Измерване на параметрите на диска. Калкулатор за гуми Как да определите размера на джанта на кола

Джантите на колелата имат много параметри - не само диаметъра и броя на отворите за болтове. Но по принцип шофьорите обръщат внимание на тези две характеристики. Когато избирате продукт, не забравяйте да посочите необходимите параметри на джантите, предоставени от производителя на вашия автомобил.

Важно е да се знае, че всяко неспазване на изискванията на производителя ще има отрицателен ефект върху функционирането на окачването. Това от своя страна допринася за ускорено износване на гумата и различните части на ходовата част. Има вероятност колело да се откачи по време на шофиране, което да доведе до катастрофални последици. Поради тази причина инсталирането на такива продукти трябва да бъде придружено от по-нататъшния им контрол по време на работа.

Пример за декриптиране

Като правило обичайната характеристика на автомобилните дискове изглежда така:

6.5jx155 / 112H2ET45d57.1.

И така, какво означават тези букви и цифри?

• 6.5 - ширината на джантата на диска, посочена в инчове.Изчислява се по следния начин: 6,5 * 25,4 = 165,1 мм. Тази стойност е пряко свързана с ширината на гумите. Всяка гума има допустима ширина на диска. Тази стойност на компонента се определя чрез изчисления въз основа на размера на гумата. Ако размерите на двата елемента не съвпадат, ще имате проблеми с борда на гумата.
• Буквата J, подобно на D, P, K, JJ и други, криптира технически данни за ръбовете на джантата на автомобилния диск (височина, форма и структура). Най-популярните видове дискови джанти днес са J (за автомобили с моно задвижване) и JJ (за автомобили с задвижване на всички колела). Фланците влияят пряко на прилягането на гумата и на количеството, с което гумата се движи в някои ситуации.
• Под обозначението 5/112 са скрити свойствата на монтиране на диска към главината.Числото 5 показва колко дупки за закрепване на болтовете трябва да има върху продукта, а числото 112 показва диаметъра на кръга, където трябва да бъдат разположени центровете на тези отвори. Понякога производителите на компоненти прилагат този параметър поотделно и го маркират с буквите PCD или Диаметър на кръговия кръг.

• Буквата H в характеристиките на джантите говори за характеристиките на рафтовете на дисковите джанти, както и за изпъкналостите, които имат. Тези раздели са необходими за гуми без камера. Те осигуряват правилния монтаж на гумата и джантата.
• Символът ET45 в параметрите на джантите показва отместването на джантата в милиметри.Това е разстоянието между централната ос на диска и равнината на приложението на диска. Той трябва да отговаря с максимална точност на производствените изисквания на вашия автомобил, тъй като е един от ключовите за настройка на характеристиките на окачването и кормилния механизъм. Една главина има един надвес за всякакъв размер и тип гуми. Някои производители също етикетират тези данни отделно с думите OFFSET или DEPORT.
• d 57.1 (DIA) е диаметърът на отвора, разположен в центъра на диска.Той трябва да отговаря на размера на цилиндъра, разположен на главината. В допълнение към функцията за центриране, цилиндърът поема натоварването, приложено към шпилките. Ако централният отвор на желания артикул е по-голям от цилиндъра, ще трябва да приложите. Те могат да бъдат закупени в магазините за гуми.

Особености

Характеристиките на лети джанти осигуряват и максималното им ниво на натоварване. Поради тази причина, дори при външно съвпадение на размерите на лети джанти с параметрите на вашия автомобил, натоварването за тях от производителя трябва да бъде изяснено. Има две опции как да направите това:

• ако колелата са от руски производители, тогава този индикатор е в паспорта на диска;
• ако от чуждестранни - ще трябва да намерите тази информация на техния уебсайт. По правило всеки производител разполага с данни за гарантираното използване на отлети компоненти на определен автомобил в специален каталог. Ако сте намерили колата си в каталога и разгледате подходящия продукт за нея, можете спокойно да я закупите.

