Как да покриете арматурното табло с кожа на ловец на UAZ. Да се научим да ремонтираме и подобряваме арматурното табло на УАЗ патриот, ловец и хляб УАЗ автомобили ново арматурно табло

Таблото е онази мебел, която не само топли душата на собственика на SUV, но и радва очите. Колкото по-модерно изглежда арматурното табло, толкова по-приятно е за шофьора да управлява колата – и това е факт! Ако предшественикът на стария UAZ имаше примитивно арматурно табло до ръба, тогава модерното чудотворно творение на автомобилната индустрия в Уляновск може да се похвали с вътрешната украса на интериора на автомобила. Какво е арматурното табло на SUV, основните устройства и допълнения, както и настройката на устройството - ще разгледаме всичко това в този материал.

Арматурното табло не е нищо повече от щит, върху който са разположени различни автомобилни компоненти. Арматурното табло е изработено предимно от черна пластмаса. Корпусът на панела е сваляем, което е плюс при нужда от ремонт. Лесното демонтиране на панела дава възможност да го настроите или да надстроите други компоненти.

Инструменталното табло на SUV UAZ Patriot има модерен дизайн, който може свободно да се сравнява с чуждестранни кросоувъри. Помислете какво е включено в арматурното табло:

Блок за управление на осветлението.
Превключвател на мигачите и фаровете.
Управление за миене на предното стъкло и чистачки.
Регулиране на честотата на работа на почистващи препарати за стъкло.
Инструменти за измерване на скорост, обороти на двигателя, количество гориво в резервоара, време и др.
Управление на звуков сигнал.
Блок за управление на отоплението и климатизацията.
Авариен превключвател.
Заключване на запалването с вградена система против кражба.

Осветление на панела

инструментално табло

Инструменталният клъстер на SUV UAZ Patriot включва следните елементи, индикатори и сигнални елементи. По-долу е дадена диаграма, която показва местоположението на елемента.

Диаграма, показваща арматурното табло на SUV UAZ Patriot

индикатор за стойността на температурата в двигателя;
индикатор за функциониране на подгревните свещи;
светлинна сигнализация на индикатора за масло в системата;
светлинна сигнализация, показваща необходимостта от проверка на двигателя;
аларма за прегряване на охладителя на двигателя;
тахометър;
ляв мигач и предупредителна светлина;
лампа, сигнализираща за непълно затваряне на вратите;
светлинна сигнализация, показваща слаб заряд на батерията;
неизправност на спирачната система;
лампа, показваща задействането на антиблокиращата спирачна система;
индикатор на включената ръчна спирачка;
лампа, показваща включването на предната ос;
десен мигач и светлинна аларма;
скоростомер или индикатор за скорост на автомобила;
лампа индикатор за функционирането на фаровете за мъгла отзад;
индикатор за външно осветление;
индикатор за включване на лама туманок отпред;
намалено подаване на гориво;
индикатор за функциониране на дългите светлини;
индикатор за количеството гориво;
нулиране на пробега;
Индикатор за пробег UAZ Patriot;
индикатор за системно време и напрежение;
превключвател за работа на индикатора.

Инструменталното табло ще помогне на начинаещите да разберат определени индикаторни светлини. Така че, знаейки какво представлява инструменталният клъстер, нека помислим защо реостатът на подсветката на SUV UAZ Patriot може да не работи.

Защо подсветката на инструмента не работи? в

Ако осветлението на инструмента не работи на SUV, тогава, преди да загубите дух, трябва да потърсите причината в самия източник. Таблото има регулатор, който представлява реостат, с който се управлява подсветката на таблото. За да направите това, реостатът трябва да бъде преместен в най-високото му положение и ако крушките не светят, тогава ще трябва да потърсите причините малко по-дълбоко.

Когато осветлението на инструмента не работи, трябва да проверите номера на предпазителя F1. Ако работи, тогава трябва да проверите реостата. Ако реостатът има окислени контакти, тогава през него не преминава ток и по този начин няма подсветка. Можете да свържете директно контактите на късо и ако крушките светят, тогава причината е неизправност на реостата. За да коригирате повредата, реостатът трябва да бъде сменен. Друга неизправност може да бъде изгарянето на крушките за подсветка на инструмента. Ако това се случи, става необходимо да разглобите панела и да смените крушките на нови.

Осветление и настройка на панела

Ако SUV UAZ Patriot модел 3163 има обикновени крушки с нажежаема жичка в арматурното табло, то от 2010 г. на автомобилите е инсталирано ново табло с LED осветление. Диодните крушки са ново поколение осветление.

