет, стои зад всички ограничения на Закона за киберсигурността, който ще влезе в сила на 1 юни. По този начин, китайското правителство иска да: регулиране на технологията или инсталирате нищо, което може или не може да се използва в китайската територия в интернет, за да осигури техническа подкрепа "мрежовите оператори" в областта на националната сигурност и следствието, за съхраняване на личната информация и "важни данни" в азиатската страна , освен в случаите, когато наистина е необходимо да се изпращат данни за офшорни компании.

Това неизбежно води блокирането на чуждестранни компании, опериращи свободно в китайския онлайн-региона, и потвърждава отношението на недоверие към чуждестранни продавачи. Интерес и инвестиции в Небесната империя в морето Мара. Докато в Европа, като правило, погледнете старото море, свързващо се с латентни лещи, в очите на Пекин, Средиземно море е западната липа.

Народната република възприема Средиземноморието като конвейерна лента за стоките си на най-големите световни пазари. Оттук трябва да купите местни забележителности в основните стратегически морски връзки. Може би в бъдеще ще съжалява, че е изпратил гарнизоните на въоръжените си сили.

Народната република се интересува от пристанища със стратегическо значение, може би в стабилни политически и икономически страни, което им позволява да контролират пречките в световната търговия или да разработят алтернативни маршрути за намаляване на зависимостта им от тях.

Въпреки пропастта от други държави, Италия играе роля в Брий. Това бе потвърдено от пътуването в средата на май от президента на Съвета Паоло Гентилони в Китай, където той бе одобрен от китайците за инвестиции в пристанищата Триест и Генуа. Брий насърчава растежа на икономическата активност и присъствието на китайски граждани далеч от тяхната страна. По тази причина анализатори в Китай мислят как да защитят маршрутите си. Ангажиментът на Пекин към сигурността в Средиземноморието вероятно ще се увеличи пропорционално на интересите на Народна република в региона.

Чрез създаване на нови възможности за сътрудничество с крайречните страни, поддържане на регионалната стабилност. През последните години икономическият растеж на Китай имаше голямо влияние върху потока от стоки в Средиземно море. Днес тази разлика е рязко намалена.

Държавите, които виждат морското дъно да проникне в границата, което прави само теоретичния принцип на свободата на моретата. Позовавайки се на национализацията на водата, Италия посочва регионалното сътрудничество. Китайските инвестиции в средиземноморските пристанища протичат по морския път на нови копринени пътища. Пирея е щифт, шията на бутилка на Суецкия канал. Джибути като военен батут. Триест и Генуа, обещаващи цели.

Френското възраждане в Средиземно море трябва да има същия приоритет за възобновяването на "Макрон" в Европа. Но Париж не може да танцува сам и се нуждае от Алжир, Мароко и Тунис, за да координира демографския натиск. Високото Адриатическо море привлича интереса на Пекин като пристанище на Средиземно море в Азия и Европа. Предимството на максималното увеличаване на трафика в морския трафик. Северна Европа се опитва да запази върховенството си.

Триест. Има нови развития относно ролята на Италия в Брий. На съвместна пресконференция на министъра на транспорта Graziano Delrio, президент на Фриули-Венеция Джулия Дебора Serrachchiani и председател на пристанището на пристанището Източна Адриатическо Zeno Д'Агостино, обявихме изпълнението на резолюцията за международен превоз на товари пристанище Триест.

Указът, който е отсъствал в следвоенния период и е първият по рода си в Европа, създава административната организация на управлението на франчайз, което ги прави по-ефективни в лицето на глобалните предизвикателства. Триест и Генуа са включени в два морски пристанища, където Китай възнамерява да инвестира в нови копринени пътища. Пекин се интересува от първото, защото е единственото европейско пристанище, което се радва на митническата екстратериториалност и е свързано с влак до Централна и Източна Европа.

Mortara. Цялостен Логистичен Парк Mortara ще бъде свързан с влак до Ченду маршрут на първия Китай и Италия, в който се предвижда прехвърляне на контейнери във Варшава. Транспортните влакове пристигат за около 18 дни и ще връщат товари от Италия. Шанхай. Междувременно Fincantieri е подписала писмо за намерение с китайската държавна корпорация корабостроенето за изграждането на круизен флот в района Baoshan. Това са първите такива единици на сайта, специално предназначени за китайския пазар.