Случва се размерите на отлятия продукт напълно да съвпадат с необходимите. Въпреки това, в същото време не може да бъде инсталиран на автомобил. По време на монтажа дискът започва да се допира до окачването или спирачния механизъм. Тази ситуация се дължи на формата на спиците за щамповане или леене. Поради тази причина, преди да извършите процедурата с борда на гумите, винаги трябва да пробвате диска на предната и задната ос на автомобила, като предварително сте го завинтели на поне два болта.

Щамповани или алуминиеви джанти: какво да предпочетете и по какви параметри да изберете?

Всеки автомобилен ентусиаст рано или късно се сблъсква с проблема с избора и закупуването на гуми. В същото време мнозина искат да купуват джанти заедно с гуми. Правилно е. Тъй като събирайки колелата веднъж в бъдеще, вие ще спестите парите и времето си, като не стоите на огромни опашки в сервиза за гуми два пъти годишно. Ще бъде достатъчно да балансирате колелата (и това може да стане предварително, без да чакате „сезона“ на смяна на гуми) и да ги смените във всеки автосервиз или дори сами. В допълнение, чрез инсталиране на машина, напр.гласовеможете значително да подобрите външния вид на вашия автомобил.

Но тогава възниква въпросът - как да изберем правилните колела за вашия автомобил?

Нека започнем с това какви джанти искате: лети джанти или щамповани? И двете имат своите плюсове и минуси. Положителните страни на щампованите дискове са в тяхната простота и надеждност – дори дискът да е повреден (вдлъбнатини), формата му може да бъде възстановена чрез търкаляне на специална машина или дори просто с чук в полето. Освен това в повечето случаи щамповането е по-евтино от отлятото си копие. От минусите можем да отбележим "баналността" външен вид, като правило, повече тегло и фактът, че такъв диск е изключително неудобен за измиване отвътре, а през зимата това е особено вярно. При лети джанти е точно обратното. Плюсове: огромен избор от дизайни и дори цветове, по-малко тегло (15-30%) и лекота на поддръжка. Минуси: лети джанти са по-скъпи и не могат да бъдат ремонтирани, ако са повредени. Повреденото колело трябва да бъде заменено с ново, въпреки че много сервизи сега предлагат ремонт на лети джанти. Не препоръчваме да правите това поради особеностите на технологията за производство на лети джанти, но това вече е тема за друга статия.

И сега, например, сте решили за вида на диска. Но възниква следващият въпрос: как да изберем правилния диск за колата си? И какви параметри трябва да знаете, за да направите правилния избор? Да кажем веднага, че повечето производители на автомобили не дават пълни размери на дисковете в инструкциите за експлоатация на автомобили, ограничавайки се само до посочване на диаметъра на кацане и ширината на диска и в редки случаи посочване на изместването на диска. Ще трябва да разберете липсващите параметри от специалистите на представителството или продавачите.

Размери на щамповани и отлети дискове

Например, пълен етикет на диска изглежда така:

6.5Jx16 H2 5/112 ET50 dia-57.1... Сега нека дешифрираме:

6.5 - ширината на джантата на диска (измерена в инчове) - ширината на частта, върху която е поставена гумата;

Дж- формата на страничния фланец. Има и други обозначения, но обикновеният шофьор не трябва да знае това;

х- неразделима джанта (по-голямата част от пътническите дискове сега се произвеждат точно така);

16 - номинален диаметър на отвора (измерен в инчове). Този диаметър трябва да бъде точно същият като диаметъра на джантата на гумата. Не е допустимо например монтирането на 16-инчова гума върху 16,5-инчова джанта.

H2- Гърбица - малка пръстеновидна издатина, която минава по ръба на диска по-близо до неговия ръб. Необходимо е надеждно да се фиксира безкамерната гума върху джантата. Числото 2 в този случай показва наличието на 2 гърбици, т.е. по един близо до всеки от фланците;

5 - броят на отворите за закрепване на диска към автомобила;

112 – PCD(Pitch Circle Diameter) - диаметърът на кръга, преминаващ през центровете на монтажните отвори (измерен в mm);

ЕТ(възможно е и изписване OFFSET) - изпъкналост на диска (измерено в мм) - разстояние от съвпадащата равнина до въображаема равнина, минаваща през средата на ръба на диска (в нашия случай 50 мм);

Диа(възможни са и изписвания D, Centerbore) - централен отвор (измерва се в mm).