За собствениците на първите модели на SUV UAZ Patriot има добра новина. Ако сте уморени от слабото осветление на арматурното табло или има неприятен цвят на сияние, тогава - този проблем може лесно да бъде отстранен чрез надграждане на крушките или по прост начин - чрез настройка на устройството. Така че настройката на осветлението включва подмяна на крушки с нажежаема жичка със светодиоди. Как е настроен панелът? За да направите това, трябва да премахнете арматурното табло, да го разглобите и да замените обикновените крушки с LED. Не забравяйте да разкачите щепселите, преди да ги изключите, за да върнете лесно всичко на мястото си след приключване на работата.

Настройката и процеса на премахване на арматурното табло ще разгледаме в следващите материали и на този етап торпедото и външният му вид на SUV UAZ Patriot са напълно разгледани.

Можете да проверите своя CBM и да го намалите, ако е необходимо!

Демонтаж на стандартното арматурно табло UAZ-Hunter.

На първо място, трябва да разглобите обикновения панел на автомобила.
А именно: свалете скоростомера (той е електронен, така че няма да има проблеми с изтеглянето на кабела), реостата за регулиране на яркостта на подсветката на инструмента (намира се до скоростомера), арматурното табло (гориво, налягане, температура, напрежение ), запалка, червен авариен бутон, смукателната дръжка (трябва да се свали напълно заедно с кабела - за това се отвиват 2 болта на карбуратора и една гайка на панела), коректора на фаровете (не всички, а само намира се в купето - намира се вляво от волана, закрепен е с една гайка), дръжка за навигация (закрепена с 2 болта - развийте внимателно - можете да се порежете по стърчащите остри части на "железния панел"!), Можете веднага да премахнете панела с ключове и превключватели (фарове, печка, фарове за мъгла, вътрешно осветление, превключване между сензори на резервоара).

Тогава възниква огромен въпрос - трябва ли ни стар панел в перфектно състояние? Какво означава?
Позволете ми да обясня: можете да го премахнете,
1) изрязване на малка част под кормилната колона или
2) чрез демонтиране на волана, превключвателите на кормилната колона и ключа за запалване. Решили? Тогава да продължим:

Първоначално се опитах да махна волана: свалих горната облицовка, развих гайката (прикрепва волана към вала), пробих дупки в тегача (ролка на коляновия вал от Волга) до необходимия диаметър (всичко се проверява на място ), завинтех този теглич към главината на волана (дори резбата с резба в главината), но не беше възможно да застопоря болтовете с гайки (контактният пръстен на гърба на "волана" предотвратяваше), започнах да бавно издърпайте волана от вала: В резултат на това след 10 минути борба резбата в главината се отказа! Колелото все още е на мястото си! И казват, че не се закопчават фабрично! След втория опит (неуспешен) беше решено да не се сваля волана (Вярно, варварският начин остана - цитат: ": чук го!", Но той го отказа - жалко за лагерите).
Установеният панел беше безмилостно изрязан.

Последният етап от демонтажа беше развиването на 8 болта на 2 "скоби за заключване на рамката" или, с други думи, подложките, фиксиращи рамката на предното стъкло.

Монтаж на средната част на арматурното табло Victoria.

На първо място, е необходимо да разглобите панела Victoria (наричан по-долу Victoria) на части.

Освен това, чрез монтиране на средната част към "железния панел" (пластмасата трябва да приляга плътно към желязото, поне от дъното и по ръбовете), се маркират отворите за болтовете (те са и болтовете на "рамата" заключващи скоби" (виж по-горе). Закрепих панела с 4 болта.
По-добре е да маркирате заедно - единият държи, а вторият - огъване с буквата "Zu" маркира дупките. Пробиваме дупки. Фиксираме панела (временно), маркираме поне още един отвор - там, където преди това е бил прикрепен инструменталният панел, има дупки с резба - използвайте ги! Като цяло, проблемът с монтирането на пластмаса към желязото сега се решава. Фиксирана? - Снимаме!

Следващият етап: внимателно разглеждаме хидравличния коректор на фаровете - по протежение на наслагването (0 се намира вдясно) в специална вдлъбнатина отляво на волана в пластмаса, маркираме дупка (трябва да вземете предвид, че дупка, направена по размер от наслагването, ще трябва да бъде финализирана с файл!), пробийте. Нанасяме пластмаса в "желязото" и очертаваме зоната, където ще бъде разположен хидравличният коректор. Изрязваме такъв отвор в предвидената зона, така че тялото на хидравличния коректор (около 6 см в диаметър) лесно да преминава през него.
Опитваме, в случай на успешно завършване на този етап, преминаваме към следващия.

