Можете да се запознаете с декодирането на обозначенията на гуми (гуми).

Броят и диаметърът на отвора на местоположението на монтажните отвори на джантата.

6.5J×15 H2 5/112 ET39 d57.1- "пет отвора с диаметър 112 mm"

Централен отвор на диска, диаметър на главината.

6.5J×15 H2 5/112 ET39 d57.1- "отвор на главината 57,1 mm"

d 57.1 - Диаметърът на центриращия отвор на диска. Трябва точно да съвпада с диаметъра на цилиндъра на седалката на главината. Често се предлага едно и също колело (джанта) за автомобили от различни производители, така че централният отвор на колелото трябва да е различен. Тъй като в допълнение към функцията за центриране, цилиндърът за кацане има още една, не по-малко важна - той частично поема натоварването, което пада върху монтажните болтове (шипове). Следователно, ако центриращият отвор на диска, който харесвате, е по-голям от опорния цилиндър на главината, ще трябва да използвате специални центриращи пръстени, които могат да бъдат закупени в центрове за гуми или поръчани някъде. Външните и вътрешните размери на центриращия пръстен трябва да отговарят точно на диаметрите съответно на цилиндъра на главината и на центриращия отвор на диска.

Ширина на джантата.

Дисковото колело се състои от две основни части: джантата и самият диск. Дискът е централната част на колелото, с която колелото се закрепва към главината на автомобила с болтове или гайки. Джантата е цилиндрична част от колело със специален профил, която е разположена перпендикулярно на диска и служи за монтиране на гумена гума върху него.

6,5 J×15 H2 5/112 ET39 d57,1- "ширина на кацане на диска (джантата) 6,5 инча"

6.5 - кацане (! не като цяло!) Ширина на джантата на диска в инчове (понякога ширината на диска в маркировката е посочена като дроб 6 1/2). Ширината се измерва не по външните страни на диска, от ръб до ръб, а по така наречения "рафт на диска", върху който лежат страничните стени на гумата. Широчината на диска и гумата трябва стриктно да съвпадат една с друга, така че гумите след монтаж върху дисковете да имат оптималната форма, определена от производителя. РАЗМЕРИ:винаги се дават в инчове (1 инч = 25,4 mm), с изключение на дизайните на Michelin, които ще дават измерванията в милиметри. ВНИМАНИЕ:Ширината и диаметърът се избират според размера на гумата. За да определите общата ширина на джантата, добавете още 26 mm към стойността на ширината на джантата върху маркировката. дебелината на външните и вътрешните странични фланци. Общата ширина на джантата трябва да бъде с 12 (плюс-минус 4) mm по-малка от ширината на профила на гумената гума

Диаметър на джантата.

6.5J×15 H2 5/112 ET39 d57.1- "диаметър (размер) на джантата 15 инча"

15 - кацащ (! не общ!) диаметър на джантата в инчове, който трябва да съответства на кацащия диаметър на гумата. При леките автомобили се използват колела с диаметър от 12 до 32 инча, най-често срещаните диаметри са 14-16 инча. 1 инч=25,4 мм.

офсет на колелото. Сваляне на колело.

			ET=39 - Отместване или отместване на диска в mm (този параметър може също да бъде обозначен като OFFSET и DEPORT). Обикновено без проблеми може да бъде по-малко от стандартното с 10 мм и обикновено зависи от ширината на джантата. Колкото по-малък е надвесът, толкова по-широко е междуосието. Изместването на диска е разстоянието между съединителната равнина на джантата (равнината, на която дискът е притиснат към главината) и средата на ширината на диска (въображаема равнина, минаваща през средата на джантата). За да определите размера на отместването на колелото, трябва да измерите размера "B" от вътрешната страна на колелото. Разделете измерението "X" наполовина. Извадете от измерението "B" X / 2. Ако разликата е положителна, тогава надвесът е положителен; ако е отрицателен, тогава надвесът е „отрицателен“. Или с други думи: Отпътуването е "положително", ако равнината на чифтосване не излиза извън въображаемата равнина. Надвесът е "отрицателен", ако равнината на закрепване минава през въображаема равнина.