Сега нека да разберем кой от размерите може да бъде променен и в какви граници и кои трябва да останат "недокоснати".

Ширината на джантата зависи от ширината на гумата, монтирана върху нея. Например, гума 205 / 55R16 може да се побере на джанта от 6 "до 7,5" с препоръчителна ширина 6,5 ". Следователно размерът на дисковата джанта може да бъде избран в тези граници. Правилният избор на гуми към джантата ще помогне на таблицата за съответствие на гумите и джантите.

Диаметър на джантата - има още по-голям избор. Минималният диаметър винаги е посочен в ръководството на автомобила и може да се увеличава почти неограничено. Но имайте предвид, че колкото по-голям е диаметърът на диска, толкова по-нисък ще бъде профилът на гумата, а това от своя страна се отразява негативно на комфорта на возене, но управлението на автомобила при високи скорости се подобрява.

Броят на монтажните отвори - този параметър остава непроменен.

PCD в повечето случаи също не може да бъде променен. Въпреки че някои производители на алуминиеви джанти (OZ Racing, AEZ, DOTZ) предоставят специални болтове с ексцентрици, които ви позволяват да завинтите, например, дискове с PCD 100 мм на автомобили с PCD 98 мм. Това не е възможно при автомобили, чиито лети джанти са закрепени с гайки.

Тръгване - възможна е промяна в тръгването в посока на намаляването му. Но е желателно такова намаление да бъде в границите до 1 см. В посока на увеличаване на броя на заминаванията, като правило, промените са невъзможни, т.к колкото по-малко е броят на изместването, толкова ПОВЕЧЕ дискът „излиза“ от колата спрямо колелото с „родно“ изместване и обратно. По този начин, с увеличаване на броя на надвесите, дискът ще бъде вдлъбнат в колата повече, докато вероятността той да опре в частите на окачването или спирачните механизми значително се увеличава.

Централният отвор в кованото колело трябва да е равен на диаметъра на главината на автомобила, за да бъде правилно центриран върху главината. При лети джанти ситуацията е малко по-различна. В момента по-голямата част от компаниите, произвеждащи алуминиеви джанти, местни и чуждестранни, произвеждат джанти с универсален централен отвор. А за центриране се използва специален центриращ пръстен, при който външният диаметър е равен на диаметъра на отвора в диска, а вътрешният диаметър е равен на диаметъра на главината на автомобила. Нека ви дам пример. Размер на диска 6.5x16 5 / 114.3 et45 dia-72.6 може да се монтира на автомобили Mitsubishi с диаметър на главината 67.1mm и автомобили Toyota с размер на главината 60.1mm. Така че, за да не се правят два различни отлети диска, производителят произвежда един диск с голям централен отвор, в нашия случай 72,6 мм и два центриращи пръстена - първият 72,6 / 67,1 и вторият 72,6 / 60,1. При поставяне на колело върху автомобил, пръстенът се вкарва в диска, след което дискът се монтира върху автомобила, като се центрира върху главината и се затяга с болтове или гайки. След това центриращият пръстен не носи никакво натоварване и по никакъв начин не влияе върху характеристиките на движение на автомобила. Центриращите пръстени могат да се доставят с дисковете или да се доставят срещу заплащане. Отново щампованите дискове не могат да имат такива пръстени.

Алуминиеви джанти. Подводни скали.

Дисковете имат и много важен параметър, който не е посочен в маркировката - максималното натоварване. Ето защо, дори ако колелото е подходящо за вашия автомобил във всички размери, по-добре е да проверите натоварването. За местни колела можете да го видите в паспорта на диска, за чуждестранни колела ще трябва да търсите в техните сайтове в Интернет.

И последното нещо, което трябва да имате предвид, когато купувате дискове, е така нареченият X-фактор - това е, когато всички размери на дисковете отговарят на необходимите, но дискът все още не се вписва в колата, опира се върху части за окачване или спирачки . Това се дължи на самата форма на щанцоване или леене на спици. Затова винаги препоръчваме на нашите клиенти, преди да монтират гума на колело, първо да я изпробват на автомобил на предната и задната ос, като завинтят няколко болта и внимателно превъртат.