Жабка (жабка): Нанасяме (и още по-добре - фиксираме) пластмаса - затваряме жабката и отбелязваме къде ще бъдат разположени съвпадащите части на магнитите. Трябваше да направя дистанционери (от дърво) с дебелина 2,5 - 3 см между "парчето желязо" и съединяващата се част на магнитите (отново на място). Тук се крие още едно недоволство от панела - щяха да направят кутията по-дълбока с тези 2 см: Закопчаваме съвпадащите части на магнитите.

Сега решаваме да издухаме предното стъкло! Ще остави ли обикновения въздушен поток или ще направи нов? Ако редовно - по-малко проблеми. Избрах втория път (Матрица "Червено хапче").
Вторият начин включва инсталиране на странични дефлектори на прозорците от предварителната стайлинг Gazelle (левият и десният дефлектори са различни!) На специално определени места в горната част на панела Victoria. Демонтираме стандартната система за издухване на предното стъкло (4 болта и няколко силни изражения). Сега, прилагайки горната и долната част, приблизително маркираме мястото на отвора за гофрирания маркуч на десния дефлектор.(Основното е да влезете между жабката и централната конзола).

Изрязахме дупка, за мен се оказа, че е отгоре на дупката от запалката (съветвам ви да не пестите пари и да направите дупката по-голяма от диаметъра на гофрирането! - причината е по-нататък.). Левият маркуч ще премине през дупката от скоростомера.
Сега най-накрая можете да завиете средната част на Victoria върху парчето желязо.
Фиксираме хидравличния коректор в пластмаса - дължината на маркучите може да не е достатъчна! Но ако погледнете под капака във фаровете, можете да видите огромен запас от тези маркучи - нека ги използваме! Как? - разхлабете точките на закрепване към каросерията и издърпайте малко от купето (но не за тялото!!). Фиксирана? Закрепваме "скобите за заключване на рамката" отляво и отдясно към рамката на предното стъкло (болтове за отвертка Phillips). Върху тях закрепваме средната част на Виктория с 4 болта. Поправяме го в центъра, трябва да пробиете няколко дупки с 3 мм бормашина и да го фиксирате с самонарезни винтове с големи капачки (между другото, не разбрах защо Композиторите не ги използваха, обикновени винтове имат доста голяма (в сравнение с дебелината на пластмасата) повърхност без резба и закрепените части не са твърдо фиксирани).

Пробиваме дупка за дръжката на "дросела" (управление на въздушния амортисьор), фиксираме дръжката (прекарваме кабела - стандартно - през отвора, гайка и печка + щит на двигателя), можете веднага да го свържете към "въглехидрата" и коригирайте го.
прецакан? Има ли нещо, което виси някъде? Да отидем по-нататък.

Нека сега да се заемем с горната част на панела и инструментите.

На първо място е необходимо да определим кои устройства искаме да виждаме постоянно - "пред нас" и да ги поставим под волана (до скоростомера). Реших, че е по-важно да видя налягането на маслото в двигателя и температурата на двигателя. Жалко, че няма място за тахометър. Въпреки че винаги можете да намерите място за електроника. Решили? След това изрязваме дупки във фибростъкло (диаметър на отвора = диаметър на устройството) на специално определени места. Монтираме уреди. Когато писах за демонтажа на стандартния панел, забравих да спомена 2 блока контролни лампи. Под тях също изрязваме дупки под арматурното табло.

Да преминем към предното стъкло. Необходими са следните дефлектори - 3302-8108095 и 3302-810894 (или от пред-стайлинг Gazelle). Поставяме дефлекторите в щампованията по такъв начин, че въздушният поток да удари точка върху стъклото пред очите на водача и пътника.

При такова подреждане възниква проблем - трудно е да поставите гофрирането върху дефлектора - затова прикрепяме гофрирането веднага към дефлектора и си спомняме за дупката в "парчето желязо" под гофрата - ще трябва да плъзнете гофрираният маркуч през него! (По-късно, вече в процеса на фина настройка, си спомних метод, приложим за всякакви материали - ако спуснете маркуча в гореща вода, той става по-мек и по-гъвкав - по-малко проблеми с монтажа!)
Още нещо: ще трябва да купите други маркучи - стандартни 65 см дълги - но ви трябват 75 см! Композиторите твърдят, че пасва от TAZ 2106 - колкото и да го пробвах (маркуч), не разбрах къде се вписва: Ако се опитате усилено, тогава гофрирането на UAZ трябва да е достатъчно за десния дефлектор, но имате да съм умна с левия: увеличих маркуча на парче от същия маркуч (трябват ви около 12 см).
Завършваме с подготовката на горната част.