Фланци за дискови джанти, странични фланци.

6.5J ×15 H2 5/112 ET39 d57.1 - "J-образен фланец на джантата"

Рафтове за джанти и хампас.

6.5J×15 H2 5/112 ET39 d57.1 - "рафтове джанти и гърбици тип H2"

H (H2, FH, AH, CH…)- тези писма съдържат информация за конструктивните характеристики на рафтовете на дисковата джанта и издатините (гърбиците) върху тях. Гърбиците са предназначени за безкамерни гуми и осигуряват правилна инсталациягуми към диск. Някои гуми изискват специални параметри на диска по този въпрос, този момент трябва да се изясни при закупуване на гуми. В общия случай шофьорът не трябва да се задълбочава в същността на тези обозначения.

Други възможни обозначения.

Дискът може също да съдържа:

• Дата на производство. Обикновено година и седмица. Например: 0504 означава, че дискът е издаден през 5-та седмица на 2004 г.
• SAE, ISO, TUV, PCT...- печат на контролния орган. Маркировката показва, че колелата отговарят на международните правила или стандарти.
• МАКСИМАЛНО ТОВАРЕНЕ 2000lb- много често има обозначение на максималното натоварване на колелото (означено в - килограми или паундове). Това показва максимално натоварване от 2000 паунда (908 кг).
• МАКС. PSI 50 СТУДЕНО- означава, че гумата не трябва да надвишава 50 паунда на квадратен инч (3,5 kgf / sq. cm), думата COLD (студено) означава, че налягането трябва да се измерва в студена гума.
• други

Монтаж на колело. Редът на затягане на болтовете (гайките). 110 Нм 11 кг*м 7/16 инча 80 Нм 8 кг*м 1/2 инча 90 Нм 9 кг*м

Гумено колело за автомобил. Съответствие на гуми или дискове за един модел автомобил.

Колелата имат много параметри - не само диаметъра и броя на отворите за болтове. Но най-вече шофьорите обръщат внимание на тези две характеристики. Когато избирате продукт, не забравяйте да посочите необходимите параметри на автомобилните джанти, предоставени от производителя на вашия автомобил.

Важно е да сте наясно, че всяко несъответствие с фабричните спецификации ще има отрицателно въздействие върху работата на окачването. Това от своя страна допринася за ускореното износване на гумата и различни части на шасито. Има вероятност по време на шофиране колелото ви да се откачи, което може да доведе до катастрофални последици. Поради тази причина инсталирането на такива продукти трябва да бъде придружено от по-нататъшния им контрол по време на работа.

Пример за дешифриране

Като правило обичайната характеристика на автомобилните дискове изглежда така:

6.5jx155/112H2ET45d57.1.

И така, какво означават тези букви и цифри?

• 6.5 - ширината на прилягане на джантата на диска, посочена в инчове.Изчислява се, както следва: 6,5 * 25,4 = 165,1 mm. Тази стойност е пряко свързана с ширината на гумите. Всяка гума има приемлива ширина на диска. Тази стойност на компонента се установява чрез изчисления въз основа на размера на гумата. Ако размерите на двата елемента не съвпадат, ще имате проблеми с бордовете на гумите.
• Буквата J, подобно на D, P, K, JJ и други, криптира технически данни за фланците на автомобилна дискова джанта (нейната височина, форма и структура). Най-популярните видове дискови джанти днес са J (за автомобили с моно задвижване) и JJ (за автомобили със задвижване на всички колела). Фланците пряко влияят върху монтажа на гумата и количеството, което гумата се движи в някои ситуации.
• Под маркировката 5/112 са скрити свойствата за монтиране на диска към главината.Числото 5 показва колко дупки за закрепване на болтовете трябва да има върху продукта, а числото 112 показва диаметъра на кръга, където трябва да бъдат разположени центровете на тези отвори. Понякога производителите на компоненти прилагат този параметър отделно и го маркират с буквите PCD или Pitch Circle Diameter.