В момента по-голямата част от производителите на дискове на своите сайтове в Интернет имат каталози с гарантирана използваемост на дискове. Ако такъв каталог съдържа вашата кола и има диск, който харесвате за него, тогава можете спокойно да го купите, което означава, че е напълно подходящ във всички отношения.

Сега изборът стана много по-лесен, отколкото може да изглежда на пръв поглед. Успех с покупката.

Въз основа на материали от сайта http://kolesaonline.ru

Искате ли да изберете гума за вашия автомобил, но не знаете много за етикетирането на гумите? Не е проблем! В този раздел ще ви помогнем да разберете: какви са параметрите на гумата, какво означават и какъв вид гума е подходяща за вашия автомобил.

Декодиране на маркировка на гуми.

195/65 R15 91 T XL

195 е ширината на гумата в мм.

65 - Пропорционалност, т.е. съотношението на височината на профила към ширината. В нашия случай той е равен на 65%. Просто казано, със същата ширина, колкото по-голяма е тази цифра, толкова по-висока ще бъде гумата и обратно. Тази стойност обикновено се нарича просто „профил“.

Тъй като профилът на гумата е относителна стойност, важно е при избора на каучук да се има предвид, че ако вместо стандартния размер 195/65 R15 искате да поставите гуми с размер 205/65 R15, то не само ширината на гумата ще се увеличи, но и височината! Което в повечето случаи е недопустимо! (с изключение на случаите, когато и двата стандартни размера са посочени в ръководството на автомобила). Можете да изчислите точните данни за промяната на външните размери на колелото в специален калкулатор за гуми.

Ако това съотношение не е посочено (например 185 / R14C), то е равно на 80-82% и гумата се нарича пълнопрофилна. Подсилените гуми с такива маркировки обикновено се използват при микробуси и лекотоварни автомобили, където голямото максимално натоварване на колелата е много важно.

Р- означава гума с радиален корд (всъщност сега почти всички гуми са направени по този начин).

Много хора погрешно смятат, че R- означава радиус на гумата, но това е точно радиалният дизайн на гумата. Има и диагонален дизайн (обозначен с буквата D), но напоследък той практически не се произвежда, тъй като характеристиките му са значително по-лоши.

15 - диаметър на колелото (диск) в инчове. (Това е диаметърът, а не радиусът! Това също е често срещана грешка). Това е диаметърът на "кацане" на гумата върху диска, т.е. това е вътрешният размер на гумата или външният при джантата.

91 - индекс на натоварване. Това е максимално допустимото натоварване на колело. За автомобилите обикновено се прави с марж и при избора на гуми не е решаваща стойност, (в нашия случай IN - 91 - 670 кг.). За микробуси и малки камиони този параметър е много важен и трябва да се спазва.

Индексна таблица на натоварването на гумите:

т- индекс на скоростта на гумите. Колкото по-голяма е тя, толкова по-голяма скорост можете да карате с тази гума (в нашия случай IS - N - до 210 км/ч). Говорейки за индекса на скоростта на гумите, бих искал да отбележа, че с този параметър производителят на гумата гарантира нормалната работа на гумата при постоянно движение на автомобила с определена скорост в продължение на няколко часа.

Таблица с индекс на скоростта:

Американски маркировки на гуми:

Има две различни маркировки за американски гуми. Първият е много подобен на европейския, само буквите "P" (Passanger - за лек автомобил) или "LT" (Light Truck - лекотоварен автомобил) са поставени пред стандартния размер. Например: P 195/60 R 14 или LT 235/75 R15. И още една маркировка на гумата, която е коренно различна от европейската.

Например: 31x10.5 R15(отговаря на европейския стандартен размер 265/75 R15)

31 е външният диаметър на гумата в инчове.
10.5 е ширината на гумата в инчове.
Р- гума с радиален дизайн (по-старите модели гуми бяха с отклонен дизайн).
15 е вътрешният диаметър на гумата в инчове.

Най-общо казано, освен необичайните инчове, американската маркировка на гумите е логична и по-разбираема, за разлика от европейската, където височината на профила на гумата е променлива и зависи от ширината на гумата. И тук всичко е просто с декодирането: първото число на стандартния размер е външният диаметър, второто е ширината, третото е вътрешният диаметър.