Подготовка на централната част на панела.

Поставяме останалите устройства (ниво на горивото и напрежение в бордовата мрежа) - остава един контакт за кацане. Вече има голям избор - можете да поставите часовник от "шахи", или амперметър и т.н. (кой в какво е :).
Отдолу имаме бутони за управление на вътрешно осветление, предни - задни фарове за мъгла, "аварийна банда" и т.н. Още по-ниско е място за радио или бордов компютър.

За да инсталирате радиото, е необходимо да изрежете прозорец в панела според размерите на кошницата за кацане (или самото радио).
Необходимо е също така да се увеличи стандартният отвор в центъра на средната част на панела (той пада приблизително върху зоната, където е бил стандартният инструментален панел). Освен това е необходимо да се увеличи до размера на отвора за стандартния инструментален клъстер. Монтажни уши с притиснати гайки - огънете навътре. Захранването може да се захранва от кутията с предпазители - има много свободни контакти, окачих резервен 10A предпазител на място, 5A е достатъчен за радиото (без "усилвател").
При инсталиране на радиото ще има проблеми с окабеляването. Сбруята трябва да се удължи!
Нека продължим с подготовката на централната част на панела:
Още по-ниски са превключвателите за режими на външно осветление (фарове, размери), режими на работа на двигателя на печката, превключвател за датчици на резервоара за газ и т.н. (внимавайте с монтажа - пластмасата на скобите е чуплива и се чупи - трябваше да залепя ключовете за осветление и работа на печката с течни пирони - нищо друго не държеше).
Изрязваме вдлъбнатините за смукателната дръжка с диаметър на смукателната дръжка. :. Защо толкова голям? За да може централната част на панела да бъде относително лесно сваляема.
Още по-ниско, вдясно от вдлъбнатината под смукателната дръжка, поставяме контрола на яркостта на подсветката на инструмента и запалката за цигари.

Подготовка на окабеляване.

Тази стъпка включва разширяване на проводниците и добавяне на няколко щепсели. Необходимо е да се удължат проводниците към устройствата, разположени под волана (не е необходимо за скоростомера - проводниците достигат). Трябваше да удължа проводника, свързан към осветителните лампи (сиви), заземителния проводник (черен), кабела за захранване на инструмента (червен) - с около 30 см всеки.

В предишния параграф бях хитър - подготовката на окабеляването всъщност отне около 7 часа (заедно с тичането из магазините).
1) Необходимо е да се разширят проводниците до всички устройства и превключватели!
проводниците към устройствата на горната и централната част на панела трябва да бъдат сглобени в няколко свързващи блока (по-нататък просто "блокове"). За съществуващите подложки е необходимо да се удължат проводниците - най-доброто решение е да се сглоби отново групата с желаната дължина и да се закрепи към краищата на клемата.
2) На мястото на блоковете за превключватели („насочени“ и със сложно разположение на контактите) поставяме обикновени блокове (с паралелно разположение на контактите). Сглобяваме подложки за ключове с проводници с необходимата дължина (около 25 см) и втората част ("татко") от обикновени подложки.
3) Също така удължаваме проводниците до бутона "авариен" и резистора-контролера за яркостта на подсветката на инструмента, използвайки технологията от параграф 2.
4) Захранваме радиото (вижте по-горе) и доставяме проводници към високоговорителите, антената и други неща.
Ако контактните блокове са от един и същи цвят, тогава трябва по някакъв начин да маркирате съответните за едно устройство.
Завършено с подготовката. Да преминем към сглобяването.

Сглобяване на панела Victoria.

Събираме, ако са демонтирани, превключвателите на кормилната колона, превключвателя за запалване и корпуса им. Корпусът ще трябва да се изреже малко (на място), само внимавайте - в противен случай ще има "дупка" на най-видимото място.