• Буквата H в характеристиките на джантите показва характеристиките на рафтовете на джантите, както и издатините, които имат. Тези пластини са необходими за гуми без гуми. Осигуряват правилния монтаж на гумата и диска.
• Символът ET45 в параметрите на автомобилните джанти показва изместването на джантата в милиметри.- това е разстоянието между централната ос на диска, както и равнината на приложение на диска. Тя трябва да отговаря на производствените изисквания на вашия автомобил с максимална точност, тъй като е една от ключовите характеристики за настройка на окачването и кормилния механизъм. Една главина има един офсет за всеки размер и тип гума. Някои производители също етикетират тези данни отделно с думите OFFSET или DEPORT.
• d 57.1 (DIA) - диаметърът на отвора, разположен в центъра на диска.Трябва да отговаря на размера на цилиндъра, разположен на главината. В допълнение към функцията за центриране, цилиндърът поема натоварването, което отива към шпилките. Ако централния отвор на желания продукт надвишава размерите на цилиндъра, ще трябва да кандидатствате. Те могат да бъдат закупени в центрове за гуми.

Особености

Характеристиките на алуминиевите джанти също така предвиждат тяхното максимално ниво на натоварване. Поради тази причина, дори и при външно съвпадение на размерите на алуминиеви джанти с параметрите на вашия автомобил, натоварването за тях трябва да се уточни с производителя. Има два варианта как да направите това:

• ако колелата Руски производители, тогава този индикатор е в паспорта на диска;
• ако е от чужбина - ще трябва да намерите тази информация на уебсайта им. По правило всеки производител има данни за гарантираното използване на отливки на конкретен автомобил в специален каталог. Ако сте намерили своя автомобил в каталога и сте се погрижили за подходящия продукт за него, можете спокойно да го закупите.

Случва се размерите на отлятия продукт напълно да съвпадат с необходимите. Той обаче не може да се монтира на автомобил. По време на монтажа дискът започва да се опира в окачването или спирачния механизъм. Тази ситуация се дължи на формата на щамповане или леене на спици. Поради тази причина, преди да извършите процедурата по монтиране на гумите, винаги трябва да пробвате диска на предната и задната ос на автомобила, като предварително сте го завили на поне два болта.

Щамповани или лети джанти: какво да предпочитате и какви параметри да изберете?

Всеки шофьор рано или късно се сблъсква с проблема с избора и закупуването на гуми. В същото време много хора искат да купуват джанти едновременно с гуми. Това е правилно. Защото сглобявайки джантите веднъж в бъдеще, вие ще спестите парите и времето си, като няма да стоите на огромни опашки на монтажа на гуми два пъти годишно. Ще бъде достатъчно да балансирате колелата (и това може да стане предварително, без да чакате "сезона" на смяна на гуми) и да ги смените във всеки автосервиз или дори сами. В допълнение, като инсталирате на машината, напр.гласовеМожете значително да подобрите външния вид на вашия автомобил.

Но тук възниква въпросът - как да изберете правилните джанти за вашия автомобил?

Да започнем с това какви джанти искате: алуминиеви или щамповани? И двете имат своите плюсове и минуси. Положителните страни на щампованите дискове са тяхната простота и надеждност - дори ако дискът е повреден (вдлъбнатини), формата му може да бъде възстановена чрез валцуване на специална машина, а на полето дори с чук. Освен това в повечето случаи щамповането е по-евтино от лятия аналог. От минусите може да се отбележи "баналността" външен вид, като правило, по-голяма тежест и фактът, че такъв диск е изключително неудобен за измиване отвътре, а през зимата това е особено вярно. При лети джанти е точно обратното. Плюсове: Голям избор от дизайни и равномерни цветове, по-леко тегло (15-30%) и лесна поддръжка. Минуси: Летите джанти са по-скъпи и ако се повредят, не могат да бъдат ремонтирани. Повреденото колело трябва да се смени с ново, въпреки че много сервизи вече предлагат ремонт на лети джанти. Не препоръчваме да правите това поради особеностите на технологията за производство на лети джанти, но това е тема за друга статия.