Допълнителна информация, посочена в маркировката на страничната стена на гумата:

XL или допълнително натоварване- подсилена гума, чийто индекс на натоварване е с 3 единици по-висок от този на конвенционалните гуми със същия стандартен размер. С други думи, ако на дадена гума е посочен индекс на натоварване от 91, обозначен с XL или Extra Load, тогава това означава, че с този индекс гумата е в състояние да издържи максимално натоварване от 670 кг вместо 615 кг (вижте таблица с индекси на натоварване на гумите).

M + Sили маркировка на гуми M&S (Mud + Snow) - кал плюс сняг и означава, че гумите са всесезонни или зимни. Много летни гуми за SUV са с етикет M&S. Тези гуми обаче не трябва да се използват през зимата, т.к зимните гуми са с напълно различен състав на каучука и шарка на протектора, а значката M&S показва добро представяне на гумата при проходимост.

Всички сезони или ASвсесезонни гуми. Aw (Any Weather) - При всяко време.

Пиктограма * (снежинка)- гумата е предназначена за използване при сурови зимни условия. Ако страничната стена на гумата няма този знак, тогава тази гума е предназначена само за лятна употреба.

Aquatred, Aquacontact, Rain, Water, Aqua или пиктограма (чадър)- специални гуми за дъжд.

Отвън и отвътре; асиметрични гуми, т.е. важно е да не бъркате коя страна е външна и коя вътрешна. Когато се монтира, надписът отвън трябва да е от външната страна на автомобила, а отвътре - отвътре.

RSC(Компонент на системата RunFlat) - Гумите RunFlat са гуми, на които можете да продължите да шофирате автомобил със скорост не повече от 80 км/ч с ПЪЛЕН спад на налягането в гумата (в случай на пробиване или срязване). На тези гуми, в зависимост от препоръките на производителя, можете да карате от 50 до 150 км. Различни производителиГумите използват различни обозначения на RSC технологията. Например: Bridgestone RFT, Continental SSR, Goodyear RunOnFlat, Nokian Run Flat, Michelin ZP и др.

Завъртанеили стрелка на страничната стена на гумата показва насочена гума. При монтиране на гумата трябва стриктно да се спазва посоката на въртене на колелото, посочена със стрелката.

Безкамерна е безкамерна гума. При липса на този надпис гумата може да се използва само с камера. Tube Type - означава, че тази гума трябва да се използва само с гума.

Максимално налягане; максимално допустимо налягане в гумите. Максимален товар - максимално допустимото натоварване на всяко колело на превозното средство, в кг.

Подсилениили буквите RF в стандартния размер (например 195/70 R15RF) означават, че това е подсилена шина (6 слоя). Буквата C в края на размера (напр. 195/70 R15C) означава гума за камион (8 слоя).

Радиална Тази маркировка върху гума в стандартен размер означава, че е гума с радиален дизайн. Стомана означава, че има метален шнур в конструкцията на гумата.

буква Е(в кръг) - гумата отговаря на европейските изисквания на ECE (Икономическа комисия за Европа). DOT (Department of Transportation - US Department of Transportation) - американски стандарт за качество.

Температура А, В или Стоплоустойчивост на гумите при високи скорости на тестов стенд (A е най-добрият индикатор).

Тяга A, B или C- способността на гумата да спира на мокра пътна настилка.

Облекло за протектора; относителните очаквани изминати километри спрямо специфичния стандартен тест за САЩ.

TWI (Замърсяване на протектора)- индикатори за индикатори за износване на протектора на гумите. Колелото TWI може да бъде маркирано и със стрелка. Габаритите са равномерно разположени на осем или шест места около обиколката на гумата и показват минималната разрешена дълбочина на протектора. Индикаторът за износване е проектиран като издатина с височина 1,6 мм (минималният размер на протектора за леки автомобили) и се намира в канала на протектора (обикновено в дренажните канали).

ТОЧКА- Кодиран адрес на производителя, код на размера на гумата, сертификат, дата на производство (седмица/година).

В първата и втората колона са зададени стандартните размери на гумите и дисковете. В останалите колони размерите, които искате да инсталирате. Калкулаторът ще ви помогне да определите допуските и алтернативните опции за избор.