Инсталираме горната част на Victoria, свързваме проводниците към инструментите и индикаторите. Фиксираме го със стандартни самонарезни винтове и метални скоби, за увеличаване на твърдостта ги дублирах и на някои места ги замених със самонарезни винтове с широка плоска капачка. В центъра е необходимо да фиксирате панела не само с чифт стандартни самонарезни винтове (те почти не държат)! Пробиваме няколко дупки през пластмаса и метал (точно в пространството между гнездото за индикаторите и арматурното табло), закрепваме го с самонарезни винтове.

Все още не докосваме отстрани:

Монтираме щит-защита на кормилната колона. За да направите това, в него се изрязва отвор за ключалката за запалване и през него се пробиват на място чифт дупки за самонарезни винтове, средната част на панела и "парчето желязо". Третият самонарезен винт закрепва щита към стандартния корпус на кормилната колона.

Инсталираме централната част: свързваме проводниците към превключвателите и устройствата, радиокасетофона и така нататък. Пътят на полагане на снопове зависи от това колко са удължени проводниците. Основният ми колан беше вдясно от радиото. При подреждането на проводниците и накладките е необходимо да се вземе предвид наличието на запалка (подгряване) и пръти за чистачки.

Издърпайте смукателната дръжка, прекарайте я през отвора в панела. Кошницата на радиото или самото радио трябва да падне в дупката на пластмасата + парче желязо. Полагаме проводниците. Комбинираме дупките в средната част на панела и в централната част на панела. Закрепваме централната част с самонарезни винтове - 2 отгоре, 1 във вдлъбнатината за смукателната дръжка.

Фиксираме левия и десния джобове (по 3 винта всеки).
Инсталираме капачките в дупките (можете да разширите малко). Поправяме декоративни "лайсни".

Всичко? Нищо като това!

При включване на 1-ва или 3-та скорост на 4-степенна скоростна кутия прищипах пръстите си между панела и ръкохватката на скоростната кутия!

Разглобяваме "полукабината", или по-скоро пода на кабината.

Изваждаме „костенурката“ (възможна е само една лява половина), поставяме скоростната кутия в неутрално положение, развиваме 4 болта, закрепващи пантата на дръжката към скоростната кутия, изваждаме дръжката (опитваме се да не разкъсаме уплътнението).

Огъваме дръжката в менгеме или друго импровизирано (пасищно) средство (но не много). Събираме всичко в обратен ред.

Въпреки че това „състояние“ на агрегата може да се използва за доливане на трансмисията над нивото (аз направих същото - добавих 300 ml ZIC 80W90 към скоростната кутия и 2 см под горния вал към скоростната кутия, което ще бъде отчетено по-късно с уреда).

Сглобихте ли, завинтехте, сложихте ли килими и други звънци? Сега това е ВСИЧКО.

Таблото е неразделен атрибут на всяко превозно средство, където са концентрирани основните сензори и индикатори, осигуряващи по-комфортно изживяване при шофиране. Ето защо всеки собственик на автомобил трябва да знае какво означават тези или онези икони на спретната, особено за собствениците на домашни SUV. Какви индикатори са инсталирани в арматурното табло UAZ Patriot и какви неизправности могат да възникнат при работата на устройството - можете да прочетете за това по-долу.

[ Крия ]

Описание и разположение на индикаторите и инструментите на таблото

Инструменталният клъстер на UAZ Bukhanka, UAZ 469 и други модели на местен производител се състои от много контролери и индикатори.

Помислете за описанието на подредените елементи на примера на модела Patriot:

Сензор за контрол на температурата на двигателя на автомобила. Не трябва да се позволява на стрелката да се движи в критичната зона.
Индикатор за здравето.
Икона на показалец за двигателна течност. Ако започне да гори непрекъснато, това показва необходимостта от добавяне на консумативи.
Икона за обща грешка. Когато се появи, собственикът на автомобила трябва да диагностицира работата на захранващия блок.
Символ за прегряване на охлаждащата течност на двигателя.
Тахометър, който определя броя на оборотите на коляновия вал, докато двигателят работи.
Този индикатор се включва при активиране на левия мигач, както и светлинната сигнализация.
Символът на свободното затваряне на една от вратите на автомобила.
Този индикатор показва намален заряд на батерията. Ако гори непрекъснато, собственикът на автомобила трябва да провери батерията.
Символът за възникване на неизправности в спирачната система. Възможно е подложките да са се износили или сензорът просто да се е провалил, или също е възможна счупване на окабеляването на връзката му.
Тази икона се появява, когато антиблокиращата спирачна система е активирана. Ако винаги е включен, системата трябва да се провери за грешки.
Символ на ръчната спирачка.
Индикатор за активиране на предния мост.
Индикаторна лампа за включване на десен мигач, както и светлинна сигнализация.
Скоростомер, предназначен за определяне на скоростта на превозно средство.
Индикатор за включване на задните фарове за мъгла.
Икона, която се включва, когато е активирано външно осветление.
Символ за активиране на предните фарове за мъгла.
Индикатор за ниско ниво на гориво в резервоара. Появява се, когато системата използва резервното гориво за движение. Когато индикаторът се появи, автомобилът трябва да бъде зареден с гориво възможно най-скоро.
Икона за включване на дълги светлини.
Сензор за ниво на гориво, водачът се ръководи от него, когато е необходимо да зареди автомобила.
Бутон за нулиране на километража.
Общ километраж на автомобила.
Сензор за определяне на напрежението в бордовата мрежа на автомобила, както и индикатор за време.
Превключете.

