Обикновено в колата няма място за CB радио. Фиксираме скобата върху твърда и твърда повърхност: първо, вибрациите са вредни за станцията, и второ, при злополука тя няма да се счупи. Задният панел трябва да бъде вентилиран - зад него е радиаторът на предавателя. И панелът с високоговорителя има свои изисквания: не може да се натисне, тъй като това заглушава звука.

В лек автомобил станциите обикновено се поставят в гнездото на приемника, отстрани на шофьорската седалка, на рафт в краката на пътника отпред, понякога се монтират и на таблото. В камион те често се монтират над стъклото. Обичайното място на допирателната е до гарата, на специален език. Не по -малко популярен е ластикът, който се закрепва към скобата за салонно огледало.

Антенастанцията му дава товар - без него устройството може да изгори! Основният елемент на антената е еластичен метален прът. Неговата минимална резонансна дължина теоретично трябва да бъде равна на една четвърт от работната дължина на вълната. За CB тя е около 2,7 м. Но такъв камшик може да огъне покрива, така че производителите на антени скъсяват пръта. Загубата на "електрическа" дължина се компенсира частично от съвпадащите и удължаващи бобини, разположени в основата на антената или в средата на камшика.

Дължината на вълноводния кабел от антената до радиото не е произволна - тя е кратна на дължината на вълната, разделена на два пъти диелектричната константа на изолацията. Обичайната дължина е от 3,6 до 4 м. Не можете да удължавате, скъсявате, прищипвате или обвивате кабела около антената, той няма да работи с такава „брада“.

Антената може да бъде прикрепена към преливника, но след това ще "стреля" главно към покрива на колата. Най -добрата антена е тази, вградена в средата на покрива: кабелът и връзките винаги ще бъдат сухи, а схемата на работа е почти кръгла. Но не всеки ще се осмели да пробие покрива, поради което антените на магнитна основа са толкова популярни. Уви, те нямат добър контакт със земята - и ефективността е по -ниска. Между другото, дебелината на гумената подложка под основата на антената влияе върху работата на системата. И още нещо: трябва да инсталирате отново антената точно на мястото, където е настроена, в противен случай съотношението на стоящата вълна (SWR) ще се промени.

Храненеобикновено се свързват чрез запалката, но е по -правилно да вземете "плюс" от резервния предпазител или отделен контакт. В колата има много електрически устройства, които създават смущения: високоволтовата част на запалването, ксенонови фарове, генератор, различни релета и т. Н. Ето защо е препоръчително да поставите филтър върху захранващия проводник, например ферит "ключалки". Те са поставени по -близо до радиостанцията. Има и специални адаптери - такива например се произвеждат от КБ "Беркут".

Антената е резонансен радиатор. Докато не го настроите правилно, той наистина няма да работи. Избирайки го, изхождаме от работната честота, посочена в паспорта - за CB тя е 27 MHz. Използваме SWR метър, за да съпоставим антената с уоки-токито. Свързваме го между радиостанцията и антенния кабел. Включваме радиостанцията на работния канал в честотна модулация (FM) за режима на предаване - и да видим какво представлява SWR. Ако е повече от 3.0, станцията може да изгори.

За да настроите антената променете дължината на щифта, постигайки SWR близо до единица. Щифтът трябва да бъде съкратен или удължен. Понякога има смисъл допълнително да регулирате местоположението на антената на покрива. След като се настроим към основния канал, проверяваме VSWR на съседни канали - отгоре и отдолу. Ако параметърът се промени, тогава антената работи. Ако станцията (например ALAN 9001 или VEKTOR Navigator) има вграден SWR метър, тя може да се използва за управление на подравняването директно по време на работа в различни мрежи.

Местният обхват на комуникация с настроена антена зависи от височината му над земята. Това разстояние може да бъде приблизително изчислено съгласно емпиричната формула: Dmax = 4,1 (√ h1 + √h2), където Dmax е максималното възможно разстояние за комуникация в километри при условие на видимост; h1 и h2 са височините на антените от земята в метри. Естествените и изкуствени препятствия по сигналния път съкращават това разстояние. Планините, откритите води и работата от по -високи височини могат да увеличат обхвата. Слънчевата активност запълва гамата с допълнителен шум и приказки от цял ​​свят. (Специалистите очакват специални проблеми при максималната слънчева активност през 2012 г.!) Припомнете си: сигналът от FM се чува по -далеч, отколкото от AM, а SSB - модулация с една страна - е най -дългият обхват.

Невъзможно е да се подобри комуникацията с усилватели. Тежкотоварната станция само "прашна", пречи на работата по съседни канали. Мощност от 4 до 10 W е достатъчна за работа на разстояние 10-15 км между машините - но това обикновено е границата на възможното. За сравнение: моят рекорд за локална комуникация с мощност 4 W е около 46 км.

Решихме да оборудваме нашия UAZ с C-Bi комуникация. Избрахме веднага вида на антената-двуметров тип врязан. Самата антена също беше избрана доста бързо: Sirio Performer 5000
За антената веднага беше закупен естествен антенен кабел RG58, дълъг 7 метра, тъй като 4-метровият кабел, включен в комплекта, определено няма да бъде достатъчен.

Трябваше да страдам с избора на радио. Дългото проучване на офертите на пазара направи объркване в мислите ми. Исках не най -евтиния, но не и най -скъпия. C-bi-радиостанциите по принцип са много сходни по функционалност. Почти всички радиостанции изискват по -нататъшно развитие от специалисти.