Калкулаторът за гуми ви позволява да сравните размерите на различни размери гуми. Например, изберете по-широки гуми, но запазете външния диаметър на колелото същият или разберете колко ще се промени просветът на автомобила, ако са монтирани гуми с различен профил.

За да изберете алтернативен стандартен размер в едната половина на калкулатора, трябва да посочите стандартния или съществуващ стандартен размер на гумата, в съседната половина - желания или алтернативен.

Калкулаторът показва препоръчителната ширина на джантата за даден размер на гумата, както и външния диаметър и ширината на колелото. Най-важният параметър е външният диаметър на колелото. Трябва да обърнете най-голямо внимание на нейната промяна.

Вторият важен параметър е действителната височина на профила на гумата. Обикновено се изразява като процент от ширината: например 205/55 R16, където 55 е 55% от ширината на гумата. Тоест 205 * 55/100 = 112,75 мм е реалната височина на профила на тази гума.

Разнообразните гуми, които стандартно се монтират на автомобил, имат различни височини на профила в проценти, но еднакви в милиметри. Например гумите с размери 275/40 R20 и 315/35 R20 имат височина на профила съответно 110 и 110,25 мм.

Някои характеристики при избора на гуми:

• Колкото по-широки са гумите, толкова по-добро е управлението, но толкова по-малко съпротивление на аквапланинг и толкова повече колези се усеща, а комфортът намалява – нископрофилните гуми са по-твърди.
• Колкото по-нисък е профилът, толкова по-тежко е колелото. Това се дължи на факта, че дискът е по-тежък от гумата, масата на колелото се увеличава и това влошава работата на окачването. Освен това масата на метала се разпределя по-близо до външния ръб на колелото и увеличава инерционния момент (това не е от съществено значение за автомобили с мощен двигател).
• С увеличаване на профила колата става по-силна, по-малко реагира на контрол, но неравностите се преодоляват по-лесно, гумите са по-малко чувствителни към остри ръбове на ями и комфортът става по-добър.
• Значителна промяна във външния диаметър на колелото води до изкривяване на показанията на инструментите на автомобила, по-специално на пробега и скоростта.

Нашият калкулатор за гуми - професионални изчисления за нула време!

Можете да се запознаете с декодирането на обозначението на гумата (гума).

Броят и диаметърът на отвора на монтажните отвори на диска на колелото.

6.5J × 15 H2 5/112 ET39 d57.1- "пет дупки с диаметър 112 мм"

Централен отвор на диска, диаметър на главината.

6.5J × 15 H2 5/112 ET39 d57.1- "отвор за главината 57,1 мм"

d 57.1 - Диаметър на центриращия отвор на диска. Трябва да съвпада точно с диаметъра на приземния цилиндър на главината. Често едно и също колело (джанта) се предлага за автомобили на различни компании, така че централният отвор в джантата на колелото трябва да е различен. Тъй като в допълнение към функцията за центриране, цилиндърът за приземяване има още една, не по-малко важна - той частично поема натоварването, което пада върху закрепващите болтове (щифтове). Ето защо, ако центриращият отвор на диска, който харесвате, е по-голям от приземния цилиндър на главината, ще трябва да използвате специални центриращи пръстени, които могат да бъдат закупени в центрове за гуми или поръчани някъде. Външните и вътрешните размери на центриращия пръстен трябва точно да съответстват съответно на диаметрите на цилиндъра на главината и на центриращия отвор на диска.

Ширина на джантата на колелото.

Дисковото колело се състои от две основни части: джантата и самия диск. Дискът е централната част на колелото, с която колелото е прикрепено към главината на автомобила с болтове или гайки. Джантата е цилиндрична част от колело от специален профил, която е разположена перпендикулярно на диска и служи за монтиране на гумена гума върху него.