Фотогалерия "Схеми за свързване на различни модели софтуер"

Възможни неизправности

Като цяло таблото на UAZ Hunter е доста надеждно устройство, което може да работи с години. Но понякога се случва, че UAZ спретнат отказват да функционират.

Помислете за неизправностите, които могат да възникнат в системата:

Уредите UAZ не работят. Осветлението не се включва, индикаторите не светят, стрелките на сензорите не се издигат по време на движение и е възможно да не бъде възможно стартирането на двигателя. Тук може да има две опции - или самият контролен панел, тоест неговата микросхема, се е „покрила“, или има проблеми в работата на контролния блок. И в двата случая ще трябва да се справите с електрониката, така че все пак е по-добре да поверите задачата за ремонт на специалисти.
Само подсветката не работи. Таблото с инструменти на UAZ Patriot е оборудвано със специален регулатор, който е реостат, който позволява на водача да контролира подсветката на щита. Опитайте да преместите този реостат в най-високата му позиция, това ще осигури максимална яркост на подсветката. Също така подсветката може да изчезне поради повреда на предпазителя F1, но ако този елемент работи, тогава самият регулатор трябва да бъде диагностициран. Контактите могат да се окислят върху нас, което ще предотврати преминаването на тока през реостата.
Една или повече светлини или индикатори не работят. В този случай причината може да е изгарянето на самите източници на осветление на контролния панел. В този случай собственикът на автомобила ще трябва напълно да разглоби щита и да смени крушките.
Датчиците не работят - скоростомер, тахометър, ниво на гориво и т.н. Най-вероятно проблемът се крие в електрониката, особено ако всички контролери се повредят наведнъж. Ако един от тях е счупен, тогава проблемът трябва да се търси в самия уред. Например, ако сензорът за гориво не работи, тогава трябва да потърсите контролер, който трябва да бъде инсталиран в резервоара, той може да не работи (авторът на видеото е каналът cev chevron).

Идеи за настройка

Какви идеи за настройка могат да бъдат въплътени в таблата на UAZ:

Организация на диодно осветление, най-лесният вариант. Просто трябва да смените стандартните крушки в спрейната на LED.
Използване на настроена скала за подредени габарити. Такива скали се прилагат директно върху стандартните скали със стойности. Обикновено се използват, защото са по-модерни външен вид. Монтирането на везни на скоростомера, тахометъра и други сензори трябва да се извърши с демонтирането на стрелките от инструментите, можете да закупите такива везни както в магазина, така и да изтеглите от интернет.
Подредена обвивка, по-специално външната му част. Този методнастройката е по-подходяща, ако има повреда на щита.
Добавяне на хромирани пръстени към везните.
Монтаж на спортно оборудване. Тази опция е най-трудната, тъй като за да инсталирате настроен спортен прибор, ще трябва да преработите стандартните конектори за свързване. Възможно е също така да се наложи намеса в работата на контролния блок, за да се синхронизира нов ред с него.

На УАЗ-469 арматурно табло(фиг. 8) има скоростомер 17, който показва скоростта на автомобила в км/ч, а броячът, монтиран в него - общия пробег на автомобила в км. В скалата на скоростомера има дупка за пилотна лампа (със синя леща) за дълги светлини. Амперметър 2, който се използва за определяне на силата на зареждане (стрелката се отклонява надясно, до знака „+“) или разреждане (стрелката се отклонява наляво, до знака „-“) на тока на батерията.
Превключвател 3 на въртящия се фар е инсталиран на автомобили UAZ-469 и UAZ-469BG, а когато няма превключвател, щепсел се вкарва в отвора. Манометърът 4 показва налягането в системата за смазване на двигателя в kgf/cm2. Предупредителна лампа за налягане на маслото 5 с червена леща. Контролната лампа светва при включване на запалването и угасва след като двигателят започне да работи. Кратко мигане на лампата при намаляване на оборотите на двигателя не показва неизправност на системата за смазване, ако лампата веднага изгасне при увеличаване на оборотите на двигателя. Индикаторната лампа 6 на пътепоказателите със зелена леща светва при включване на пътепоказателите.