Изкачвайки се в интернет, намерихме човек, който се зае с ревизията на радиото.

В резултат на това се спряхме на MegaJet mj-850. Тази уоки-токи обаче не е била достъпна от лицето, което е направило ревизията. Решихме да вземем MegaJet mj-650 turbo.

След една седмица чакане на уоки-токито, от капитана дойде информация, че уоки-токито има дефект и предложи да променим модела 850, който се появи на склад.

Така е направен изборът на първоначално планираното радио.

Няма да говоря за подобренията, т.к. майсторът направи видео, в което ясно обясни всичко:

2. Разпръскване на проводници за инсталиране на радиостанцията C-Bi в UAZ Hunter

През уикенда инсталирахме наскоро закупено радио megajet mj-850 и антена Sirio Performer 5000.

Така че, след като решихме да инсталираме антената на "родната" врата на резервното колело, бяхме озадачени от въпроса как да го направим. В резултат на това е измислена и произведена конзола за неръждаема стомана с дебелина 4 мм и врата с капак с дебелина 2 мм.
Платформата е направена с капково, така че водата да не се излива върху основата на антената.

Опитът на дизайна разкри два проблема:
1. Беше необходимо леко да се огъне мястото на закрепване на гумения ограничител на задната врата, tk. скобата на резервното колело се премести леко
2. Трябваше да решим къде и как да пуснем проводника в салона (опцията просто да го забием под тентата не ни подхождаше)
За да разрешим първия проблем, взехме чука и ударихме платформата няколко пъти, леко огъвайки платформата с ластик
Вторият проблем беше решен по -радикално: беше решено да се пробие отвор за антенния проводник директно в долния болт на скобата.

След като монтирахме всички части, отидохме в магазина и купихме емайл за боядисване на колелата (черно, матово).
След като боядисахме безопасно скобата за резервно колело, започнахме да боядисваме антената. Частите, съседни на скобата на резервното колело, бяха запечатани с лента, за да има по -добър контакт, а с помощта на болт и шайба мястото на директен контакт на антената с стойката беше оставено небоядисано.
Боядисана в три слоя.

Оказа се така:

Подготовка за боядисване

Монтаж на антена

Докато частите изсъхваха на слънце, те започнаха да инсталират радиостанцията в кабината: премахнаха сенника, завинтват скобата за закрепване на радиото към рафта (тъй като магнитофонът беше много малък (без CD), той не се изискваше да го премахнете, болтовете влязоха строго зад магнитофона).

Монтажна скоба за радио

Следващият етап бяха непрекъснати трудности, които бяха излекувани доста безболезнено.
Тъй като издърпването на проводниците по стелажите в кабината не е наш метод, беше разработен план за захранване и отрицателно за радиото, както и антените.
Беше решено радиото да се свърже с един от резервните предпазители в кутията с предпазители под кормилната колона.
Забележка: по пътя радиомагнитофонът беше претеглен от запалката на съседния предпазител (първоначално беше свързан с запалката).
За радиото и радиото бяха доставени два предпазителя 10A.

След това беше необходимо да затегнете проводниците към рафта. Методът за това не е избран най -лесният, но според нас единственият:
1. Плюс или минус уоки-токито реши да издърпа вътре в лявата стъклена колона (плюс или минус радиомагнитофонът и плафонът за вътрешно осветление също ще бъдат опънати там)
2. Беше решено антената да се пусне вътре в дясната стъклена колона (проводниците от задните високоговорители също са опънати там)

Накланяме малко предното стъкло и пристъпваме към плана си.
Лявата страна беше дадена много лесно, еластичната лента между тялото и рамката на предното стъкло, както и еластичната лента в горната част на рамката, направиха възможно лесно да плъзнете още два проводника за мощността и масата на радиото .

Дясната страна беше по -трудна. Последният път се притеснихме да не пробием дупка за проводниците за задните високоговорители. В резултат на това, като извадихме проводниците от тялото, леко пробихме дупка между тялото и рамката на предното стъкло, поставихме нова (по -голяма) гумена лента за проводниците, силиконизирахме мястото за монтаж и избутахме проводниците. В горната част беше решено да се пробие друг отвор директно под антената.

Ето какво се случи:

3. Монтаж на уоки-токи и антена за UAZ Hunter

Всичко беше сглобено доста лесно: пробихме малка дупка в рафта зад радиото, за да свържем проводниците и антената, поставихме радиото на място и започнахме да сглобяваме антената:

Меден пръстен за по -добър контакт

Дупка за тел

Проверка на тежестта върху скобата

В салона

Проводникът от антената е положен в центъра на купето (под килима), всички фуги и огъвания, до отворите, където са изтеглени проводниците, са увити.

Антената беше сглобена доста бързо, постави клемата на батерията и провери връзката. Всичко работи!

Подсветката на радиото е променена (за подробности вижте връзката в началото на първата част), за да съответства на цвета на подсветката на радиото и устройствата в колата, както и подсветката на Tangette.

ПРИСЪДА: НИЕ СМЕ В ЕФИР!

4. Настройка на SWR антената за UAZ Hunter

Миналата седмица инсталирахме радиостанция CBC и антена. След инсталацията проверихме функционалността. Всичко е наред.
Въпреки това беше необходимо да се настрои антената на резонанс, а също и да се постигне най -ниската (приемлива) КСВ на антената.

Те го настроиха от майстора, от когото взеха рацията. Настройката беше извършена с антенен анализатор YouKits FG-01

Антенен анализатор, снимка от интернет

Мястото за инсталиране на антената на завесата UAZ е доста компромисно, поради което веднага след свързването устройството показа, че антената SWR е 2.1.
След преглед на устройството беше решено да се захапе антената с 1 см.
В резултат дължината на антената пострада около 15 см. Жалко, сърцето ми кървеше, но беше постигнат следният резултат - SWR 1.3.
Решихме да спрем на това, т.к. Не исках да захапя антената още повече.
Проверихме няколко мрежи и канали.

P.S. Според майстора, при настройка с обикновен SWR метър резултатът ще бъде на ниво 1 - 1.1, тъй като анализаторът се настройва по -точно.

Все още не можем да преценим по обхвата на приемане и предаване. Беше единайсет и половина през нощта, когато се движехме обратно, малцина бяха в ефир, но на едно място те точно определиха разстоянието - 5 км, звукът е ясен и мощен, сякаш седим до дълъг ... диапазон ...

По -нататъшната операция ще покаже правилността на решението за настройка на антената.

https://www.drive2.ru/l/3170832/, https://www.drive2.ru/l/3464244/, https://www.drive2.ru/l/3464313/, https: // www .drive2.ru / l / 3481828 /

Нито една аудиосистема за кола, която включва радио, не е пълна без антена. Има различни видове антени (външни и вътрешни, активни и пасивни).

Решихме да инсталираме активна антена в колата с прикрепване към предното стъкло на колата. Антената от този тип се характеризира с лекота на монтаж, не изисква поддръжка, не се износва и не създава аеродинамично съпротивление. Други предимства на такава антена включват факта, че тя не привлича вниманието на крадците на автомобили, тъй като не е лесно да я извадите от колата.

Вярно е, че при всички положителни качества трябва да се отбележи, че чувствителността му се променя в зависимост от ориентацията на автомобила спрямо предавателя на радиостанцията.
Според метода на инсталиране такава антена е за еднократна употреба. Върху тялото и стълбовете му ("мустаци") има лепкав филм, който закрепва антенните елементи към предното стъкло. След като премахнете тези елементи, вече няма да е възможно да ги прикрепите отново към стъклото.

В допълнение към самата антена, комплектът включва подробни инструкции за инсталиране, както и материали, тела и шаблони за улесняване на инсталацията и намаляване на труда и времето.
Има два варианта за инсталиране на корпуса и антената „мустаци“ на предното стъкло. В първия случай корпусът на антената е инсталиран в средата, в горната част на стъклото (зад огледалото за обратно виждане), като двата антенни стълба са залепени от двете страни на огледалото по горния ръб на стъклото. Във втория случай корпусът на антената е инсталиран в горния десен ъгъл на предното стъкло, а "мустаците" са залепени по горния и страничния ръб на стъклото.

Книгата описва втория вариант за инсталиране на антената.

ПОСЛЕДОВАНИЕ

Почистете старателно вътрешната повърхност на предното стъкло от замърсявания ...

... и го обезмаслете със салфетка, напоена с почистващ препарат, и след това я избършете със суха салфетка.

Сега стъклената повърхност е подготвена за залепване на монтажната плоча на корпуса и антенните стълбове.
За да залепите плочата, използвайте включения шаблон от дебела хартия. Шаблонът има прорези, които позволяват поставянето на плочата само в едно положение.

Въвеждаме щифта и фиксаторите на плочите в слота на шаблона.

Отстранете защитния стикер от гладката страна на плочата и притиснете плочата заедно с шаблона към стъклото, така че двата ъгъла на шаблона да докоснат съответните страни на ръба на стъклото.

Изваждаме шаблона от чинията.

За да могат „мустаците“ на антената да бъдат залепени за стъклото на еднакво разстояние до краищата му, комплектът за инсталиране на антена включва набор от шаблони за разстояние (парчета бяла лепяща лента).

Залепваме шаблоните върху стъклото перпендикулярно на ръбовете му.

Полюсът на антената е парче тел, от едната страна на който е запоен контактна лента. Проводникът и контактният накрайник са разположени върху прозрачна пластмасова лента със залепващ слой. Адхезивният слой е покрит с бял защитен филм, който трябва да се отстрани преди залепването на „мустаците“. След отстраняване на фолиото поставяме контактния щифт върху щифта на монтажната плоча на корпуса.

Внимателно залепете „мустаците“ към стъклото по краищата на разделителните шаблони (за по -голяма яснота защитният филм не е отстранен).

След като залепите „мустаците“ на антената, ги изгладете със специална шпатула, включена в комплекта.
Десният слънцезащитен козирка трябва да бъде премахнат, за да се насочат проводниците на антената.

Издърпвайки облицовката на покрива към нас, прекарваме заземяващия кабел през отвора в тапицерията и го издърпваме.

Свалете облицовката на предния стълб на покрива.
Разтягаме проводниците зад тапицерията на покрива и ги отстраняваме изпод тапицерията.
Монтираме корпуса на антената върху монтажната плоча.
При монтажа щифтът на монтажната плоча, върху който са поставени контактните уши на антената „мустаци“, трябва да влезе в отвора в корпуса на антената. Когато корпусът е правилно свързан към плочата, трябва да се чуят характерните щраквания на пластмасовите ключалки.

За да фиксирате корпуса на антената върху монтажната плоча, завийте винта.

Моментът на затягане не трябва да бъде висок, в противен случай могат да се появят пукнатини в пластмасовите части.

Прекарваме кабела на антената в пролуката между рамката на предното стъкло и облицовката на арматурното табло.

Музика и комуникация в превозни средства УАЗ

За антената на радиостанцията използвах основата от антената на алтайската радиостанция с магнит и щифт с подходяща дължина.

Направете както при армейските УАЗи - антената е прикрепена към задната лява броня. Закопчалките могат да се използват домашно, но специална скоба от радиостанции като R-105, R-108, R-109, R-107 е по-добра. Това е такова нещо, което има закопчалки като менгеме, керамичен изолатор и амортисьор.
За противотежестите: тялото на самата машина ще бъде противотежестта.
Това, което не трябва да правите, е да поставите 2 -метровата антена на покрива. Опасно е в града - височината на УАЗ е 2 м плюс антената - прескачайки трамвайните релси, можете да докоснете жицата.
На паркинга, за да увеличите обхвата на комуникация (понякога обхватът се увеличава с 5-7 пъти или повече), можете да свържете антената "наклонен лъч" към същия конектор (включен в комплекта от гореспоменатите радиостанции ), само трябва да регулирате антената. Западняците прикрепят антената към предната броня близо до лебедката.
И още един вариант - близо до стъклената рамка, където е монтиран прожекторът, само от десния борд. Закопчалките трябва да са твърди, но антената трябва да бъде развързана чрез амортизиращ елемент (така че да може да ходи свободно), в противен случай счупва целия монтаж.

Антена - на покрива отстрани (макар да се огъва високо) колко тролейбусни проводници, няма трамвайни и т.н., обикалят града ... - не пречи, всичко е живо и здраво (ъ -ъ 3х);
Няма усилвател. В Москва и най -близките покрайнини, с такава височина на антената - достатъчно, проверих ... [Брада U]

По -добре вдигане. Нарязвате го на парче ъгъл 50x50 и прикрепяте ъгъла към задната дъска, малко по -ниско от покрива (така че да не можете да го разрушите с клони в гората). Ако покривът е пластмасов, правите надеждно заземяване от ъгъла до тялото, с тел с голямо напречно сечение, например с косичка с "маса" или нещо друго, или още по-добре с дебела стоманена лента . Разделът е важен, тъй като самото тяло действа като това "противотежест".

Има такъв метод за фиксиране на антената в прибрано положение - "скорпион". Антената е прикрепена отзад и огъната чрез скоби до хоризонталното положение на края до носа. Оказва се L-образна антена в прибрано положение и aaaagromatic щифт в пълна работа. Недостатъкът е, че трябва да изграждате два пъти по различни начини.
Изглежда невероятно във военните киножурнали :) и няма проблеми с надморската височина в града.

Има две решения:
1) ПРОБИВАЙТЕ ДУПКА В ПЕРЕДНИЯ РАЙОН НА ВЕТРОВОТО ПОЛИО ОТ всяка страна
2) ПРИЛОЖЕТЕ ТРЪБАТА НА ВЪРХУ ВЕТРОВОТО ПОЛИО И ПОСЛЕД НЕГО (СЪЩО МОЖЕТЕ ДА СЕ КРЕПЕТЕ ДОПЪЛНИТЕЛНИ ФАРОВЕ КЪМ НЕЯ)
МИНУС ЗА ДВА НАЧИНА - НЕ СТАВАЙТЕ ВЕТРОВОТО ПОЛО.

Мнения за центъра на покрива

Ако искате най -добрите резултати от приемането, ударете центъра на покрива! Ще бъде доста обезпокоително за пионерите (и вие също) да стигнете до там. Всички други места (улуци и т.н.) са по -достъпни за вандалите.

Антена (бобина), която стои в средата на покрива, практически не се придържа към клоните в гората, което не може да се каже за тази, която стои отстрани.

В случай на Alan-PC10, Turbo-2001 и други подобни (т.е. с панти в долната част на антената) има друга опция. Необходимо е да поръчате (купите) брава, например за вътрешен шестоъгълник. Но наистина, ще го измъчвате сутрин и ще го махате вечер. А относно рязането, да, няма да съжалявате, че го режете без съжаление. И в моя 9-ке, изрязах не в центъра, а по-близо до багажника. В случай на продажба ще сложа антена за радиомагнитофон там :) [Триумфално]

Мисля, че проблемът не е в пионерите. На паркинга можете да премахнете запаса в салона, той може да се сваля. Основното тук е да не се свързвате с проводниците. Тролейбуси, трамваи, мостове, някои от вашите ще бъдат. ~ 2 м кола + ~ 2 м антена. Опасно. Да, и това ще бъде наденица през гората, бъдете здрави ... Въпреки че ако антената е вградена в покрива, връзката ще бъде това, което е необходимо.

За превозното средство с антени - максималните общи височини са както следва (от книгата "Радиостанции на комплекс" Len "):
К-700 4500 мм макс.
UAZ-469 3000 мм макс.
ГАЗ-24 2850 мм макс.

Трябва ли да вградя антената в центъра на покрива?

На първо място, ще анализираме проблема защо антената е / не е залепена в центъра на покрива и кога е необходимо.
Включваме телевизора и гледаме репортажа „враговете изгориха дома си“, вижте къде имат фиксирана антена в колата. И го намираме или отстрани, или на кенгурятник, или две отстрани на колата, или някакъв къс в средата на покрива.
Нима военните не знаят прости неща, че има място за всяка антена в средата на покрива? Но не, те знаят, че това не е така.
Нека да видим какво представлява автомобилът от гледна точка на радиотехниката. Оказва се, че това в никакъв случай не е "земя", а в най -добрия случай нерегулируемо противотежест, свързано към земята чрез капацитивна връзка, защото колата стои на гумени гуми и на сух асфалт. За да изглежда покривът като "земя", е необходимо върху него да се поберат няколко дължини на вълните (спомнете си малката антена). За антена, например клетъчна, това е така, за CIB, не.
Заключение: - поддържайте CIB антената, колкото е удобно, основното е да осигурите минималния капацитет на антената към тялото (Единственото „електрическо“ предимство при преместването на антената далеч напред или назад обикновено не ни засяга - дължината на противотежестта трябва да бъде поне една четвърт от дължината на вълната и това подобрява работата на антената при вълни, по -дълги от CIB.)
За да потвърдя заключението, ще цитирам от книгата "Радиостанции на комплекс" Лен "":
"Особено внимание трябва да се обърне на инсталирането на устройството за съвпадение на антената върху движещ се обект, за да се осигури най -голям обхват и качество на радио комуникацията. За да се осигури кръгла антенна схема, най -предпочитаното място за инсталиране на устройството за съвпадение на антената е геометричният център на движещия се обект, разположен на максимална височина от земята, антенният кабел, ако е възможно, трябва да бъде минимален и да няма възли, завои и остри ъгли по завоите.
Устройството за съвпадение на антената трябва да бъде инсталирано така, че щифтът да не докосва тялото или стърчащите части на движещия се обект (дори ако са покрити с изолационен материал) на паркинга или по време на шофиране. След като инсталирате устройството за съвпадение на антената, е необходимо надеждно да свържете тялото на устройството към тялото на обекта с джъмпер от медна или стоманена тел с диаметър 2 ... 4 мм чрез запояване или заваряване. Щифтът на устройството за съвпадение на антената върху движещ се обект трябва да бъде във вертикално положение и да не е покрит от тялото на обекта по цялата му дължина. "
На същото място за UAZ-469: „Устройството за съвпадение на антената е монтирано на скоба, фиксирана с винтове на вертикалната стена на качулката на автомобила вдясно от водача“
На същото място за камионите: "Устройството за съвпадение на антената е монтирано на скоба, която е завинтена към кабината над задното предно стъкло в центъра на кабината. ... В микробус антената е монтирана на предната вертикална стена на каросерията на микробуса."
Тоест теорията, разбира се, е добра, но да се пробие покривът заради оскъдния ефект от „закръгляването“ на диаграмата на посоките в интелигентните книги не се препоръчва. Антена с проходен монтаж на покрива на буржоа се използва само от таксиметрови шофьори - все пак можете да направите дупки в покрива под пула и има по -малко страх - не можете да нараните минувач или мотоциклетист с такава антена.
Няколко думи за две антени отстрани. Това са антени с ниска височина, за камиони те се произвеждат с монтаж на огледала. Продадените за CIB вече са с диаграма "осма ос" по посоката на движение на автомобила. Във военните, чрез промяна на параметрите, такава система се конфигурира от "осем" до "осем" в диаметър, кардиоиди и т.н. Такава двойка антени трябва да бъде инсталирана на GAZ-66, за да не се направи "тролейбус" от него.

Не е необходимо да пробивате покрива, има много конструкции с магнитни и други лесно свалящи се крепежни елементи. Инсталирането в центъра на покрива за професионалисти не се съмнява и се приема като аксиома. Няма смисъл да инсталирате насочени антени на колата (как да го насочите, ако трябва да отидете в другата посока?). Настройката и съвпадението на насочени антени (особено система от 2 антени) е доста сложна и критична. [Юрий Жилин]

Резултатът е същият като инсталирането на антената от центъра на покрива. Ще има подобрение в радиокомуникациите в посока на наклона и влошаване на радиокомуникациите в обратната посока. [Юрий Жилин] Общи изисквания за автомобилните антени

Антените са обратими устройства и имат абсолютно еднакви електрически характеристики както в режимите на приемане, така и в предаването. Това означава, че антена с добри характеристики на предаване при същите условия и на същата честота ще има същите добри характеристики на приемане.
Независимо от това, за собствениците на автомобили е препоръчително да разделите антените на два класа:

1. Антени за приемане на радиостанции.
2. Антени за радиовръзка.

Общи изисквания за антени за приемане на радиоразпръсквателни станцииможе да се формулира по следния начин:

1. Антена, която работи еднакво добре в различни ленти, не съществува. Следователно, антената трябва да бъде настроена към предпочитаната лента за приемане (най -вероятно FM), в други обхвати ефективността на антената ще бъде по -ниска, което не означава лошо приемане поради голямата мощност на радиоразпръсквателните станции и високата чувствителност на радиоприемниците и радиомагнитофони.
2. Антените започват да работят доста ефективно при размер най -малко 1/4 от дължината на вълната. За FM четвъртвълновата антена е дълга около 70 см. Желателно е дължината на кабела да бъде кратна на 0,93 метра (по -точно половината от дължината на вълната, като се вземе предвид електрическото скъсяване на кабела (за битови кабели коефициентът на съкращаване е 0,65)).
3. Вертикалните антени се инсталират по -лесно на превозни средства.
4. Пасивната антена дава по-добро съотношение сигнал / шум и не влошава динамичния диапазон от активната антена.
5. Предпочитаното място за антената е в центъра на покрива на колата.
6. Механична сила.

Резюме 1:Автомобилна антена за добро приемане на радиоразпръсквателни станции във FM диапазона и малко по -лошо в MW и LW е метален прът (парче тел) с дължина около 70 см, инсталиран вертикално (наклонен) в центъра на покрива на колата (други са разрешени места за външно инсталиране) свързва приемника с кабел с кратна дължина 0,93 метра (разрешен е кабел с всякаква дължина).

Резюме 2:Нищо не ви пречи да се придържате към горните изисквания и да получите надеждно приемане на голям брой излъчващи станции с антена с всякаква форма и местоположение, всякаква дължина и марка кабел въз основа на причините, посочени в параграф 1. Всеки метален предмет е способен да излъчващи и приемащи радиовълни, дори 100 мм дълъг пирон. поставен в магнитофона като антена осигурява приемане на редица радиостанции. Каросерията на автомобила и неговите части (огледала, чистачки и др.) Могат да се използват и като антена. Основното е, че харесвате антената, сложете някоя от магазина или го направете сами!

Пример за антена за приемане на излъчващи станции, произведена съгласно допустимите отклонения Резюме 2.
Осигурява надеждно FM приемане (магнитофон SONY) в наклонена кола на УАЗ на разстояние 100 км или повече.
Професионалисти:Не привлича вниманието, няма достъп за пионерите. Лесно се прави и поправя.
Дизайн:Парче тел с дължина 60 см. (дължината се намалява поради влиянието на тялото). 0,93 м кабел. Закрепен към рамката на предното стъкло чрез връзване.

Общи изисквания за антени за радио в автомобила:

1. Честотният обхват на антената трябва да съвпада с честотния диапазон на трансивъра.
2. Антената трябва да осигурява висока ефективност.
3. На мобилни обекти се използват главно вертикални антени с вертикална поляризация.
4. Антената трябва да бъде добре съобразена с фидера и да осигурява VSWR близо до 1.
5. Тъй като мощността на предаващото устройство може да достигне 100 вата или повече, антената трябва да има добър изолатор. Във военната технология се използват само керамични изолатори.
6. Антената трябва да поддържа електрическите си параметри независимо от метеорологичните условия и течение на времето.
7. Антената трябва да осигурява ниски ъгли на излъчване към хоризонта, за да осигури максимален радиообхват. Това изискване е най -ефективно изпълнено с вертикална антена с дължина 5/8 вълни (реално осъществима при автомобили за честоти от 100 MHz и повече).
8. Ако е възможно, антената трябва да бъде инсталирана в центъра на покрива (несъответствието ще доведе до намаляване на обхвата на радиокомуникациите). Ако не е възможно да го инсталирате в центъра на покрива, инсталирайте антената възможно най -високо.
9. Механична сила

Резюме:Изискванията за автомобилни антени за радиовръзка са много по -строги от изискванията за антени за приемане на радиоразпръсквателни станции поради следните причини: А) Относително ниско ниво на мощност на предавателните устройства. Б) При несъответстваща антена има голяма вероятност за повреда на предаващото устройство. В) Приемните устройства имат чувствителност, близка до ограничаващата, ограничена от шума на въздуха и неговия собствен шум.
На пазара има много антени (включително тези с магнитна основа) за различни честотни диапазони. Можете да изберете готов за необходимия честотен диапазон или да го направите сами, като използвате книги
а) "Антени" от Ротамъл
б) "Любителски антени на къси и ултракъси вълни" от З. Бенковски, Е. Липински
или подобен. Или се свържете със специалист по радиокомуникации.
Във всеки случай антената изисква фина настройка след инсталиране на работното място.

Пример за четвъртвълнова антена за обхвата 27 MHz. Дължина с удължителна бобина 0,5-1,7 метра.
Подобна фабрично произведена антена изгоря за 1 ч 15 м. работа в твърд режим с изходна мощност 115 вата. Пластмасовият изолатор се стопи и антената падна :-)

И последното нещо: CB лентата (27 MHz) не е най -доброто място за запознаване с радио комуникацията - освен псувни и грубости, е много трудно да се чуе нещо. Във Вологда, на СЕ, останаха сергии, таксиметрови шофьори и част от търговците. В години на висока слънчева активност се наблюдават предавания на дълги разстояния и съответно високо ниво на смущения по СЕ. [Юрий Жилин] Радиостанции:
Избор

Най -добрият избор е ALAN. Нещо повече, от сериите Plus и Excel. (С изключение на 100 плюс). Моля, не се свързвайте с YOSAN. Всеки. Лошо ремонтиран, ако нещо се случи. Резервни части само в Москва от дистрибутор. А техническите параметри „плават“ по всички станции. Ако не сте проницателен потребител и от време на време е необходима C-Bishka, можете да вземете 2204. Но ALAN 78 Plus е по -добре, ако комуникацията е важна преди всичко. И двете станции се "въртят" по отношение на мощност до 7-8 вата. Йосан. И ALAN до 10 Wt. [Звук на смилане]

За не нови и „заслужени“ ALAN 78 Plus, освен модулация по време на предаване и нормална работа на приемника, обърнете внимание и на работата на шумозаглушителя (SQWELCH)! Ако се затвори в самото начало на въртенето на дръжката - помислете, това е знак за рядък, но досаден дефект, който се появява периодично. Също така на ALAN 78 Plus шофьорите често използват коленете си, за да пресичат PTT конектора. Вътре се образува пукнатина и различните режими може да не се включат. Но това лесно се отстранява. [Шлифоване]

И още! НИКОГА НЕ ВЗЕМАЙТЕ РАДИОСТАНЦИЯТА, АКО Е В КОЛАТА ПОВЕЧЕ ОТ ГОДИНА. И всякакви! Проблемите няма да са далеч! Прахът, влагата, вибрациите, температурните промени вършат своята работа. Къде е регистриран акаунт / и?

В Държавната радиочестотна служба (бивш Gossvyaznadzor). Всеки регион има свой отдел:

• В Москва: Пречистенка 38. Асоциация -27, .. 203-39-81 [Шлифоващ звук]
• В Санкт Петербург: улица Галерна, 27
• Във Вологда: ул. Некрасов, 34

Станцията е прикрепена към задната част на кутията. В него отпред е врязан радиомагнитофон, отзад станция, на винтове. Ако трябва да сгънете задните седалки или ВНИМАТЕЛНО да сгънете или разхлабите 2 винта, извадете станцията, сгънете седалките и поставете станцията обратно. [Брада W]

Над огледалото за обратно виждане. Не е нужно да пробивате много. Една дупка. През покрива. Закрепвате скобата с болт, гайката отвън с уплътнител. Може да се боядисва отгоре. Гледката не се разваля. Станцията не пречи на огледалото, удобна е за използване. Допирателният шнур, така че да не виси, се придържате към огледалото. [OlegM]

пример за монтиране на r / s над огледалото за обратно виждане BabyHummer A-328

Станцията "в товар" над огледалото за обратно виждане също не е добра (няма достатъчно място, това не е чудовище в багажника. Шаси с плъзгачи.
Укрепване - под краката на пътниците - има толкова много кутии и още една няма да развълнува никого. Като този.

Бих посъветвал при такива обстоятелства водоустойчиво покритие (има такива в природата) или армейска носима станция - те IMHO имат стандарт 30 минути X 2 метра под вода. Къде да поставите музиката в салона?

Ще пиша като моя, а вие вече модернизирате, променяте и т.н .:
- вземаме 6 планки 20x20x400 мм, няколко планки 5x5 mm шперплат 4 mm 360x360 2 броя - странични стени, 350x350 2 броя - предна и средна стена, 350x330 1 брой - задна стена. А също и капака, дъното (забравих да измерим размерите) и панела, където да прикрепя магнитофона - 350х90 мм;
- правим почти правоъгълна кутия (за по -добро задържане между предните седалки), предната стена е малко по -голяма от задната;
- разделяме тази кутия с междинна стена на две отделения - за радиото и за останалите. Имам 90 + 270;
- в предното отделение поставяме магнитофон и колона, за която пробиваме дупки;
- фиксираме дъното и можете да поставите панти на капака;
- оказа се: под ръка има маса, жабка, подлакътник и магнитофон;
- Сложих втората колона под тавана близо до люка, оказа се точно над кутията.
И минусът е, че няма особен стерео ефект ... - но имате нужда от него, когато отидете и всичко е шумно и шумно :-)
P. S. Да, но седалките ми са прости, така че за меките, вероятно трябва да регулирате размера.

Машина - УАЗ 31514.
Музикалният комплект включваше: магнетофон, чейнджър за CD, предни високоговорители - 16 см, раздалечени с пасивен кросоувър, високоговорители отзад.
Между предните седалки е монтиран подлакътник от ПДЧ във формата на правоъгълен паралелепипед, покрит с винилова кожа. Към предния подлакътник в джоба на Москвичевски (2141) се завинтва радиомагнитофон. В подлакътника има 2 секции. В долната част има изправен чейнджър, има място за компактдискове, касети и др. Горната част е отделена от долния подвижен капак. Между горния капак на подлакътника, върху който директно е поставена ръката (между другото, много удобно) и подвижния капак, разделящ 2 -те вътрешни секции, се намира самата горна част. Там е удобно да съхранявате документи, гаражни ключове и други дреболии.
Предните високоговорители са монтирани във вратите. За монтаж беше необходимо напълно да затворите джоба на вратата с дъска, също покрита с винилова кожа. Колоните са вградени в тази дъска. Рогата са залепени към ъглите на панела.
Зад задните седалки е направен подвижен рафт от 10 мм шперплат, както при комбитата и хечбеците. Колоните са прикрепени към него. Всичко звучи страхотно. Само джобовете в предните врати трябваше да бъдат пожертвани, те бяха частично компенсирани от горната част на подлакътника ...
При отстраняване на задния рафт няма проблеми. Две задни сгъваеми седалки бяха отстранени, остават дупки в мястото на закрепване на облегалките на седалките към купето на автомобила под прозореца. Именно към тези отвори се завинтват алуминиеви ъгли 20х20 мм, дълги около 40 см. Рафтът лежи върху тях. А високоговорителите се откачват с терминалите мама-татко и се отстраняват заедно с рафта. [Алекс]

Задните странични седалки ще бъдат премахнати и изхвърлени като ненужни, пространството от арките на колелата до "колана" (т.е. до началото на покрива) и от триместните седалки към задната част на каросерията е отредено под " жабки “с отварящи се врати. На върха на тези кутии за ръкавици изрязах двупосочни високоговорители. Под високоговорителите все още има много място - там ще имам инструмент.

Имам 31519, направено е както следва
главно устройство - JVC -550,
в джобовете на предните врати, разположени 13, пищялки в дясно и съответно горния ляв ъгъл на предното стъкло,
в задните врати - мидбас
в страничните кутии в багажника - палачинки 6X9
2 усилвателя: един за предните и задните врати, вторият за палачинки в багажника, усукани на баса преди време, в противен случай звукът изостава поради големия обем на тялото, високоговорителите във вратите се завъртат нагоре с 15 градуса, в противен случай звукът се втурва по пода и няма необходимото пълнене по принцип задните палачинки са добре заменени от субуфер с добър усилвател

Радиото може да се монтира в рафт над предното стъкло. Когато капакът на рафта е затворен, радиото не се вижда!

Методът за монтиране на радиото върху предното стъкло в кутията от Ока:


монтирайте радиото над предното стъкло в кутията от Oka (c) Lis

Самостоятелно изработен рафт (в архивния ACAD файл с чертеж на рафта), предназначен за инсталиране на радио и CB радио. Няма нужда да пробивате дупки в покрива, за да инсталирате;)

Така че УАЗ е достигнал нивото на колата, към която всички се обръщат,
поне целият Невски се превръща в мой :-))
Тимур Енфенджан

Честно казано, първоначалната идея беше просто да заглуша звука на двигателя с музика :)) .... и след като тялото беше сменено, а цялото шаси беше преместено, се роди идеята да се създаде „нещо“.

По ред: системата е изградена върху проводници Nakamichi и аксесоари на Scosche, взаимосвързани кабели - Monitor Imola.

Главно устройство Pioneer KEH -8600, чейнджър за CD - Pioneer CDX -P1230S (12 диска), Macrom усилватели (2 канала) и Blaupunkt GTA 4100 (4 канала) Субуфер - Stealth WS380
Предни високоговорители Boschman Mega Kit (3 части) Задни високоговорители Pioneer 2090

Главното устройство се вписва в подлакътника, купен в първия магазин, на който се е натъкнал. За да стане по -удобно за използване, беше решено да се използва дистанционното управление., Тъй като е включено в комплекта с магнитофона. Тъй като не е по проводник, а инфрачервен, аз процедирах по следния начин: предавателните диоди от дистанционното управление бяха споени безопасно върху проводниците, които поставих директно пред инфрачервения „приемник“. лъчи на радиото. Всичко работи възможно най -добре и освен това поставих дистанционното на удобно място, така че комфортът е пълен :)

Цялото оборудване се захранва директно от батерията (проводник AG8). Проводниците "+" и "земя" са положени в гофрираната шина от десния борд.
Свържете кабелите отляво, а в центъра проводниците на високоговорителите на предните високоговорители.
Всеки усилвател има предпазител (60A)

Е, за сметка на оборудването, всичко изглежда, сега за инсталацията:

Трябваше да се потя малко с предната акустика, факт е, че комплектът акустика, който закупих според характеристиките на високоговорителите, трябваше да дава малко по -различни характеристики от тези, които чух :)), така че беше решено да се замени кросоувърите, които идват с комплекта с по -сериозни JBL.

Джобовете на предните врати бяха безопасно издълбани с мелница, вратите са покрити с антикорозия и Dynamat отвътре. След това бяха направени 10 мм шперплатни панели, залепени с изкуствена кожа и завинтени към вратите с самонарезни винтове. Да, много важен детайл, за да избегна всякакви резонанси, които вече са пълни, дори и без музика :)) Слагам малки парченца Isover под панелите.

Ето как позиционирах Bass и Midbass, поставих пищялките в горните ъгли на рамката, поставих проводниците в рамката, заедно с проводника, отиващ към двигателя на чистачките. Кросоувъри точно пред вратите.

Задна акустика и субуфер - това беше цяла епопея :)) Веднага стана ясно, че "багажното отделение" зад задните седалки ще трябва да бъде пожертвано, защото за да се фиксира и натъпка 40 см субуфер, така се казва " не дъвка ":))
За субуфера е проектирана и произведена 20 мм кутия от шперплат. Вътре е залепен с "неравен" паралон, отгоре съответно с изкуствена кожа. В останалото пространство се оказа доста успешно да се поставят кутии с акустика.
Усилвателите се намират на гърба на кутията на субуфера. Мостовият Macrom "изпомпва" субуфера, докато Blaupunkt управлява съответно предната и задната акустика.

При първото стартиране на системата бях ужасно разстроен, имаше невероятни смущения буквално от всичко, но след инсталирането на кондензатора и линейните шумозаглушители всичко си дойде на мястото! :))
Звукът се оказа много балансиран, с прилична височина на височина. Но всичко това не би било добре по дяволите, ако не беше "поддръжката" на 700 вата субуфер !! :))

Мнозина правят „трудолюбиви“ от кози, но са станали „аристократи“ :))