И сега, да кажем, че сте решили вида на диска. Но възниква следващият въпрос: как да изберете диск, който е подходящ за вашия автомобил? И какви параметри трябва да знаете, за да направите правилния избор? Да кажем веднага, че повечето производители на автомобили не дават пълните размери на дисковете в инструкциите за експлоатация на автомобила, ограничавайки се само до посочване на диаметъра на кацане и ширината на диска, а в редки случаи, посочвайки отместването на диска . Липсващите параметри ще трябва да бъдат получени от специалистите на представителството или продавачите.

Размери на щамповани и ляти колела

Пълното етикетиране на диска изглежда, например, както следва:

6.5Jx16 H2 5/112 ET50 dia-57.1. Сега нека дешифрираме:

6.5 - широчината на ръба на диска (измерена в инчове) - широчината на частта, върху която е поставена гумата;

Дж- формата на страничния ръб. Има и други обозначения, но обикновеният автомобилен ентусиаст не трябва да знае това;

х- джантата е неразделима (по-голямата част от пътническите дискове сега се произвеждат точно така);

16 - номинален диаметър на отвора (измерен в инчове). Този диаметър трябва да бъде строго равен на диаметъра на кацане на гумата. Неприемливо е например да монтирате гума с диаметър 16 на 16,5-инчова джанта.

H2- Гърбица - малка пръстеновидна издатина, която минава по ръба на диска по-близо до краищата му. Необходимо е надеждно да фиксирате безкамерната гума върху джантата. Числото 2 в този случай показва наличието на 2 гърбици, т.е. по една близо до всяка от джантите;

5 - броя на отворите за закрепване на диска към колата;

112 – PCD(Pitch Circle Diameter) - диаметърът на кръга, преминаващ през центровете на монтажните отвори (измерен в mm);

ЕТ(възможно е също да се напише OFFSET) - отместване на диска (измерено в mm) - разстояние от равнината на свързване до въображаема равнина, минаваща през средата на ръба на диска (в нашия случай 50 mm);

Диаметър(възможно е също изписване D, Centerbore) - централният отвор (измерен в mm).

Сега нека да разберем кои от размерите могат да бъдат променени и в какви граници и кои трябва да останат "недокоснати".

Ширината на джантата зависи от ширината на монтираната върху нея гума. Например, гума 205/55R16 може да се използва на джанта от 6" до 7,5" с препоръчителна ширина 6,5". Следователно размерът на дисковата джанта може да бъде избран в рамките на тези граници. Таблицата за съответствие на гуми и джанти ще ви помогне да изберете правилните гуми за джантата.

Диаметър на кацане - има още по-голям избор. Минималният диаметър винаги е посочен в ръководството на автомобила и може да се увеличава почти неограничено. Но имайте предвид, че колкото по-голям е диаметърът на диска, толкова по-нисък ще бъде профилът на гумата, а това от своя страна се отразява негативно на комфорта на возене, но управлението на автомобила при високи скорости се подобрява.

Брой монтажни отвори - този параметър остава непроменен.

PCD в повечето случаи също не може да бъде променен. Въпреки че някои производители на алуминиеви джанти (OZ Racing, AEZ, DOTZ) имат специални болтове с ексцентрици, които ви позволяват да завинтите например колела с PCD 100 mm към автомобили с PCD 98 mm. При автомобили с лети джанти, закрепени с гайки, това не е възможно.