Ориз. 8. UAZ-469 - арматурно табло.

Индикаторът за температура на охлаждащата течност 7 показва температурата на течността в блока на цилиндъра при включено запалване. Сензорът за този манометър се намира в скобата на водната помпа. На арматурното табло UAZ-469 контролната лампа 8 за аварийно прегряване на охлаждащата течност с червена леща светва, когато температурата на течността е над 106 ... 109 ° С. Сензорът се намира в горния резервоар на радиатора. Датчикът за гориво 9 има скала с деления 0; 0,5; P, съответстващ на празен, наполовина и пълен капацитет на резервоара. Индикаторът за нивото на горивото е оборудван с два сензора, според броя на резервоарите, и показва количеството гориво във всеки резервоар поотделно. За включване на сензора на десния или левия резервоар има превключвател 12 на арматурното табло, който има две позиции: надолу - сензорът на десния резервоар е включен; нагоре - ляв сензор на резервоара. Индикаторът е валиден само при включено запалване. Превключвател 10 за светлината на тялото. Дръжката 11 се използва за ръчно управление на дросела на карбуратора; издърпването на дръжката отваря капака. Позицията на дръжката може да се фиксира чрез завъртане около оста й на 90°. Докато автомобилът се движи, дръжката трябва да бъде натисната. Комбинираният ключ за запалване и стартер 13 (заключване) (фиг. 9) има три позиции: средно - изключено, първо вдясно - включено запалване;
вторият (крайен) десен - запалването и стартера са включени; трети вляво - приемникът е включен (когато е инсталиран). Дръжката 14 (фиг. 8) на централния ключ за осветление се използва за включване на фаровете, предните светлини, задните светлини и осветлението на инструментите. Дръжката на превключвателя има три фиксирани позиции: първата - всичко е изключено; вторият - предните светлини (или късите фарове, в зависимост от позицията на крачния превключвател на светлината), задните светлини и осветлението на инструментите са включени; третият - късите или дългите светлини на фаровете се включват, в зависимост от положението на крачния превключвател на светлината, задните светлини и осветлението на инструмента. Чрез завъртане на копчето на превключвателя се регулира интензитетът на осветлението на инструмента.

Ориз. 9. Позиция на ключа в ключа за запалване UAZ-469:
O - неутрална позиция; I - включено запалване; II - запалването и стартерът са включени; III - приемникът е включен (ако е инсталиран).

Превключвателят 15 на електродвигателя на нагревателя на тялото може да се настрои в три позиции: чрез преместване на дръжката на превключвателя нагоре се включва повишена скорост на въртене на вала на електродвигателя, чрез преместване на дръжката надолу се намалява скоростта на въртене на вала на електродвигателя е включен, със средно положение на дръжката, електродвигателят е изключен.
На УАЗ-469 арматурно таблодръжката 16 се използва за ръчно управление на въздушната клапа на карбуратора, когато дръжката се издърпа, е възможно частично или напълно да се затвори въздушната клапа - работната смес се обогатява. След загряване на двигателя дръжката трябва да бъде вдлъбната. Позицията на дръжката може да се фиксира чрез завъртане около оста на 90°. Превключвател 1 е предназначен за управление на работата на чистачката и шайбата; завъртането по часовниковата стрелка включва чистачката, а натискането на дръжката в аксиална посока включва шайбата. Бутон 18 на термичния предпазител в осветителната верига. 19 - превключвател за аларма. Издърпайте дръжката към себе си, за да я включите.

Много често в описанието на автомобила можете да намерите интересна фраза "салон-кожа". Това означава, че отвътре колата е обшита с кожа, а не с евтина кожа, например. И това веднага повишава престижа на железния кон. И какво може да се направи в това отношение на UAZ Hunter? Честно казано, не много. Но е красиво. Например таблото с кожена обвивка. Тази опция изглежда доста прилично.

Важно! Вместо скъпа естествена кожа е напълно възможно да се използва заместител на винил Високо качество!