6,5 J × 15 H2 5/112 ET39 d57.1- "ширината на кацане на диска (джантата) 6,5 инча"

6.5 - кацане (! Не като цяло!) Ширина на ръба на диска в инчове (понякога стойността на ширината на диска в маркировката е посочена като дроб 6 1/2). Ширината се измерва не по външните страни на джантата, от ръба до ръба, а по така наречения "дисков рафт", върху който са разположени страничните стени на гумата. Ширината на джантата и гумите трябва стриктно да съответстват една на друга, така че гумите, след като са монтирани върху джантите, да имат оптималната форма, посочена от производителя. РАЗМЕР:винаги се дава в инчове (1 инч = 25,4 мм), с изключение на дизайните на Michelin, които дават размери в милиметри. ВНИМАНИЕ:Ширината и диаметърът се избират според размера на гумената гума. За да определите общата ширина на джантата на колелото, добавете още 26 мм към стойността на ширината на джантата върху маркировката. тоест дебелината на външните и вътрешните фланци на перлите. Общата ширина на джантата трябва да бъде с 12 (плюс или минус 4) мм по-малка от ширината на профила на гумената гума

Диаметър на джантата.

6.5J × 15 H2 5/112 ET39 d57.1- "диаметър (размер) джанта 15 инча "

15 - кацане (! Не като цяло!) Диаметър на джантата на колелото в инчове, който трябва да съответства на диаметъра на кацане на гумата. Леките автомобили използват колела с диаметър от 12 до 32 инча, най-често срещаните диаметри от 14-16 инча. 1 инч = 25,4 мм.

Тръгване на колелото... Изнасяне на колело.

			ET = 39 - Отместване или изместване на диска в mm (този параметър може също да бъде маркиран OFFSET и DEPORT). Обикновено може да бъде по-малко от стандартното с 10 мм без проблеми и обикновено зависи от ширината на джантата. Колкото по-малък е офсетът, толкова по-широко е междуосието. Надвесът на диска е разстоянието между съвпадащата равнина на джантата (равнината, на която дискът е притиснат към главината) и средата на ширината на диска (въображаема равнина, минаваща в средата на джантата). За да определите изместването на колелото, измерете размера "B" от вътрешната страна на колелото. Разделете измерението "X" наполовина. Извадете X / 2 от размер "B". Ако разликата е положителна, тогава надвесът е положителен, ако е отрицателен, тогава надвесът е "отрицателен". Или с други думи: Надвесът е "положителен", ако равнината на чифтосване не излиза извън въображаемата равнина. Отпътуването е "отрицателно", ако чифтосващата равнина пресича въображаемата равнина.

Фланци на дискови джанти, странични фланци.

6.5J × 15 H2 5/112 ET39 d57.1 - "фланец на джантата тип J"

Рафтове и гърбици на джантите.

6.5J × 15 H2 5/112 ET39 d57.1 - "рафтове джанти и гърбици тип H2"

H (H2, FH, AH, CH ...)- тези букви съдържат информация за конструктивните особености на рафтовете на дисковите джанти и издатините (гърбици) върху тях. Hump ​​е предназначен за безкамерни гуми и осигурява правилна инсталациягуми към диск. Някои гуми изискват специални параметри на джантите по този въпрос, този момент трябва да бъде изяснен при закупуване на гуми. В общия случай шофьорът не трябва да се задълбочава в същността на тези обозначения.

Други възможни обозначения.

Дискът може също да показва:

• Дата на производство... Обикновено година и седмица. Например: 0504 означава, че дискът е издаден през 5-та седмица на 2004 г.
• SAE, ISO, TUV, PCT ...- печат на контролния орган. Маркировката показва, че колелата отговарят на международните правила или стандарти.
• МАКСИМАЛНО ТОВАРИЩЕ 2000lb- много често се среща обозначението на максималното натоварване на колелото (означено в - килограми или паундове). Максималното натоварване, показано тук, е 2000 lb (908 kg).
• МАКС. PSI 50 СТУДЕН- означава, че гумата не трябва да надвишава 50 psi (3.5kgf/sq. Cm), думата COLD означава, че налягането трябва да се измерва в студена гума.
• Друго

Фиксиране на колелото. Редът на затягане на болтовете (гайки). 110 Нм 11 кг * м 7/16 инча 80 Нм 8 кг * м 1/2 инча 90 Нм 9 кг * м

Гумено колело за лек автомобил. Съвпадащи гумени гуми или джанти за един модел автомобил.