Заминаване - възможна е промяна на заминаването в посока на намаляването му. Но е желателно това намаление да бъде в границите до 1 cm. В посока на увеличаване на броя на заминаванията по правило не са възможни промени, т.к. колкото ПО-МАЛКО е офсетното число, ТОЛКОВА ПОВЕЧЕ дискът "излиза" от колата спрямо колелото с "родния" офсет и обратно. По този начин, с увеличаване на броя на надвесите, дискът ще потъне повече в колата, докато вероятността да удари частите на окачването или спирачката се увеличава значително.

Централният отвор в щампованото колело трябва задължително да е равен на диаметъра на главината на автомобила, за правилното му центриране върху главината. При алуминиеви джанти ситуацията е малко по-различна. В момента повечето производители на лети джанти, както местни, така и чуждестранни, правят колела с универсален централен отвор. А за центриране се използва специален центриращ пръстен, в който външният диаметър е равен на диаметъра на отвора в диска, а вътрешният е равен на диаметъра на главината на автомобила. Ще ви дам пример. Размерът на диска 6,5x16 5/114,3 et45 dia-72,6 може да се монтира на автомобили Mitsubishi с диаметър на главината 67,1 mm и автомобили Toyota с диаметър на главината 60,1 mm. И така, за да не се правят два различни ляти диска, производителят произвежда един диск с по-голям централен отвор, в нашия случай 72,6 мм, и два центриращи пръстена - първият 72,6 / 67,1 и вторият 72,6 / 60,1. При поставяне на колелото на автомобила пръстенът се вкарва в диска, след което дискът се монтира на автомобила, центрира се върху главината и се затяга с болтове или гайки. След това центриращият пръстен не носи никакво натоварване и не влияе на характеристиките на движение на автомобила. Центриращите пръстени могат да бъдат доставени с дискове или срещу заплащане. Повтарям, щампованите дискове не могат да имат такива пръстени.

Лети джанти. Подводни скали.

Дисковете също имат много важен параметър, който не е посочен в маркировката - максималното натоварване. Ето защо, дори ако дискът пасва на вашия автомобил във всички размери, по-добре е да посочите товара. За местни колела можете да го видите в паспорта на диска, за чуждестранни - трябва да потърсите в техните уебсайтове в Интернет.

И последното нещо, което трябва да имате предвид при закупуване на дискове, има така нареченият X-фактор - това е, когато всички размери на диска съвпадат с необходимите, но дискът все още не пасва на колата, лежи на части на окачване или спирачни механизми. Това се дължи на самата форма на щамповане или леене на спици. Затова винаги препоръчваме на нашите клиенти, преди да монтират гума на колело, първо да я изпробват на автомобил на предния и задния мост, като я завият на няколко болта и внимателно я завъртят.

Понастоящем по-голямата част от производителите на дискове имат каталози с гарантирана приложимост на дискове на своите уебсайтове в Интернет. Ако има вашата кола в такъв каталог и има диск, който харесвате за нея, тогава можете спокойно да я купите, което означава, че е напълно подходяща във всички отношения.

Сега изборът стана много по-лесен, отколкото може да изглежда на пръв поглед. Успех с покупката.

Въз основа на материали от сайта http://kolesaonline.ru

Щамповани или лети джанти: какво да предпочитате и какви параметри да изберете?

Всеки шофьор рано или късно се сблъсква с проблема с избора и закупуването на гуми. В същото време много хора искат да купуват джанти едновременно с гуми. Това е правилно. Защото сглобявайки джантите веднъж в бъдеще, вие ще спестите парите и времето си, като няма да стоите на огромни опашки на монтажа на гуми два пъти годишно. Ще бъде достатъчно да балансирате колелата (и това може да стане предварително, без да чакате "сезона" на смяна на гуми) и да ги смените във всеки автосервиз или дори сами. Освен това, като монтирате алуминиеви джанти на автомобил, например, можете значително да подобрите външния вид на вашия автомобил.

Но тук възниква въпросът - как да изберете правилните джанти за вашия автомобил?

Да започнем с това какви колела искате: или щамповани? И двете имат своите плюсове и минуси. Положителната страна на щампованите дискове е тяхната простота и надеждност - дори ако дискът е повреден (вдлъбнатини), формата му може да се възстанови чрез валцуване на специална машина, а на полето дори с чук. Освен това в повечето случаи щамповането е по-евтино от лятия аналог. От минусите може да се отбележи „баналността“ на външния вид, като правило, по-голямото тегло и фактът, че такъв диск е изключително неудобен за измиване отвътре, а през зимата това е особено вярно. При лети джанти е точно обратното. Плюсове: Голям избор от дизайни и равномерни цветове, по-леко тегло (15-30%) и лесна поддръжка. Минуси: Летите джанти са по-скъпи и ако се повредят, не могат да бъдат ремонтирани. Повреденото колело трябва да се смени с ново, въпреки че много сервизи вече предлагат ремонт на лети джанти. Не препоръчваме да правите това поради особеностите на технологията за производство на лети джанти, но това е тема за друга статия.

И сега, да кажем, че сте решили вида на диска. Но възниква следващият въпрос: как да изберете диск, който е подходящ за вашия автомобил? И какви параметри трябва да знаете, за да направите правилния избор? Да кажем веднага, че повечето производители на автомобили не дават пълните размери на дисковете в инструкциите за експлоатация на автомобила, ограничавайки се само до посочване на диаметъра на кацане и ширината на диска, а в редки случаи, посочвайки отместването на диска . Липсващите параметри ще трябва да бъдат получени от специалистите на представителството или продавачите.

Размери на щамповани и ляти колела

Пълното етикетиране на диска изглежда, например, както следва:
6.5Jx16 H2 5/112 ET50 dia-57.1. Сега нека дешифрираме:
6.5 - широчината на ръба на диска (измерена в инчове) - широчината на частта, върху която е поставена гумата;
Дж- формата на страничния ръб. Има и други обозначения, но обикновеният автомобилен ентусиаст не трябва да знае това;
х- джантата е неразделима (по-голямата част от пътническите дискове сега се произвеждат точно така);
16 - номинален диаметър на отвора (измерен в инчове). Този диаметър трябва да бъде строго равен на диаметъра на кацане на гумата. Неприемливо е например да монтирате гума с диаметър 16 на 16,5-инчова джанта.
H2- Гърбица - малка пръстеновидна издатина, която минава по ръба на диска по-близо до краищата му. Необходимо е надеждно да фиксирате безкамерната гума върху джантата. Числото 2 в този случай показва наличието на 2 гърбици, т.е. по една близо до всяка от джантите;
5 - броя на отворите за закрепване на диска към колата;
112 - PCD (Pitch Circle Diameter) - диаметърът на кръга, преминаващ през центровете на монтажните отвори (измерен в mm);
ЕТ(възможно е също да се напише OFFSET) - отместване на диска (измерено в mm) - разстояние от равнината на свързване до въображаема равнина, минаваща през средата на ръба на диска (в нашия случай 50 mm);
Диаметър(възможно е също изписване D, Centerbore) - централният отвор (измерен в mm).

Сега нека да разберем кои от размерите могат да бъдат променени и в какви граници и кои трябва да останат "недокоснати".

Ширината на джантата зависи от ширината на монтираната върху нея гума. Например, гума 205/55R16 може да се използва на джанта от 6" до 7,5" с препоръчителна ширина 6,5". Следователно размерът на дисковата джанта може да бъде избран в рамките на тези граници. Таблицата за съответствие на гуми и дискове ще помогне правилно.

Диаметър на кацане - има още по-голям избор. Минималният диаметър винаги е посочен в ръководството на автомобила и може да се увеличава почти неограничено. Но имайте предвид, че колкото по-голям е диаметърът на диска, толкова по-нисък ще бъде профилът на гумата, а това от своя страна се отразява негативно на комфорта на возене, но управлението на автомобила при високи скорости се подобрява.

Брой монтажни отвори - този параметър остава непроменен.

PCD в повечето случаи също не може да бъде променен. Въпреки че някои производители на алуминиеви джанти (OZ Racing, AEZ, DOTZ) имат специални болтове с ексцентрици, които ви позволяват да завинтите например колела с PCD 100 mm към автомобили с PCD 98 mm. При автомобили, които се закрепват с гайки, се използват подобни ексцентрични гайки. Максималното изместване на тези болтове и гайки е 1,2 mm, така че разликата в PCD диска не може да надвишава 2,4 mm.

Заминаване - възможна е промяна на заминаването в посока на намаляването му. Но е желателно това намаление да бъде в границите до 1 cm. В посока на увеличаване на броя на заминаванията по правило не са възможни промени, т.к. колкото ПО-МАЛКО е офсетното число, ТОЛКОВА ПОВЕЧЕ дискът "излиза" от колата спрямо колелото с "родния" офсет и обратно. По този начин, с увеличаване на броя на надвесите, дискът ще потъне повече в колата, докато вероятността да удари частите на окачването или спирачката се увеличава значително.

Централният отвор в щампованото колело трябва задължително да е равен на диаметъра на главината на автомобила, за правилното му центриране върху главината. При алуминиеви джанти ситуацията е малко по-различна. В момента повечето производители на лети джанти, както местни, така и чуждестранни, правят колела с универсален централен отвор. А за центриране се използва специален центриращ пръстен, в който външният диаметър е равен на диаметъра на отвора в диска, а вътрешният е равен на диаметъра на главината на автомобила. Ще ви дам пример. Размерът на диска 6,5x16 5/114,3 et45 dia-72,6 може да се монтира на автомобили Mitsubishi с диаметър на главината 67,1 mm и автомобили Toyota с диаметър на главината 60,1 mm. И така, за да не се правят два различни ляти диска, производителят произвежда един диск с по-голям централен отвор, в нашия случай 72,6 мм, и два центриращи пръстена - първият 72,6 / 67,1 и вторият 72,6 / 60,1. При поставяне на колелото на автомобила пръстенът се вкарва в диска, след което дискът се монтира на автомобила, центрира се върху главината и се затяга с болтове или гайки. След това центриращият пръстен не носи никакво натоварване и не влияе на характеристиките на движение на автомобила. Центриращите пръстени могат да бъдат доставени с дискове или срещу заплащане. Повтарям, щампованите дискове не могат да имат такива пръстени.

Лети джанти. Подводни скали.

Дисковете също имат много важен параметър, който не е посочен в маркировката - максималното натоварване. Ето защо, дори ако дискът пасва на вашия автомобил във всички размери, по-добре е да посочите товара. За местни колела можете да го видите в паспорта на диска, за чуждестранни - трябва да потърсите в техните уебсайтове в Интернет.
И последното нещо, което трябва да имате предвид, когато купувате дискове, има т.нар Екс фактор- това е, когато всички размери на диска съвпадат с необходимите, но дискът все още не стои на автомобила, лежи върху части на окачването или спирачни механизми. Това се дължи на самата форма на щамповане или леене на спици. Затова винаги препоръчваме на нашите клиенти, преди да монтират гума на колело, първо да я изпробват на автомобил на предния и задния мост, като я завият на няколко болта и внимателно я завъртят.

Понастоящем по-голямата част от производителите на дискове имат каталози с гарантирана приложимост на дискове на своите уебсайтове в Интернет. Ако има вашата кола в такъв каталог и има диск, който харесвате за нея, тогава можете спокойно да я купите, което означава, че е напълно подходяща във всички отношения.
Сега изборът стана много по-лесен, отколкото може да изглежда на пръв поглед. Успех с покупката))