Табло UAZ Hunter

Всеки, който познава интериора на автомобила отвътре, ще бъде доста изненадан. Е, къде мога да сложа кожата на арматурното табло на UAZ Hunter? В крайна сметка всичко там е толкова аскетично. Просто гол метал. Всичко е правилно. Първо трябва да инсталирате пач панел, например Victoria-2, и след това да го украсите с кожа или винил. Тоест има две опции:

Купете и монтирайте готов панел.
Направете свое собствено табло.

Разбира се, най-лесно е да закупите готово арматурно табло за UAZ Hunter. Това елиминира много ненужни стъпки.
Но при производството на тази част със собствените си ръце можете напълно да реализирате всичките си най-смели фантазии. Разбира се, ако има дизайнерска жилка.

"Виктория-2" - табло от магазина

Няма да има описание на процеса на инсталиране на тази част на UAZ Hunter. Това е доста обширна и отделна тема. Само една малка характеристика и цената на въпроса.

И така, това е продукт, изработен от пластмаса с фибростъкло. Цветът обикновено е черен. Устройствата са органично разположени в горната част. Като цяло всичко се вижда ясно на снимката. Според опитни собственици на UAZ Hunter средната цена на такъв панел е 3500 рубли.По принцип не е много скъпо.

Внимание! Материалът, от който е направена тази част, по принцип изглежда доста солиден. Затова първо трябва да решите дали да паснете на Виктория с кожа или не.

Направи си сам

Няма да е и тук. подробни инструкцииза изработката на описаната част. Основното нещо са материалите, използвани за неговото производство. Това обикновено е:

дърво;
шперплат;
пластмасов;
метал (калай).

Важно! Основното е, че дървото и шперплатът са най-подходящи за монтиране на тази част с кожа.

Изберете материал за работа

Ето панела на място. Сега трябва да помислите как да го поставите. Има две възможности.

Кожа.
Изкуствен винил.
Самозалепваща се алкантара.

Какво да избера? Тук си струва да помислите за следните неща. Кожата, разбира се, изглежда по-почтена и какво да кажа по-красива, но цената на този материал е много по-висока.
Винилът е много по-евтин и по-лесен за обработка, макар и по-малко престижен. Как да бъде? Още един нюанс. УАЗ Хънтър джип. Машина за екскурзии. След лов или риболов, при преодоляване на трудни зони, във всеки случай мръсотията и влагата ще попаднат върху панела. От честа обработка с елементи на влага, кожата и винил стават неизползваеми. Така че трябва незабавно да разчитате на възможната подмяна на цялата кожа.Въз основа на тези данни и вашите финансови възможности този проблем трябва да бъде разрешен.

Е, алкантара. Това е изкуствен материал, патентован в Италия, въпреки че е изобретен от японец. Това е изкуствен велур. Честно казано, най-удобният за използване и доста приличен вариант.

От какво имаш нужда

Ако винил или кожа се определят от волево решение за работа, тогава ще трябва да подготвите следния комплект:

лепило;
ножици;
канцеларски нож;
четка;
монтаж сешоар (в краен случай, прост).

Това е пълен комплект за работа със споменатите материали.

Внимание! Алкантарата е предимно самозалепваща се, така че остър нож е достатъчен.

Как да увиете панел

И сега настъпи моментът на истината. Начало на работа. Инструменталното табло е свалено и лежи на работния плот. Преди всичко трябва да го обезмаслите добре. За всеки случай. След това се нанася слой лепило върху цялата повърхност, която трябва да бъде покрита, и се оставя да изсъхне. Нанесете тънък слой лепило върху задния слой от плътен материал и също така оставете да изсъхне. По това време нанесете втори слой върху изсушения слой върху панела и го оставете да изсъхне доста.

След това започнете да нанасяте материала, като го изглаждате с ръка.

Внимание! Необходимо е да се налага от точката, разположена над всичко, надолу.

След изглаждане, подсушете веднага със сешоар. Внимателно отрежете излишъка и изрежете технологични дупки по ръба. Натиснете кожата и изсушете много внимателно. Сега го оставете да изсъхне добре и можете да го монтирате на място.

Самозалепваща се алкантара

Тук всичко е много по-просто. Първо трябва да обезмаслите арматурното табло на UAZ Hunter. Отстранете вътрешната защитна хартия от материала и я залепете по същия начин като кожата върху повърхността, като внимателно я загладите. Този материал не е необходимо да се суши със сешоар. Отрежете излишното и това е всичко.

Видеото показва процеса на монтиране на панела на друг модел автомобил. Но принципът е същият: